日本維修工作有哪些要求

Ⅰ 日本修車工月工資多少

在日本修車必須具備日本國家汽車整備士資格一般需要國家二級資格以上才可以維修發動機、傳動系統、剎車系統和轉向系統。根據資格有不同金額的補貼，一般初始工資到手在17萬日元每月左右。

Ⅱ 1.汽車維修工作安全有哪些要求

1、 按派工單項目或用戶現場要求進行維修作業，不得漏項；
2、 嚴格執行汽車維護工藝規范和修理技術標准進行維修作業；
3、 修理過程中嚴格執行自檢、互檢和專職檢驗為內容的「三檢制」進行；
4、 在就車維修作業時，如發現安全關鍵部位存在隱患或故障，應及時向客戶說明，不得擅自處理；
5、 嚴格按照各工位工序安全操作規程進行作業，杜絕事故發生；
6、 節約用料，隨用隨領；
7、 管理好修理現場，做到零部件按規定擺放整齊有序，現場環境衛生清潔；
8、 盡量滿足用戶提出的工期要求，必要時安排加班加點；
9、 完成好交辦的各項臨時性工作；
10、 文明施工，客戶至上，嚴格執行維修紀律，自覺做好現場收尾工作，保持公共場所的環境，注意「工完場清，物盡其用」節約用料，避免浪費；
11、 努力學習，刻苦鑽研，不斷總結維修經驗，努力提高自身思想素質和業務技術水平；
12、 發揚主人翁精神，開動腦筋，積極提出合理化建議，為公司多做貢獻；
13、 搞好團結，加強合作，積極配合、完成其他工作；

Ⅲ 關於日本航空公司機務工作的相關介紹

航空機務」英文是（Aircraft Maintenance Management）
航空機務，也就是(飛機檢修)
機務人員，也就是(飛機檢修人員)
保障航空機務系統飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員

所謂機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等，也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

機務人員就像是飛機的健保醫生

內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
機務維修人員工作環境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環境下工作，就有如一般工廠的技術專業人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經常加班至天亮。

航空公司機務維修人員大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。新進入員左公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。
機務維修是一項專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識，並且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練。

機務維修訓練目的，是充實員工專業知識，提高員工技術水準，增進修護能量，降低修護成本，提高維修品質，確保飛行安全，並提供乘客舒適、便捷准時之空中交通運輸服務，防止職業災害及保障員工安全與健康。機務訓練種類有新進機務人員基礎訓練，新機及裝備接收訓練，各型飛機裝備及其系統維修訓練、專業維修訓練、在職訓練及復訓、外站機務人員訓練、督導人員管理訓練、管理訓練、安全衛生訓練等等種類繁多。國內航空公司各項訓練若非該公司所能舉辦者，則委託其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓練。

補充回答：——
日本的機務工作應該和大陸的都差不多吧！機務工作主要就是飛機的維修、保養等，只要這些方面做的好，我想在日本做機務工作應該也就沒什麼問題了。

Ⅳ 維修工崗位職責及工作內容是什麼

維修工崗位職責及工作內容如下：

1、對指定的生產設備進行日常、月度、年度點檢，按照要求填寫點檢記錄。

2、熟悉設備的基本工作原理和故障易發點，發現並排除設備潛在的故障。

3、獨立或者會同相關人員，對設備已發生的故障進行維修，保障設備正常運行。

4、執行短、中、長期的設備保養計劃，嚴格按照保養計劃對設備進行常規保養和檢修。

5、完成各類日常現場突發的維修任務。

6、根據相關人員的要求，對設備進行一定程度的改造升級，以提高生產效率。

7、負責委外維修、日常備件的提報。

8、協助機械工程師執行相關的其他任務。

Ⅳ 日本如何進行家電售後維修,有沒有數據對比什麼的，日本國內關於此方面的體制、政策是什麼

上門不花錢，也可以拿到買的地方去保修，嚴格按照保修來做的，沒有修好或者來不及修就給換個新的。。。體制和政策沒看過，行動倒是見識了。。。

Ⅵ 維修電工的技能要求有哪些

維修電工主要掌握：維修電工常識和基本技能，室內線路的安裝，接地裝置的安裝與維修，常見變壓器的檢修與維護，各種常用電機的拆裝與維修，常用低壓電器及配電裝置的安裝與維修，電動機基本控制線路的安裝與維修，常用機床電氣線路的安裝與維修，電子線路的安裝與調試，電氣控制線路設計，可編程式控制制器及其應用。
電氣維修工其實也跟維修電工差不多吧，只是他主要是有關機床等電器方面的維修
維修電工國家職業標准
1.1 職業名稱
維修電工
1.2 職業定義
從事機械設備和電氣系統線路及器件等的安裝、調試與維護、修理的人員。
1.3 職業等級
本職業共設五個等級，分別為：初級（國家職業資格五級）、中級（國家職業資格四級）、高級（國家職業資格三級）、技師（國家職業資格二級）、高級技師（國家職業資格一級）。
1.4 職業環境
室內，室外
1.5 職業能力特徵
具有一家的學習、理解、觀察、判斷、推理和計算能力，手指、手臂靈活，動作協調，並能高空作業。
1.6 基本文化程度
初中畢業。
1.7 培訓要求
1.7.1 培訓期限
全日制職業學校教育，根據其培養目標和教學計劃確定。晉級培訓期限：初級不少於 500 標准學時；中級不少於 400 標准學時；高級不少於 300 標准學時；技師不少於 300 標准學時；高級技師不少於 200 標准學時。
1.7.2 培訓教師
培訓初、中、高級維修電工的教師應具有本職業技師以上職業資格證書或相關專業中、高級專業技術職務任職資格；培訓技師和高級技師的教師應具有本職業高級技師職業資格證書 2 年以上或本專業高級專業技術職務任職資格。
1.7.3 培訓場地設備
標准教室及具備必要實驗設備的實踐場所和所需的測試儀表及工具。
1.8 鑒定要求
1.8.1 適用對象
從事或准備從事本職業的人員。
1.8.2 申報條件
——初級（具備以下條件之一者）
（ 1 ）經本職業初級正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。
（ 2 ）在本職業連續見習工作 3 年以上。
（ 3 ）本職業學徒期滿。
——中級（具備以下條件之一者）
（1） 取得本職業初級職業資格證書後，連續從事本職業工作 3 年以上，經本職業中級正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。
（ 2 ）取得本職業初級職業資格證書後，連續從事本職業工作 5 年以上。
（ 3 ）連續從事本職業工作 7 年以上。
（ 4 ）取得經勞動保障行政部門審核認定的、以中級技能為培養目標的中等以上職業學校本職業（專業）畢業證書。
——高級（具備以下條件之一者）
（ 1 ）取得本職業中級職業資格證書後，連續從事本職業工作 4 年以上，經本職業高級正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。
（ 2 ）取得本職業中級職業資格證書後，連續從事本職業工作 8 年以上。
（ 3 ）取得高級技工學校或經勞動保障行政部門審核認定的、以高級技能為培養目標的高等職業學校本職業（專業）畢業證書。
（ 4 ）取得本職業中級職業資格證書的大專以上本專業或相關專業畢業生，連續從事本職業工作 3 年以上。
——技師（具備以下條件之一者）
（ 1 ）取得本職業高級職業資格證書後，連續從事本職業工作 5 年以上，經本職業技師正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。
（ 2 ）取得本職業高級職業資格證書後，連續從事本職業工作 10 年以上。
（ 3 ）取得本職業高級職業資格證書的高級技工學校本職業（專業）畢業生和大專以上本專業或相關專業畢業生，連續從事本職業工作滿 2 年以上。
——高級技師（具備以下條件之一者）
（ 1 ）取得本職業技師職業資格證書後，連續從事本職業工作 3 年以上，經本職業高級技師正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。
（ 2 ）取得本職業技師職業資格證書後，連續從事本職業工作 5 年以上

xuelonzhao
祝你好運

Ⅶ 維修工程師需要具備哪些專業能力

下面就讓我來給大家講一下。

一.檢測和維修
現在的產品基本都是和電子技術相關的，所以產品維修工程師很重要的一部分工作就是要對電路板進行檢修，不僅要每天檢查防止電路出故障，而且還要在檢查出故障之後明確問題出在哪裡，以便可以盡快的進行維修，當然維修的工作也是要他們來做的。

二.維護儀器
大家也都知道那些電子的儀器和儀表都是特別貴的，所以這就導致公司的領導都很在意這些儀器。而產品維修工程師在平時也要分出精力來照顧這些儀器，不僅要防止它們出現故障，而且還要給那些儀器做保養，讓它們可以使用的更久。

三.職位要求
因為這個職位需要操作各種儀器，而且還要進行維修，所以對從事人員的素質要求還是很高的，不僅需要有這方面的專業知識，而且還要有著兩年以上的維修經驗，當然更要對各種電表和電路特別的熟悉。還要有責任心和良好的心態，因為有的時候難免會遇到有困難的場景，這種時候就需要那種頂著壓力也能工作的人了。

以上就是產品維修工程師平時需要做的一些工作了，這個職位面臨的壓力比較大，對從業人員的要求比較高，但是相對應的工資也會高一些，如果有人對這個職位感興趣的話還是可以再深入了解一下的，希望我的這篇文章有幫助到大家

Ⅷ 維修需要注意什麼事項

修理工操作規程及注意事項
①汽車維修工須了解所修車輛的構造、性能、修理方法及安全要求。
②工作前應清理好場地，並檢查工具、量具和設備是否完好。工作中必須正確合理使用各種工具及設備，專用工具不得代用或亂用。工具必須擺放整齊，不得隨地亂放。工作完畢應清點、檢查並擦乾凈工具，按要求把工具放入工具車或工具箱內。
③拆裝零部件時，必須使用合適工具或專用工具，正確使用工具。切忌蠻干、不得用硬物、手錘直接敲擊零件；零件拆卸完畢應按一定順序整齊擺放，不得隨地堆放。
④使用千斤頂進行底盤作業時，必須選擇平坦、堅實場地並用三角木將前後輪塞穩。千斤頂高度不夠時，要用木板墊高、墊穩，然後用安全凳將汽車支撐穩固。不得墊磚頭或易碎物品。進入修理檢查前，拉緊手制動。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底下作業。
⑤機械解件，要用支架，架穩墊實，有回轉機構者要卡死，吊起物件時，繩扣要仔細檢查，確保牢固可靠。在吊物下嚴禁站人。
⑥使用電器工具和接線板之前，必須檢查電線插頭、插座等是否完好。發現有損壞應及時叫電工修復。
⑦發動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防沸水燙傷。
⑧皮帶和皮帶輪附近作業時，禁止在皮帶轉動時，動手檢查和測量。應當停機後再操作。停機後操作時，必須做好防止機器突然啟動的防護措施（比如在皮帶輪上插上螺絲刀、取下電源鑰匙等等）。

Ⅸ 汽車維修過程中,對維修工作人員有哪些要求

技術到位，服裝整潔，服務態度好，溝通能力強，有責任心，孤立能判斷出故障，標准一體化，有思維，動手能力比較強。希望採納

Ⅹ 日本汽車I/M（環保檢查/維修制度）制度及其標准

省油，排氣的催化器也不錯，日本是一個資源短缺的國家它對汽車的省油是非常重視的