日本車車漆薄怎麼處理

⑴ 為什麼日系車的車皮薄呢是為了吸能嗎

日系車由於經濟省油、皮質耐用，深得國人的喜歡，其銷量至今讓國產車難以望其項背，但很多人瘋狂吐槽日系車鈑金薄車漆薄，這的確是真的，拿寶來和雅閣的車漆厚度來比較就可以看得很清楚，雅閣作為B級車中的王者，要比寶來貴10萬左右，但其車漆的平均厚度居然比寶來少了100um，日系車的鈑金也是最差的，以至於稍微用手在引擎蓋上壓一下都能壓出個坑來，德系車、美系車以及國產車是怎麼壓也壓不出來的。很多人認為日本人怎麼干是為了吸能，其實這種說法是錯誤的，吸能這種技術並不是日本人的發明，這種技術最先是賓士車在1959年就開始使用了，這種技術主要是為了保護車內乘客而設計的。

當同級別車型比較省油與否的時候，車子能否省油還是要看發動機和變速箱的匹配程度高低。國內外各項安全碰撞測驗沒有說要測量鈑金厚度的，這讓日系車鑽了個空子，鈑金薄、車漆薄確實能節約很大一部分成本。前提條件是日系車能夠設計出非常好的車身結構，車身強度要過關，以保障車內乘客的絕對安全，所以日系車在國內外各項安全測驗中的成績並不差，其安全性還是有保障的。其最大的一個弊病就是在平時低速摩擦碰撞當中，損毀程度要略大一些。

⑵ 很多日系車的車漆不厚，這個問題很難解決嗎

在汽車圈中存在「共識」是日本汽車塗料薄，從日常使用的經驗，這似乎有一定的事實。去年，春節停在門口。一個是進口Tiguan，另一隻一汽豐田Rav4，孩子搭配石頭，兩輛車互相擁有，而Tiguan Paint基本上沒有問題，而Rav4我看到鐵。也許石頭接觸部分的銳度是不同的，也許是一個差距，但這些並不重要，我思考原因後果應該有這些原因。

3，繪畫過程

焊接體後，它將首先電泳，使得鐵表面的表面連接到電泳的表面，然後烘烤以固化，這是基礎銹。然後你想噴塗塗層，培養基塗層主要從紫外線分離以保護電泳。介質塗層外有一種彩色塗料，您的汽車是藍色或紅色取決於顏色塗料。最外層是清漆，增加亮度，保護顏色塗料層。目前，新的（成本節省）噴塗方法目前正在儲存培養基塗層，介質塗層和色彩漆是兩個，塗料的厚度肯定是薄的。

⑶ 車漆太薄怎麼辦

車漆的種類

目前，車漆分為普通漆、金屬漆和珠光漆，漆面的檔次隨著名字的順序依次升高。但無論是什麼漆，漆面實際都非常薄，屬於微米級別（1000微米=1毫米）。

此外，開車的習慣同樣需要注意。給大家提個醒，比如在碎石路面開的過快或跟車過近，愛車就容易被濺起的小石子磕傷車漆；要麼就是在狹窄的路段不注意道路兩側的樹枝和障礙物，造成車漆刮傷的情況也時有發生。

最後，漆面還真不是越厚肯定就越好，因為很多二手事故車經過重新修復噴漆之後，用專業的測漆儀點測的厚度都在150微米左右，比原廠漆（110為米左右）可厚不少呢！

⑷ 本田思域車漆太薄了吧，跑躺長途高速下來 車身好多那種細小的劃痕非常多，怎麼破

車主您好，細小劃痕沒有損傷車輛油漆的可以通過拋光打蠟修復處理掉，不用擔心

⑸ 本田汽車為什麼車漆像紙一樣薄啊車漆感覺還有點軟

許多朋友們覺得日系車通常都把車漆漆得很薄，在國內買日系車的車主總是拿日系車和別的車系進行對比，並認為日系車出事故的概率比其他車系要高很多。無論是德系車還是韓系車，總之日系車的事故率以及人身受傷身亡率一定要高出別的車系。因此許多車主認為，是日系車的車漆太薄，從而導致車外殼的強度不夠，進而在事故中更容易變形和損壞，危及乘客的人身安全。

⑹ 日系車的車漆為什麼都很薄

並不是說塗料越厚，表面光潔度越好。舉一個非常簡單的例子，許多二手車的油漆都比新車的油漆厚。這是因為許多二手車出過事，為了掩蓋劃痕，許多二手車都會選擇油漆。這樣，塗料自然會變厚，厚度將超過200微米，而新車的原始塗料厚度僅為110微米至140微米。但是，汽車油漆質量的評估主要基於均勻性。

假設車輛發動機艙蓋上的油漆厚度為120微米，車門上的油漆厚度為115微米，這意味著汽車的油漆工藝非常好；但是，如果將車輛發動機艙蓋的油漆塗成160微米厚，則車門上的油漆厚度為90微米，這意味著汽車的塗漆過程並沒有真正令人贊嘆。許多日本汽車在均勻性方面做得很好，特別是雷克薩斯，英菲尼迪和Ac歌等日本豪華品牌的汽車，其油漆均勻性非常出色。