為什麼日本海戰失敗

『壹』 甲午中日海戰為什麼會以失敗而告終

甲午中日海戰日軍指揮處置有方，戰術運用得當，充分發揮了第一游擊隊航速高和艦炮射速快的優勢，運用靈活的戰術，始終掌握了戰場主動權，損失較少。北洋艦隊的戰場指揮嚴重失誤，丁汝昌採取了極其不利於發揮機動與火力優勢的陣法與戰法，且交戰不久即失去了對全艦隊的統一戰場指揮，加之彈葯不充足，因此艦隊損失重大。
甲午中日海戰歷時五個小時，被西方人稱為「近數十年歐洲各國所未有」，不論其兵力之多，時間之長，以及戰斗的激烈，的確都是近代世界海戰史上所罕見的。海戰的結果，北洋艦隊共損失超勇、揚威、致遠、經遠、廣甲五艦，死傷兵員千餘人。日本聯合艦隊官兵死傷六百餘人。中日雙方損失比較，在兵員傷亡方面，北洋艦隊與日本聯合艦隊約為五與三之比；在艦船損失方面，北洋艦隊先後沉沒軍艦五艘，合計九千一百九十六噸。其他各艦也均程度不同的遭受創傷。日本聯合艦隊五艘軍艦受重傷，但未沉一艘。
由此可以看出，黃海海戰的結局，北洋艦隊損失較大，但非完敗。日軍獲勝，但非完勝。特別是日艦遭定遠、鎮遠的沉重打擊，餘悸未消。因此，黃海海戰後，日本聯合艦隊並沒有發動主動進攻。但是，海戰後，日本帝國主義極力大肆宣揚什麼黃海海戰是日本海軍的「大勝」、「奇捷」，用以欺騙世界輿論。而清政府中的一些投降主義者，則故意誇大損失，散布失敗主義情緒，瓦解鬥志，渙散士氣，為妥協求和製造輿論。有些甲午中日戰爭史的論著，也簡單地把黃海海戰說成是中國大敗，把北洋海軍描寫得漆黑一團，一無是處，誇大了中國海軍的陰暗面，這是不符合歷史實際的。

『貳』 瓜島海戰，日本失敗的原因有哪幾項

1、盟軍完全掌握了制空權。2、盟軍准備好了熾烈而巧妙的火力，日軍則是赤手空拳。3、盟軍地面和空中協同攻擊，日軍一切皆無。4、日本指揮官能力薄弱。5、士氣呈麻痹狀態。衛生狀態尤其不好，曬不著太陽，發高燒，患瘧病痢疾的人甚多，營養失調。6、雖有榴彈炮、野炮、山炮、高射炮，但是彈葯嚴重不足。7、糧食奇缺。即使能運去一點，也送不到第一線的士兵手裡。8軍司令官還健康，但沒有掌握最前線的實情。9、盟軍船團在白晝毫無顧忌地堂堂登陸，日軍只能在夜間利用潛水艦偷偷摸摸搞點小動作。

『叄』 馬里亞納海戰中，日本失敗的原因是什麼

日軍戰爭初期那些訓練有素的飛行員幾乎都已在戰爭中消耗殆盡，補充的飛行員缺乏必要的訓練，技戰術水平非常有限。靠這些沒有經過正規訓練的「菜鳥」飛行員，哪裡能抵擋住美軍強大航母編隊的進攻呢？小澤出於揚長避短的考慮，決定在美軍作戰半徑之外發動攻擊，然後在馬里亞納群島機場上降落加油掛彈，再從陸地機場起飛攻擊美軍，形成「穿梭攻擊」之勢，從字面上看，好像很不錯，既可有效打擊美軍，又能避免美軍的攻擊。但他忽視了其飛行員的戰術技術水平有限這一重要因素，實施「超距攻擊」必須在極限航程起飛，飛行員在飛行過程中，要盡量節約燃料，要考慮氣象條件的影響，要隨時警惕周圍敵情。連技術熟練的飛行員都不容易做到，何況日軍飛行員大都是新手，經歷如此漫長的航程後還沒投入戰斗就已經精疲力竭了，哪裡還有足夠的精力應付美機的攔截呢。

『肆』 中日甲午海戰為什麼會失敗

是很多原因的綜合啊。
1、中國國力不濟。日本是個新興的國家，（在當時啊）。新興國，一心超越傳統強國。這股沖勁是中國不能比較的。
2、民心向背。中國被腐敗的清政府把軍費剋扣沒了，而日本，舉國進行軍備的建設。
3、指揮不力。當時中日的艦船差不多，也許 中國還更了一些，為啥 沒勝，這指揮上，有說不過去的責任。
4、運氣啊。有很多時候，也看運氣的。
等等吧。有很多分析這個的人，也有很多書分析這個。我只是說了一些我個人的臨時的感觸。

『伍』 請問抗日戰爭日本失敗的原因要詳解

二戰日本失敗的根本原因：石油供應跟不上

1944年10月25日，粟田健男海軍上將已在進入蒙特灣的適當位置，有可能擊潰麥克阿瑟將軍的防衛薄弱的進攻部隊，改變戰役的進程。但在僅距登陸海灘四十英里時，粟田突然掉轉船頭離去。戰後，一位日本海軍上將被問到為什麼要如此。他回答說：「因為燃料缺乏。」

他們探測到了一片特大的油田，是加利福尼亞州和中東之間的最大油田。在南方戰區的整個工作竟獲得如此成功，以致東條首相在1943年宣稱，曾經促使日本擴張的石油問題已獲解決。但東條未免言之過早。

「丸之戰」：消耗戰在制定其軍事戰略時，日本人曾設想南方戰區的豐富資源——石油、其他資源和糧食供應——必能滿足其資源貧乏的本土各島的經濟和各種需求，從而使日本能有建立和維持「太平洋屏障」的持久力量。那時，日本人就能向美國人和英國人挑戰，使他們的決心喪失，一直到他們感到厭倦而求和，把亞洲和太平洋地區拱手讓給日本帝國。這種戰略乃是一場賭博，其成功不僅取決於削弱敵人的決心，而且還有賴於日本自身的海運系統保持絕對完整。日本是在其石油儲備足以維持兩年的情況下投入戰爭的——或者說日本的決策者是這樣設想的。兩年之後，日本就必須依賴東印度的石油。用「美國戰略轟炸調查報告」的話來說，這種依賴性「證明是一個致命的弱點」。或者，正如一本有關日本軍事戰役的歷史著作中所說的，「缺乏液體燃料乃是日本的唯一弱點」。

一個明確的弱點是，日本的航運易受潛艇攻擊。令人奇怪的是，日本的軍事決策者幾乎沒有考慮到那種危險。他們低估了美國的潛艇及艇上的官兵。日本人認為美國人吃不起苦，貪圖享受，無法忍受海底生活和作戰的艱辛。事實上，美國潛艇在戰爭中表現得最為出色。一旦配備著改良的魚雷，它們就是一種致命的武器，能夠削弱乃至切斷日本南方戰區與本土各島之間的重要航線。按照日本人對所有商船的稱呼，這次時間拉得很長的沖突，被稱為「丸之戰」。但直至1943年末，日本人才開始認真注意保護其航運免受潛艇的攻擊，包括建立護航隊。他們的努力既不充分又不全面。一位護航隊指揮官沮喪地說：「當我們要求空中保護時，只有美國飛機出現。」日本的航運損失有增無減。

此外，護航隊本身也有問題，這實際上有助於盟國。集結和指揮護航隊的行動要求建立一個無線電通訊網，這和其他情況合在一起，無異於宣布准確的「時間地點」。美國人破譯的日本密碼電文，為潛艇提供了極其有用的情報。總的說來，其結果是毀滅性的。在日本戰時的所有貨運輪船中，大約有86％在交戰中被擊沉，另有9 ％則受重創，直到戰爭結束時仍未能投入運行。佔美國海軍作戰人員不到2 ％的潛艇作戰人員，認真負責地造成敵船總損失的55％。其他盟國的潛艇有助於擊毀其他5 ％的敵船。這一戰役——實際上是一種不斷加劇的禁運和消耗戰——的成功，被一批日本經濟學家稱之為「對日本戰時經濟的致命打擊」。

油船是潛艇特別喜愛攻擊的目標。從1943年起，被擊沉的油船數目驟增。到1944年，被擊沉的油船遠遠超過新造的油船。在1943年財政年度的第一季度內，日本的石油進口量達到高峰。一年後，即在1944年的同一季度內，進口量不到1943年的一半。到1945年第一季度，石油進口已完全停止。「形勢瀕臨絕境，」一位日本船長說，「我們可以十分肯定地說，一艘油船離港後，不久就會被擊沉。油船不可能抵達日本，對此，我們心中沒有多大疑問。」

由於石油形勢的惡化，日本人採取許多應急措施和權宜之計。他們把石油裝在許多規格的桶子里，甚至灌進安置在貨船甲板上的纖維盛器內。日本人將重達三百至五百桶的石油裝進大橡皮袋中，以便用拖船拖到日本。盡管這樣做有點別出心裁，但這種想法由於各種原因而歸於失敗：汽油侵蝕橡膠，把油灌進橡皮袋和倒出橡皮袋都很困難，而且橡皮袋降低了拖船的機動性，使它們更易成為空襲的目標。在絕望中，日本人甚至想用他們自己的潛艇來運輸石油，並且設法用日本的修理設備作為交換，迫使德國潛艇運送石油。

在國內，由於石油進口枯竭，日本人一再緊縮消費。1944年的民用汽油消耗量降至二十五萬七千桶——僅為1940年消耗量的4 ％。那些被認為是必須使用汽油來行駛的車輛改裝成使用木炭或木柴。工業用油則從黃豆、花生、椰子和蓖麻中提煉。