本田雅閣在日本本土賣多少錢

㈠ 本田雅閣在日本多少錢能買到

雅閣九代是一款搭載2.0L、2.4L、3.0L三種發動機的中型B級車，其指導價17.98萬起，由於是新上市，優惠幅度應該不會很大。在日本，沒有關稅會比國內便宜（價格僅供參考）。

早在限制日本車進口的那個年代，當政策決定開放「日裔美製」進口車時，雅閣是第一批引進台灣的日系進口車，當然也成了我們所熟知的日系車款的代表。然而，雅閣在台灣的身份卻一直在改變，歷經了數個世代的淬練，從最初的美製進口車，接著演變為由三陽工業國產化製造。而目前在台販賣的雅閣，則是自2003年開始，由日本本田技研100%持股的台灣本田汽車公司，於高屏溪畔的屏東工廠所製造組裝的第七代雅閣。

㈡ 09年日本本田雅閣汽車車價多少

雅閣進口的價位要比國內廣本雅閣貴很多！起碼30萬以上！大概在35萬左右

㈢ 本田雅閣多少錢

本田雅閣價格在18-29萬元。望採納

㈣ 請問本田雅閣八 豐田凱美瑞在日本美國市場起價各賣多少錢（人民幣）

本田八代雅閣
豐田凱美瑞在日本和美國市場起價比中國低30-40%

㈤ 本田雅閣在日本的售價

日本售價：283.5-399萬
合人民幣：19.85-27.93萬
雅閣在日本發售的車型大體與國內相近，只是在前臉採用更大的散熱格柵以及內飾略有不同，不過在日本只發售3.0版本。不過這款車在日本叫做INSPIRE

㈥ 98款的本田雅閣原裝日本貨，跑了20萬公里，現在值多少錢

如果是熟人，可以考慮，不過價錢還有一定水分·如果是市場上的不建議購買·現在二手車市場很黑。就算不動車，他把原裝的千斤頂備胎換成便宜的就好多錢了。這么舊的車了，估計買回來修理的錢比車錢還貴。如果想買二手車，建議到類似通用，豐田這樣的大商家問問。他們有二手置換的。而且，也是有保修的。比較可靠些。7~8萬可以買一台兩年的10W左右的車。不建議買太舊的車·謝謝。15分。

㈦ 本田雅閣多少錢

今天，小編帶你簡單了解下雅閣這款車：

這款汽車來自著名的本田品牌，生產廠家是：廣汽本田，具體型號：雅閣。

根據目前新車市場上的價格行情，這款車的指導價格範圍是：16.98-27.98萬，目前在售：17款車型。

這款汽車的顏色十分豐富，市面上有9種顏色可以選，比如：奧夫特黑、極光藍、珍珠白、星月白、琥珀金、冰河銀、香檳雅金、太空銀、寶石紅等等，小編相信其中一定有您喜歡的顏色。

㈧ 以下這些車在日本本土賣多少錢

在日本，這些車的車價范圍不等：1：豐田銳志 245.67-425.89萬日元2：悅達起亞—速邁 160.29-238.32萬日元3：君威 184.73-330.87萬日元4：君越 220.67-368.77萬日元5：馬自達— 睿翼 196.61-287.78萬日元6：豐田凱美瑞 194.89-403.88萬日元7：雷諾—拉古那 330.81-364.19萬日元8：天籟 215.76-415.88萬日元9：雅閣 205.76-398.68萬日元以上價格僅供日本的參考價格，具體優惠還有待LZ聯系日本的4S店供應商！

㈨ 本田雅閣到日本買多少錢

本田雅閣在日本也一般的

一般是比我國低39%
這是由於關稅的原因

㈩ 雅閣8代車二手車多少錢

1、需要根據車子的配置狀況，以及車子的手續，以及實際車況才可以准確的估價。

2、八代雅閣各車型報價：

車型：第八代雅閣 2.0大概是17.68萬 - 19.98萬；

車款：第八代雅閣2.0MT大概是17.68萬 - 18.18萬；

第八代雅閣2.0EX大概是19.48萬 - 19.98萬；

車型：第八代雅閣 2.4 21.38萬 - 26.48萬；

車款： 第八代雅閣2.4 EX 21.38萬 - 22.98萬；

第八代雅閣2.4 EXL Navi大概是25.38萬 - 26.48萬；

雅閣發展歷史：

1、1976年，第一代雅閣在日本上市，是一款兩門的掀背車，搭載63hp的1.6L發動機，軸距2380mm，車長4114.8mm，是經濟型車。由於適逢石油危機，嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯的銷售業績。1978年，本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生於1979年，搭載72hp的1.8升發動機。最令人稱奇的是使用了CVCC發動機排放限制技術的首代雅閣，即便沒有催化器，也能達到上世紀70年代的排放標准。

2、31981年，第二代雅閣在日本和歐洲發布，1982年登陸美國。進口當年，本田就完成在美國建廠並投產Accord，同一年就成為美國市場銷量最好的日本品牌，這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新命名為Honda Vigor，日規和美規的差異正起源於此。這代Accord最初使用75hp的1.8升發動機，並已經比第一代省油15%。

3、1985年，第三代雅閣則正式走上世界經典車型之路。與上一代一樣，還是先在日本和歐洲發布新車，次年就陸續發到全球市場。這代Accord的車型覆蓋了兩門Coupe、三門掀背、四門房車和三門旅行車。早期車型的顯著特點是使用了上掀式頭燈，1987年在日本和歐洲市場推出了使用了固定頭燈和新款尾燈新車。

4、1990年，第四代雅閣正式升任中級豪華車，本田啟用了全新的CB底盤，從這一代起Accord不再提供三門車型。在日本本土，Accord車系發生較大的變化，原先的姐妹車型Honda Vigor變成搭載直列五缸發動機的性能車，另外推出一個苗條點的Honda Ascot作為姐妹車型。這代Accord在美國市場改個標志成了第一代的Acura Legend；再有就是為紀念Accord在美國生產10周年推出了特別版。

5、1994年，第五代雅閣用上了更大一號的CD底盤，軸距長達2715mm，但奇怪的是卻只有4673mm的車長，在美國居然歸到緊湊級車。1996 年Accord終於有了一個V6引擎，這是Acura Legend給他的2.7升V6。後來推出的2.2升的EX車型，搭載的直列四缸引擎將VTEC技術帶入Accord系列。在原文裡面看到一個很驚訝的地方：從這一代開始所有Accord有標配了OBD II發動機診斷系統。

6、1998年，第六代雅閣在日本上市。原先的姐妹車Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美國市場上只有房車和Coupe提供，車身尺寸是有史以來最大的。歐洲的雅閣在英國生產，體形比日本和美國的雅閣都短小。這一代開始雅閣的車型空前豐富，僅在北美市場就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等數款房車，在不同的市場，發動機排量從2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年廣本就下線了第一輛第六代雅閣車，基本上算是與世界同步了。

7、2002年，第七代雅閣在日本發布了，2003年登陸美國、中國市場。這代雅閣最大的變化就是歐/日系的車型與美規車型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場的雅閣都是日本生產的。從這代起雅閣的生產基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產線。具體型號與上一代相同，不過直列四缸的發動機都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先進技術，而V6還是老款的J系列。

8、2008年，第八代雅閣(accord)牌轎車被廠家稱為有史以來最強的，從外觀看，與老款雅閣的四平八穩相比，外觀上呈現的是鮮明的運動風格，算是明顯的轉變。一體化梯形大燈，弧線從車頭掠到側面。側面強調楔形設計。厚重的保險杠把隔柵和進氣口分開，車標比原來更加顯眼。車窗的三維曲面近乎沒有接縫，直接的性能效果是新雅閣達到0.30的cd值。

9、2013年9月12日，第九代雅閣上市。全新第九代雅閣並沒有完全沿用北美版車型的設計，而是針對國內市場進行了「本土化」改進，採用了更多的鍍絡裝飾，改進效果"仁者見仁，智者見智"；配置方面全面升級，共推出2.0L/2.4L/3.0L三種排量六款車型，並匹配6AT和CVT變速箱。