日本學駕照哪些項目

❶ 日本駕照怎麼考

一、國內和日本開車方式的不同
1、左右行制不同
首先，當你踏上日本的土地就能發現的第一個不同是——通行側不同。在日本，在道路上行駛的所有車輛，都需遵守靠左通行的原則。除了單行道之外，即使是在沒有劃定中央線的道路上，也必須盡可能靠左通行。

2、安全藏在細節里
其次，日本的整部《道路交通法》一以貫之的是細節二字。作為車輛的駕駛員，不僅應當保證自己及乘客的人身安全，也應當保證在交通現場的所有用路人的安全。每一個細節都被納入《道路交通法》，並且在違反時處以相應的罰則。作為車輛的駕駛員，時時刻刻需要注意的是行人以及自行車騎行者的安全。舉例而言，當自己駕駛的車左轉入人行橫道時，有行人想要通過人行橫道，根據日本法律規定，駕駛員必須以能立刻停止的速度行駛，並且不能妨礙行人通行。在我國，《道路交通安全法》雖規定，「機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓」，然而並不見得所有的駕駛員都會遵守這一規定。在日本，《道路交通法》規定，「機動車行經人行橫道時：
（1）很明顯沒有行人通過時，可以不減速直接通過；
（2）不能確定是否有行人會通過時，需要以可以立即停止的速度緩行；
（3）有行人通過或者即將通過時，須暫時停車等待行人通過，並且不能妨礙行人通行」。
如果到日本觀光旅遊的朋友在過人行橫道時就有體會，駕駛員們都非常有禮貌地讓行人通過。

3、法理中的情理

在日本行車時，特別需要注意車與車之間的交流。為了相互禮讓以及表達自己的感謝等，駕駛員會做出相應的手勢，打開相應的燈光等表達。例如，自己的車輛在路口等待右轉時，被前方對向車道的直行車輛禮讓，這個時候為了表達對對方禮讓的感謝，應當閃爍前大燈、閃爍應急燈或短暫鳴笛表示感謝。另外，當自己的行車速度偏慢時應打開左轉向燈靠邊停下，讓後方車輛先行超越，以免阻礙後方車輛的通行。
二、日本駕照的種類
在日本，駕駛證主要分為三個大類——第一種運転免許、第二種運転免許以及仮運転免許三種。第一種駕駛證是一般個人用駕駛證，第二種駕駛證是運輸乘客貨品，以盈利為目的的駕駛證，臨時駕駛證是處於教習期間的教習生上路練習所用的駕駛證。
每個大類中，又對駕駛員可駕駛的車型有所限制。在日本的所有機動車，按照日本警察廳的規定分為：大型自動車（大巴等）・中型自動車（大貨車等）・准中型自動車（小貨車等）・普通自動車（小轎車等）・大型特殊自動車（推土機等）・大型自動二輪車（大型摩托）・普通自動二輪車（普通摩托）・小型特殊自動車（農機等）以及原動機付自転車（電動自行車）。駕駛各種不同的車型需要不同的駕駛證。持有要求駕駛經驗豐富的駕駛證駕駛員也可駕駛較為小型的車輛。

此外，駕照上的顏色條的種類也代表著這個駕駛員的經驗以及違章事故記錄等。綠色的顏色條代表這張駕照是該駕駛員的第一張正式駕照，並未更新過。藍色的顏色條代表這張駕照的持照人已經更新過一次駕照。金色的顏色條代表代表這張駕照的持照人已經在過去相當長的一段時間保持無事故記錄。

三、在日本考取駕照的方式
作為一個外國人在日本考取駕照，總的而言有兩種方式取得。
第一種是從現在持有的外國駕照切換成日本駕照，稱作「外國免許からの切り替え」或者叫做「外免切替」。
第二種是與其他日本人考生一同在駕校學習之後通過指定考試後考取。

1、外免切替
外免切替是對於在國內已經考取了駕駛證的駕駛員而言最為理想的考證方法。總的而言有四個步驟：准備材料、資料審核、學科測驗、技能測驗。

作為外免切替的考生，需要准備能夠證明自己有駕駛資歷的證明以及自己的身份證明等資料：
（1） 在有效期內的外國駕照（正、副本）；
（2） 駕照翻譯件，翻譯件需要提交經由大使館或日本自動車聯盟（JAF）提供的翻譯件才有效。需要提交有效駕照、在留卡（或外國人登陸證）以及手續費3000日元，在JAF提交之後1小時之內就可取件；
（3） 取得駕照後在本國內待滿3個月以上的證件，一般是護照（如果有舊護照也需要一並帶來）；
（4） 駕駛員基本信息表（+考試成績單），需要去國內的車輛管理所開具。信息表中必須要記載有當時考試的學校名稱，否則需要重新開具；
（5） 無背景免冠證件照兩張，長3厘米×寬2.4厘米，可以使用自助證件照相機拍攝。
（6） 住民票，由市區町村等出具的居住證明。

在資料准備妥當之後就可以前往登陸住址所在都道府縣的「運転免許センター」做考試前的申請等手續。
（1） 首先要填寫申請表。尤其是在東京，如果當天想要參加筆試路考的話必須上午提交申請，這樣確保下午受理安排。
（2） 在窗口，工作人員會仔細查驗相關證件材料，並且要求申請者在窗口等待以備咨詢。審核通過後就到指定窗口繳交手續費。
（3） 手續費繳納完畢之後，就進入與一般考生一同的手續——視力檢查。受測者需要回答出屏幕上顯示的圓環缺口方向以及所顯示信號燈的顏色。這個時候，戴框架眼鏡以及隱形眼鏡受測都需告知工作人員。駕照上會顯示必須戴眼鏡以及在今後的行車過程中也必須戴眼鏡。
（4）此後，材料審查以及視力審查過後就需考生參加筆試。與一般方式考取駕照不同，由於外免切替的受驗者都已經持有外國駕照並且有一定駕齡，因此這里的10道考試題目只是為了確認是否具備有相關的安全駕駛知識用的。另外，不諳日語的考生也可以以英語、漢語應考。順利通過之後，考官會發給考試的注意事項以及考試路線圖，並且要求考生去窗口預約考試時間。因為外免切替每日可以參加考試的名額有限，尤其是在東京外國人大量聚居的都市，一旦通過筆試就需要盡快預約。
（5）最後就來到考取駕照的最後一關——技能測試。與一般方式不同，技能測試會在運転免許試験場而非實際道路上進行。考核一直從上車前的車周安全確認到引擎熄火下車關門一刻為止。
首先，上車後，需要調整座椅角度、方向盤高度、後視鏡角度等，鎖上車門，引擎點火。之後車輛起步後，坐在副駕駛座的考官會予以指示，只要按照所給指示行進，並且注意各交通現場的狀況即可。此後，就是模擬路上的各個場景進行應對。考試內容與在教習所考取臨時駕照的考試內容大致相同，這里我們就不贅述。
這樣的考試看似簡單，但其實想要考試合格並非那麼容易。首先是因為在國內的行車習慣沒有日本來的嚴格，就比如說在左右轉的時候並不一定會認真做好安全確認，甚至不一定會打轉向燈；但是在日本，打轉向燈自不必說，在左右轉時還需目視後視鏡並且直接目視後方，以保證附近沒有車輛行人等。再者，因為在日本，為外免切替而訓練的場地人員並不那麼多，去考試的考生往往都只能從失敗中汲取教訓。因此，這樣的考試哪怕考過十次八次，沒有順利拿到駕照也是大有人在。

2、從駕校報考

大學生們首選的駕校往往是各個都道府縣公安委員會所認定的「指定教習所」。

從入學教習所到畢業，大概可以分為以下6階段：
1. 駕駛性格測驗（運転適性検査）；（難度☆☆☆☆☆）
2. 第一階段教習；（難度★★☆☆☆）
3. 臨時駕照考試（仮免許試験）；（難度★★★☆☆）
4. 修了檢定（修了検定）（難度★★★★☆）
5. 第二階段教習；（難度★★☆☆☆）
6. 畢業檢定（卒業検定）。（難度★★★☆☆）

❷ 求助，在日本考駕照的體檢要求

1. 單眼在0.3以上，両眼同時看在0.7以上

或

2. 一隻眼在0.3以下的話，另一隻眼要在0.7以上。視野（左右眼）要在150°以上。

補充；校正後的。可以（戴眼鏡）

❸ 求助：在日本考駕照

日本駕照考試2部分，1是實際駕駛，2是教科考試。
如果去駕校的話，並且是指定校的話，可以免除實際駕駛考試，只要考筆試就行了。
而最重要的問題就是這個筆試，試卷只有日文和英文兩種。很多人都是多次才合格的。如果不是能十分理解日語試題的話，可能要考運氣了。
去駕校沒有什麼問題，反正駕校也是為了掙錢。最終筆試考試還是要自己去當地考點去考的。
因為筆試題都是判斷題，1/2的概率所以題的描述上都比較繞彎。如果日語1級能在320分以上的話，有望1次通過。日本人考多次的也很普遍。
個人認為閱讀能力更重要。我個人的所有考試都是幾乎滿分一次性通過的，就那個筆試最重要。（前後共3次筆試，駕校2次，公安考場1次）

❹ 在日本考駕照

日本的「外免切替」（持外國駕照轉考日本駕照）的場地路考，能夠一次Pass，大概是很
罕見的事情吧。尤其是在號稱日本最嚴厲的大阪門真考場，這樣的幸運兒一年誕生不了多
少。我不是一個驕傲的人，但適時「炫耀」一下也未嘗不可吧。

為了取得日本「免許」（駕照），通常需要進入駕校培訓，然後大大小小3、4次考試，總
花費近30萬日元，整個過程耗費的時間更令人十分心疼。不過，如果已經持有外國駕照，
並符合一定條件，就能直接申請參加一個相對簡單的場地路考，然後獲得駕照本本。前前
後後花費也不到1萬日元。如此便宜和便利的事情，吸引了大量外國人報名，不過，和善的
考官們會用近似苛刻的評分標准，無情地砍掉一批又一批應試者。我所認識的朋友，通常
都有三五次補考的經歷，據說考了八次十次不過，也不足為奇的。雖然考試便宜，但每次
去都得在非休息日趕早，然後花上大半天，對人身心的折磨還是很顯然的。一次「Pass」
，對大家來說，何嘗不是「夢」啊！

我04年底在南京拿到駕照，05年到日本，離開駕校後目前為止，自己開車的時間幾乎是0，
屬於標準的Paper Driver。老司機們都得考上好幾次，我這種情況，一兩次通過，近似天
方夜譚。並且，我在國內是學的MT（手動檔），在日本申請AT（自動檔，日本MT的車已經
很少見了），但我之前連AT車都沒碰過，怎麼辦？幸運的是，神戶剛好有個小駕校，提供
「外免切替」的6小時短訓，3萬6千日元，應該算是個公道的價格吧。我一直相信，凡事只
怕「認真」二字，僥幸是不可靠的，不去學習，恐怕只會糊里糊塗付出更大的代價。如果
你也打算進行「外免」考試或者幾次都沒能通過，我真誠地建議你聯系個地方學一下，事
半功倍。

駕校老師十分認真，嚴格向我講解了所有考試要領並指導實際操作。如果說中國的路考更
多側重「應試技術」的話，日本的路考則堪稱「素質」考試，評分的標准不止是車的運行
狀態，更多要求人的動作標准和謹慎。比如交差路口的左轉（日本是考左行駛），其動作
全過程是：①看後視鏡確認安全；②打左轉燈；③用3秒左右時間觀察後視鏡、左側鏡、左
回頭觀察左後方死角；④車體平穩貼左側路沿行駛；⑤減速轉彎前再次回頭目視確認左後
方死角內輪差安全，防止捲入路旁的自行車或行人；⑥探出頭左右觀察並確認沒有來車危
險後緊貼左邊路緣小轉彎。其它行車動作，也有很繁瑣的要領，由於對這些「規矩」的不
理解和老習慣，因而很多人不得不一次次掏錢重復著痛苦。從這個角度來看，我這種尚未
成型的新手，適應這種考試，反倒是有點優勢的。

為了更有把握，我買了本駕駛指導書，1千日元，圖文並茂的200多頁，硬著頭皮仔仔細細
讀了一遍。看過之後感慨萬千，我甚至很想模仿它做一個中文版在國內銷售，書中把抽象
的交規十分形象地描繪出來，教你在各種情況下的應對。比如高速公路、隧道、狹窄巷道
的行駛方法，常見危險狀況的判斷和應對等等，由於配有豐富的照片和圖解，讀起來還是
比較愉快的。雖說經驗是在實踐中積累的，但如果國內的駕校教材和教學中能夠多研究一
些通用的技巧、總結易犯的錯誤，嚴格指導學員從最初就養成良好的習慣，所謂」馬路殺
手「應該能少很多吧，這對新手們和整個交通系統，都是一件「善事」。日本的交通事故
相對較少，我想倒也不是日本人素質多高，或許只是駕照考試的嚴格的「教育功效」吧。

准確了一個月，邊學日語邊看教材，分四次在駕校合計練習了6小時，自我感覺一個字，「
忙」。考試要求的標准「小動作」太多，經常顧此失彼，而且教練告訴我，門真的考官特
別「羅索、苛刻」，探頭或回頭目視確認的肢體語言，一定要做的稍微誇張一點，讓考官
明明白白看清楚。我的動手能力一向還不錯，最後一次練習後，教練告訴我考試通過應該
有七成把握，我想，扣去安慰分，五成或許有吧。

10月2日早上7點，天還沒全亮，我頂著小雨趕去門真考場，8點之前，場地對外開放供實地
步行感受。雖然我已經完全背下了之前領到的考試地圖和線路，但現場一看，還真有許多
小細節是未曾注意到的。沿著路線邊走邊看邊思考動作，兩遍下來，花了45分鍾，已經精
疲力竭。8點半交表，9點集合開始考試。我是2號（幸好不是1號），打頭陣的是個老年人
，他考試的時候，我可以同乘見習。我實在不想評論這位老者的技術，總之考官在忍了很
久之後，終於在半路讓他打道回府，這對我來說並不是好事，失去了學習別人全過程操作
的機會。

我終於做上了駕駛座，除了緊張，沒有別的任何感受。客觀地說，這位考官從長相到聲音
，比較「恐怖」，而且帶著一種讓你想打他的表情，真的。為了安定情緒，我跟考官搭了
些話，然後把我在駕校短訓的記錄書遞給他，雖然他很「屌」地甩手不看，但我想這絕對
是能給我加分的事情，因為一般應試者是沒有的。後來的具體過程，我已經回憶不起來了
，總之是渾渾噩噩的狀態中，本能地開回了終點。其中最驚險的事情時，在第一個「停止
線」處，我剛剛把車穩穩停下，考官大聲說「停住別動」，並起身要下車。我完全糊塗了
，「定點停車」這個項目在南京學車時就是我的強項啊！考官看我愣住，竟然一把把檔桿
推到P（泊車檔），再次提醒我不要動，然後自己下車去看。在這種情況下，我以為今天就
此結束了，因為日本的駕照考試完全是「人性化「的考核，考官的情緒決定你的成績……
這么想著，他回來了，說了句什麼，沒聽清，再問，他說」Safe，剛好不過線，接著開」
。我靠，對車體和停車線的位置，您應該不至於下車才能判斷吧！

完成所有項目後下車，他又招呼我上車，然後問我」你是中國駕照吧，給我看看「。我乖
乖地拿出來遞給他，他瞥了一眼還給我。然後一字一句說，你下去後別亂跑，等著我，上
廁所也趕快。我聽懂了他的話，卻不明白他的意思，莫非是要再好好教育我什麼，考試過
程中他還曾嚴厲地批評過我對考官要」安靜、少問來問去「。不知道pass還是over，只好
膽戰心驚地接著等。後來想，如果我自信一些，這時候已經可以歡呼了，其實他看我的駕
照就是一個明顯的合格的信號，而且，不合格的人，下車前考官都會跟你一點點講解錯誤
和扣分的原因，然後叫你再去報名然後回家。等待的大半個小時，我遇到了好幾個」隕落
「的戰友，有個遼寧哥們還安慰我說，」怎麼可能一把就過呢，我這是第三次，有碰到個
笑面虎，一般人五次以內過，正常啦～「。

最後一個菲律賓女子（第五次考試）完成之後，那個面容猙獰的考官，才又喚我過去。然
後對我倆說：」你，合格；你合格。「我當時都不敢笑，只是盡量鎮靜地聽他講接下來的
手續。後來他還問我在哪個駕校練過等等，一時間竟然露出了相當可愛的笑容。

總結我的」外免切替「考試，一次性合格的確意外，但也是兩周看書和6小時苦練的回報。
對後來者提一些建議的話，我想說：交規之外，一定要找本正式的駕駛教材看看，上面有
考試的所有要領，況且日本的交通環境畢竟不同於中國，學習是必須的；條件許可情況下
，找一家駕校進行短時間的訓練，教員們的指導對考試極有針對性，雖然一小時學費6000
日元左右，但只有主動地把錢和時間花費在明處，才能避免考試的磨難，相信這對於將來
開車也是有好處的。總之，希望大家也都」好運「吧。

❺ 日本留學 如何考取日本的駕照

有些國家是承認中國駕照的，只需在相關單位弄個翻譯版的就可以！
（1）、中國駕駛證。（原件。JAF及各縣交通局會拿去復印。需要在取證之後的3個月內沒有出中國的記錄。） （2）、中國駕駛證日本翻譯件。 （3）、外國人登陸證（原件。JAF及各縣交通局拿去復印。根據在都道府縣不同都會要求必須提交登陸原票證明書，細節也有會有所差異。） （4）、護照。用來確認在居留期限及出入國境的記錄。 （5）、照片（3X2.4），兩張或以上。可以去相關照相館攝影駕照專用的相片即可。備註：JAF:Japan Automobile Federation日本汽車聯盟
步驟/方法
1、確認登陸證上的現所在地，查詢具體需要准備的文件。（地點：各都道府縣駕駛照中心一鑒。因為有些中心會有施工或其他休息的情況，所以提前查好，以免白跑。）
2、到各道府縣的JAF支部翻譯駕駛證，具體地址請在這里查詢。在此處會（1）、（3）號文件。通過會你會得到（2）號文件，費用：翻譯費3000日元/張，3000日元=246.269人民幣元，收費及匯率2011年10月報價。

❻ 關於在日本考駕照

我的駕照就是在日本考的。
依我看，聽力好，對學駕照很有幫助。因為考駕照的學習中，駕校要上很多課，對交規以及駕駛技術等知識作詳盡介紹，而這些知識，無論對考駕照還是今後的實際駕駛，都是很必須的。再者，實際上車後，師傅是一對一地教你，你也必須和教練無障礙交流。
至於LZ說能看懂書中30～40％的字，我覺得似乎還有些不夠吧。因為交規啊什麼的，考試時就會有些似是而非的東西讓你判斷，如果不能十分准確的把握意思，那考試好像有點問題吧。還是建議LZ提高一下日語的基礎。
最後，祝考駕順利！

❼ 日本人是怎麼考駕照的

日本：培訓嚴格通過率高
日本被稱為最嚴格的駕考，順序可能和中國駕考順序不一樣，日本先進行路面考試，合格之後才能參加筆試。在路考之中有很多細節出現錯誤會導致直接扣分，例如上車前，沒有繞車檢查車輛、下車前沒有進行後方確認就打開車門，等等。但據數據統計，日本一次通過率為90%。