為什麼日本車鐵皮薄
㈠ 日本車鐵皮薄！如今這個說法還適用嗎
㈡ 朋友說日系車的車身鐵皮比較薄，是真的嗎
日系車輕是輕在外部填充物上面，最典型的是車門填料。低價日系車真的很輕，在每天超過10萬輛和20萬輛的家用汽車領域，日系它真的比歐洲和美國同等水平的汽車輕。這也有缺點，主要是因為低速碰撞維護費用會很高，而且每天的小懸摩擦更為明顯。
日系車的總體特點是該省的都省了，不該省了一點都不省。鐵皮是防風防雨的地方，沒有必要浪費材料。事實上，根本原因是日本是由環境造成的。我們都知道，日本是一個面積小、人口多的國家。一個只能開80km的國家，和德國不限速對比，結果一目瞭然，生產的汽車肯定有很多不同之處。日系車的皮很薄，說明日系這款車的核心動力非常成功。在汽車市場的寒冬中，日系車以其卓越的性能不斷前進。
㈢ 為什麼日系車的車皮薄呢是為了吸能嗎
日系車由於經濟省油、皮質耐用，深得國人的喜歡，其銷量至今讓國產車難以望其項背，但很多人瘋狂吐槽日系車鈑金薄車漆薄，這的確是真的，拿寶來和雅閣的車漆厚度來比較就可以看得很清楚，雅閣作為B級車中的王者，要比寶來貴10萬左右，但其車漆的平均厚度居然比寶來少了100um，日系車的鈑金也是最差的，以至於稍微用手在引擎蓋上壓一下都能壓出個坑來，德系車、美系車以及國產車是怎麼壓也壓不出來的。很多人認為日本人怎麼干是為了吸能，其實這種說法是錯誤的，吸能這種技術並不是日本人的發明，這種技術最先是賓士車在1959年就開始使用了，這種技術主要是為了保護車內乘客而設計的。
當同級別車型比較省油與否的時候，車子能否省油還是要看發動機和變速箱的匹配程度高低。國內外各項安全碰撞測驗沒有說要測量鈑金厚度的，這讓日系車鑽了個空子，鈑金薄、車漆薄確實能節約很大一部分成本。前提條件是日系車能夠設計出非常好的車身結構，車身強度要過關，以保障車內乘客的絕對安全，所以日系車在國內外各項安全測驗中的成績並不差，其安全性還是有保障的。其最大的一個弊病就是在平時低速摩擦碰撞當中，損毀程度要略大一些。
㈣ 有些日系車的車皮設計得很薄，這真的是為了吸能嗎
第二個問題，皮薄和吸能沒有關系。所謂的皮，牽涉的設計包括空氣動力學（降低風阻系數）和外觀設計（好看與否）。他的厚度對安全並沒有卵的關系，而且能把這個皮做的很薄降低車重，也是所有車企在努力的方向。
日系車車身的外覆蓋件多用塑料，也注重車身輕量化，達到省油的效果，這就導致大家看到日系車發生事故就撞的很難看，開起來感覺底盤不厚實，口口相傳高速發飄。
但是不同國家地區研發的理念都不同，德系車更注重駕駛體驗，多跑高速，對機械的精益求精是他們的樂趣所在，就拿變速箱舉例，ZF、DSG、PDK都做很不錯。日系車則更側重實用主義，這里挖個儲物槽那裡再減幾斤，比如說說著名的K-car，再加上現在在做混動，就想保證空間省個油。
至於安全方面，沒有安全氣囊甚至ABS更別談ESP的車，大把大把，但這車也有人買啊。日系車如果真的是有那麼脆弱，也不會有人買它，碰撞測試的成績都是可以查的到的，害怕的話，就選擇高配吧。俗話說開不壞的豐田，修不好的大眾，又有人說，車到山前必有路，有路豐田剎不住。其實吧只要你好好開車，安全行車，什麼車都可以是好車。至於你猶豫的問題，喜歡就去買啊，講道理的人，往往都吃了虧。個人拙見，不喜輕噴。
㈤ 為什麼豐田等日本車「皮薄不易壞」
日本汽車的特點:「薄皮」但不容易破碎。許多車主都知道日本汽車一撞容易壞。然而，只要沒有外部影響，日本車就不太可能被撞壞。為什麼呢？
這是日本製造業的特點，精細、極端、細節控制。一輛汽車有數萬個零件。質量問題可能發生在零件製造、零件裝配和汽車裝配過程中。因此很難保證汽車沒有問題。在日本汽車中，豐田雷克薩斯豪華車的故障率最低。豐田准備開發這款新品牌汽車時，它的立場非常明確，集中所有豐田質量控制技術打造一款零故障的高端汽車。事實也證明，雷克薩斯確實是當今世界上故障率最低的汽車。
日本汽車的質量成本關系非常好，關鍵是它使用很少的材料來實現相同的功能。已經達到了最好的性價比。精巧地找出如何減少材料，並精細地控制質量。
㈥ 日本汽車皮薄，安全性差，銷量還那麼好，這是為何
因為日本汽車具有出色時尚的汽車外觀、極高的燃油經濟性以及皮實耐用的特點，所以日本汽車就算具有各種各樣的缺點，但是也得到了消費者的廣泛認可。
雖然很多人覺得日本汽車在安全性方面，不如其他的合資車品牌，但實際上，日本汽車的安全性並沒有大家形容的那麼誇張 要知道日本汽車能夠在中國國內進行銷售，正是由於日本汽車符合了中國市場對於汽車安全的規定標准。
一、日本汽車出色的時尚外觀是消費者喜歡它的原因。
很多年輕人在購買汽車的時候，會非常看重汽車外形的時尚感，因為如果汽車外形不具有時尚感，那麼會讓自己變得非常老土。而具有時尚外觀的日本汽車就得到了年輕消費者的廣泛認可，憑借著出色的時尚外觀，日本汽車在全世界范圍內擁有了不錯的銷量成績。
當然大家在選擇汽車的時候，一定要根據自身的要求和特點來選擇汽車品牌，千萬不要聽信廣告的宣傳，使得自己買到不符合自身需求的汽車。
㈦ 為什麼說日系車是移動棺材，車皮薄真的是為了吸能嗎
為什麼說日系車是移動棺材，車皮薄真的是為了吸能嗎？如今人們的收入越來越高，對生活品質的追求也越來越高，紛紛購買了私家車，中國的汽車保有量已經達到了2.2億，幾乎家家戶戶都有車，成為了當之無愧的汽車大國。但是隨著私家車越來越多，交通事故的發生率也越來越高。交通事故不僅僅受到惡劣天氣的影響，還有很多是素質低下的駕駛員操作失誤導致的，所以大家對於汽車的安全性能越來越看重，畢竟安全性高的車子能夠最大限度的保證車內人員的安全。不知道從何時開始，日系車給人留下了車皮薄不耐撞的印象，但是日系車的全球總銷量卻一直位居榜首，在中國市場的銷量也一路攀升，那它到底有什麼讓人無法拒絕的理由呢?接下來我們就一起分析一下。
除了機械繫統的穩定性高以外，日系車的電子系統穩定性也很高。大多數公里數高，使用時間長的車，出問題最多的就是電子系統了，尤其是老款的德系車，電子故障非常多，從穩定性上遠不如日系車。其實這與日本車企的側重點有很大的關系，日系車的研發生產基於日本強大的電子行業，所以日系車的電控元件質量非常好，電子系統的穩定系也遠遠的強於其他品牌的車。
㈧ 日系車安全性差，車身鐵皮薄是真的嗎
在中國的汽車市場上，最受歡迎的汽車是德國、日本和美國的汽車。德系車，尤其是老大眾捷達之所以能受到眾多消費者的青睞，無非是其經久耐用的特點；美系車以其卓越的空間性能和強大的外觀深受國人喜愛；日系車的標簽都是抗燃油的。既然大家都知道日系車省油，那就說說為什麼日系車省油，因為這也和車皮薄的原因有關。日系車的鋼板厚度確實較弱，導致很多人認為日系車的安全性較差，甚至在買車時用手按壓車身表面來嘗試車身表面的硬度。最直接的表現就是省油，所以除了日系車，德美部門都在想盡辦法降低自己產品的質量，達到省油的目的。
可能有人會認為車身越重，高速行駛越穩。但這些都是舊觀念。畢竟一架幾百噸重的飛機是不能在天空中翱翔的。汽車高速行駛穩定性的真正保證，依賴於汽車造型、底盤調整、懸架支撐優化和優異的空氣動力學性能，這些都是隨著汽車技術的快速發展而逐漸獲得的。