馬自達在日本怎麼樣

㈠ 馬自達在日本是什麼地位比起其他日系車來說！

馬自達，全稱馬自達汽車有限公司（マツダ株式會社，MAZDA Motor Corporation，在香港又譯為「萬事得」），日本汽車生產商，總部位於廣島。馬自達目前是美國福特汽車公司擁有的子品牌之一，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。 上面是網路里的 個人對馬自達還算比較喜愛的 馬自達總體來說是偏向運動型的車 在造型方面非常流線動感 還有馬自達的 轉子發動機 也是一個特點 馬自達6曾經很輝煌 不過新的馬自達睿翼好像銷量不是很好 和其他日系車來說還是有自己的特點 不過他的很多車型都是福特平台研發的

㈡ 馬自達的車檔次很低嗎

馬自達（MAZDA）汽車公司在日本國內排名第四，僅次於兩田和尼桑。可能在很多國人看來馬自達檔次很低，是由於它的門檻低，加上對比其他品牌同價位的車型來說顯得小眾，包括外觀、空間、舒適度以及內飾方面也沒有那麼的精緻和高檔。

但是馬自達的車品質完全沒有問題，動力不是很優秀但油耗非常低。最重要的一點是馬自達的操控性是非常優秀的，馬自達有一個加速度矢量控制系統，阿特茲更是一直被稱為彎道之王。

(2)馬自達在日本怎麼樣擴展閱讀：

馬自達公司創立於1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，60年代初正式生產轎車，自1981年到2002年，馬自達已累積生產了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司在日本國內排名僅在豐田、日產之後，也是世界知名的日本汽車品牌之一。

自2000年開始，馬自達公司通過實施「新千年計劃」，使公司的發展進入了一個新的階段。2002年開始，馬自達公司先後推出了馬自達6(MAZDA6)、馬自達3(MAZDA3)、馬自達2(MAZDA2)、馬自達8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業績。

㈢ 馬自達被稱為最好開的日系車，為什麼銷量卻很低

有條理的：我說我是日本粉。我曾經是一輛日本車。最早的豐田維希，在日產Sylphici和當前本田，在此期間，在此期間，我已經開了它。汽車感受的許多日子通常是一般的，即使他們專注於運動，駕駛感也相對較差，而且與大眾汽車福特PSA集團的產品相比，間隙仍然很小。

馬自達是我最好的日本車，為什麼沒有人買馬自達

客觀的原因是他們自己的產品的本質，也是太原產的，使整個車輛不適合國內市場，上面的圖片是Atitz的背部空間，作為公共汽車長度達到4.9m的中間車，Attez的後排空間可以只有在腳上描述，甚至比這輛緊湊型汽車更好，我想到了一半的消費者放棄了他的理由，它與邁騰，這一協議相當，因為空間會放棄他。

㈣ 為什麼說馬自達是日本最小的整裝廠

確實小，一般連修理店都是多品牌那種，不象豐田日產那樣都有自己的專賣店。
馬自達
在日本的地位有點像國內的
力帆
，國內一般化，有人買但是不多，不過國外發展的不錯。

㈤ 馬自達與寶馬有什麼聯系為什麼它會被稱為東瀛寶馬

馬自達的硬軟體都是自己研發的吧。----硬要說和寶馬有什麼關系的話，那隻能是因為寶馬和馬自達這兩個品牌都是特別強調操控和駕駛樂趣的品牌，所以馬自達有日本的寶馬這樣的一種說法。馬自達被稱為「東瀛寶馬」。原因如下：馬自達在以下方面向寶馬靠攏：地盤調教走運動路線、操控好、有駕駛樂趣、車輕、外觀比較炫。馬自達在日本還是很受歡迎的。首先從技術角度，當年Rx8搭載的轉子發動機，堪稱經典。雖然已經停產，但在日本的二手車市場上還有一定的保有率。很多愛車人士，還是喜歡收藏的。現在馬自達的綠色柴油發動機，也大受好評。從外觀來看，馬自達引入了歐美的設計風格，運動風，流線型。

在造車態度上，兩家的追求也高度一致，從不為「五斗米折腰」，正因為如此寶馬多年來一直被人詬病內飾寒酸，馬自達則是空間狹小。兩家的車都不是各自級別最快的，最狠的，但是絕對是同級別的操控、運動標桿！馬自達之所以稱為東方寶馬，並不是它的實力已經到了足以和寶馬抗衡的地步。而是大家在駕駛了解過馬自達後對其表現的一個贊賞，而其造車理念又恰好和寶馬有點相似，所以才被稱之為「東方寶馬」。

㈥ 馬自達屬於哪國的車，這車性能怎麼樣

客觀的所， 馬自達是日本的品牌，日本的公司，是日本的車。

1、不能因為Ford持有股份就說是福特的公司，是美國的公司。舉個例子，本周，保時捷（Porche）增加持有了它在大眾 （Volkswagon）的股份，達到了30.7%。請問，誰會說大眾是保時捷的公司？其實，汽車行業將互相持有股份，有很多案例。比如，法國雷諾（Renault）的日本的日產（Nissan） ，而且雷諾和日產的聯系非常緊密。之所以有這樣的現象。一是出於加強合作，特別是技術和市場上的合作，比如馬自達3和福特福克斯3就是一個平台，而保時捷的Caynee（保時捷的第一款SUV產品）就是和大眾的途安（Tourage）是一個平台。因為，在海外發達市場， 汽車行業的競爭激烈，公司之間需要加強合作，以節約成本。

2、看一家上市公司是誰的，也不是僅僅看持有股份的。再說大眾公司把。該公司所在地的德國的某個州（相當於我們的省）還持有該公司18.7%的股份呢？你說，大眾是德國的國有企業？！如果不是上市公司，那麼也許還比較好說，但是，也不能一概而論，舉個例子，Aston Martin這車原來是英國車，但是，公司後來被Ford公司收購佔有了絕對控股權，可就在最近，福特把他的大多數股權賣給了一家私人之根本聯和投標體。但福特，還是持有一點股份。 你說，Aston Martin是哪裡的公司：他注冊在英國，生產在英國，Ford還有點股份，現在的大股東是一家聯合資本,聯合資本利誘英國人還有阿拉伯人。

3、馬自達在日本，絕對沒有人說他是美國的車。他屬於日本八大汽車廠商之一，而且在K系列車上（就是昌和鈴木北斗星這種），據悉料顯示，是委託鈴木生產，但貼馬自達牌子的。因為雙方早先曾合作開發K系列車，但馬自達現在放棄這塊市場的研發、生產。

4、目前，馬自達的車以操控性能為主題，目標客戶群是年青一代的中產階級。

5、車子的安全性能在14萬以上的，都是可以的。結下倆 ，就是看各位的駕駛經驗了。否則，就是開坦克了。

㈦ 馬自達是哪個國家的品牌

馬自達是日本的品牌。

馬自達（Mazda），全稱馬自達株式會社（日文：マツダ株式會社，英文：Mazda Motor Corporation），是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車製造商，2020年度《財富》世界五百強排名第400位。

名字由來

民間流傳「MAZDA」是公司創始人松田重次郎的姓氏「松田」的英文拼寫，並認為「馬自達」是「松田」日本發音的音譯，其實這不確切。「松田」的羅馬音拼寫是「MATSUDA」，而並非「MAZDA」，「MAZDA」這個商標名稱跟松田重次郎有關，但並不等同於「松田」。MAZDA汽車不能翻譯成松田汽車。

創始人松田重次郎不想為公司起一個純日本名字，所以沒有像豐田和本田那樣直接用自己日文名的英文拼寫作為商標，而是翻閱了英文詞典，查找一個最接近自己姓氏英文拼寫（Matsuda Jyujiro）的英文單詞，他最終找到「MAZDA」。「MAZDA」的發音「マツダ」跟「松田」的日語發音是一樣的。

㈧ 請問馬自達在日本當地的地位，定位，以及當地人對它的看法

馬自達在日本其實是二線品牌，70 80時年代轉子發動機出來的時候地位還不錯，但隨著經營不善被福特收購就徹底淪為二線品牌了（因為被福特收購所以日本人對馬自達多少有點不滿，當時豐田也想收購馬自達，但是為了不讓豐田壟斷所以接受了福特的債轉股）。不過馬自達今年又把股份收購回來了地位會好一些吧！還有說句題外話本田在日本也不是純一線品牌，在歐美和豐田差一個級別的。其實馬自達3的車不錯，最起碼性能上比本田好（不是的貶低本田，本田的外形很好看啊！我也很喜歡），就是馬自達是內秀型，好多東西不懂車的不知道，馬自達研發中心在北歐，但是它的發動機研發在日本，所以他不是純正的歐系車，也不是日系車，外形比較硬朗，開起來不像日系車那麼軟，非常硬朗，而且發動機的節油技術是有目共睹的。

㈨ 馬自達也是日系車，為什麼很少有人購買

馬自達銷量低主要有兩個原因，一是主觀因素，二是客觀原因。

主觀因素是馬自達在國內市場多年不被看好，兩家合資公司相處不融洽。在2013年之前，關系一直沒有處理好。在2013之前，無論是一馬還是長馬，都不注重市場推廣和產品布局。最早的馬自達3和馬自達6市場這么火爆，馬自達不重視國內市場，兩大合資企業也沒有取得進展。使產品品牌幾乎毀於一旦，值得一提的是，全新Enclave和Atez的出現讓兩大車企的關系有所改善。

馬自達之所以發展成現在的樣子，與自身有很大關系。它不知道如何抓住機會，不考慮市場需求，也不知道如何解決。如果上面的3問題解決了，那麼就會有人願意付費，銷售就不會那麼不景氣了。畢竟，他們在汽車製造方面有著堅實的基礎，如果他們願意在市場上更加努力，他們就可以成為中國著名的日本品牌。

㈩ 馬自達汽車怎麼樣好不好

馬自達汽車挺好的。馬自達汽車是喜歡的人真的特別喜歡，不喜歡的就是不喜歡。

首先：它的外觀很年輕，很張揚，這就淘汰掉大多數需要穩重的人了。除了外觀比較年輕運動之外，內部空間馬自達也不夠寬敞，因為追求了流線型所以內部空間就很局促，所以買馬自達都是為了自己開車，而不考慮家人乘坐的，這又淘汰了一批有家有室的群眾。

2002 年開始，馬自達公司先後推出了馬自達 6(MAZDA6)、馬自達 3(MAZDA3)、馬自達 2(MAZDA2)、馬自達 8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar 和 CX-7 等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業績。通過馬自達汽車的銷售業績也可以看出馬自達汽車還是不錯的。

馬自達車好的榮譽事件：

「企業平均油耗值」綜合第一

2014年10月10日上海訊—馬自達汽車株式會社（以下簡稱馬自達）宣布，在美國環境保護署（Environmental Protection Agency，以下簡稱EPA）10月8日公布的2013年款車型油耗趨勢報告中，馬自達取得了企業平均油耗值綜合第一的佳績，並已是連續2年獲此殊榮。

EPA油耗趨勢報告整理了該年度在美國發售車型的油耗表現情況，並發布各企業的企業平均油耗值的合計結果。馬自達2013年車型的綜合平均油耗為28.1mpg（英里/加侖），與2012年相比減少了1.0mpg。

日本年度車型大獎

2014年10月14日上海訊—日本年度車型評選委員會公布了「2014-2015日本年度車型大獎」的最終評選結果，全新「Mazda Demio」（中國市場名稱：Mazda2）榮膺「2014-15日本年度車型大獎」。

全新「Mazda Demio」是繼「Mazda CX-5」、「Mazda ATENZA」（中國市場名稱：Mazda6 Atenza阿特茲）、「Mazda AXELA」（中國市場名稱：Mazda3Axela昂克賽拉）後，第四款全面採用馬自達「創馳藍天技術（SKYACTIV）」和「魂動」設計主題的全新一代車型。

日本第11屆環保產品大獎

獲獎理由：馬自達首次在日本國產小型車上搭載小排量（1.5L）清潔柴油發動機，實現了可媲美混合動力車型的燃油經濟性。同時，無需使用昂貴的NOx後處理系統，僅憑改進燃燒技術，即可實現更加清潔的尾氣排放。

在此基礎上，結合先進的智能怠速停止系統、制動能量回收系統以及創馳藍天高效變速箱技術，在大幅降低油耗的同時，還為消費者提供了平易近人的終端價格，為拓展清潔柴油車型市場做出了積極貢獻。

防止全球氣候變暖環境大臣表彰獎

2014年12月2日上海訊—馬自達汽車株式會社（以下稱「馬自達」）宣布，馬自達「創馳藍天」技術榮獲日本2014年度「防止全球氣候變暖環境大臣表彰獎」（技術開發・產品化類獎項）。本次獲獎是馬自達繼2004年度（三濕塗層高固塗裝技術）獲獎以來第二次榮獲該獎項。

以上內容參考：網路-馬自達