日本大橋怎麼樣

『壹』 日本一水道橋崩塌，當地約6萬戶家庭斷水，日本的製造水平如何

日本的製造水平其實非常好，這個事故也不能代表日本的整體製造水平。

一直以來，很多人都會把日本的製造業水平當成國際一流水準，這個說法廣為流傳。日本的製造業其實在亞洲地區具有著絕對領先的位置，在全球范圍內也處在領先行列。從某種程度上來說，日本的製造業主要是集中在精度上和質量上，雖然日本製造業的產能沒有我們那麼強，在日本早已經度過了以量取勝的階段。

一、這個事情是怎麼回事？

這是關於日本的一個新聞，日本和歌山市的一個水橋發生了坍塌事故，因為水橋上面有送水管道，在坍塌事故發生之後，日本當地有大約六萬戶居民處於斷水狀態，送水系統沒有辦法正常運作。與此同時，日本當地已經對這個橋進行緊急維修，相關工作人員也在進行送水處理工作。

『貳』 日本江島大橋為何看上去那麼陡是拍攝角度原因還是別人修改圖片的

雖然網上有因為陡峭而成為旅遊熱點的報道，實際上也是一種吸引旅遊的一種抄作。

根據數據顯示：江島大橋全長約1446米，高約44米，橋下可供5000噸級的輪船通過。松江市一側的斜率為6.1%，每前進100米升高約6米。

按以上數據作圖如下：

『叄』 日本橋的簡介

日本橋（にほんばし / Nihonbashi / Nihombashi）架在中央區北部日本橋川上，這座大橋是17 世紀德川江戶時代建成的五條街道的起點，設有「日本國道路元標」的青銅標示物，是日本所有道路的基點。
與銀座相鄰的日本橋一帶，除了大型百貨店以外，還分布著許多從江戶時代承傳下來的百年老店。關東大地震（1923 年）之前，這里曾有一個魚產品交易河岸，有著作為東京食品來源的市場而繁榮的一段歷史。
作為橋梁名稱，「日本橋」為日本東京都中央區橫跨「日本橋川」的橋梁，是東京都區部的「道路元標」，即日本道路網的始點；作為地名，「日本橋」為東京都中央區上述橋梁一代的地域街道名稱。在這里，以日本銀行總行和東京證劵交易所為代表的金融街上，還分布了高島屋、三越等商業老店。

『肆』 請問日本的江島大橋為何這么陡它對人民自身有益還是有害請簡述您的觀點，謝謝。

我認為這跟日本的社會制度有很大的關系。在日本土地是老百姓的，不是國家的。想拆遷那是要花很大一筆預算的，即便預算夠老百姓也未必會走。設計師也想建很長的引橋，但是出於上述原因不可能完成。橋，必須要建。所以在盡可能節省空間的情況下設計出江島大橋。什麼是人權？這就是。再舉個例子，二戰時英國要修一個臨時機場。要佔用一個老太太房子，那個老太太死活不同意，最後只能放棄機場。很多人指責這個老太太，但丘吉爾站出來說：我們打這場仗就是為了公民更好的生活，我們沒有權利讓他們犧牲什麼。在建江島大橋時設計者動了很多心思，比如橋面瀝青永搞摩擦性的，瀝青下有加熱系統防止結冰。這個橋一方面體現了日本建築科技發達，一方面體現了人權。我認為很有創意。

『伍』 明石海峽大橋的重要評價

日本明石海峽大橋本橋橋面設有6車道，通航凈空高為65m。原來曾計劃在下層橋面上修建鐵路，但並未採納。因鐵路荷載 要求有4條主纜，而公路交通只要2條主纜就足夠了。
該橋2根主纜直徑為1122mm，為世界上直徑最大的主纜；主纜鋼絲的極限強度為1800MPa，也是世界記錄。主纜由預制平行鋼絲束組成，這項工藝也適用於同樣規模的懸索橋。牽引鋼絲由直升飛機牽引跨越明石海峽，這是世界上首次應用的新工藝。1995年1月，日本神戶地區發生里氏7．2級地震。造成5000多人死亡。震中位於明石海峽大橋南端，距神戶幾公里。明石海峽大橋經歷了一次嚴竣的抗震檢驗，因為橋址處的震級也接近里氏8級，當時在距該橋50km遠的橋梁與建築都已經倒塌。地震發生時，該橋剛剛完成橋塔與主纜施工工作，開始架設加勁梁。日本明石海峽大橋，世界上最大跨度的橋梁，包含多項世界紀錄。根據初步研究，明石海峽大橋設計荷載可承受里氏8．5級地震，該橋在阪神地震中僅有微小損壞，由於地面運動。兩塔基礎之間的距離增加了80cm，橋塔頂傾斜了10cm，使主跨增加了近80cm，從而接近於1991m，主纜垂度因此減少了130cm。

『陸』 日本的「江島大橋」，到底有多奇葩

日本的江島大橋位於日本烏曲縣，之所以說它奇葩，是因為這座橋建的並不平，因為我們印象中的大橋，通行的機動車輛基本上都是平直的橋，而這座橋是有著很大的傾斜度的，它和江面的夾角大概能到達了3.5%左右。

這樣的一座橋在剛建成的時候，其實是發生事故的幾率比較高的，因為在橋的中間它有這樣一個夾角，看不到對面的車輛，也就是說看不到對頭的車，所以說發生事故的幾率大大下降，不過後來人們想到了利用反光鏡這樣的一個方法來完成視角的傳遞，大大降低了事故的發生率。

『柒』 日本大橋垂直通天多少度角

摘要 日本的這座垂直大橋名字叫做「江島大橋」，位於鳥取市，長度大約有1446米，但是高度卻達到了44米，尤其是在正面看上去，給人的第一印象就是這座橋直通天際，在達到最高坡度時，車輛下坡就像是墜崖一樣，看上去讓人有些觸目驚心。

『捌』 日本的江島大橋，為何被說是最奇葩的建築

中國人在基建事業上取得了很大的成績，這是許多國家都達不到的高度。中國人建設的橋梁設計的中規中矩，非常符合標准，適合車輛通行。與中國設計師不同的是，日本的設計師腦洞大開，想像特別豐富，設計出了一座最奇葩的橋梁，這座最奇葩的橋梁就是日本的江島大橋。

如果距離這座橋很遠拍攝側面景緻，是看不出這座橋有多陡的，只有親自到橋上去看，才能夠感受的到。如果站在橋頂眺望橋下的景緻，可以觀賞到碧水東流，壯麗波濤。特別是在黃昏，站在橋頂觀賞日落，那景色美不勝收。

如果有時間到日本去旅遊，除了去看櫻花和寺廟，別忘了看看江島大橋。