日本本土雅閣賣的怎麼樣

❶ 日本最新汽車銷量排行榜出爐，雅閣、卡羅拉、思域為何遭嫌棄

日本最新汽車銷量排行榜出爐，卡羅拉十名開外，跟國內差異太大
日系車主打經濟實惠舒適穩定，在國內賣得好的日系車主要有軒逸、卡羅拉、思域、逍客、繽智等等！但是大家知道日系車在本田銷量怎麼樣呢？是不是都和我們一樣喜歡買軒逸、卡羅拉、思域呢？看完最新日本汽車銷量榜排行後，網友不淡定了，為啥上榜的都是日系車，而且第一名都沒聽過，卡羅拉十名開外。為啥呢？
根據日本汽車媒體發布的日本汽車銷量年度排行榜來看，排名前十的車型當中，第一名豐田普銳斯基本上國內看不到。第四名豐田C-HR，本田飛度排名第6位，豐田C-HR和本田飛度這兩款車型，在日本銷量這么好，但是在國內卻只能銷量四五千輛，差距實在太大。
日本汽車銷量排名11-20車型當中，豐田卡羅拉、本田繽智和日產奇駿上榜，其中豐田卡羅拉排名第12位，年銷量只有7萬多輛，國內卡羅拉銷量月均至少三萬多。看來日本消費者買車和國內消費者觀念差異還是非常大。
本田繽智、日產奇駿在中國受到了眾多消費者的追捧，月銷量在2萬輛左右，是國內SUV銷量排行榜前十的常客，但是在日本本土表現卻不盡人意。
最奇怪的是國內熱銷的本田CR-V、本田雅閣、本田思域和日產軒逸等車型，在日本卻無人問津。這是為啥呢？
最後總結：最大的差異還在汽車文化不一樣，國內買車主要看中空間、性價比。然而日本更喜歡小一點的車，K-Car是最受歡迎的汽車，經濟實惠小巧好開，停車也方便。因此在國內銷量好的雅閣、軒逸、奇駿並不一定在本田受歡迎。
不過最讓人佩服的是，銷量榜基本上全是日系車，能說明什麼問題呢？歡迎大家關注留言交流！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 本田雅閣這款車，它最大的賣點是什麼

雅閣是中型車市場上口碑和群眾基礎最強的。無論雅閣怎麼改，其綜合品質已經深入人心，口碑炸街，群眾基礎牢固且相當雄厚，這些外界優勢是其他同級車型難以企及的。第十代雅閣除了傳統的燃油車亮點很多，銷量一直處於領先外，混動版車型也是同級別中賣得很好的車型。它是中高級轎車市場唯一一款單月終端銷量突破5,000台的混動車型，雅閣的綜合產品力方面我認為短板很少，空間方面處於同級車中等偏上水平，雖然沒有大眾車的後排空間大，但是完全能滿足這個級別消費者。

其次就是本田的發動機，一直都以穩定性、可靠性、燃油經濟性而聞名。十代雅閣搭載了一台全新開發的第二代1.5T發動機，最大馬力194匹，最大扭矩260牛.米，其性能足已媲美豐田的混合動力發動機，動力輸出高達214匹馬力，而百公里油耗僅為4.2L。雅閣兩款發動機做到了，低油耗、高動力的完美結合，在同級別車型中優勢非常明顯。

❸ 本田雅閣為何如此好賣到底值不值得入手

本田雅閣為何如此好賣？到底值不值得入手？

據了解，在今年7月份的轎車銷量排行榜單中，本田雅閣以20093輛的成績位列第七名，同比增長9.2%；可以說雅閣從第10代車型上市以來，銷量一直持續走高。在2019年雅閣甚至賣出了22.4萬台，遠超日本本土的凱美瑞、天籟等車型；說到這有很多網友疑問了，為什麼雅閣會這么受歡迎？又到底值不值得買？別急，我們真針對這些問題簡單分析一下。

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❹ 本田雅閣怎麼樣

送走了2017迎來了2018，對於本田來說，2017年可謂是順風水水，全新思域、冠道等多款車型市場表現火爆，甚至一度出現了加價提車的現象，全年134萬輛的銷售成績已經打破本田在華銷量紀錄，展望2018年，本田全新一代雅閣已經蓄勢待發，作為本田家族全球化車型，雅閣極有可能締造新的銷售神話，而今天的我們要介紹的主角並就是雅閣。

先說說各大論壇網友經常反饋的問題吧

1.油門共振，沒有。

2.煮水聲，這個無需置疑的有，尤其冷車時。

3.發動機滲油，沒有。

4.開空調抖動，這個有，不過輕微。

5.油耗:市區8.5左右，高速5左右

❺ 本田雅閣怎麼樣值得入么

本田雅閣這款車設計簡潔大方，做工精細考究，值得購買。

雅閣的外表雖然不驚艷，但是十分的耐看，尾部的設計我是最喜歡的，簡潔有厚重感，配合鍍鉻雙排氣孔動感十足。尾燈是兩條非常吸引眼球的一字燈帶，犀利凌烈，個性十足，夜間行車的話辨識度很高。

(5)日本本土雅閣賣的怎麼樣擴展閱讀

安全性：

雅閣一直追求世界最高水平的安全性能，讓用戶在盡情享受駕駛樂趣的同時，也獲得全面的安全保障。06款雅閣2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec車型標配了vsa系統和前排座椅側氣囊，帶來了更加出色的車輛安全。

車輛穩定性控制系統，是具有世界先進水平的提高車輛穩定性和行駛安全性的控制系統。該系統除具有傳統的制動防抱死（abs）功能和牽引力控制（tcs）功能外，還具有防滑控制（skid control）功能。

❻ 日本人愛買什麼車日本汽車銷量排名：卡羅拉僅12，雅閣不入流！

日本人買什麼車？日本汽車銷量排名：豐田卡羅拉僅12，雅閣不入流！

隨著國內汽車行業的發展，主打舒適性和經濟性的日系車，逐漸成為了國人的新「寵兒」，其中銷量表現最好的日系品牌是「雙田」，而日產和馬自達也是非常受歡迎。而在車型方面，像豐田卡羅拉、本田雅閣、日產軒逸、豐田凱美瑞等都是主流轎車，而馬自達CX-4、豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿等，也都是銷量排名靠前的主流SUV車型。那麼在日本，哪些車型比較暢銷呢？日本人都愛買什麼車型呢？從日本自動車販賣協會了解到，在我們國內非常暢銷的幾款車型，它們在日本本土卻並不受歡迎，下面就讓我們根據日本汽車銷量排名來具體看一下它們的差異吧。日本人買什麼車？日本汽車銷量排名：豐田卡羅拉僅12，雅閣不入流！

最後，在我們國內非常暢銷的本田思域、本田雅閣、日產軒逸、豐田RAV4、本田CR-V等車型，在日本卻並不受歡迎，銷量表現也是非常一般。尤其是國人最喜歡的中型車本田雅閣和緊湊型轎車日產軒逸，它在日本不入流，甚至是遭到嫌棄。而從日本汽車銷量榜單，我們還可以發現，在日本銷量排名前三十的車型，都是它們的國產車型，這一點也是非常值得我們國人去反思的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 日本本田雅閣的性能怎麼樣啊

雅閣的名號，在台灣汽車市場的演進歷史中，曾扮演無法磨滅的重要角色。早在限制日本車進口的那個年代，當政策決定開放「日裔美製」進口車時，雅閣是第一批引進台灣的日系進口車，當然也成了我們所熟知的日系車款的代表。

然而，雅閣在台灣的身份卻一直在改變，歷經了數個世代的淬練，從最初的美製進口車，接著演變為由三陽工業國產化製造。而目前在台販賣的雅閣，則是自2003年開始，由日本本田技研100%持股的台灣本田汽車公司，於高屏溪畔的屏東工廠所製造組裝的第七代雅閣。

隨著北美市場已經發表了2008年大改款雅閣，也宣告雅閣即將進入第八個世代。而台灣本田一向標榜其本田全球戰略的經營哲學，最新第八代雅閣勢將在短期間之內引進在台銷售。趁著走訪日本東京車展之際，筆者受邀前往位於日本櫪木縣本田研究所，試駕新一代雅閣，展開了一段八代目雅閣的產品力體驗之旅。

東京車展上，雅閣/Inspire，初回合貼身見面

來到櫪木本田研究所之前，已經先在東京車展的會場上，與八代Accord有了初回合近身接觸。在日本當地，雅閣右駕車型系以Inspire的名稱在日本販賣。由於Inspire並非當地主力販賣車種，在日本街頭並不多見。Inspire與雅閣的差異不明顯，除了方向盤有左右駕的最大差別之外，外觀內裝部份僅有小部份的不同。

新一代雅閣/Inspire，外觀上呈現的是鮮明的運動風格，與前代車款相比，算是明顯的轉變。由前葉子板開始，一道鮮明的車側鈑件的刻痕，延伸至車尾與尾燈造型融為一體，劃出前低後高的車身設計主調。運動風，是新一代雅閣想要傳達的世代風格。

造訪櫪木縣本田研究所

結束東京車展的行程後，筆者開拔至位於東京都北方一百多公里的本田櫪木研究所。櫪木研究所，是本田技研所屬規模最大的研究開發基地，位於日本櫪木縣宇都宮市東方約12公里處。由於地處較偏遠，佔地遼闊，本田得以在此設置規模龐大的研發基地。

櫪木研究所負責本田旗下多款車輛的開發作業，擁有二條試車跑道，分別是一條長4公里高速的周回道，及另一條距離較短、由多個不同曲率彎道所組成的測試道。除此之外，櫪木研究所還有一座車輛碰撞實驗室，以進行各種狀況的車體碰撞安全實測。

展現新一代車體安全標准，先撞給你看

在展開實車試駕之前，本田為了展現新一代車體結構安全的成就，特別安排一場CR-V與雅閣的實車碰撞，讓參與的全球媒體人士親眼見證二者的安全表現。

當眾人屏息之際，麥克風傳出倒數，「10、9、8、……」，CR-V與雅閣由左右二側駛出，最終在實驗場地的中央以正面車頭偏移的角度高速對撞，剎那間，轟然巨響，二部總值約200萬台幣的車輛，就此報銷。

轟的一瞬間，二部總值近二百萬台幣的新車就此報銷。氣囊爆開的火葯，形成煙霧彌漫的畫面。

對撞時，氣囊同時爆開，以適時地保護車內的成員，車內也因此彌漫一片火葯燃燒所產生的煙霧。這是我第二次看到實車撞擊的一瞬間(第一次是在台灣ARTC撞擊測試場成立時)，但仍對撞擊的一瞬間感到心驚，撞擊後所產生的煙霧也相當具有震撼效果。

撞擊後，工作人員迅速清理完現場後，立即開放讓現場媒體近距離觀察碰撞後的情況。依目視觀察，二部車頭撞毀的CR-V與雅閣，撞擊力道的吸收控製得很好，利用車體結構潰縮，吸收了大部份的撞擊力道，A柱之後的車體完整如初，各個車門的開關也順利無礙；雅閣的撞擊點在左側，雖然撞擊後車頭猛烈變形，但右側的頭燈及周圍鈑件甚至絲毫未損，顯見力道的吸收與轉移，控制良好。

2.4升引擎車款，可望成為新一代雅閣動力主流

看完了實車碰撞後，緊接著展開雅閣的試駕行程。本田方面共安排了各二部的美規2.4升與3.5升雅閣，試車的場地是高速周回道，轉彎處是俗稱「碗公」的跑道，碗形的跑道會抵消行駛於彎道的離心力，因此周回道相當是一個無止境的直路跑道。因此，在這條跑道上，並沒有辦法體驗雅閣過彎的操控感受，所以這次的試駕只能以測試雅閣的行駛順暢度與動力表現為主。

首先試駕的是2.4升雅閣。比起現行在台灣地區出售的雅閣2.0和2.4升，動力方面明顯更為充沛流暢。過去，由於台灣特殊的稅率設計，引導國產廠商將其旗下的中大型車款以2.0升引擎做為主要的動力設定。但像是雅閣這類的車格較大的車款，採用2.4升引擎後，將不論在馬力重量比、變速箱的搭配，以及母廠研發重心的配合上，都應當比採用2.0升引擎更適當。

所幸，自2007年開始，2000cc以上小客車的貨物稅率由35%調降至30%，與2000cc以下的25%稅率已相差無多；因此，與國際接軌的2.4升引擎將陸續成為主流。可預見的是，第八代雅閣進入台灣之後，2.4升引擎將不再缺席。

首次試駕－2.4升雅閣

以台灣島內的市場習慣分析，將來引進新一代雅閣後，2.4升車款應該是銷售的主力。因此，本次的試駕活動，筆者先挑選了一部2.4升雅閣，往跑道駛去，展開初次的實駕體驗。

試駕前，本田研究所人員先說明了注意事項，為了安全的考慮，試駕速限訂為120km/h，隨後更因為下雨，而將速限降至100km/h。但台灣媒體一行人仍不放過大腳油門的機會，紛紛以150km/h以上的速度賓士於跑道上，希望藉此能夠充份體驗雅閣的動力輸出感受。

雅閣屬中大型房車，搭載2.4升引擎後，不論是變速箱的齒比設定，或是馬力重量比，都較2.0升來得更為適當。實際路試表現上，低速不致重拖，加速流暢，並也未強悍到貼背，算是一般需求的設定。

2.4升雅閣，由於動力輸出的限制，加上車體重量不小，引擎的出力與變速箱的搭配，自然僅能以120km/h以下的中低速域為主。否則，若刻意顧及高速的性能表現，將犧牲低速域的流暢，並不符合一般用車的需求。因此，當雅閣2.4車行速度超過140km/h之後，加速力道明顯趨緩，即使油門踩到底，碼表指針也只會緩慢上升。

整體來說，雅閣2.4的180匹最大馬力，搭配五速自排變速箱，動力表現已符合一般需求。中低速行駛時，不致於重拖，流暢是基本的要求；當駕駛突然想要熱血一番時，即使大腳油門下去，也不會有貼背的快感。如同前面提到的，雅閣2.4的動力表現，中規中矩。

可變氣缸管理，能文能武的3.5升

然而，換開3.5升v後，則呈現的是另一種風貌。這具新研發的3.5升引擎，將新一代的雅閣旗艦車型，提升至280匹最大馬力的水平。在低速、中速及高速，都能提供充沛的動力輸出，即便是以140km/h巡航時，油門一下，車身仍能明顯感到噴出的力道。

有趣的是，一陣激情駕御過後，想要轉變成為平順駕駛；我將定速系統打開，啟動定速巡航，儀表上亮起「ECO」綠色燈號。這時候，表示引擎正處於經濟模式運作狀態之中。

3.5升引擎，不論在低、中、高等速域，都能提供強大的動力輸出。

這項功能，是這具3.5升引擎的重點之一，第二代VCM可變汽缸系統。比起第一代的「六缸全輸出/三缸省能輸出」二種模式，VCMII新增了四缸運轉模式，對於應付不同的動力需求，更兼顧性能與節能的考慮，「六缸/四缸/三缸」等三種運轉模式，在動力輸出及油耗表現上，都更為優異。

也就是說，當駕駛需要全動力時，六個汽缸可全部加入運轉的行列，以提供強悍的動力輸出。而某些巡航的時刻，VCMII自動減少部份氣缸的運作，以達到節省油耗的目的，可說是一種「魚與熊掌」兼得的解決方案。

新研發的3.5升i-VTEC引擎，搭載了第二代VCM可變汽缸系統，可視實際駕駛需求，採取「六缸/四缸/三缸」等不同的運轉模式，達到兼顧動力輸出或節能的不同需求。

未來導入台灣市場，仍列入2.0升？

試駕告一段落之後，雖然試駕行程不長，且僅能駕駛於高速跑道之上，對於雅閣的實際駕御感受似乎仍有所不足。在離開本田研究所返回飯店的途中，本田台灣方面提供了一份簡單的產品力說明。值得注意的是，在這份文件上，有關動力方面的說明中，除了此次試駕的2.4升與3.5升引擎外，出力156匹馬力的2.0升i-VTEC引擎赫然在列，是否意味著未來第八代雅閣在台上市後，引擎將有三種排氣量的設定？或許，幾個月之後，答案就會明朗了。

❽ 本田雅閣怎麼樣

雅閣的外表雖然不驚艷，但是十分的耐看，尾部的設計我是最喜歡的，簡潔有厚重感，配合鍍鉻雙排氣孔動感十足。尾燈是兩條非常吸引眼球的一字燈帶，犀利凌烈，個性十足，夜間行車的話辨識度很高。

❾ 本田雅閣車怎麼樣

本田雅閣定位於全價值進化科技旗艦，搭載2.4L i-VTEC發動機，是值得入手的。
外觀方面，本田雅閣獨特的方形高品位透視折射出的動感張力，相對以往照明範圍擴大50%。高亮度LED光源，與大燈一體化設計，全LED光源組成的全新車尾燈組，有效提升行駛安全性。

本田雅閣採用高強度傳動帶，實現寬變速比，提供高效運輸。通過「G-Design Shift」控制技術，快速應對駕駛者的需求。當V6 3.0L發動機通過智能動力管理系統，判斷現有行駛狀態為中速巡航或低發動機負荷工況時，發動機將僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸。

安全性能方面，本田雅閣採用大直徑轉向軸與非接觸式扭矩感應器，實現更靈敏直觀的轉向性能。前後兼具的防撞橫梁設計，有效緩沖碰撞能量。非定速巡航狀態下，當雷達探知接近低速行駛車輛或障礙物時，通過報警和主動預防，保護乘員安全。

(9)日本本土雅閣賣的怎麼樣擴展閱讀

選購汽車的注意事項：

1、列出所有汽車，列在價格範圍內。很多汽車品牌都在處理不同種類的汽車。檢查列表中維護的汽車的所有功能。比較所有汽車的所有規格。主要是提高燃油效率，動力，舒適度等等。可以選擇適合所有需求的汽車，否則會產生不滿意的感覺。因此，汽車的比較是非常必要的。

2、在做出任何決定之前，最終確定預算非常重要。通過設定預算，很容易比較所有有吸引力的汽車。再次，通過設定價格點，從頭腦中過濾出昂貴的汽車。

3、在購買汽車之前多一些耐心。購買高效汽車可能需要一個月或一個月以上，所以要耐心保持冷靜。