日本街頭跑車叫什麼

㈠ 日產有什麼老款跑車(80~90年代)

這個美女有很多名字，日產S130、Datsun
280ZX，你也可以叫她Fairlady
Z或者Fairlady
280Z。這取決於你所在的市場，因為她紅遍全球。嚴格來說，日產S130並不是一輛純粹的跑車，我們知道這一點，但又有何所謂，我們選擇忽略這一點。這個姑娘讓競爭對手們再一次好好刮目相看了一番，比如克爾維特，比如保時捷924、法拉利308，甚至捷豹XJ-S，聽上去很有種是嗎？
這一代Fiarlady生產周期從1979-1983年。拋開那些豪華配置不談的話，日產S130比上一代車型要輕得多，而且不管怎樣，從S30進化到S130，外觀上還是繼承了大把的原始240Z設計，當然你說那是法拉利Daytona的造型也可以，但無論如何日產"復制"的都很完美。
與此同時，馬自達RX-7應聲出世，成為了與S130針鋒相對的勁敵。雖然日產的確找到了自己的消費群，79-83這一代Fairlady
Z是當時最賣座的一代ZX車型，截止停產時全球銷量42萬余台。而第一代馬自達RX-7也在比S130多兩年的生產周期中，全球共銷售47萬余台。
多出來的兩個座椅會讓她從外觀上就給性能"減分"。但是2+2的布局帶給S130的變化卻不止更多的空間那麼簡單。從某種角度來說，更長的軸距和增加的幾十公所帶來的配重改變，反而讓S130更有駕駛感。但是，一個很具有普遍性的問題，買跑車的人誰還在乎實用性嗎？盡管他們嘴上對2+2的布局滿篇指手畫腳，卻言行不一。為舒適而折腰，這一點上日產抓住他們的心。
S130這一代車型有很多原廠限定版本讓人慾罷不能，比如黑金十周年紀念版，比如更稀有的"黑紅"配色版本。對於那些渴望擁有原廠高性能的車迷來說，1979
Datsun
280ZXR是無法割捨的心頭肉，標志性的鯨魚尾拍打著每一個粉絲的心。除此之外，動漫和賽車運動在另一邊培養了一大批S130的熱愛者，還記得變形金剛里的"煙幕"Smokescreen嗎，其中一代就是一部280ZX。
S130在日本本土的引擎是直列六缸自吸L20E以及渦輪增壓L20ET，在海外280Z上則採用L28E和L28ET直列六缸發動機，其中後者以超級"抗造"而聞名。改裝廠商們很快發現了S130的引擎潛力，在稍加改動後，S130完全可以突破極速300公里每小時的壁壘。而在日本本土，S130的性能潛質也讓她迅速成為了日本的街道明星，在80年代那個日本街頭飆車的黃金年代，S130是日本街頭暴力飆車組織"Mid
Night
Club"的代表車型，超過600馬力的動力和300公里的極速一度讓S130"臭名昭著"。
也因為如此，S130在世界流行文化中有著不可忽視的"故事"。除了變形金剛中的Smokescreen，她還曾在日本偵探劇"西部警察"（Seibu
Keisatsu）擔當車輛主角，地位可以類比於007中的阿斯頓馬丁。更令人驚奇的是，本來美國電視劇"霹靂游俠"中，一部改裝280ZX原計劃成為男主角的座駕，雖然最後被第三代Firebird取代。而在大熒幕上，日本經典賽車電影"Drift
Z"以及"
Shuto
Kousoku"（首都高熱身賽）中，S130也都是當仁不讓的汽車明星。
1983年，Fairlady
Z系列自然換代，S130或者說280ZX這一代Z車型其實沒有留下什麼遺憾，她帶來的大多是"汽車人"美好的回憶。時至今日，S130依舊在各種電玩作品中出現，在很多玩家眼裡，這也是一部老車市場中難得的好玩不貴的經典車型。她是很多人青春的化身，熱血的追憶，讓人難忘。

㈡ 這些汽車花名號，你能猜對幾個

一個人的名字可以起錯，但是外號絕對不會起錯！而在現實生活中，被人取外號、或者自己給自己安花名（外號）的現象可以說是屢見不鮮。

其實，除了上面這些，在車界還有不少車型擁有自己的獨特別名。它們因為別名足夠獨特，而被一眾消費者津津樂道。那麼，你還知道什麼車的奇葩綽號呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 日本警察的眾多高性能跑車，從此讓飆車黨無處可逃

一提到日本，我想大部分人都會想到動漫，櫻花以及愛情動作片。然而對於我們這些車迷而言，日本其獨有的賽車文化，也同樣讓我們為之痴迷！憑借其充滿活力的汽車文化和地理，日本開發了自己的街頭賽車文化，這種文化既獨特又充滿活力。並以它的獨特之處，影響著日本甚至是其他國家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 豐田Supra日本跑車的代表，為何被叫「牛魔王」

豐田2JZ-GTE於1991年日本泡沫經濟時代的高峰時期來到這個世界，當時日本的汽車行業、現金和其他物質被大量消費，從狂野的中置引擎跑車到驚人的中置引擎微型車，應有盡有，也鑄就了日系車的「黃金時代」，而2JZ則是乘用車里大型、堅固、耐用直列6缸發動機的巔峰。隨著「黃金時代」的汽車退出市場，90年代過度建造發動機項目的資金卻流失了。不過，令人費解的是，既然大家都很強，為何最後只有豐田Supra的2JZ發動機成為了傳奇？

同時期的日系車大多很強，但只有2JZ-GTE成了傳奇，這並非其他製造商不行，而是因為2JZ-GTE已經是JZ系列的巔峰。就好比讓「戰神」GT-R大殺四方的RB26DETT發動機也很強，日產在其基礎上又增加了VQ以及衍生的VR發動機，但與豐田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都遠遠不及。

㈤ 去日本旅遊，那裡的街上都是什麼車

日系車的出現，讓我國汽車市場變得更加豐富多彩了，現如今最火的就是“日系三劍客”，分別為豐田、本田和日產，它們在我們的日常生活中扮演著非常重要的角色，很多人都喜歡在這三個品牌當中選車。老苗發現國內街頭最常見的就是日系車或德系車了，那麼大家知道日本街頭都是什麼車嗎？

所以他們並不是不支持本土品牌，而是更加喜歡節能環保。只要能讓環境越來越好，開什麼車都無所謂。這一點足夠令我們感到羞愧，特別是那些經常打腫臉充胖子的人，需要回家好好反思一下了，不知道大家看完之後有什麼樣的想法呢？日本街頭都是什麼車？去過一趟才知道，原來我們都猜錯了。

㈥ 日本四大國寶級跑車是哪四輛

• 日本四大國寶級跑車是、日產GTR 公路戰神、豐田SUPRA 牛魔王、本田NSX 自然吸氣傳奇、馬自達RX-7 轉子天王，這四輛。

㈦ 為何加價神車埃爾法，在日本卻成為全民街車

說到豐田埃爾法，國內消費者對它的最大印象，恐怕就是加價神車。其動輒二三十萬的加價幅度，加上進口關稅和渠道利潤，讓這台原本不怎麼貴的MPV，一度躍升為國內土豪的象徵。

但埃爾法這款國內加價神車，和它即將進入國內國產的兄弟車型Vellfire，在日本本土的遇見率，就和國內的神車思域一樣，滿大街都是，其普及率可以說相當之高！（此處插一嘴，國內的神車思域，在日本卻沒怎麼看到。）

為什麼日本人偏愛埃爾法或是說偏愛MPV車型呢？其原因有三，一是日本人看中車輛的實用性和舒適性，這兩項硬性指標MPV剛好可以勝任，不僅能裝能拉，而且由於車內空間較大，舒適性要比普通轎車或者SUV好太多。

㈧ 為什麼Kei Car在日本滿大街都是，中國卻看不到

我們都知道日本是一個汽車工業非常發達的國家，擁有像本田，豐田，馬自達，這樣的世界一流製造廠商。但是很多人可能都會好奇日本哪種車最多呢？但是答案卻會讓你感到有點不可思議的！去過日本或對日本比較了解的朋友一定知道，

Kei Car作為一種很符合日本國情的車型深受日本民眾的喜愛，也算的上是汽車發展史上一款區域性的代表車型。所以Kei Car除了是一個國家的國民代步車以外，它還是一種另類汽車文化的象徵。

㈨ Skyline---GTR在日本跑車中算個什麼樣的位置

上面的說錯了，SkylineGT-R（簡稱GTR）不是FR，是4WD（AWD）前置發動機四輪驅動，是日產Skyline系列中的運動版本，和三菱的EVO槍騎兵、富士（斯巴魯）的ImprazaWRX（翼豹）稱為日本最快的四驅車。但EVO和WRX都是面向WRC（拉力賽）為開發路線的車，只有GTR是一輛完全向公路研製開發的四輪驅動民用跑車，從第一代R27投產發售開始就廣受汽車愛好車者的好評，後來陸續推出的R28、R29都是愛車一族的至愛，但由於後來日本發布了民用轎車的動力限制，Skyline這個系列的R30和R31都沒有推出GT-R運動版，大家都以為GT-R就這樣成為神話，直到1989年，廣受期待的新一代SkylineGT-R恢復生產，型號是R32，新的R32比以往的GT-R是有過之而無不及，多次在各大公路比賽中獲得優秀的成績，使其獲得了『公路戰神』的稱號，1995年R33出世的，但是由於採用了同廠豪華轎車公爵的底盤，操控性能可想而知有多差，使得很多汽車愛好者都寧可使用上一代R32也不使用R33，R33可以說是個失敗品，也令日產廠方知道，駕駛GTR的人都不需要舒適性，所以1998年，最強的公路四驅民用跑車R34誕生，拋掉R33的陰影，R34每一個細節都可以看到『公路戰神』的霸氣，，好像在對世界說：「我回來了！」未經任何改裝就擁有280匹馬力，但對R34里的發動機來說這只是小菜一碟，解開電腦限制，R34可以達到300~400匹的馬力，據了解，通過專業改裝可以達到1000匹馬力，剛出世的R34並沒有讓大家失望，在格蘭匹捷汽車大獎賽A組別擊敗了稱霸多時的寶馬M3，更讓世界的人們認同了這一輛專為公路而生的戰神。
在世界超級汽車賽中，西方的廠商（法拉利、寶時捷、林博堅尼等）都使用了自己量產的超級跑車，而日產只能尷尬的把SkylineGT-R34這輛民用跑車放到賽場，民用跑車在超級跑車的面前，車重，車身造型設計等等缺點也暴露無遺，所以日產廠方決定新一代的GT-R35不再屬於Skyline這個轎車系列，而是另為一個獨立的GT-R超級跑車車系，R34也已經停產。
所以現在提到日產的GT-R，都只會想到R34！SkylineGT-R真正成為日本的國寶級跑車。