日本航班什麼時候運營

1. 日本什麼時候可以通飛往中國的飛機

日本到中國的航班還在飛行，只是一些受地震影響的機場航班被取消，沒有受到影響的機場還是與中國有正常的航班。

2. 日本到中國班機啥時候恢復請問日本大阪到上海航班什麼時候才能恢復

航班一直都有的，只不過數量少，所以機票難買。

3. 2020年日本通中國的航班通了嗎

中國到韓國的航班總覽
韓國仁川國際機場到達航班
路線
出發地
code
班期
起飛時間
到達時間
航班號
a/c
cls
飛行時間
備注
中國

4. 日本到中國班機啥時候恢復

原來據說是7月、不過、今天日本新聞報道、東京的疫情又反復了。新增60例！所以、現在說不好了！搞不好得明年了……

5. 日本航空公司的發展歷史

第二次世界大戰日本戰敗後，日本政府意識到有需要開設一間可靠的航空公司來協助日本重新增長，因此，日本航空株式會社於1951年8月成立。同年10月25日，日航使用3架西北航空的馬丁2-0-2（英語：Martin2-0-2）飛機及西北航空職員開始服務東京至數個國內城市的航線 。
1953年8月1日，日本國會通過「日本航空株式會社法」，成立新的國有航空公司日本航空（JapanAirLines），並承繼之前的所有資產。日航的第一架飛機是從菲律賓航空租賃的道格拉斯DC-3，名為「Kinsei」。1950年代，日航共使用Martin2-0-2、道格拉斯DC-3、道格拉斯DC-4、道格拉斯DC-6及道格拉斯DC-7。
1954年2月2日，日航開辦第一條國際航線，來往東京及舊金山。 使用道格拉斯DC-6B飛行，中途停威克島及檀香山，單程機票價格為USD650，每兩周一班，航班號碼為001。翌年香港和台北同時成為了日航首個亞洲地區航點。1960年接收了首架噴射機道格拉斯DC-8 。不久，日航就開辦了多條國際航線 。
1972年，在「45/47體制」下，日本政府頒布了所謂的「航空法」，日航獲准以國家航空公司的名義開辦國際航線，並被委派開辦國內支線與全日本空輸競爭。在這年代，日航航線不斷增加，因而購買了波音747、波音727及道格拉斯DC-10以應付需求 。日航第一架波音747於1970年4月22日交付，同年7月1日投放檀香山航線。自1984年起，日本航空是全球擁有波音747客機最多的航空公司。1970年代，日航開始增加推銷活動，如大量製造飛機模型及其他促銷品。日航亦購買了新的波音767並將舊DC-8及波音727退役。
在1965年之前，日航超過一半的收入都是來自往美國的航線，因此日航向美國加強游說給予往東岸的跨大西洋航線的航權 。1978年開辦經安克雷奇往巴西聖保羅及里約熱內盧的航班，在1980年代中途站改為洛杉磯 ，之後再改為紐約肯尼迪國際機場 。
1970年代末，日本開始考慮取消管制規定，隨後在1985年，日本政府宣布取消「45/47體制」。
1987年，日本政府將該公司售出，使日本航空公司再次成為個人私有的公司。政府持有34%的股份。日本另外兩間航空公司：全日空及日本佳速航空獲准自由開辦任何航線與日航競爭 。由於競爭增加，日航的公司架構亦有所轉變；日航重整為三個分部：國際客運、國內客運及貨運（包括郵件）服務 。
1990年代初，波斯灣戰爭開始前，日航加派航班協助日本僑民撤離伊朗。1992年，日航開辦了「日航包機」，1997年，華特迪士尼公司宣布日航為東京迪士尼樂園的指定航空公司。同年，日本航空快運成立，主要使用波音737客機。1990年代，美國及英國經濟衰退，使日航遭遇經濟困難。
自1986年，日航每年一直有盈利，直到1992年開始虧損。日航開始實行節流措施，包括設立廉價航空公司日本航空快運及將度假遊客轉往日線航空（前身「日航包機」）。這些措施使日航於1999年轉虧為盈 。
1990年代，日航訂購更多波音777客機翻新機隊。日航是波音777「WorkingTogether」開發計劃八位成員之一，為設計提供建議
2001年，日航及日本佳速航空同意合並。2002年成立了新的控股公司「日本航空系統」（日語：日本航空システム，英語：JapanAirlinesSystem，又譯為日本航空系統、日本系統航空，其前身是東亞國內航空），組成了日航集團新的核心。飛機塗裝亦被更改以配合新日航集團的設計。合並完成後隨即更換公司的標志，名為The Arc of the Sun（太陽のアーク）。從2004年4月1日起，以乘客量來計，日航當時為全球第六大 ；以收入來計，日航當時為全球第三大。
2004年4月1日，日航改名為「日本國際航空」，日本佳速航空改名為「日本國內航空」。日本佳速航空的航班號碼改為日航航班號碼，塗裝亦逐漸轉換。在「JAL - 日本航空」的統一品牌基礎上，成立了以Japan Airlines Domestic負責所有日本國內客運業務；Japan Airlines International負責所有國際客運及貨運業務的航空公司
2004年6月26日，母公司「日本航空系統」更名為「日本航空株式會社」（英語：JapanAirlinesCorporation）。合並後「日本國內航空」負責日航的國內航線網路，「日本國際航空」則兼負國際航線及國內支線。2006年，「日本國際航空」及「日本國內航空」合並為單一品牌「日本航空」 。
2005年10月25日，日航申請加入寰宇一家航空聯盟，並於2007年4月1日正式加入。現時，日航廣泛地與其他寰宇一家成員實行代碼共享，包括美國航空、英國航空、國泰航空、澳洲航空等。
2008年4月1日，日航將其原有子公司日本亞細亞航空並入主線日本航空。在1975年至2008年間，由於台灣的政治形勢，日本亞細亞航空專門飛行日本至台灣的航線[20]。
2009年11月13日，日航2009年第二季的盈利報告和記錄達1,312億日元赤字。傳出日航將會申請破產的消息，其聯盟寰宇一家宣布一系列拯救行動，同時天合聯盟的達美航空亦提出拯救日航的消息，令美國航空將提供日航的資金提升到14億美元。
2010年1月19日下午，日航向東京地方裁判所申請破產保護，從而進入由日本政府主導的破產重組程序。這是日本歷史上金融業外最大的破產案。2月9日，日航宣布將加強與美國航空的合作關系，並將共同申請美日航線的反壟斷豁免權。日航和其旗下公司共負債2．32萬億日元（256.5億美元），申請破產保護後，日本政府持有的企業再生支援機構（ETIC）於2010年向日航注資3500億日圓，保持日航業務正常運營，並支持日航為期3年的大規模重組計劃。
在進行經營重組後，日航自2011年4月1日起重新啟用「紅鶴」標志。新標志將對舊標志的「JAL」三個字母的字體進行改動，同時，機身側面將用黑色粗體字寫上日航英文名。第一架使用新標志的飛機被命名為「紅鶴1號」（日語：鶴丸1號機），機型為波音767-346ER（編號JA654J），於2月28日下午首航執飛羽田—北海道釧路航線。日航旗下的飛機標志將逐步更換，全部更換估計將需要8年的時間。
2011年3月1日，日航的波音747客機正式退役。自1970年啟用的波音747客機，最高峰期間（1994－2001年）曾有80架飛機在運營，後由於公司經營情況惡化、飛機油耗過大等問題而被迫退役。日航最後一班使用波音747執飛的國際航班是2月28日從成田機場飛往夏威夷火奴魯魯的日本航空76號班機。
2011年3月28日，東京地方裁判所結束對日本航空長達14個月的破產保護程序 。同年7月，日航宣布與澳洲航空合作，組建捷星日本航空。
持有日本航空達96.5%股權的企業再生支援機構（ETIC），以每股3790日圓，出售1.75億股股份，籌集6630億日圓（約663億港元），以退出在日航的投資。日航擬於2012年9月10日定價，並於19日在東京證券交易所上市。

6. 桃仙機場飛往成田機場的飛機正常運行了嗎

據央視新聞，受俄烏局勢影響，日本航空4日決定取消日本成田機場至德國法蘭克福的航班直到本月7日。

7. 日本什麼時候可以通飛往中國的飛機

遙遙無期，問題是他們倒想通過來，問題是中國的接啊。疫情不結束，難以大范圍通航，等吧

8. 杭州與日本那些城市有國際航班

杭州蕭山國際機場將於年底開通杭州至加拿大溫哥華的航線。至此，蕭山機場已開通40多個國際航點。今日，杭州直飛六國的境外熱門航班東航開通杭州至韓國濟州定期航班，航班號MU211/212，飛機A320。航班時刻表為:每周一、五兩班。杭州19: 50出發，21: 00到達韓國濟州，21: 50從濟州出發，23: 00返回杭州。大韓航空已開通韓國清州至中國杭州的客貨定期航班，航班號為KE881/882，航班機型為B737(座位:8/141)。航班時刻表為:每周二、四三個往返航班，韓國清州18: 10起飛，19: 15到達杭州機場，20: 20從杭州機場起飛，23:25:00到達韓國清州機場。國航開通「杭州-濟州-杭州」航線，航班號CA147/148。航班時間HGH12:40-15:05CJU16:00-16:30杭州每周六運營(123467)。直飛日本首都航空新開「杭州-沖繩」航線，航班號JD367/68。14:00從杭州機場出發，17:15到達日本沖繩，每周兩班(4、7日)執飛A320。首都航空新開「杭州-靜岡」航線，航班號JD369/70。航班時間14: 00從杭州機場起飛，20: 35到達日本靜岡，執飛A320，每周兩班。東航開通杭州-函館(日本)，航班號:MU2099/2100，機型A320，班期:周二、周六。國航開通杭州至茨城(日本)往返航班，航班號:CA755/6，班期:周六日，杭州起飛時間13: 20。新加坡直飛新加坡捷星航空開通新加坡至杭州定期往返航線。航班號3K831/832。擁有180個座位的A320飛機，每周四班(周二、周四、周五和周日)。航班時間:新加坡機場18:30起飛，23: 35到達杭州機場，早上00: 15從杭州機場起飛，空中05:20到達新加坡機場。飛行時間約5小時。新加坡酷航使用波音B787/8寬體客機運營杭州-新加坡航線。航班號為TZ108/107，每周六一班。計劃時間為:新加坡(17: 10)-(21: 45)杭州(23:00)-新加坡(04: 00)(以上均為當地時間)。直飛馬來西亞亞航長途公司杭州-吉隆坡，採用A330-200寬體客機，每周5班。廈航「杭州-福州-吉隆坡」為定期航班航線，航班號為MF877/8，機型為B738。它每周二、四、日運營三個航班。杭州08: 50起飛，當地時間10: 00到達吉隆坡。當地時間19: 05從吉隆坡起飛，當日23: 15抵達杭州機場。馬來西亞亞航開通「沙巴-杭州-沙巴」航線，航班號AK230/231，班期為每天一班。直飛泰國的中國東方航空公司於3月17日正式開通杭州-曼谷航線，航班號:MU7959/60，航班機型為B737-800。航班時刻表:每周兩次，周三和周日。具體時間:杭州機場22: 30起飛，01: 50到達曼谷機場，03: 45從曼谷返回，09: 00到達杭州機場。亞洲航空公司旗下的泰國亞洲航空公司(AirAsia Thailand)開通曼谷至杭州的定期往返航線，航班號為FD3688/3689，機型為A320。時刻表:每周二、四、六三個往返航班。具體時間:曼谷16:30起飛，20:15到達杭州機場，00:05從杭州機場起飛，01:55到達曼谷機場。海南航空已開通杭州-普吉島國際直飛定期航班，航班號:HU7931/7932，每周兩班，每周二、六從杭州飛往普吉島，杭州起飛時間為21:55，普吉島到達時間為00:40或01:40；每周三周日普吉到杭州的航班。普吉島起飛時間為01:40或02:40，杭州機場到達時間為07:55(以上均為當地時間)。直飛航班KL881/2，B777-200，座位數:318，開通杭州至荷蘭阿姆斯特丹航線。時刻表:每周三個往返航班，每周二、四、日從杭州出發，每周二、三、六從荷蘭阿姆斯特丹返回。具體時間:荷蘭阿姆斯特丹機場15: 05起飛，07: 30到達杭州機場，13: 35從杭州返回，19: 10 1到達荷蘭阿姆斯特丹機場。
杭州蕭山機場通航點162個，其中內地113個，區內6個，全球43個。
杭州有哪些值得飛國外的航班？現在飛國外的飛機基本都停了。你可以打電話到機場問一下。
朱飛，攜程，你可以在網上任何地方查到。