日本軟銀5g什麼時候開通
『壹』 4G時代已是過去 5G將加速物聯網應用落地
文／楊劍勇
物聯網的普及離不開5G，使得萬物互聯得以實現，作為下一代通信技術，速度是4G的百倍，且在未來幾年，在全球將創造12萬億美元的經濟價值，得到了眾多國家大力支持，但5G大規模部署和商用還有很長的路要走，然而不少運營商對5G普及比較樂觀，其中包括軟銀在內的日本三大無線通信運營商將於2023年普及5G。
5G加速物聯網應用落地
4G時代已是過去，5G的未來已來，隨著5G技術的推進，支撐數百億的海量物聯網設備連接，讓一切設備互聯將重塑我們日常生活方方面面，意味著將加速物聯網應用落地。在楊劍勇看來，由於萬物互聯所產生的海量數據，也將為社會創造出更多新的商業機遇，至此各國運營商尤為積極，寄望於5G擺脫管道命運。
在不靠賣手機的賺錢諾基亞來說，在專注於通信布局物聯網領域後，基於海量物聯網設備的連接，搭建了一個龐大的 Impact 管理平台，目前已連通並安全管理著15億部設備，諾基亞希望各國政府和企業藉助改平台都可以安全管理各方面的物聯網服務(收集分析、數據處理、設備管理等)。
大連接時代賦予諾基亞迎來重大變革，在積極擴展物聯網生態系統下，不僅成立了投資基金，全力押注5G和物聯網技術。就在上月，諾基亞和國有企業中國華信簽署了協議，諾基亞在中國的業務和上海貝爾進行整合，成立了一傢具有外資背景的國有股份制的央企，而5G和物聯網是這家新公司的戰略重點，以此釋放諾基亞巨大的創新能量。
5G是通信技術一個風口，支持海量的物聯網連接，作為晶元領域當中的巨頭高通，也在積極推進5G技術和物聯網發展，早在十幾年前，高通就在探索5G的未來，並聯合產業鏈優勢資源來共同推動應用落地，將世界帶向5G，促使萬物互聯的時代更快的到來。
高通從基礎設施、晶元、模塊和設備等打造一個穩健、開放的生態系統，在物聯網雲平台這塊，高通就聯合物聯網雲服務商機智雲與中國電信展開深入合作，將會在機智雲自助開發平台部署5G的開發技術，讓更多物聯網開發人員可以第一時間實現5G的開發和應用落地。
由於機智雲的雲服務能力具備數據管理、計費、終端管理、連接服務和數據分析等功能，也就是雲、端、到設備雲端整合，並分享至整個產業鏈，支持NB-IoT、LTE Cat-M1和EC-GSM-IoT等蜂窩物聯網技術，並保證高度的數據主權和安全性，可以滿足廠家和產品的業務需求，助力企業可以實現全球范圍內的物聯網運營。
各運營商也寄望於5G擺脫管道命運，中國移動曾表示，將在2019年進行大規模的預商用5G測試，引導5G產業走向成熟和商用，基於大連接戰略，到2020年要實現50億連接目標，物聯網有望為中國移動帶來高達千億收入規模。在面向物聯網領域推出了開放平台OneNET，形成物聯網「雲-管-端」全方位的體系架構，來推動物聯網在各行各業規模應用。
來自全球其他運營商也在積極謀劃5G部署，美國運營商Verizon宣布，今年將會在美國多個城市進行5G的試驗性運營，韓國運營商KT計劃在2017年9月前完成其5G網路的部署；而在日本，日本三大運營商為配合2020年東京奧運會，屆時在東京都中心城區等區域率先提供5G服務，並用3年時間逐步推廣到全國。
據據《日本經濟新聞》報道稱，日本三大運營商都科摩通信、凱迪迪愛和軟銀從2019年度起開始設備投資，並完善針對5G的軟硬體環境，預計總投資額估計約455億美元，這將加速自動駕駛車輛和物聯網在日本的普及。
5G 讓無人駕駛成為現實
由於眾多科技企業來勢洶洶進入汽車產業，自動駕駛作為汽車行業發展趨勢，驅使科技企業和傳統汽車廠商均把智能汽車和無人駕駛汽車視作為未來發展核心戰略之一，將會改變整個「出行」市場，人們擁有車輛的形式逐漸朝按需轉變，然而無人駕駛汽車商業落地面臨眾多難題，其中網路連接能力成為核心基礎之一，5G網路有望滿足龐大的數據傳輸需求。
根據相關預測，到2020年，無人駕駛或者裝載無人駕駛輔助技術的機車保有量將會達到1億台，這將會是一個巨大的市場機遇，然而無人駕駛汽車對技術要求極其苛刻，當前的通信難以滿足，而5G將實現無人駕駛所需的連接，為了支持5G和無人駕駛，英特爾開發了英特爾智能駕駛5G車載通信平台，還與寶馬、Mobileye面向2021年推出全面無人駕駛的汽車。
在晶元領域，不僅僅英特爾戰略重心向無人駕駛延伸，其他晶元廠商目光同樣投向了智能汽車，無人駕駛將成為5G時代的殺手級應用，楊劍勇進一步指出，晶元廠商是推進無人駕駛汽車發展的幕後推手，而英偉達則是最大贏家之一，去年市值更是暴漲兩倍，如今市值高達878億美元。
5G 讓智慧生活成為現實
作為智慧生活是物聯網場景下最貼消費者垂直領域，由於在眾多科技企業的積極推進下，智能家居生態已初步形成，只要你願意，就可以基於某個生態平台搭建一個智慧家庭，其中美的作為傳統家電巨頭，目前美的大部分產品都已經添加M－Smart協議及模塊，所打造的M－Smart智慧生態，以去核心、打破孤島和共享資源，並以開放的姿態構件智慧生活生態。
由於美的在智慧家庭生活布局正在從生活的方方面面，為用戶提供全套智慧家居方案，就在近日，聯想集團CEO楊元慶率隊拜訪美的集團，在NB-IoT、eSIM、5G等最新技術進行深入探討合作可能，聯想希望與美的將全面合作，共同推進物聯網技術在智能家居行業的應用。
美的在近年來，一直在積極推動智慧生活落地千萬家庭，與包括華為、聯想等眾多科技企業，以及聯通等運營商合作，通過NB-IoT、5G等新技術布局智能家居，推動智能家居生態的建設。
在面對巨頭之間的生態大戰，作為智能家居創新典範的歐瑞博，則在巨頭無暇顧及的領域開創性地打造了基於場景互聯和場景交互的基礎電氣類設備生態。圍繞家居環境內的光照、門窗遮陽、安防、影音、暖通環境以及辦公環境下的能源管控推出了系統級的智能化產品與解決方案。
而這些智能系統要打通從感測器數據採集，到數據計算與分析，再到用戶交互，個性化配置等都需要更加高度、低功耗、低時延、萬物互聯的網路，這其中5G將起到非常大的支撐作用。
寫到最後：
華為為了開發5G技術，謀求話語權，投入了大量資源，該公司擁有8萬名研發人員，另外有數據顯示，華為10年來累計投入近3000億。這一龐大的研發資金投入主要集中在電信領域，以確保在未來通信領域處在領先地位，尤其在萬物互聯的時代下，確保華為構建連接的核心能力。
華為自提出物聯網戰略之後，其發展願景為「更美好的全連接時代」，由於5G是為物聯網而生的技術，擁有更大的容量和更快的的數據處理速度，不管是諾基亞、愛立信還是國內的華為和中興已開始圍繞5G積極布局，希望在未來發展中搶佔先機。
在眾多通信、晶元和運營商等企業積極謀劃5G商業進程之際，萬物互聯有望成為現實，也將助推物聯網規模部署和加速物聯網的普及。
註：圖片來自網路
本文作者楊劍勇，長期關注物聯網、智能家居、可穿戴設備、機器人和人工智慧等前沿科技產業。
『貳』 中興為什麼能做到5g
只有中興，在從4G向5G過渡的道路上，沖得最快，走得最遠。
比如Pre5G。
早在2014年6月，在荷蘭舉辦的5GWorldSummit上，中興通訊首席科學家向際鷹就在業界率先提出了Pre5G概念。
Pre5G的核心思路，正是提前部署5G技術，讓4G網路獲得大幅度的性能提升，用戶使用4G終端也能獲得接近5G的體驗。
一方面，它令LTE網路實現10倍的吞吐量增長，100倍的連接數增長，並縮短80%時延，有效地解決了運營商在5G大規模商用前，就必須直面的3大問題：有限的頻譜資源與MBB和物聯網飛速發展的矛盾、人群密集場景下的容量提升和小區干擾問題、以及物聯網海量接入引發的網路擁塞問題。
另一方面，它也兼顧了運營商的網路投資，在5G部署後，相關的設備和技術還能通過平滑升級繼續延用。
這一概念震動業界。
如今，雖然各家廠商從4G到5G的過渡方案各有不同，但MassiveMIMO、MUSA、UDN等Pre5G的關鍵技術，都是各家方案中的重要組成部分。
同年11月，中興通訊就聯手多家運營商，完成了全球首個基於MassiveMIMO技術的Pre5G基站預商用外場測試。
2015年3月，在MWC（世界移動通信大會）2015上，中興通訊正式發布基帶射頻一體化Pre5G基站，獲得GTI創新與解決方案大獎和GTB無線基礎創新方案大獎。
當年底，中興實現Pre5G的小規模商用。
2016年3月，在MWC2016上，中興提出Pre5GMassiveMIMO解決方案，再次震驚全場，並拿下兩個全球移動大獎：「最佳移動技術突破獎」（Best Mobile Technology Breakthrough）以及CTO選擇獎（Outstanding over all Mobile Technology- The CTO』s Choice 2016）。
在2016年9月8日，日本軟銀正式啟動「5GProject」，成為全球第一家商用Pre5G Massive MIMO的運營商，作為軟銀的5G戰略合作夥伴身份，中興也正是這一計劃的重要推動者。
2017年2月，依託TDD Massive MIMO的大量實測數據支撐，中興通訊攻克技術天塹，成功推出基於FDD制式Massive MIMO產品，為全球最廣泛的FDDLTE網路向5G演進，打開了新的演進方向大門，並成功申請上百個相關專利，鎖定了在這一領域的技術優勢。
到此時為止，中興Pre5G已經在30個國家的超過40張網路中部署。
事實上，Pre5G只是中興5G布局的冰山一角。
在今年2月底的MWC2017期間，中興率先發布高低頻全系列5G基站。
而據最新批露數據，截止2016年底，中興累積的5G專利申請，已超過1500件。
2016年以來，隨著商用節點漸近，5G逐漸升溫，各家廠商都開始做好摘果子的准備，在5G上的發力越來越多。
『叄』 日本、韓國、朝鮮什麼時候5G牌照正式發放
別操心，這是人家的事情，管它那麼多幹啥。5G具有高速度、低時延、高可靠等特點，是新一代信息技術的發展方向和數字經濟的重要基礎。工信部於2019-06-06日正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照。我國正式進入5G商用元年。值得注意的是，中國廣電成為除三大基礎電信運營商外，又一個獲得5G商用牌照的企業。
『肆』 5g網什麼時候才開始有
中國聯通5G網路將在2019年預商用，2020年正式商用。
截止當前2019年5月29日，聯通5G開通試驗網的省市將有：北京、廣州、上海、深圳、杭州、南京、雄安等7個特大城市，以及包含各省會城市在內的33個大城市逐步覆蓋5G試驗網信號。
『伍』 日本軟銀將推出低價位手機流量套餐，這對其他同行是否不公平
並不存在不公平的現象，因為這是公平競爭，降價也有利於消費者。近日，有媒體傳出，日本軟銀公司計劃將在明年三月份的時候，推出一個只要2980元價格的手機套餐，在這個最低價套餐中，還包括20G的數據流量，預計這個套餐推出後，將進一步降低用戶手機上網的成本。而在本月，同為日本運營商的NTTDoCoMo將於三號發布其新的低價套餐“ahamo”，而軟體的最低套餐也是為了更好的和同行進行競爭，由此來換取更多的用戶。
不過也有媒體報道，這次套餐只是針對4G網路而言，5G網路的套餐，並沒有得到降價，反而未來隨著5G網路的普及，5G套餐可能越來越昂貴。
『陸』 5G可以實現哪些技術
掂腳預想到5G的未來，其中包括了：
第一，自動駕駛
在自動駕駛方面是一個極大的市場，而我們所擁有的4G通信技術，是不能夠滿足自動駕駛的要求，因為在駕駛過程中會有著許許多多的特殊情況和突發事件，而這些特殊情況就需要計算機來作出快速的認識和反應，但就現在的4G通訊技術而言，是無法滿足這一要求的。網路延遲高，並且不穩定，這是4G通訊技術在這一領域無法派上用場的致命因素，而5G卻帶給了我們一種新的可能，為我們在這個領域為我們打開了一扇窗。第二便是vr領域。
就我看來，Vr領域在未來肯定也是一個非常大的一個市場，有誰不幻想像《刀劍神域》的虛擬世界，或者身臨其境的虛擬景象呢。但是同樣是限於4G通訊網路的高延遲和不穩定性，在4G的條件下做不到更好的體驗和畫面效果，並且vr圖像不能夠做到精確度很完美，這也同時局限了VR的運用與發展。而5G技術就帶給了我們一種可行的方向，它的速度快、穩定性高，完全彌補了4G這一方面的缺陷，它能夠提供我們一個畫面效果優良、精確度高的場景，並能製造一個能及時對外界做出反應的虛擬世界。試想：以後人們可以足不出戶，便可閱盡千山萬水。在家便可以隨意逛虛擬商場，想想就有多激動，多便捷。
其三便是用於智能城市的建設，比如說最近的阿里雲的智能城市，其中也可以依賴於5G的速度快的優點而進一步完善，讓人們過上更好、更優越、更便捷的生活。
『柒』 預計5G何年普及使用
2020年前後
近日，美國第一大運營商Verizon首席信息和技術架構師羅傑·古納尼表示，該公司將在未來12個月實地測試5G技術，預計可在2017年部署商用。從4G到5G，網路傳播速度將快數百倍，最高理論傳輸速度可達每秒數十GB，如果睡覺之前忘記關掉5G估計一覺醒來房子也會被運營商收掉。
早在2009年，4g技術還沒有進入商業用途的時候，華為就已經展開了相關技術的早期研究，並在之後的幾年裡向外界展示了5G原型機基站。在2013年華為宣布將在2018年前投資6億美元對5G的技術進行研發與創新，並預言在2020年用戶會享受到20Gbps的商用5G移動網路。
在5G技術還沒有進入測試階段之前，國內通信設備製造商中興集團與日本軟銀集團開展合作關系，開始兜售「預5G」技術，所謂預5G技術，就是基於目前廣泛應用的4G網路基礎上提供更快上網速度的移動通信技術，而"預5G「被視為是4G和5G通信之間的過渡。
『捌』 5G什麼時候開通
由於5G是推出的新技術服務，需要新建設大量的基站，因此2019年5G將覆蓋超過50個城市，2019年將建設5萬個5G基站，2020年地級城市以上將完全開通5G商用。
『玖』 什麼時候開通5g
您好，從發展態勢看，5G目前還處於技術標準的研究階段，今後幾年4G還將保持主導地位、實現持續高速發展。但5G 有望2020 年正式商用。2015年6月，國際電信聯盟明確了5G的名稱、願景和時間表等關鍵內容，並定義了5G的主要應用場景。國際標准組織3GPP也明確將從2016年開始制定5G標准，2018年將完成標准凍結。2016年11月23日，據《經濟參考報》消息，我國5G網路商用時間表已正式出爐。根據工信部、中國IMT-2020（5G）推進組的工作部署以及三大運營商的5G商用計劃，我國將於2017年展開5G網路第二階段測試，2018年進行大規模試驗組網，並在此基礎上於2019年啟動5G網路建設，最快2020年正式商用5G網路。