中國到日本最近的海上水路是哪裡

Ⅰ 日本與中國一衣帶水--指的是哪個海

從中國東邊（淮河長江入海口一帶）直直的向東，穿過黃海，就到日本九州

Ⅱ 日本東京離中國哪個城市最近

日本東京離中國的琿春市最近。

琿春市，隸屬於吉林省延邊朝鮮族自治州，地處吉林省東部，延邊朝鮮族自治州東南，政區以琿春嶺為界與俄羅斯濱海邊疆區的哈桑區接壤，邊境線全長246千米；

琿春市是中國唯一地處中、朝、俄三國交界的邊境城市，由於處於圖們江區域國際合作開發的核心地帶，也被稱為「東北亞的金三角」。

琿春市地形呈馬鞍形，東、南、北三面被群山環繞，山地面積約占琿春市80%以上，境內最高峰老爺嶺，海拔1477米，是中國大陸第一縷曙光首照地；西側為琿春河沖積平原，面積達600餘平方千米。琿春境內還有敬信、春化等小型平原和盆地。

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琿春市有秀美的自然風光和獨特的人文古跡。琿春依山面海，氣候宜人，植物繁茂，江河縱橫，山川錦綉，自然風光秀美獨特。

琿春市歷史悠久，截至2013年，琿春市共發現歷史遺址、墓群、城址、碑刻、古建築址80餘處，其中列為省級重點文物保護的有7處。琿春市擁有一個國家級風景名勝區——防川景區，一個國家森林公園——圖們江國家森林公園。

琿春市擁有朝鮮族洞簫、滿族剪紙等國家級非物質文化遺產。琿春文化包括：抗戰文化、生態文化、記錄俄羅斯和日本侵華歷史的警示文化、反映民族民俗演進歷程的移民文化、朝鮮族文化、薩滿文化。

截至2012年，琿春市擁有1個國家級和1個省級非物質文化遺產，1個國家級重點文物保護單位，7個省級重點文物保護單位，134處古文化遺址。

Ⅲ 中國到日本最近有多遠

琿春市（滿語：Huncun）隸屬於延邊朝鮮族自治州。位於吉林省東部的圖們江下游，是中國唯一地處中俄朝三國交界的邊境窗口城市，與俄羅斯、朝鮮山水相連，與韓國、日本隔海相望。
琿春既是中國直接進入日本海的唯一通道，也是中國從水路到韓國東海岸、日本西海岸，以及北美、北歐的最近點。以琿春為中心，周邊分布著俄、朝眾多天然不凍港。進入日本海不過30公里以內！

Ⅳ 誰知道水上絲綢之路的路線

海上絲綢之路

海上絲綢之路，是指中國與世界其他地區之間海上交通的路線。中國的絲綢除通過橫貫大陸的陸上交通線大量輸往中亞、西亞和非洲、歐洲國家外，也通過海上交通線源源不斷地銷往世界各國。因此，在德國地理學家李希霍芬將橫貫東西的陸上交通路線命名為絲綢之路後，有的學者又進而加以引申，稱東西方的海上交通路線為海上絲綢之路。後來，中國著名的陶瓷，也經由這條海上交通路線銷往各國，西方的香葯也通過這條路線輸入中國，一些學者因此也稱這條海上交通路線為陶瓷之路或香瓷之路。

海上絲綢之路形成於漢武帝之時。從中國出發，向西航行的南海航線，是海上絲綢之路的主線。與此同時，還有一條由中國向東到達朝鮮半島和日本列島的東海航線，它在海上絲綢之路中佔次要的地位。

關於漢代絲綢之路的南海航線，《漢書·地理志》記載漢武帝派遣的使者和應募的商人出海貿易的航程說：自日南（今越南中部）或徐聞（今屬廣東）、合浦（今屬廣西）乘船出海，順中南半島東岸南行，經五個月抵達湄公河三角洲的都元（今越南南部的迪石）。復沿中南半島的西岸北行，經四個月航抵湄南河口的邑盧（今泰國之佛統）。自此南下沿馬來半島東岸，經二十餘日駛抵湛離（今泰國之巴蜀），在此棄船登岸，橫越地峽，步行十餘日，抵達夫首都盧（今緬甸之丹那沙林）。再登船向西航行於印度洋，經兩個多月到達黃支國（今印度東南海岸之康契普臘姆）。回國時，由黃支南下至已不程國（今斯里蘭卡），然後向東直航，經八個月駛抵馬六甲海峽，泊於皮宗（今新加坡西面之皮散島），最後再航行兩個多月，由皮宗駛達日南郡的象林縣境（治所在今越南維川縣南的茶蕎）。
絲綢之路是個形象而且貼切的名字。在古代世界，只有中國是最早開始種桑、養蠶、生產絲織品的國家。近年中國各地的考古發現表明，自商、周至戰國時期，絲綢的生產技術已經發展到相當高的水平。中國的絲織品迄今仍是中國奉獻給世界人民的最重要產品之一，它流傳廣遠，涵蓋了中國人民對世界文明的種種貢獻。因此，多少年來，有不少研究者想給這條道路起另外一個名字，如「玉之路」、「寶石之路」、「佛教之路」、「陶瓷之路」等等， 但是，都只能反映絲綢之路的某個局部，而終究不能取代「絲綢之路」這個名字。
絲綢之路的基本走向形成於公元前後的兩漢時期。它東面的起點是西漢的首都長安(今西安)或東漢的首都洛陽，經隴西或固原西行至金城(今蘭州)，然後通過河西走廊的武威、張掖、酒泉、敦煌四郡，出玉門關或陽關，穿過白龍堆到羅布泊地區的樓蘭。漢代西域分南道北道，南北兩道的分岔點就在樓蘭。北道西行，經渠犁(今庫爾勒)、龜茲(今庫車)、姑墨(今阿克蘇)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，經且末、精絕(今民豐尼雅遺址)、於闐(今和田)、皮山、莎車至疏勒。從疏勒西行，越蔥嶺(今帕米爾)至大宛(今費爾干納)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今烏茲別克)、安息(今伊朗)，最遠到達大秦(羅馬帝國東部)的犁靬(又作黎軒，在埃及的亞歷山大城)。另外一條道路是，從皮山西南行，越懸渡(今巴基斯坦達麗爾)，經罽賓(今阿富汗喀布爾)、烏弋山離(今錫斯坦)，西南行至條支(在今波斯灣頭)。如果從罽賓向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，轉海路也可以到達波斯和羅馬等地。這是自漢武帝時張騫兩次出使西域以後形成的絲綢之路的基本幹道，換句話說，狹義的絲綢之路指的就是上述這條道路。
歷史上的絲綢之路也不是一成不變的，隨著地理環境的變化和政治、宗教形勢的演變，不斷有一些新的道路被開通，也有一些道路的走向有所變化，甚至廢棄。比如敦煌、羅布泊之間的白龍堆，是一片經常使行旅迷失方向的雅丹地形。當東漢初年打敗蒙古高原的北匈奴，迫使其西遷，而中原王朝牢固地佔領了伊吾(今哈密)以後，開通了由敦煌北上伊吾的「北新道」。從伊吾經高昌(今吐魯番)、焉耆到龜茲，就和原來的絲路北道會合了。南北朝時期， 中國南北方處於對立的狀態，而北方的東部與西部也時分時合。在這樣的形勢下，南朝宋齊梁陳四朝與西域的交往，大都是沿長江向上到益州(今成都)，再北上龍涸(今松潘)，經青海湖畔的吐谷渾都城，西經柴達木盆地到敦煌，與絲路幹道合; 或更向西越過阿爾金山口，進入西域鄯善地區，與絲路南道合，這條道被稱作「吐谷渾道」或「河南道」，今天人們也叫它作「青海道」。還有從中原北方或河西走廊向北到蒙古高原，再西行天山北麓，越伊犁河至碎葉(今托克馬克附近)，進入中亞地區。這條道路後來也被稱作「北新道」，它在蒙古汗國和元朝時期最為興盛。
除了陸上絲綢之路外，從漢代開始，中國人就開通了從廣東到印度去的航道。宋代以後， 隨著中國南方的進一步開發和經濟重心的南移，從廣州、泉州、杭州等地出發的海上航路日益發達，越走越遠，從南洋到阿拉伯海，甚至遠達非洲東海岸。人們把這些海上貿易往來的各條航線，通稱之為「海上絲綢之路」。

Ⅳ 中國海運航線中的五條遠洋運輸航線是哪五條

中國主要遠洋航線

海上運輸以海洋航線為運輸線。海洋航線按其距本國陸地的遠近，又分為沿海航線和遠洋航線。我國沿海航線分為以大連、上海為中心的北方航區和以廣州為中心的南方航區；遠洋航線按其航行方向分為東行航線、南行航線、西行航線和北行航線。
我國主要海港,臨海海港名、所在省級行政單位、連接鐵路、特點

渤海：

秦皇島，河北 。京哈線 京秦線 大秦線 。冬季不凍，煤炭和石油出口港，吞吐量居全國第二位
天津新港，天津。 京哈線京滬線 。首都的海上門戶，有集裝箱碼頭

黃海：

大連，遼寧。沈大線 。冬季不凍，東北地區海上門戶，吞吐量居全國前列，有集裝箱碼頭
青島，山東。 膠濟線。我國優良海港之一，有石油專用港和集裝箱碼頭集裝箱碼頭
連雲港，江蘇。隴海線 。煤炭出口港，「亞歐第二鐵路大陸橋」 的起點的起。
上海，上海。 京滬線 滬杭線。我國最大海港，吞吐量居全國首位，有集裝箱碼頭

東海：

寧波，浙江。 杭甬線 （蕭山—北侖港）。全國最大鐵礦石中轉碼頭

廈門，福建。鷹廈線。東南沿海重要港口，與台灣省聯系密切海高雄台灣環台鐵路台灣省最大海港，有集裝箱碼頭
基隆，台灣。環台鐵路。台灣省第二大港

南海：

廣州黃埔港，廣東。京廣線廣深線。位於珠江岸邊，有集裝箱碼頭，吞吐量居全國前列

湛江，廣東。黎湛線。新中國自行設計和建造的第一個現代化港口，西南地區海上門戶

香港，香港特別行政區。 京九線。 港闊水深，不淤不凍，有世界最大的的集裝箱碼頭，秦皇島港輸煤碼頭和上海集裝箱碼頭

港口是水路運輸的基地。我國現有大連、秦皇島、天津、青島、連雲港、上海、廈門、廣州和湛江等大型海港，還有正在興建的寧波等大港。
全國沿海港口有泊位500多個，萬噸級深水泊位近200個，還有25萬噸級的油輪泊位和一些集裝箱碼頭。 答案補充 這是地理知識.四大航線.
東行航線:東到日本,橫渡太平洋到達美洲各國港口\
南行航線:至東南亞,大洋洲等地.
西行航線:可達東南亞,南亞,西亞,非洲和歐洲各港口.
北行航線:至韓國以及俄羅斯遠東沿海港口

Ⅵ 想知道中國的海岸線到日本的海岸線直線最短距離是多少。

中國的赤尾嶼（屬於釣魚群島）與日本的久米島（屬於沖繩群島）之間最近，圖上距離僅為14.3㎝（比例尺1㎝代表50㎞），摺合715㎞。

Ⅶ 中國離日本最近的地方是哪

中國離日本最近的地方，就是東北三省，他們隔河嚮往，非常的近，可以通過船就可以度過到日本，所以東北三省一代的人去日本那裡比較多