日本停車場有多少種

❶ 為什麼日本面積那麼小卻沒有停車問題

日本停車位的設計很巧妙，在空間和佔地上都得到了充分的利用，首先是交叉式的停車位，在中國我們的停車場看起來不僅很整齊，還特別大。可是在車輛多的情況下，出入都會特別困難。而日本的停車場卻完全沒有這個煩惱，他們的停車場不大，可是採用了交叉式的停車位，不僅車輛出入更方便，還多了很多停車位。

摩天輪停車位，對於摩天輪大家肯定都有所耳聞，這是游樂場的一個娛樂項目，既浪漫又刺激。然而日本人卻根據摩天輪，設計出了一個停車位。這種停車位特別刺激，不知道的還以為是新的娛樂項目。層式停車位，日本的停車場還有很多是層式停車位，這種停車位佔用的面積和普通的停車位一樣，可是這種層式停車位，一般最少可以多停一倍以上的車。

❷ 日本停車場設計和中國有哪些不同

日本停車場設計和中國有一些不同，日本停車場採用的的是交叉停車位設計以及多層停車位，還有就是摩天輪樣式的停車位。一說道停車位，如果是在一線城市的話，停車位的價格是非常昂貴的，如果你是在農村的話，那麼停車位根本不用愁，其實在很多的停車場，停車位的設計還不是夠完善，日本的停車位就比較的厲害，而且設計方面也比較新穎和創新。如果我們中國也採用了日本停車位樣式的設計，那麼肯定會節省很大的空間而帶來更多的利益，接下來就給大家好好的講解一下。
對此你有什麼好的意見，歡迎寫在評論下方，我們一起討論吧。

❸ 日本是如何設計的停車位的

找停車位是個難題！看看日本如何設計的停車位！合理利用空間！

如今隨著經濟水平的提升，汽車保有量的上漲，國內的交通問題形勢也是十分嚴峻，交通部門採取各式的「電子警察」等監控手段讓國民遵守交通規則，但很多交通問題還是沒法解決。比如說停車問題，一直都得不到有效的解決。我們來對比下日本這個小國，你就不得不佩服他們！

1、自動收費

小日本的停車場基本都是無人看守的，全部都是自動計時收費。當你的車停進停車庫以後，在免費停車時限過了之後，車下的那塊小薄板就會自動升起，等你繳費成功後就會降落就可以開走愛車了。這種裝置的好處就是可以避免一輛車去佔用兩個停車位！非常的合乎人性。

2、45交叉式停車位

相信很多車主，特別是女司機在考車的時候都被側方位停車難倒。那麼在日本，大部分的停車場都是採用交叉式停車位的，因為這樣可以讓車主輕松停車的同時還可以停放更多的車輛，節省空間！簡直是女司機的福音。

3、雙層車位

在國外，雙層車位是非常常見的，可以有效的節省空間。在日本也是很普遍的。但是在我國就沒有見過這樣的停車位，不知道各位見多識廣的有看過嗎？

4、摩天輪式停車位

摩天輪式停車位很好理解，就像摩天輪一樣，你的車在最頂端，他就會慢慢降至地面。下面的車就會慢慢往上升，轉一圈就能回到原點。可以節約不少空間。

我們骨子裡都對日本人沒啥好感，但是對於日本製造卻不得不福氣。謾罵的口氣里都包含著深深的嫉妒！我們城市卻是非常難停車，隨地停就被「電子警察」拍到罰款，這也造成大城市停車場收費高的問題。要是我們能夠做出合理的改進，說不定可以有效維護交通問題！

延伸閱讀：買了車位還得繳納停車管理費，合理嗎？

購買車位後又要每月繳不等數額的管理費，既然車位已買，管理費到底多少合適那？如下整理規範文件，供你參考!

一、市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准

市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准由基準收費標

准和浮動幅度兩部分組成。

1.室內車位租賃費標准：基準收費標准為185元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

2.室外車位（土地屬非業主共有，規劃用於停放汽車的車位，稱為「規劃車位」）租賃費標准：基準收費標准為100元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

3.前期物業（業主大會選舉的業主委員會成立前的普通住宅物業）車位場地使用費標准：按照規定，業主大會成立前，經半數以上業主同意，佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其他場地停放汽車，應當交納車位場地使用費。基準收費標准為42元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

4.前期物業室內車位停車服務費標准：基準收費標准為30元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

5.前期物業室外車位（「規劃車位」）停車服務費標准：基準收費標准為21元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

6.前期物業車位場地管理服務費列支標准：按照規定，佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其它場地停放汽車，停車場地的保潔、秩序維護、購買公共責任保險等發生的物業管理服務費用，可依照物業服務約定，按實際支出在前期物業車位場地使用費中列支。前期物業車位場地管理服務費用列支標准參照前期物業室外車位（「規劃車位」）停車服務費標准執行，即：按照最高.

二、外來車輛停車收費

在普通住宅物業管理區域臨時停放的外來車輛，停放時間在2

小時以內的不收費；超出2 小時的，可適當收費。實行計時收費，

超出2 小時部分每小時收費1 元（不足1 小時的按1 小時計算），24

小時累計收費最高不超過10元。實行計次收費，超出2 小時的，白

天（7時至19時）、夜間（19時至次日7 時）分別每次收費2 元。

三、出入證（卡）收費

業主或物業使用人交納停車相關費用後，物業服務企業應當為業主或物業使用人每車免費配備1 張出入證（卡）。出入證（卡）因遺失、損壞等需要補辦的，物業服務企業可以按照不超過證（卡）進價的110%收取工本費。

以上，供你參考！

❹ 車多地少的日本，為啥停車位從來都不缺

大家都知道日本的國土面積非常小，而且人口密度又非常的高，是中國人口密度的5倍。不僅如此，日本的汽車工業是非常先進的，車流量也遠遠的高出中國不少，照這樣看來停車位會比中國停車位更加緊張，但卻一點不缺乏停車位，並沒有停車難的現象，這到底是為什麼呢？

❺ 從來都不堵車的日本，是因為有哪些「逆天停車位」

自從我國的汽車數量變多了之後，人們就開始面對著一個非常嚴峻的問題，那就是停車位資源緊張，現在想去超市買菜都不敢開車，在超市周圍想找個停車的地方都找不到。還有些商家趁機漲價，原本租一個車位一個月只要300塊錢，後來租一個車位就變成了600。堵車問題也很令人頭疼，不管去哪裡都是“堵堵堵”！

正是因為有了這幾種功能性比較強的停車位，日本街頭上才很少出現堵車現象的，這一點確實值得國內設計師學習。目前我國的堵車現象越來越嚴重，限號限行的效果也不是很大，如果能設計出幾個這種停車場，道路兩側的車輛就會變少，出門在外也就不用擔心到處堵車了。

❻ 日本地下自動停車場

可容670台車，位於沈陽青年大街南端在建的皇朝萬鑫酒店樓下

把車停在地面，刷一下卡，車輛就能乘升降裝置，降入地下停車場，再由管理員操縱進入指定位置。整個過程，全部電腦操控。10月24日，記者從沈陽市建委了解到，一座能同時停放670台車的自動化地下機動車停車場，已在沈陽啟動建設。這是全國目前在建地下自動化停車場中規模最大的一座。該停車場位於沈陽青年大街南。

端正在建設中的皇朝萬鑫酒店樓下。這座由市建委組織沈陽市建築設計院設計的大型建築，由3座建築組成，總面積24萬平方米，總投資約10億元。主樓高200米，共計47層，另兩座每座37層的副樓，將於今年底封頂，明年，10層以下裙樓投入使用，兩年後，3座建築全部對外開放。其地下部分建築平均有3層，局部5層，地下建築主要為可同時停放670輛機動車的停車場。這是一座地下自動化停車場，建成投入使用後，停車者只要將車輛停靠在地面的車位，刷卡後，車輛就會自動隨垂直的升降裝置，降到地下，在管理人員的操縱下，自動進入指定位置。取車時，車輛也會自動升到地面。據介紹，這是目前全國最大的一座地下自動化停車場。

據悉，皇朝萬鑫酒店與萬豪酒店為同一投資方。建築外牆主調為銀色，與北臨萬豪酒店的金色外牆相呼應。酒店為五星級，其北側兩座副樓為公寓式酒店，南側主樓為酒店式公寓。

大概是這個樣吧。。。。。。

❼ 日本 月極め駐車場和月極「ゲッキョク」駐車場是什麼意思 有什麼區別

一般月極(つきぎめ)這個め不送下來，是包月的意思，月極駐車場(つきぎめちゅうしゃじょう)就是包月停車場，按月收錢的停車場，大家日語中級2中第一篇文章就是說一個外國人來到日本看到月極不知道什麼意思，以為讀成ゲッキョク，查字典也查不到，就以為月極是一個大公司的名字，甚至在日本有很多月極停車場的字樣，就覺得這個公司壟斷了市場，直到後來一次機會讓他知道了月極讀成つきぎめ，不讀成ゲッキョク，是包月的意思，並不是一個大公司的名字。

❽ 日本國土狹小車輛眾，卻沒有出現停車問題，日本停車場的設計有何獨特之處

首先，日本的平面停車場採用八字形的停車位規劃；然後，日本合理利用了立體空間，建造了很多立體停車位；最主要的就是日本人在停車的時候比較井然有序，才能更好的避免停車的問題。對於經濟發展比較好的國家，汽車數量的增加，停車的問題也就隨之而來，然而對於日本這樣一個地理面積小，但是汽車保有量巨大的國家，卻不存在這樣的問題，這都得力於日本在停車方面獨特的設計。

其實關於停車的問題，停車場的合理規劃固然重要，但是車主的停車方式也是相當重要，如果停車的方式不合理，再好的規劃也改變不了什麼問題。一個事情想要得到解決，必須要硬體和軟體的雙方面配合，所以還是希望廣大的車主能夠合理停車。

❾ 日本最新的車庫設計 看完不得不佩服他們的智商！

日本國土面積非常小，人口眾多，這就激發了他們對資源和空間的極致利用能力，甚至到了驚人的地步。小編就曾經看過一期全能改造王的節目，將一個6坪的房子改造成能從容的容納一家6口人的設計，看完都震驚了！在日本，自行車也是人們常用的交通工具。這次他們對自行車停車庫做了一個新設計，一起來看看是怎麼做的吧。

下面是日本設計師最新設計的地下自行車停放系統，這個停車庫專門為自行車設計。

1.平常在大街上，這樣的停車場是不是經常看到。雜亂無章，非常佔用空間。

2.這是日本設計的最新停車場，奇怪，自行車都去哪裡了呢?

3.這是由Giken設計的ECO地下自行車停車塔，登場

4.這個車庫可以停放204輛自行車

5.而且運作效率非常高，13秒內就可以取到自己的車

6.只需要輕輕刷一下卡就可以了

7.等待系統自動運作，你的車子就上來了

8.來看看車庫簡單的工作原理。只需要在自行車上安裝一個感應器

9.車庫內部存放的方式

10.放在這里就不需要擔心被偷了

11.非常智能的停車塔

12.這種停車塔不僅美觀，而且節省了很多空間

看完這個自行車地下停車系統的設計，不得不佩服日本人的智商，這的確是一個很棒的發明，如果國內也有這樣的設置就好了!這樣的設計對於自行車騎士真的是一大福音啊！不僅節約空間，停車方便，而且不需擔心遭竊，確實很棒！

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❿ 世界著名的停車場的有哪些

停車場指的是供停放車輛使用的場地。1901年5月，英國倫敦建造了世界上最早的停車場。這是為購買該公司產品用戶服務的，可以用電梯把3噸重的載貨車送到最高一層，其總面積為1800平方米，是當時世界上最大的停車場。

到目前為止，世界上最大的汽車停車場是加拿大艾伯塔省埃德蒙頓的西埃德蒙頓路停車場。車庫內可以停放2萬輛汽車。最大的私人車庫是印度孟買城外的一座兩層樓建築，收藏有176輛汽車，為普蘭雷諾•布吉諾所有。最大的多層車庫是香港九龍公共汽車股份有限公司汽車大修中心的車庫，為修理雙層公共汽車而建的。這個車庫4層，總面積為4.7萬平方米。

美國洛杉磯市政府不鼓勵在市區建停車場。停車場建在外圍地區，利用公共運輸將職工送到辦公區。洛杉磯市為了使交通順暢，90%以上的街道禁止路邊停車，還規定不準在小巷弄停車、不準在人行道停車等。交通人員發現有影響交通的違章停放車輛，即以無線電對講機通告拖吊車前來拖吊。拖吊費用需被罰人員承擔。

日本是全世界唯一規定買車必須自備停車位的國家。東京市停車位非常昂貴，法律禁止路邊停車，部分法定停車處的停車時間不得超過兩小時，以保證車流順暢。日本鼓勵私人興建公共停車場，其停車收費標准由業主自定。盡管如此，日本的交通仍十分擁擠，人們寧願乘坐地鐵去上班。