日本機油為什麼那麼貴

Ⅰ 為什麼感覺日本的機油不怎麼樣

日本本土要求低排放，發動機機油基本是低粘度為主，低粘度的機油在高溫時油膜會比高粘度機油要薄，所以保護不夠，日本生產的低粘度機油基本滿足JASO（日本汽車標准委員會）的標准就可以了，它的機油並不滿足所有車系的要求，尤其是德系及渦輪增壓，現在德國生產的低粘度機油既能保證燃油經濟性，又能提高高溫高剪切粘度，性能上遠高於日本生產的機油，望採納。

Ⅱ 換機油多少錢，全合成機油為什麼會貴那麼多

好的全合成機油成本更高，再加上4s店的人工成本，自然費用會更高。普通的全合成機油動力衰退期是5000公里，衰退快是特性。我車子是換的級別更高的GT魔力紅PAO機油，動力衰退期是10000公里，衰退相對更慢，車子繼續開也夠力，到15000公里更換完全沒問題。之前就聽說這機油品質好，更何況GT魔力紅機油里還特別添加了液態鉬成分，極大地減少了發動機機械摩擦，聲音更柔和，開車更舒適。

Ⅲ 全合成機油為什麼比一般機油貴這么多

全合成機油為什麼會比一般機油貴呢，這是為什麼呢？首先，我們全面了解一下機油。www.yacco-cn.com。
一、機油分類
1、按基礎油分類
主要分為全合成機油，半合成機油和礦物質機油，基礎油決定了機油的總體性能和價位。
全合成機油具有優秀的性能和更長的換油周期；礦物機油5千公里更換是比較合理的，半合成機油6-8千公里，而全合成機油則可以8千至1萬公里更換。

根據API 分類
機油分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等級。
我們只需要知道，SM、SN是最高級別品質的機油等級，一般這個級別的機油基本上都是全合成機油（但少數反例也有，比如美孚的速霸1000、嘉實多的金嘉護就是SN級礦物質機油）；礦物質機油則多是SG-SJ區間的品質等級；而半合成機油較常見的等級為SL/SM。SM和SN之間的區別非常小，僅僅是針對進一步降低有害物質排放以保護環境方面增加了少許添加劑而已，機油性能上並無本質區別。
2、根據機油的標號、抗凍等
汽車機油的具體分類為夏季用油4種，冬季用油6種，冬夏通用油16種。
其中夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高;
冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季Winter(冬天)的縮寫，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低;
冬夏通用油，牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。

二、全合成機油，都有那些好處？
1、全合成機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是優於礦物油，因為全合成機油本身添加了抗磨劑，清潔劑等。
2、全合成機油更換里程更長，全合成機油1萬公里更換最低標准。
有性能更好的純進口的全合成機油，1.5-3萬公里換一次都可以，跑1萬公里它的真正性能才剛剛出來。
3、從價格來看，在4S店或快修店中，一桶常規4L的礦物機油價格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。
結合換油周期來算，礦物機油的性價比並不高，而且全合成機油性價比更高一些。
以一次小保養100元工時費、一個機油濾芯平均40元、輔料費用10元來計算，換礦物機油的話，1萬公里需要換兩次，總費用大約為600-700元。而如果用全合成機油，1萬公里只需換一次，總費用在500元左右。
哪個更合適，自己一算就知道了。

三、哪些車必須要用全合成機油？
1、渦輪增壓發動機，以及內缸直噴發動機，必須使用全合成機油，才能體現出他們傑出的性能，特別是渦輪增壓發動機，對機油的標號要求和抗高溫要求更高，只有全合成機油勝任；
2、日韓車製造更加精密，也建議使用全合成機油，對車的磨損以及性能體現更加完美。另外，日韓汽車對機油的標號和粘性要低一些，歐美新車用40的油，日韓用30的油就足夠了，因為精密粘度低點更好。

Ⅳ 日本機油品牌怎麼樣

為什麼要用日本機油品牌哪，日本機油又不是最頂尖的，而且購買渠道不規范，也不能保證正品。為什麼不選進口機油里的高品質機油，比如德國進口的GT機油，四類PAO基礎油，動力強勁，穩定性高，耐用長效，換一次油開5000公里，還是官方直銷沒有假貨。

Ⅳ 日本的進口機油怎麼樣

你好，原裝機油是十分不錯的， 可以考慮採用5W-40的全合成機油，全合成比礦物油、半合成的優勢在於：理化性質穩定，擁有更好的潤滑性、耐高溫抗氧化性、很長的換油周期。低溫流動性好，冷天易啟動車，高溫時對發動機降溫性能好。清潔性好，減少積炭形成。發動機運轉阻力小，可以降低一點汽油消耗。總之就一個好處和目的：延長發動機壽命，減少維護保養成本。

Ⅵ 日本出光機油有哪些優缺點實際使用評價好么

日本出光機油雖然不是主流的機油，但是它勝在價格很便宜，而且購買途徑也比較多，所以使用起來非常的方便，性價比很高。

而出光機油的缺點就是適配性不高，它對於日系車來說是非常適合的，但是並不適用德系車或者其他的車系。由於德國產的系車的發動機之間的間隔是比較大的，所以需要機油的粘稠度要高。但是日產的這款機油質地很稀薄，就不能達到德系車的要求。所以針對不同的車系還是要選擇適合自己的機油。

Ⅶ 為什麼京東嘉實多比殼牌貴

嘉實多本來就比較貴。
嘉實多產品的賣點是低溫流動性能良好，發動機冷啟動的保護性能好。在氣溫較低的地區，冷啟動困難的車輛或者比較舊的車輛，選擇嘉實多也是不錯的。殼牌適合路況一直很好的地方，嘉實多的大部分產品都比殼牌貴。
選擇機油一定要選購正確的機油標號，不要盲目追求高粘度的機油，就拿日系車舉例，日本在90年代就開始推行低粘度機油的全國強制標准，所以高粘度機油只會造成破壞。同時在添加機油前，請對機油進行辨別真偽，盡量減少一些不必要的麻煩。

Ⅷ 為什麼日本的HKS機械增壓套件那麼貴

HKS為什麼會這么貴，首先我們要知道日本人對做工的要求是非常高的，就拿洗碗來說，其他國家一兩次就能搞定的東西在日本要洗5次，這就是日本人對產品的要求，而且HKS是日本有始以來的第一家上市汽車改裝公司，在日本乃至全球的知名度和口碑都是數一數二的，而機械增壓的核心技術也是要求非常高的，設計空氣動力學和動平衡，HKS機械增壓的最高轉數每分鍾可達十幾萬轉，相當於每秒就要轉兩千多轉，這個技術是國內所比不了的。所以HKS不止機械增壓貴，他旗下的機油，排氣，渦輪，避震都很貴，但是質量也是全球數一數二的。

Ⅸ 全合成的0w40機油為什麼那麼貴

因為全合成機油的基礎油品質更高，長期使用下來對發動機的保養更好，所以導致價格比較貴，但是貴也有貴的好處，我一直用的都是比較好的GT魔力紅，PAO四類基礎油的全合成機油，雖然價格有點小貴，但是一萬五千公里換一次，綜合算下來還是跟原廠差不多的。

Ⅹ 0w20全合成機油價格為什麼那麼貴，是不是最好的機油了

因為全合成機油的基礎油比礦物質，半合成的都要好，所以成本也更高，不過最好的還是酯類機油了，但是一般的民用車都用不上，所以我一直用的都是PAO四類基礎油的GT魔力紅，一萬公里的抗衰減，一萬五千公里的更換周期，性價比真的挺高的。