日本有多少運輸車

Ⅰ 日本有多少名車

雷克薩斯，英菲尼迪是日本的兩款豪華車品牌
中級車就更多了，toyota，honda，nissan是三強，他們旗下又有很多品牌。
打字不易，如滿意，望採納。

Ⅱ 二戰日本總共生產生產多少飛機

1、日本在二戰中生產了65000架左右的飛機，但損失也同樣巨大，太平洋戰爭前期，日本每個月損失大概500架飛機，到了1944年，變成了每個月2000架。整個太平洋戰爭中日本共損失飛機5萬多架。

2、二戰時期日本在1943-1944年每年生產飛機超過兩萬架，日本自己的數目更大，但是在實戰中，日軍基本上都是兩位數出動，馬里亞納總共用了600架，從此日本就沒有過成編制艦載機，台灣一戰調動了300-500架，東南亞立即就空虛，萊特灣戰史記錄剩下的不過200左右。

3、其中不到40%是戰斗損失，剩餘的是在訓練或運送過程中損失掉的。美國在太平洋戰爭中損失的約27000架飛機也一樣，戰斗損失40%，非戰斗損失60%，不過美軍的戰斗損失里一大半是被地面炮火擊落的。

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二戰日軍規模：

1、整個二戰的規模覆蓋了亞洲、歐洲、非洲，前後共有60多個國家和地區被捲入到了這場戰爭中，全世界共有20多億參加了這次空前絕後的戰爭。

2、據戰後統計，整個二戰期間作戰的面積高達2200萬平方千米。戰爭中全世界大概有9000萬多人付出了生命，並造成了5萬多億美元的損失，這是到目前為止人類最大的一場世界性的戰爭。

3、軍在中國戰區投入的兵力大概在400萬左右，在其他戰區投入的兵力估計在800萬左右，據美軍公布的數據顯示僅戰後美軍遣散的日軍人數就高達740萬人，在加上那些在戰爭中死去的日本士兵。保守估計日本在整個二戰期間，在亞洲各大戰場總共投入的兵力將超過1200萬人，遠遠超出了日本戰前的估計。

參考資料來源：

網路-第二次世界大戰

網路-大日本帝國

Ⅲ 日本有哪幾個汽車公司旗下各有多少品牌

日本的汽車公司有豐田、日產、本田、馬自達、三菱、五十鈴、 大發、鈴木等。
豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。豐田公司一共開發了50多個車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發現，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當然，歷史上豐田也曾推出過標志性汽車，並贏得了尊敬。例如，20世紀60年代末推出的2000GT、後來的豪華版CenturyV8和Vl2，這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同賓士及寶馬競爭，豐田公司決定創立一個新的高檔品牌，並將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設計靈感來自賓士。這就是凌志V8，它穩重、豪華、精細、高檔，創高檔品牌形象豐田的售價卻比同級的賓士便宜30%。「凌志」變為「雷克薩斯」。
達路·特銳 花冠、皇冠、；普拉多、柯斯達；越陸地巡洋艦......

本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。CR-V Pilot Ridgeline 謳歌系列 本田MDX Accord和Civic 阿庫拉（Acura） 傳奇（Legend） ......

日產公司的汽車產品分實用型（即貨車、小型客貨車和四輪驅動車）、豪華型轎車和普通型轎車。
實用車的品牌有巴寧、途樂、皮卡和佳碧等；豪華型有公爵、藍鳥、千里馬、無限、光榮、桂冠和總統等；......

雪鐵龍汽車公司是法國第三大汽車公司，它創立於1915年，創始人是安德列·雪鐵龍。主要產品是小客車和輕型載貨車。雪鐵龍公司總部設在法國巴黎。

Ⅳ 二戰時日本有多少艘樅級驅逐艦改成高速運輸船

5艘
自1939年開始，9艘被更改為哨戒艇的樅級驅逐艦用來執行日常警戒任務，減少1台鍋爐(動力減為12000馬力，航速降為18節)和所有的魚雷發射管，加裝掃雷具、大量25毫米機炮、深水炸彈軌深彈投射器。1941-42年，這些船再次變更為高速登陸艦(利用煙霧的掩護，搭載150名海軍陸戰隊員，通過高速強行搶灘登陸)。9艘船除了藤外，其他均在太平洋戰爭中沉沒。
樅級驅逐艦的建造是日本海軍根據1918年的「八四艦隊」計劃所設計，為伴隨峰風級大型驅逐艦的需要而大量建造的一型中型驅逐艦。該級驅逐艦作為兩次大戰艦日本驅逐艦隊的核心，通常每2艘或者4艘編程一個戰斗中隊發起攻擊。樅級原計劃建造28艘，實際建成21艘，最後7艘經過改良後列入1919年的財政預算，改稱若竹級。
樅級驅逐艦是榎級發展的產物，採用相同的船體，但基本脫離英式設計風格而採用一戰中俘獲的德國驅逐艦的風格，為了避免海浪直接沖擊艦橋，把艦橋建在第二層甲板上，在艏樓和艦橋之間安裝魚雷發射管，提高了艦只的耐波性，同時通過加寬艦體來提高船隻在大浪情況下高速還行的穩定性。
同峰風級相比，縮小了艦體同樣在動力方面有所減少。樅級採用重量較輕的單級減速齒輪蒸汽輪機(當時因單級減速齒輪蒸汽輪機技術尚未健全，因此軍方同意各個船廠才有自己樣式)，與榎級驅逐艦相比，樅級為抑制排煙，不再使用煤炭重油混燒鍋爐而採用全重油鍋爐，但由峰風級的4台減為3台，導致其動力由峰風級的38500馬力直接減為21500馬力。火力上採用與峰風級相同的武器，但是數量減半。單裝120毫米炮僅為3座，雙聯裝533毫米魚雷發射管也只有2座。
由於樅級驅逐艦吃水淺，近海作戰能力十分顯著，因此經常來到中國沿海地區支援登陸作戰。部分樅級驅逐艦在兩次大戰之間退役或損失。樅號1932年退役，蕨號也於同年8月27日被輕巡洋艦神通號撞沉於舞鶴附近海域。榧和梨1939年退役，葵、藤、萩、菱、薄、蓼、蔦和蓬也在同年被改為哨戒艇。葦、柿、菫、榆和竹則在1940年成為勤務船。剩餘的蔦、蓮和粟則在1942-43年間用兩座雙聯裝25毫米機炮代替船中部的120毫米炮，蔦在1942年9月2日在萊城被美國飛機炸沉，蓮和粟倖存到戰後並解體。
自1939年開始，9艘被更改為哨戒艇的樅級驅逐艦用來執行日常警戒任務，減少1台鍋爐(動力減為12000馬力，航速降為18節)和所有的魚雷發射管，加裝掃雷具、大量25毫米機炮、深水炸彈軌深彈投射器。1941-42年，這些船再次變更為高速登陸艦(利用煙霧的掩護，搭載150名海軍陸戰隊員，通過高速強行搶灘登陸)。9艘船除了藤外，其他均在太平洋戰爭中沉沒。
排水量：770噸(基準)/850噸(常備)/1020噸(滿載)
主尺度：85.3米(全長)/7.9米(寬)/2.4米(吃水)
動 力：2台艦本式單級減速齒輪蒸汽輪機(榆、柿、栂為三菱式；菱、蓮為帕森斯式；菫、蓬為布朗-柯蒂斯式)，3座呂號艦本式重油專燒鍋爐，21500馬力(改裝為哨戒艇後鍋爐變為2座，12000馬力)
航 速：36節(改裝為哨戒艇後18節)
續航力：3000海里/14節
防 護：
火 力：建成時：3座單裝三年式120毫米L/45炮；2挺7.7毫米機槍
改裝後：1座單裝三年式120毫米L/45炮；1座單裝三年式76毫米L/40高炮，2座三聯裝、2座雙聯裝、5座單裝九六式25毫米高炮，2挺單裝13毫米機槍，深彈
魚 雷：雙聯裝六年式533毫米×2，配六年式魚雷5枚，(改裝後無魚雷)
深 彈：投射機×2，滑軌×2；深彈36枚
艦 員：107人 樅(Momi)：1918.12.23在橫須賀海軍工廠開工，1919.06.10下水，1919.12.27竣工。1932.04.01退役後成為第2號廢驅逐艦，1936年被改為靶艦。
榧(Kaya)：1918.12.23在橫須賀海軍工廠開工，1919.06.10下水，1920.03.28竣工。1939.02.01退役後解體。
梨(Nashi)：1918.12.02在川崎重工棚川船廠開工，1919.08.26下水，1919.12.25竣工。1939.02.01退役後解體。
竹(Take)：1918.12.02在川崎重工神戶船廠開工，1919.08.26下水，1919.12.25竣工。1939.02.01退役後用作舞鶴水兵部隊的練習船，1944.02.10改為勤務船，戰後解體。
柿(Kaki)：1919.02.27在浦賀船廠開工，1919.10.20下水，1920.08.08竣工。1939.02.01退役後改為水兵學校聯系船，1945.02.03改名大須，戰後解體。
栂(Tsuga)：1919.03.05在石川島船廠開工，1920.04.17下水，1920.07.20竣工。1945.01.15在馬公附近美國艦載機擊沉。
榆(Nire)：1919.09.05在吳海軍工廠開工，1919.12.22下水，1920.03.31竣工。1939.02.01退役改為勤務船供橫須賀海軍航空兵學校聯系，1944.12.15改名「第一泊浦」，戰後解體。
粟(Kuri)：1919.12.05在吳海軍工廠開工，1920.03.19下水，1920.04.30竣工。倖存到戰爭結束，1945.10.08在釜山觸雷沉沒。
菊(Kiku)：1920.01.20在川崎重工神戶船廠開工，1920.10.13下水，1920.12.10竣工。1939.04.01轉為哨戒艇，改名「第31號哨戒艇」，1944.03.30美國艦載機空襲帛琉時沉沒。
葵(Aoi)：1920.04.01在川崎重工神戶船廠開工，192011.09下水，1920.12.20竣工。1939.04.01轉為哨戒艇，改名「第32號哨戒艇」，1941年改裝為高速運輸船，1941.12.21進攻威克島時強行靠岸，觸礁後放棄。
萩(Hagi)：1920.02.28在浦賀船廠開工，1920.11.27下水，1921.04.20竣工。1940.04.01轉為哨戒艇，改名「第33號哨戒艇」，1941年改裝為高速運輸船，1941.12.21進攻威克島時強行靠岸，觸礁後放棄。
藤(Fudji)：1919.12.06在藤永田船廠開工，1920.11.27下水，1921.05.31竣工。1940.04.01轉為哨戒艇，改名「第36號哨戒艇」，倖存到戰爭結束，1946.07被賠償給荷蘭。
薄(Satsuki)：1920.05.03在石川島船廠開工，1921.02.21下水，1921.05.05竣工。1940.04.01轉為哨戒艇，改名「第34號哨戒艇」，1941年改裝為高速運輸船，1943.03.06與靶艦矢風號碰撞事故中沉沒。
菱(Hishi)：1920.11.10在浦賀船廠開工，1921.05.09下水，1922.03.03竣工。1940.04.01轉為哨戒艇，改名「第37號哨戒艇」，1942.01.24在望加錫海峽被美國艦艇擊沉。
蓮(Hasu)：1921.03.02在浦賀船廠開工，1921.12.08下水，1922.07.31竣工。倖存到戰爭結束，1945.10.25退役後解體。
蕨(Warabi)：1920.10.12在藤永田船廠開工，1921.09.28下水，1921.12.19竣工。1927.08.24在美保關與輕巡洋艦「神通」號的碰撞事故中沉沒。
蓼(Tade)：1920.12.20在藤永田船廠開工，1922.03.15下水，1922.07.31竣工。1940.04.01轉為哨戒艇，改名「第39號哨戒艇」，1941年改裝為高速運輸船，1943.04.23在台灣附近海域被美國潛艇海狼號擊沉。
菫(Sumire)：1920.11.24在石川島船廠開工，1921.12.14下水，1923.03.30竣工。1939.02.01退役後改為水兵學校聯系船，1945.01.23改名「三高」，戰後解體。
蔦(Tsuta)：1920.10.16在川崎重工棚川船廠開工，1921.05.09下水，1921.06.30竣工。1940.04.01轉為哨戒艇，改名「第35號哨戒艇」，1941年改裝為高速運輸船，1942.09.02在萊城被美國飛機擊沉。
葦(Ashi)：1920.11.15在川崎重工棚川船廠開工，1921.09.03下水，1921.10.29竣工。1939.02.01退役改為勤務船供橫須賀海軍航空兵學校聯系，1944.12.15改名「第二泊浦」，戰後解體。
蓬(Yomogi)：1921.02.26在石川島船廠開工，1922.03.14下水，1922.08.19竣工。1940.04.01轉為哨戒艇，改名「第38號哨戒艇」，1941年改裝為高速運輸船，1944.11.25在巴士海峽被美國潛艇葉鰺號擊沉。

Ⅳ 日本車有哪些品牌

1、豐田Toyota：豐田採用日本當地本土化名稱，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。

(5)日本有多少運輸車擴展閱讀：

豐田汽車資料擴展

豐田汽車公司（ToyotaMotor Corporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(Mitsui)財閥。

2012年共售973萬輛車，2013年度預計生產1010萬輛汽車，是第一個達到年產量千萬台以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

參考資料:網路-豐田網路-本田網路-雷克薩斯網路-因菲尼迪網路-鈴木

Ⅵ 日本現有兵力有多少

二戰結束以後，為了防止歷史悲劇重演，日本國憲法和有關國際條約都明文規定：日本的軍事實力只能維持在自衛所需的低水平。現在日本官方公布的數據是：
日本現役部隊編制定員27．3751萬人（含參謀長聯席會議1362人），實有兵員24．2709萬人（含參謀長聯席會議1334人）。

文職人員：2．4947萬人。

預備役部隊：4．79萬人，其中陸上自衛隊4．6萬人，海上自衛隊1100人，航空自衛隊800人。
日本陸上自衛隊於1950年7月重建，當時稱為「警察預備隊」，1954年7月，正式改稱陸上自衛隊。它是日本三軍中兵力最多的一個軍種。今天，陸上自衛隊已經不只為本土自衛而努力，而是正在向具備「海外軍干預」能力的現代化進攻型陸軍方向發展。

目前，日本陸上自衛隊編制定員17．943萬人，實有兵員15．2371萬人?喑?個軍區、12個步兵師、1個坦克師、2個混成旅、1個空降旅、1個炮兵旅、5個工兵旅、8個防空導彈群。

截至1997年3月底，共裝備坦克1110輛（90型、74型、61型）；裝甲車（含自行火炮）730輛；各型火炮6270門；各型飛機490架、各型反坦克導彈700餘具（79型、87型、64型）；「霍克」防空導彈發射架200餘部。

日本海上自衛隊目前擁有官兵約5萬人，各型戰艦總噸位40萬噸，各式飛機350架（包括約100架P-3C反潛機）?喑?個自衛艦隊、1個護衛艦隊、1個航空集團、1個潛艇艦隊、5個地方隊。

盡管數量並不驚人，但卻擁有現代化的驅逐艦、護衛艦58艘（18．1萬噸）、潛艇16艘（3．7萬噸）和掃、布雷艦艇35艘（2．4萬噸）。尤其是配備了先進的金剛級驅逐艦和「准航空母艦」大隅級運輸艦，大大加強了其遠洋綜合作戰能力。

根據1996年至2000年的中期防衛計劃，日本將撥款500億美元用於海軍建設，其中將建造包括8艘村雨級驅逐艦和5艘親潮級潛艇再內的24艘艦艇，並添置和改進作戰飛機。在上述計劃完成後，日本海上自衛隊將更為充實，遠洋作戰能力將更強。
日本航空自衛隊主要由航空兵、防空導彈及雷達警戒部隊組成，7207萬人，實有兵員4．5336萬人
航空部隊：現編1個航空總隊、3個航空方面隊、1個航空混成團、6個戰斗航空團)、6個防空導彈群、1個航空支援集團、1個航空教育集團、2個訓練航空團、3個飛行教育團、1個航空開發實驗集團。

其他的就不說了，你自己在網路上查一下就知道了！上面介紹的比我更加詳細！
呵呵呵。。。。謝謝。。。

Ⅶ motoGP有多少只日本車隊

車隊
Honda
Yamaha
Ducati
Kawasaki
Suazki

世界摩托車錦標賽（MotoGP）歷屆年度車手總冠軍
賽季 冠軍 車手 國籍 廠商
2007 MotoGP 凱西-斯通納 澳大利亞 杜卡迪
2006 MotoGP 尼克-海頓 美國 本田
2005 MotoGP 瓦倫蒂諾－羅西 義大利 雅馬哈
2004 MotoGP 瓦倫蒂諾－羅西 義大利 雅馬哈
2003 MotoGP 瓦倫蒂諾－羅西 義大利 本田
2002 MotoGP 瓦倫蒂諾－羅西 義大利 本田
2001 500CC 瓦倫蒂諾－羅西 義大利 本田
2000 500CC 肯尼－羅伯茨 美國 鈴木
1999 500CC 埃里克斯－克里維爾 西班牙 本田
1998 500CC 麥克－杜漢 澳大利亞 本田
1997 500CC 麥克－杜漢 澳大利亞 本田
1996 500CC 麥克－杜漢 澳大利亞 本田
1995 500CC 麥克－杜漢 澳大利亞 本田
1994 500CC 麥克－杜漢 澳大利亞 本田
1993 500CC 凱文－施瓦茨 美國 鈴木
1992 500CC 韋恩－萊尼 美國 雅馬哈
1991 500CC 韋恩－萊尼 美國 雅馬哈
1990 500CC 韋恩－萊尼 美國 雅馬哈
1989 500CC 埃迪－勞森 美國 本田
1988 500CC 埃迪－勞森 美國 雅馬哈
1987 500CC 韋恩－加德納 澳大利亞 本田
1986 500CC 埃迪－勞森 美國 雅馬哈
1985 500CC 弗萊迪－斯班塞 美國 本田
1984 500CC 埃迪－勞森 美國 雅馬哈
1983 500CC 弗萊迪－斯班塞 美國 本田
1982 500CC 弗朗科－安西尼 義大利 鈴木
1981 500CC 馬科－盧奇內利 義大利 鈴木
1980 500CC 肯尼－羅伯茨 美國 雅馬哈
1979 500CC 肯尼－羅伯茨 美國 雅馬哈
1978 500CC 肯尼－羅伯茨 美國 雅馬哈
1977 500CC 巴里－西尼 英國 鈴木
1976 500CC 巴里－西尼 英國 鈴木
1975 500CC 吉亞科莫－阿戈斯蒂尼 義大利 雅馬哈
1974 500CC 菲爾－里德 英國 MV 阿古斯特
1973 500CC 菲爾－里德 英國 MV 阿古斯特
1972 500CC 吉亞科莫－阿戈斯蒂尼 義大利 MV 阿古斯特
1971 500CC 吉亞科莫－阿戈斯蒂尼 義大利 MV 阿古斯特
1970 500CC 吉亞科莫－阿戈斯蒂尼 義大利 MV 阿古斯特
1969 500CC 吉亞科莫－阿戈斯蒂尼 義大利 MV 阿古斯特
1968 500CC 吉亞科莫－阿戈斯蒂尼 義大利 MV 阿古斯特
1967 500CC 吉亞科莫－阿戈斯蒂尼 義大利 MV 阿古斯特
1966 500CC 吉亞科莫－阿戈斯蒂尼 義大利 MV 阿古斯特
1965 500CC 麥克－海伍德 英國 MV 阿古斯特
1964 500CC 麥克－海伍德 英國 MV 阿古斯特
1963 500CC 麥克－海伍德 英國 MV 阿古斯特
1962 500CC 麥克－海伍德 英國 MV 阿古斯特
1961 500CC 加里－霍金 不詳 MV 阿古斯特
1960 500CC 約翰－薩提斯 英國 MV 阿古斯特
1959 500CC 約翰－薩提斯 英國 MV 阿古斯特
1958 500CC 約翰－薩提斯 英國 MV 阿古斯特
1957 500CC 里貝羅－里貝拉蒂 義大利 吉萊拉（Gilera）
1956 500CC 約翰－薩提斯 英國 MV 阿古斯特
1955 500CC 吉奧夫－杜克 英國 吉萊拉（Gilera）
1954 500CC 吉奧夫－杜克 英國 吉萊拉（Gilera）
1953 500CC 吉奧夫－杜克 英國 吉萊拉（Gilera）
1952 500CC 安貝托－瑪塞蒂 英國 吉萊拉（Gilera）
1951 500CC 吉奧夫－杜克 英國 諾頓（Norton）
1950 500CC 安貝托－瑪塞蒂 英國 吉萊拉（Gilera）
1949 500CC 萊斯利－格拉漢姆 英國 AJS

Ⅷ 二戰中的日本坦克比手機還要薄，為什麼能在中國無人能擋

日本由於資源缺乏，因此在軍事裝備上要求盡量節約資源。比如它在早期一直沒有發展沖鋒槍，認為沖鋒槍對子彈消耗太多。在重裝備上也是如此，日本設計生產的坦克，實際比起歐美國家的坦克，要整整低一個等級。日本在與蘇聯和美國作戰時，它的坦克在蘇聯和美國面前根本不堪一擊。但是，就是這些坦克，卻在中國的土地上橫沖直撞，確實是中國那個時代的悲哀。

至於說在裝甲比我們現在的手機還要薄的坦克，就是我們很熟悉的日本九四式輕型坦克。我們在歷史資料和影視劇中經常能夠看到它們的身影。這種坦克小得可憐，連日本人都叫它們“豆戰車”。它的尺寸為：長3.12米，寬1.6米，高1.62米。就是這么小的空間還要坐進兩名人員，使得它的武備只能安裝一挺7.7毫米口徑的重機槍。它的裝甲很薄，只有8—12毫米厚，比起現在的手機都要薄。

前事不忘後事之師。當時中國積貧積弱，才讓這些現在看起來不起眼的戰車橫行一時。落後必然挨打，這是恆古不變的真理。只有我們迎頭趕上，讓祖國富強起來，才能保證我們的和平幸福的生活。

Ⅸ 有哪些著名的裝甲車運輸車

瑞典Bv206
BMR600裝甲運輸車V-150是美國於1962年研製的多用途(44)輪式裝甲車

履帶運輸車
芬蘭西蘇(SISU)NA-140全地形車 加拿大LAV(8×8)2.47t裝甲後勤運輸車 加拿大蓬巴蒂莫斯凱履帶運輸車 美國M548履帶式運貨車

美國M993 多管火箭系統輸送車 南非AC200(8×8)防地雷輪式後勤支援車 日本73式履帶式火炮牽引車 瑞典Bv206全地形運輸車

蘇聯АТ Л和АТ ЛМ輕型履帶式火炮牽引車 蘇聯ATC-59中型履帶式火炮牽引車 蘇聯AT-T重型履帶式火炮牽引車(組圖) 蘇聯MT-T重型履帶式輸送車

蘇聯АТС 59Г中型履帶式火炮牽引力 匈牙利K-800輕型履帶式火炮牽引車 義大利OTO C13履帶式運貨車 英國閃電式高機動運貨車人員輸送車
埃及瓦利德輪式裝甲人員輸送車 埃及法哈輪式裝甲人員輸送車 愛爾蘭蒂莫尼輪式裝甲人員輸送車 奧地利紹勒爾4K4FA履帶式裝甲人員輸送車

奧地利施泰爾4K7FA G127履帶式裝甲人員輸送車 奧地利潘德輪式裝甲人員輸送車 保加利亞新型履帶式裝甲人員輸送車 巴西查魯XMP-1履帶式裝甲人員輸送車

巴西烏魯圖EE-11輪式裝甲人員輸送車 比利時M113A1-B履帶式裝甲人員輸送車 比利時眼鏡蛇履帶式裝甲人員輸送車 比利時西布瑪斯輪式裝甲人員輸送車

比利時BDX輪式裝甲人員輸送車 法國M3輪式裝甲人員輸送車 法國VXB-170輪式裝甲人員輸送車 法國VCR輪式裝甲人員輸送車

法國VCR(4×4)裝甲人員輸送車 法國VCR TT2輪式裝甲人員輸送車 法國VAB輪式裝甲人員輸送車 法國TPK 4.20VBL和6.40VBL輪式裝甲人員輸送車

法國水牛輪式裝甲人員輸送車 芬蘭XA-180輪式裝甲人員輸送車 荷蘭YP-408輪式裝甲人員輸送車 加拿大未來履帶式裝甲人員輸送車

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Ⅹ 日本有多少品牌汽車進入中國市場

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