日本第一艘無畏艦隊什麼時候下水

❶ 有誰知道「無畏號」航母的具體資料（包括生產地點、時間、裝備、參站史、退役）

無畏號航空母艦（舷號CV-11）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為埃塞克斯級航空母艦的三號艦。她是美軍第四艘以無畏為名的軍艦，艦名源自美國海軍於1803年俘獲的一艘火船。無畏號於1941年開始建造。建造僅開始數日，日本偷襲珍珠港。美國正式參與第二次世界大戰，並加快建造無畏號等航空母艦。1943年無畏號下水服役，開始參與太平洋戰爭。戰後無畏號退役封存，在朝鮮戰爭後開始進行SCB-27C改建，又在期間重編為攻擊航母（CVA-11），於1954年在大西洋艦隊重新服役。稍後無畏號又進行SCB-125現代化改建，增設斜角飛行甲板。1962年無畏號重編為反潛航母，舷號改為CVS-11，繼續留在大西洋及地中海執勤。稍後無畏號參與美國的太空計劃，分別擔任水星-宇宙神7號及雙子座3號的救援船。1966年至1969年，無畏號曾三次前往西太平洋，參與越戰。雖然無畏號其時已改編為反潛航母，但美軍臨時將之改編為輔助攻擊航母，故無畏號亦有派飛機到陸上參與攻擊。 無畏號在1974年退役，並一度預備出售拆解；但在民間組織努力下，海軍在1981年將無畏號捐贈到紐約作博物館艦。1982年無畏號除藉；而同年無畏號海空暨太空博物館（Intrepid Sea-Air-Space Museum）於哈德遜河河畔正式開放，自此成為曼哈頓的重要地標及旅遊點。1986年，無畏號獲評為美國國家歷史地標。 美國水兵起初為無畏號安上了戰斗者（The Fighting I）的綽號；但無畏號在二戰期間曾多次因遇襲及意外而受損或擱淺，被迫到干船塢修理，故亦有被嘲為不幸者（The Evil I）、離水者（The Dry I）、甚至老弱號（USS Decrepit）。
航母概觀
艦種 航空母艦
艦級 埃塞克斯級（3號艦）
製造廠 紐波特紐斯造船廠
動工 1941年12月1日
下水 1943年4月26日
服役 1943年8月16日
1952年2月9日
1954年6月18日
退役 1947年3月22日
1952年4月9日
1974年3月15日
結局 1981年4月27日捐贈作博物館艦
除籍 1982年2月23日

標准排水量 一般：27,500噸
作戰：33,400噸
滿載排水量 36,380噸
全長 整體：872呎
水線：820呎
全寬 整體：147呎6吋
水線：93呎
吃水 戰時：近26呎
滿載：近27.5呎
鍋爐 8座鍋爐
4座1,250千瓦蒸汽輪機
2座250千瓦柴油輪機
4軸
功率 150,000軸馬力
試航：154,054軸馬力
最高速度 33節
試航：32.93節
續航距離 20,000海哩/15節
服役：15,440海哩/15節
乘員 268名軍官
2,363名水兵
艦載機 36架F6F
37架SB2C
18架TBF
武器裝備 4門2聯裝5吋/38火炮
4門單管5吋/38火炮
8門4聯裝40毫米高射炮
46挺20毫米機炮
裝甲 機庫：2.5吋
防護甲板：1.5吋
裝甲帶：2.5-4吋
防水壁：4吋
指揮塔：1-1.5吋
舵機：2.5吋
其它 3座升降台
2座彈射器
建造與早年服役
1941年12月1日，無畏號開始在紐波特紐斯造船廠建造；六日後日軍偷襲珍珠港，美軍即時加快興建各艘航空母艦。1943年4月26日，無畏號下水，並於8月16日服役，首任艦長為湯瑪斯·史伯格（Thomas L. Sprague）上校。10月7日，無畏號離開諾福克海軍基地，前往加勒比海試航，沿途訓練第八航空團的飛行員，11月1日返抵諾福克，25日再到切薩皮克灣試航，30日返回諾福克作最後檢修。 12月3日，無畏號離開諾福克，8日開始橫越巴拿馬運河。在通過科倫（Colon）期間曾一度觸地擱淺，艦艏輕微受損，脫困後在巴爾博亞（Balboa）稍作維修，14日繼續行程，最終在22日抵達阿拉米達。接著無畏號先維修艦艏，然後搭載飛機及軍資，1944年1月5日離開阿拉米達，10日抵達珍珠港，並換上第六航空團。
第二次世界大戰
馬紹爾群島與首次遇襲
不久前美軍編組了第58特遣艦隊（Task Force 58，第五艦隊下的快速航空母艦艦隊），由馬克·米切爾少將指揮；無畏號編入阿爾弗雷德·蒙哥馬里（Alfred E. Montgomery）少將指揮的第二分隊，同行艦有旗艦埃塞克斯號及卡伯特號。16日艦隊離開珍珠港，支援即將登陸誇賈林的美軍。29日早上，無畏號等空襲誇賈林北部的萊島（Roi island），摧毀該處的機場，同時擊毀爪加林所有的日軍戰機；當晚分隊的戰列艦南達科他號、北卡羅來納號及亞拉巴馬號炮擊了萊島；而無畏號則在30日再作空襲。 1月31日，美軍開始登陸誇賈林，同時佔領無人防守的馬久羅，誇賈林戰役爆發；當日無畏號掩護陸戰隊登陸，並作空中支援，直到2月3日美軍完全佔領環礁為止。4日無畏號前往馬久羅稍作休整， 在12日則往空襲特魯克島（Truk）。 太平洋戰爭爆發後，日軍在特魯克島建立海軍基地，儼如美國之珍珠港。武藏號、大和號及長門號均於此下錨；但環礁內的日艦，大多在美軍空襲前撤返日本。2月17日美軍艦隊開始攻擊；米切爾在日出前先派F6F奪取制空權，再命後至的18架TBF攻擊跑道上的飛機；第一波攻擊後，日軍空中力量大受打擊，環礁上的365架飛機，只有約100架未有受損；清晨美軍艦隊的輕型航空母艦又派轟炸機攻擊島上設施及礁湖軍艦。 傍晚7時，六架裝有雷達的九七式轟炸機發現美軍艦隊，並伺機攻擊；約克城號曾在9時派夜戰F6F前往攔截，但失敗告終。10時11分，一枚魚雷擊中無畏號右舷艦艉，並在水線以下爆炸，造成11人死亡；艦體數個隔艙入水；右舷的舵機機房被炸毀；艦舵更即時卡死向左六度半，使艦體開始向左急轉。為恢復操縱，史伯格暫時將右舷引擎關閉，同時將左舷引擎逐步增速，以增加艦體右轉力度；到艦體朝向東方後，史伯格再下令調節引擎，並正面逆著強烈的東風，以20至22節速度向東撤退。分隊則命卡伯特號及數艘驅逐艦掩護無畏號返回港口。 2月18日，美軍命無畏號改為到馬久羅修理，史伯格要將無畏號轉向南方。無畏號甫一轉向，原本正面相迎的逆風即時變成由左舷吹向艦體，使無畏號又再失控打轉。史伯格先將右舷引擎其中一軸鎖死；再將甲板上所有飛機推到艦島前方，充當臨時的前桅帆，使艦體可減少向左偏轉。由於飛機受風面積始終不足，史伯格命船員物盡其用，以木板、繩網及帆布等等再造出多幅前桅帆，置於艦艏防空炮的炮座，並以人手操控；又將艦艏的貸物搬到艦艉隔艙，並為部分艦艉隔艙注水，使艦艉重量增加，從以將艦艏抬高迎風。幾經辛苦之下，無畏號終於勉強恢復航向。稍後史伯格逆著20至30節的東風，將無畏號直接駛回珍珠港修理，於24日抵達。 無畏號在珍珠港拆除了損壞的艦舵，並填補艦體破洞。29日無畏號離開珍珠港，打算在沒有艦舵的狀態下，直接返回舊金山。但當無畏號離開珍珠港不久，隨即失控，使史伯格要向珍珠港求救。當珍珠港派出八艘艦只前來協助時，海面又颳起強烈西南風，使無畏號無法安全進入港口，只好在近海下錨停泊，直到3月3日才成功進入珍珠港。5日無畏號再次返回干船塢，並臨時安裝了人手操控的艦舵，在16日再次離開珍珠港。22日無畏號終於抵達舊金山，隨即進入舊金山海軍船廠維修。
菲律賓

作戰中的航母(11張)直到1944年5月30日，無畏號才完成維修。6月9日，無畏號前往珍珠港，在14日抵達，並在近海訓練。8月16日，無畏號與企業號及獨立號一同前往埃尼威托克，在24日抵達，並與早前參與菲律賓海海戰的艦隊會合。8月26日，小威廉·哈爾西接替雷蒙德·斯普魯恩斯，指揮美軍艦隊。由於哈爾西為第三艦隊司令，故快速航空母艦編隊亦更名為第38特遣艦隊（Task Force 38）。此時無畏號編入傑拉德·波根（Gerald F. Bogan）少將的第二分隊，並擔任旗艦，同行艦有邦克山號、卡伯特號及獨立號。29日無畏號等第二分隊艦只離開埃尼威托克，與第一及第三分隊前往菲律賓；而第四分隊則往小笠原群島。9月6日至8日，無畏號等空襲了帛琉；又於9日至10日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。由於缺乏目標，哈爾西改命艦隊於12日攻擊米沙鄢群島等地。?15日美國海軍陸戰隊登陸帛琉，無畏號等繼續在外海巡戈，並在稍後改為攻擊呂宋。21至24日，艦隊空襲呂宋各地的港口，然後撤退。28日無畏號在塞班島稍作休整，再經帛琉，於10月2日返抵烏利西。
台灣空戰
10月6日，無畏號等艦離港，前往空襲沖繩島；而漢考克號則在此時加入第二分隊。10日艦隊大舉攻擊沖繩，出擊架次高達1,396架，重創沖繩港口。此時豊田副武估計美軍將空襲台灣，命在台的福留繁預備迎戰；此時日軍駐台戰機約有230架。 一如日軍所料，12日美軍艦隊往南空襲台灣。哈爾西派第一分隊空襲台灣南部；無畏號的第二分隊空襲台灣北部；第三分隊空襲台灣中部；第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航母，台灣空戰爆發。美軍在空戰明顯占優，第一波攻擊後，日軍只剩下60架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次，只損失48架飛機。 10月13日艦隊再次空襲台灣，出擊數下降至974架。傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而堪培拉號則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊台灣，順道掩護堪培拉號撤退；陸軍航空隊則在中國大陸派109架B-29轟炸高雄。當晚日軍魚雷機再次夜襲，休斯敦號被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離台灣及先島群島僅90英里（145千米），哈爾西於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。 10月15日第四分隊往空襲呂宋；日軍則於當日及16日再次空襲拯救小隊；休斯敦號於16日再被一枚魚雷擊中，入水超過6,300噸，艦長一度決定棄船，但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。哈爾西得悉後，認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊，索性順水推舟，以拯救小隊作餌，引誘日軍攻擊；無畏號的第二分隊與第三分隊共同掩護小隊，但由第三分隊伏擊從日本而來的飛機。16日早上，日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發，往南追擊，卻在沖繩外海被邦克山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損，命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗，兩艘重創軍艦仍得而撤走，在27日終於抵達烏利西。 10月17日無畏號往南行駛，以支援美軍重奪菲律賓；而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到萊特攻擊美軍登陸部隊；稍後因此引發萊特灣海戰。18日無畏號空襲卡加延省。美軍在20日開始登陸獨魯萬市，而麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。
萊特灣海戰
10月21日，無畏號再次空襲呂宋一帶。23日，美軍潛艇發現日軍艦隊，並擊沉愛宕號及摩耶號，重創高雄號。此時海戰近在眉睫，但美軍未有投入全部航空母艦；第一分隊在22日前往烏利西補給，要到24日才調返菲律賓。無畏號的第二分隊在聖貝納迪諾海峽（San Benardino Strait）以東巡航；第三分隊在波利略島（Polillo Islands）以東；第四分隊則在萊特灣東面海域。 24日早上，美軍三支航空母艦分隊繼續索敵。8時12分，無畏號一架偵察機發現栗田健男的中央艦隊，包括大和號及武藏號等艦，正進入錫布延海；僅15分鍾後，哈爾西越過米切爾的航母指揮權，命各分隊即時派飛機攻擊日艦（第二分隊最接近日本艦隊，第三及第四分隊分別在其北面及南面），同時將第一分隊調返菲律賓。 此時大西瀧治郎派出近60架飛機，由菲律賓飛往空襲第三分隊，並在9時38分重創了普林斯頓號，最終由美軍於傍晚以魚雷自沉。10時10分，小澤治三郎從航空母艦派飛機作第二波攻擊，於正午12時12分抵達，但第三分隊未再受損。 正當日軍派出第二波攻擊之際，無畏號及卡伯特號的第二分隊，分別於10時26分、12時45分及下午3時50分，到錫布延海猛烈攻擊日軍艦隊。第三分隊於下午1時30分轟炸日艦；而第四分隊則於2時15分作最後攻擊。當日美軍共出動259架次飛機攻擊中央艦隊，並擊沉武藏號，擊傷大和號、長門號及妙高號。 栗田的中央艦隊在下午撤退，先避開美軍攻擊，稍後再嘗試進入萊特灣。這使西村祥治的南方艦隊獨自進入萊特灣，並在25日於蘇里高海峽遭美軍戰列艦伏擊慘敗；而第三分隊因忙於救援普林斯頓號及攻擊中央艦隊，故此未有發現小澤的北方艦隊。最終小澤由第四分隊的偵察機，於24日下午3時40分及4時40分發現。 24日晚上10時，哈爾西召集北面三支航空母艦分隊，以及威利斯·李駐守於聖貝納迪諾海峽的戰列艦北上，追擊北方艦隊的日軍航空母艦。各分隊於11時45分會合，哈爾西則將航空母艦隊交由米切爾指揮；而前往烏利西的第一分隊則在加速趕回菲律賓。至此小澤的誘敵計劃成功，粟田的中央艦隊在毫無抵抗下駛入萊特灣。 25日凌晨，美軍偵察機發現小澤艦隊大約位置；清晨米切爾命列剋星敦號先派偵察機前往索敵，並在發現日艦前命航空母艦派飛機升空，以爭取時間。7時10分偵察機發現日艦，第三分隊已升空的轟炸機率先攻擊。小澤雖早在7時便發現美機，但因艦載機折損過多，最終只能派出15架戰機防守。為使誘敵成功，小澤命瑞鳳號離隊吸引美軍攻擊。8時美軍第一波空襲抵達；埃塞克斯號及列剋星敦號的魚雷轟炸機開始攻擊瑞鳳號，但無一命中；無畏號的轟炸機則先後命中瑞鳳號及千歲號，擊沉後者；聖哈辛托號（或無畏號）的魚雷轟炸機亦命中旗艦瑞鶴號，迫使小澤將指揮轉移至大淀號；秋月號亦在稍後被擊沉。 8時22分，托馬斯·金凱德中將的第七艦隊被粟田的中央艦隊攻擊，以明碼向哈爾西求救；但哈爾西未有調動北上的艦隊，只命第一分隊加緊前往菲律賓；10時尼米茲在珍珠港發電報給哈爾西，詢問第三艦隊何在，卻因解密問題而激怒哈爾西；要到11時15分哈爾西才命無畏號的第二分隊及李的戰列艦南下。此時兩分隊最快要到26日半夜才可抵達聖貝納迪諾海峽，且分隊必須在中途補油方可繼續前進，不可能追上粟田艦隊；艦隊其他航空母艦則繼續攻擊小澤，最終擊沉瑞鶴號、瑞鳳號、千代田號及初月號，並擊傷其他艦只。海戰於當日結束。 26日清晨5時，無畏號的第二分隊終於與第一分隊會合，而漢考克號亦返回第二分隊。6時兩支分隊派出第一波飛機追擊粟田，又在8時10分及12時45分派出第二波及第三波攻擊，最終僅擊沉能代號及早霜號，並重傷熊野號。
萊特島、呂宋與再次遇襲
10月27日第二分隊在海上補油，在28日前往空襲馬尼拉灣。29日早上，無畏號等派飛機空襲馬尼拉各地機場，並與日軍爆發空戰，擊毀多架飛機；但同日無畏號被神風特攻隊自殺飛機擊中，造成10死六傷，在搶修後繼續作戰。30日老約翰·麥凱恩接替米切爾，指揮快速航空母艦。 11月5日，第一及第三分隊在波利略外海與第二分隊會合，然後分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦只，並擊沉了那智號，摧毀地面多架飛機。下午列剋星敦號遭自殺飛機擊傷，迫使麥凱恩將旗艦轉至胡蜂號。6日艦隊再次空襲三地，在傍晚到外海補油。8日無畏號的第二分隊，聯同受損的列剋星敦號返回烏利西休整，在9日抵達。 11月14日，無畏號的第二分隊離開烏利西，接替第三分隊作戰。15日麥凱恩將艦隊旗艦改設在第二分隊的漢考克號。17日第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋，於20日撤到後方補油。21日第四分隊離隊空襲雅浦島，然後到烏利西休整；而第一分隊亦在23日到烏利西，於24日抵達，留下無畏號的第二分隊及埃塞克斯號的第三分隊作戰。25日，兩支分隊再次轟炸呂宋等地的日軍艦只，其中提康德羅加號擊沉了熊野號。 日軍再次以自殺飛機還擊。中午12時26分，正當第二分隊開始派出戰機之際，十多架自殺飛機高速向分隊迫近。34分，漢考克號先被自殺飛機的碎片擊傷；到53分，一架自殺飛機撞入無畏號左舷，穿過一個20毫米機炮炮座及飛行甲板，然後與炸彈一同在機庫上層甲板爆炸。爆炸將飛行甲板扭曲，並引發大火。與此同時，卡伯特號亦遭自殺飛機擊中；到55分，第三分隊的埃塞克斯號亦遭自殺飛機擊傷。 數分鍾後，第二架自殺飛機攻擊無畏號，其炸彈先貫穿飛行甲板，並在機庫爆炸；而飛機則散成碎片，橫掃整片飛行甲板，使飛行甲板及機庫均告起火。由於無畏號已無法回收飛機，故此已派出的75架飛機只好在埃塞克斯號、漢考克號及提康德羅加號降落補油，然後飛到萊特的美軍陸上基地。下午1時無畏號的大火開始受控，並在2時47分撲滅。兩次攻擊最終造成69人死亡，35人受傷。 由於艦隊損傷慘重；再加上麥克阿瑟推遲登陸民都洛到12月15日，艦隊下令撤退。第三分隊繼續在海上巡航，而無畏號的第二分隊則返回烏利西，在27日抵達。接著無畏號返回美國維修，在12月20日再次返抵舊金山，並進入干船塢。
沖繩島、硫磺島與日本
1945年2月11日，無畏號完成維修，並在16日再次前往西太平洋，於3月2日抵達珍珠港。接著無畏號與富蘭克林號及巴丹號前往烏利西會合艦隊，在13日抵達。次日第五艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。無畏號編入亞瑟·拉德福（Arthur W. Radford）少將的第四分隊，同行艦有旗艦約克城號、企業號、蘭利號及獨立號。 3月18日上午，艦隊開始派出機隊，空襲九州各地機場，但宇垣纏在美軍攻擊前，已派出僅余的飛機升空，正前往攻擊第四分隊，故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中，但未有引爆；無畏號成功攔截自殺攻擊，艦體輕微受損，但自殺飛機碎片仍殺死艦上兩人，並傷及43人，在機庫引起小火。到下午1時，約克城號亦遭日本飛機擊傷，在搶修後繼續作戰。 同日，美軍偵察了神戶及吳市，發現日軍於港內的大批軍艦，故米切爾於19日命艦隊空襲瀨戶內海，最終擊傷大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號；但美軍亦遭日機反擊，胡蜂號被炸彈擊中爆炸，造成多人死傷，在搶修後繼續作戰；而富蘭克林號則身中兩枚炸彈，起火爆炸，一度失速，更幾近沉沒。戴維森在離艦後，將旗艦轉到第三分隊的漢考克號（後者臨時加入第二分隊），並建議艦長棄船，但為艦長拒絕。最終富蘭克林號在多艘艦只協助下，緩緩撤走。企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊，以掩護其撤退。 3月20日艦隊往南撤退，但繼續派飛機轟炸九州南部機場；下午第二分隊再遭遇自殺飛機攻擊，一艘驅逐艦受損，而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21日第一分隊遭到MXY-7櫻花特別攻擊機襲擊，將之悉數擊落。傍晚胡蜂號轉到第二分隊，而聖哈辛托號則加入第一分隊。各艦於22日到外海補油，而企業號、胡蜂號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理；第二分隊要到4月才重返戰場。23日起，艦隊開始日復日空襲沖繩島，偶而亦空襲硫磺島，各分隊則輪流在海上補油。4月1日，美軍開始登陸沖繩島，艦隊繼續提供空中支援。5日企業號返回，並加入無畏號的第四分隊；6日日軍派出355架自殺飛機及341架轟炸機，攻擊美軍登陸區的艦只，並擊傷多艘；而美軍艦隊則勉強守住攻擊。當日艦隊估計己方擊落249架。晚上美軍潛艇發現大和號及其他軍艦離開豐後水道，米切爾召集所有航空母艦北進迎擊。
坊之岬海戰
4月7日上午8時23分，埃塞克斯號的偵察機發現大和號。斯普魯恩斯曾打算命戰列艦迎擊，但為免登陸部隊遇襲，將任務交給航空母艦。9時15分米切爾先派16架戰機再作偵察，並命第一及第三分隊預備攻擊。此時無畏號的第四分隊仍忙於掩護沖繩，要到45分才進入作戰距離。10時起各艦開始派飛機前往攻擊，並持續至下午2時。大和號接連中彈，快速向左舷傾側，最終在23分爆炸沉沒；日軍亦損失了矢矧號、濱風號、磯風號、朝霜號及霞號，另外冬月號、涼月號、雪風號及初霜號亦受損。美軍整日亦受自殺飛機侵擾；漢考克號於中午被一枚炸彈及飛機擊中，引發大火，到下午才恢復飛行作業。
沖繩島與第四次受創
4月8日艦隊返回南方，支援沖繩作戰。同日倫道夫號與艦隊會合，戴維森重建第二分隊，並以企業號為旗艦，同行艦尚有獨立號；9日漢考克號及卡伯特號則撤返烏利西修理。由於日軍俘虜稱將在11日發動大規模自殺飛機攻擊，米切爾加緊戰機警備。11日日軍一如所料，在下午1時30分起大舉進攻；密蘇里號先於2時43分被一架自殺飛機擊中，受損不大；企業號於2時10分亦被自殺飛機擊中，爆炸起火，使甲板飛行作業停止48小時，再次撤返烏利西修理；埃塞克斯號在下午3時7分幾乎被擊中，炸彈在艦外落水爆炸，艦體輕微受損。整日日軍共派出近185架自殺飛機。12日日軍集中空襲沖繩島的登陸艦隊，擊傷多艘美軍艦只；同日富蘭克林·羅斯福去世。 美軍艦隊繼續支援沖繩美軍，並連日與日軍飛機空戰。15及16日，艦隊空襲了九州的機場，而日軍再派自殺飛機反擊。16日下午1時36分，兩架自殺飛機攻擊無畏號，第一架飛機僅僅掠過飛行甲板，在艦側落水墜毀；第二架飛機則垂直撞入接近後方升降台的飛行甲板，並引發大火。火勢雖在一小時內撲滅，但無畏號因受損嚴重，而要再次返國修理。攻擊最終造成10死87人受傷。 4月17日無畏號啟程返國，先在5月4日途經烏利西，再於11日經珍珠港，於19日再一次進入舊金山海軍船塢維修。
日本投降
6月29日，無畏號離開舊金山，並先到珍珠港近海訓練。8月6日，無畏號離開珍珠港，在同日空襲了威克島，於7日抵達埃尼威托克。15日中午，裕仁天皇宣布日本投降。 8月21日，無畏號、安提坦號及卡伯特號啟程前往日本，以協助盟軍佔領當地。途中安提坦號因機件故障而要到關島維修，無畏號與卡伯特號兩艦則在25日與艦隊會合。接著無畏號兩艦分別到日本本土、仁川及大沽等地，協助盟軍佔領日佔土地。10月8日無畏號離開渤海，與列剋星敦號、漢考克號及本寧頓號等艦繼續在日本及西太平洋執勤，在14日進入橫須賀船廠休整。12月2日無畏號離開橫須賀，於15日返抵聖佩德羅。1946年2月4日，無畏號轉到舊金山，並開始封存待命。
退役、榮譽與博物館艦
1974年3月15日，無畏號退役，並拖到費城封存；她也是美軍最後一艘退役的反潛航母。稍後海軍打算將無畏號出售拆解，但遭到民間反對；其中紐約房地產商兼慈善家扎卡里·費沙（Zachary Fisher）更在1978年成立無畏號博物館組織（Intrepid Museum Foundation），並籌集資金，以購入無畏號作博物館艦。與海軍交涉多年後，海軍同意了組織的請求，並在1981年4月27日將無畏號轉交組織管理。1982年2月23日，無畏號除藉，並開始改建為博物館艦；同年8月，無畏號海空暨太空博物館（Intrepid Sea-Air-Space Museum）在紐約正式開放；而費沙在稍後購入更多海軍退役艦只到博物館。1986年，無畏號獲評為美國國家歷史地標。 此後無畏號博物館逐漸成為紐約市地標，以及多項活動舉辦地點，平均每年有915,000人參觀。2001年九一一襲擊後，聯邦調查局曾以無畏號作為臨時辦公地點。電影驚天奪寶（2004年上畫）及魔間傳奇（2007年上畫），均曾在無畏號取景。2006年7月，無畏號開始籌備翻修，並在10月1日關閉。11月6日，拖船嘗試將無畏號拖到新澤西州貝永維修；但無畏號由於長年停泊，艦體早被淤泥卡死，無法移動。海軍稍後加入協助，在清理走30,000立方米淤泥後，無畏號在12月5日拖離停泊處，接著開始維修及翻新，總共耗費一億二千萬美金（120,000,000）。2008年10月2日，無畏號由拖船拖回紐約，並在11月8日再次對外開放。 無畏號兩次獲頒海軍集體嘉獎勛表，並分別在二戰及越戰獲得五枚戰斗之星。

❷ 日本歷史上有幾艘金剛號

日本海上自衛隊宙斯盾級導彈驅逐艦「金剛」號(DD173)

日本海上自衛隊宙斯盾級導彈驅逐艦「霧島」號(DD174)

日本海上自衛隊宙斯盾級導彈驅逐艦「妙高」號(DD175)

日本海上自衛隊宙斯盾級導彈驅逐艦「鳥海」號(DD176)

1993年3月25日，日本海上自衛隊第一艘「宙斯盾」導彈驅逐艦「金剛」號（DDG一173）正式編入現役，使日本成為世界上第二個擁有艦載「宙斯盾」艦艇防空指揮系統的國家。也是日海軍自第二次世界大戰後建造的艦體最大、武器是強、性能最優的作戰艦只。該艦是按美海軍的驕傲棗伯克級「宙斯盾」導彈驅逐艦為樣板而建造的，在指揮系統和武器裝備上大致相同。但是艦體卻主要採用了日本設計，較後者噸位更重，航程更遠，從而成為日海軍引以為榮的最新傑作。

「金剛」號由著名的三菱重工公司長崎廠建造，於1990年5月8日動工，翌年9月26 日下水，經過18個月的試航後，正式編入日海軍。其基本數據為：基準排水量7250噸（滿載9485噸），全長161米，艦寬21米，艦身高12米，吃水6．2米，航速30節，以20節速度可航行6000海里，主機是4台LM2500型燃氣輪機，可產生10萬馬力的推力，載員300人。

主艦身內部共分為四層甲板結構，從上甲板到艙底相互連通。該艦的指揮中樞棗戰斗情報中心就位於艦橋下面的第三層甲極，上面是軍官宿舍，兩側沿艦舷各有一條寬敞的封閉通過，這樣既方便了內部行動自由，更主要的是提高了該要害部門對破碎彈片的防護能力。日海軍對該艦防護能力的設計還表現在艦上各機艙的配置：艦上共有4台LM2500型燃氣輪機，第一和第二機艙內各有2台，分別驅動左舷軸和右舷軸。第一機艙位於艦身中央的左舷側，第二機艙配置在後艦身的右舷側，之間相臣至少10米，從而提高了艦艇的防護性能。

該艦的上部結構龐大，布局合理，共分為6層甲板，其中最上層是艦橋，4－5層的外壁周圍，覆蓋著「宙斯盾的眼睛」 SPY－1D相控陣重達。由於受到重量的限制，只能設置4部同型雷達。

❸ 請各位提供一下戰列艦的發展歷程，以及所有戰列艦著名戰役和所有戰列艦的具體型號和具體參數

戰列艦又稱主力艦，戰斗艦，它是以大口徑艦炮為主要武器，具有很強的裝甲防護和突擊威力，能在遠洋作戰的大型水面軍艦。

（目前世界世界上僅存的戰列艦－美國的「依阿華」級戰列艦。它的主要武器是3座3聯裝的406毫米口徑主泡，這也是目前世界上最大的艦炮）

戰列艦名稱是隨著1655—1667年英國-荷蘭戰爭中海軍戰術的改變而出現的。當時火力最強的戰船不進行接舷格鬥，而是排成一線縱隊的戰列，與敵艦隊平行行駛，利用本艦隊一側的舷炮對敵集中火力齊射，因而得名「戰列艦」。1638年建成的英艦「海上群王」號便是這種戰艦的第一艘，它有3層舷炮甲板，102門火炮。這時的戰列艦都是木製的帆船。

1849年，法國建造了世界上第一艘以蒸汽機為主動力裝置的戰列艦「拿破崙」號。它裝有舷炮100蒸汽戰列艦時代。但它仍掛有作為輔助動力的風帆。1861年，英國第一艘鐵殼裝甲戰列艦「勇士」號，也掛有輔助的風帆。戰艦上的風帆到達20年後才逐漸消失。

1862年，法國建造了第一艘裝有旋轉炮塔的戰列艦「阿爾貝王子」號，由於炮塔式艦炮可向任何方向過時了，所以在一段時期里裝艦的名稱取代了戰列艦。

1906年，英國建造的當時世界上最大，火力最強的裝甲艦「無畏」號下水了，並恢復了戰列艦的名稱。「無畏」號是由義大利著名工程師庫尼貝迪上校設計並監造，排水量17 900噸，航速40公里/小時，裝備有安裝在家座炮塔內的10門305毫米主炮，24門76毫米副炮，水下魚雷發射器材座，這比當時其它最大的裝甲艦的火力還要強1倍以上，兩舷，炮塔和指揮塔的裝甲厚達280毫米。此後，各海軍強國紛紛仿效「無畏」號建造造自己的戰列艦。在20世紀30年代以前，「無畏」艦就是戰列艦的同義詞，戰列艦的多少也成為衡量一個國家海軍實力強弱的標准。世界上最後一艘戰列是在第二次世界大戰末期下水的。這期間，戰列艦的排水量，航速，主炮口徑，裝甲厚度及其它性能都有了很大提高，便在先後建造的上百艘戰列艦中，無一不承襲了「無畏」號所奠定的基本形式。

世界上最大的戰列艦是日本於第二次世界大戰期間下水的「大和」和「武藏」號戰列艦，滿載排水量為72 800噸，最高航速為50公里/小時，艦上裝有3聯457毫米主炮9門，炮彈重達1460公斤，還有12門3聯裝155毫米副炮和12門雙聯裝128毫米平高兩用炮。「武藏」號在1944年10月24日，「大和」號在1945年月月初日，先後被美軍飛機擊沉，這標志著戰列艦的沒落，它在海戰中的地位被航空母艦所取代。第二次世界大戰後，各國都不再建造新的戰列艦。估計今後也不會再有哪個國家建造戰列艦了。（圖）（日本第二次世界大戰期間的「大和」號戰列艦是世界歷史上最大的戰列艦）

80年代，美國對4艘已退役的「依阿華」級戰列艦進行現代化改裝，加裝各種新型雷達，導彈，防空，電子對抗和指揮控制通信系統，重新編入現役。在1991年的海灣戰爭中，美軍曾使用其中的「密蘇里」和「威斯康星」號戰列艦對伊拉克目標進行炮擊和發射巡航導彈。但在此後的1993年，美國的4艘戰列艦又再次退出現役。

美國「依阿華」號（BB61）戰列艦

1938年5月，
美國海軍確定南達科他級戰列艦後續的新型高速戰列艦的設計方案——依阿華級戰列艦。該級戰列艦是美國海軍最後建成的噸位最大的一級戰列艦。在保持南達科他級防護水平的基礎上重點提高航速，設計航速高達33節。考慮到進行大西洋—太平洋之間的快速調動，受巴拿馬運河船閘限制，採用限制船體最大寬度，拉長艦體以搭載更大功率動力裝置的設計措施，但影響了適航性能。安裝新型50倍口徑406毫米主炮。加強艦體水下防禦能力，進一步增強了水平裝甲。

1938年5月17日到1940年7月19日，共有6艘依阿華級戰列艦的建造預算獲得通過。1942年8月27日首艦「依阿華」號(BB61)下水。1942年12月7日「新澤西」號(BB62)下水。1943年12月7日「威斯康星」號(BB64)下水。1944年1月29號「密蘇里」號(BB63)下水。1945年8月，「伊利諾伊」號(BB65)在建造到總工程量的22％時停工，該艦沒有完工下水。1950年1月「肯塔基」號(BB66)下水，但隨後停建。後將艦艏拆移，更換到因與驅逐艦「艾登」號相撞而艦艏損壞的「威斯康星」號上，20世紀60年代初，8座鍋爐拆裝到2艘「薩克拉門托」級快速戰斗支援艦後，整艦被拆毀。

第二次世界大戰期間，依阿華級戰列艦以其高速性以及強大的高射火力伴隨航空母艦特遣艦隊和支援兩棲登陸作戰。依阿華級「密蘇里」號戰列艦服役後不久，即因1945年9月2日作為日本無條件投降的簽字地點而聲名遠揚。

「依阿華」號、「新澤西」號、「威斯康星」號1949年編入預備役。

。1958年3月再次編入預備役。1968年4月，「新澤西」號單獨重返現役，進行現代化改裝後參加越南戰爭。1969年再次退役。

1981年－1989年間，在美國總統羅納德·里根的支持下，四艘「依阿華」級戰列艦經過大規模現代化改裝後，再次重返現役。艦上安裝了「戰斧」巡航導彈、「魚叉」艦艦導彈、「密集陣」近程防禦系統，以及無人飛機彈射器，更新電子設備。1990年「依阿華」號、「新澤西」號由於軍費減少，1990年再次退役封存。1990年11月「威斯康星」號、「密蘇里」號開赴波斯灣參加海灣戰爭。戰後不久，「威斯康星」號退出現役。1992年3月31號「密蘇里」號退出現役。

依阿華級戰列艦長270.4米，寬33米，吃水l1.6米；標准排水量4.5萬噸，滿載排水量5.8萬噸；艦體最厚裝甲達430毫米。

❹ 無畏號戰列艦的服役生涯

無畏號的建造進度異常快速。其設計藍圖於1905年5月批准。同年10月2日在朴茨茅斯海軍造船廠裝龍骨，1906年2月10日下水，同年10月1日即進行海試。
無畏號耗時檢驗新設備，1907年12月3日才正式服役，並擔任英國皇家海軍各本土艦隊的旗艦，直到1912年。第一次世界大戰中的1916年3月18日，無畏號在北海撞沉德國U-29號潛艇，由於入塢維修而錯過了日德蘭海戰。1916-1918年派往泰晤士河口巡邏。1919年轉入後備役。1921年出售拆毀。
無畏號革新武備、動力、防護等各方面的傳統觀念，其火力和動力裝置的設計更具革命性。當時各海軍強國非常重視，紛紛比照而建成新型戰列艦，產生新一輪海軍軍備競賽。無畏號代表戰列艦技術的重要分水嶺，一般通稱其同類為「無畏艦」，之前的戰列艦則稱作「前無畏艦」。
歷史意義
無畏號的出現，對戰列艦的作戰方式產生了革命性的影響。採用統一彈道性能的主炮，不僅使得戰艦的火力提示，而且艦上的指揮人員能夠能夠統一指揮所有主炮瞄準相同目標進行齊射，用覆蓋式的火力投射范圍，來提高主炮命中率。根據英國人自己的測試，採用統一指揮火控的無畏艦相比之前的戰列艦，命中率提升了五倍以上！
正是因為無畏號相比之前的戰列艦，在戰鬥力上有了成倍的提升，使得無畏艦自誕生之日起，就讓各國之前建造的戰列艦紛紛落伍。然而雖然製造出無畏號的是英國，但是其他列強卻從無畏號身上看到了挑戰英國海上霸權的機會：英國皇家海軍數量龐大的主力艦因為無畏號的出現而落伍，各國只需要按照無畏號創立的新標准，建造具備類似特徵的新式戰列艦（即無畏艦），在新式戰列艦的數量少不少於英國，就能夠挑戰英國的海上霸權！
所以無畏艦的問世，掀起了帝國主義列強建造新式戰列艦的狂潮，尤其以德國和美國最為熱心。德國在短時期內組建成數量龐大的公海艦隊，成為僅次於英國皇家海軍的海上力量，這反過來又極大的刺激了英國，為了維持海上霸權，保持海軍優勢，必須建造更多、更強的新式戰艦。海上軍備競賽陷入白熱化，大艦巨炮的時代走上歷史的巔峰，列強之間的矛盾也因為軍備競賽的激烈進行而日益惡化，這成為第一次世界大戰爆發的原因之一。

❺ 無畏號在普茨茅斯海軍船廠鋪設龍骨是什麼時候

1905年5月無畏號的設計藍圖得到批准。1905年10月2日無畏號在普茨茅斯海軍船廠鋪設龍骨，1906年2月10日下水，同年10月1日開始進行海試，建造進度出乎意料的快。進行長時間新設備的檢驗，直到1907年12月3日才正式服役，無畏號成為英國皇家海軍本土艦隊旗艦一直到1912年。

第一次世界大戰中，1916年3月18日無畏號在北海海域撞沉德國U29號潛艇。因為入塢維修錯過了日德蘭海戰。1916—1918年駐在泰晤士河口巡邏。1919年轉入後備役。1921年出售拆毀。

❻ 戰列艦的發展概要

十五世紀末，主要是兩個領域的技術進步產生了最初形態的戰列艦（Ship of the line）：一是冶金技術的提高使前裝滑膛炮逐漸成為一種可靠的武器；二是航海技術的發展使人們能夠建造較大的船隻，以風力而不是人力航行。於是貫穿整個大航海時代的蓋倫帆船出現了。這一時期的戰列艦一般有4桅，前面兩桅掛欄帆，後兩桅掛三角帆。她一般標准長度為46米-55米，排水量300-1000噸，有幾層統長甲板，尾樓很高。大型蓋倫船尾甲板有7層，排水量有2000噸，吃水達8米。她適合運載貨物通過很長的海道。續航力很長，在很長時間內是世界上最大的船。
經過英國荷蘭等國的改造到了17世紀戰列艦真正的出現了。第一次英荷戰爭（1652-1654）期間發布的《海上作戰條令》明確的把縱隊定為海軍作戰時的標准隊形：「各分艦隊的所有戰艦都必須盡力與其分隊長保持一線隊列（單縱陣）前進……」這也是「戰列線」（line of the battleship）這一名稱的首次被使用。
17世紀70年代後，英國海軍按照以下標准對艦船進行分類：一級軍艦，這級軍艦擔任艦隊的旗艦，三層炮甲板，火炮100門以上，定員875人以上，排水量2500-3500噸。代表艦船為特拉法爾加海戰中納爾遜海軍上將的旗艦「勝利號」。因為這級軍艦每艘造價高達10萬英鎊，所以當時英國海軍現役中一共不到12艘。二級軍艦，這級軍艦比一級軍艦略小。三層炮甲板，火炮90-98門，定員750人左右，排水量2000噸以上。它們的一個缺點——早期戰列艦共同的缺點——在暴風雨天氣，軍艦的下層炮甲板的炮門不能打開。三級軍艦，這級軍艦分為幾種型號，二至三層炮甲板，火炮64-80門，定員490-720人左右，排水量1300-2000噸。這是英國海軍中數量最多的主力艦只。特拉法爾加海戰時，英國海軍的175艘主力艦中就有117艘三級軍艦。四級軍艦，這級軍艦有兩層炮甲板，火炮50-56門，定員350人左右，排水量1000噸以上。該級軍艦造價便宜(每艘26000英鎊)，定員少(350人)。它們主要擔任海外巡航分艦隊的旗艦。 這4級軍艦都可以稱作戰列艦。 工業革命的成果在十九世紀最後50年迅速改變了海軍的面貌，蒸汽動力、金屬船體、裝甲和新式火炮這幾項重要的進展幾乎是同時出現的，它們的結合產生了一種全新的武器——至少在外觀上是全新的。往復式蒸汽機代替了風帆和索具，桅桿則為了火炮控制、觀察和信號通信等工作的需要而保留下來；後裝彈線膛火炮取代了原先排列在兩舷的舊式火炮，新式火炮重量重但數量少，配備在艦甲板的中心線上的裝甲炮塔里；越來越厚的裝甲覆蓋了船身以抵禦新式火炮的攻擊；木製的船體已經無法負擔沉重的新裝備產生的應力，不得不用金屬建造整個船體。
到19世紀70年代，世界各海軍強國的蒸汽裝甲戰列艦已達到較高的水平。蒸汽機不僅為軍艦提供了推進動力，而且蒸汽還被用於操縱舵系統、錨泊系統、轉動裝甲炮塔系統、裝填彈葯、抽水及升降艦載小艇等。大型蒸汽裝甲戰列艦的排水量達到8000至9000噸，推進功率達到6000至8000匹馬力。這時的戰列艦在主甲板的中央軸線上或者艦體兩側裝配了能做360度全向旋轉的裝甲炮塔，艦炮也都普遍採用了螺旋膛線，攻擊力進一步增強。此時的戰列艦大多被稱作「鐵甲艦」（Ironclad），北洋海軍的定遠級鐵甲艦可以稱作是這一時期的戰列艦代表。 技術革新一旦開始就會不停步的繼續前進：火炮、裝甲、船體逐步由鐵制替換成鋼制以獲得更好的性能；蒸汽輪機比往復式蒸汽機能提供更強的動力，可以使戰艦獲得以前想像不到的高速，蒸汽輪機的性能也更可靠，可以縮短維修養護的時間，延長戰艦巡航的時間，等於增加了艦隊的戰略機動能力；火炮射擊指揮儀的發明使人們對大口徑火炮和遠程射擊的威力更有信心；為了增加防護力，水線以下設置隔艙逐漸成為大型船隻的標准設計；裝甲也不再均勻的覆蓋全艦，而是在重點部位重點防護，以求用相同重量的裝甲取得更好的防護效果。在吸收了黃海海戰的經驗之後前無畏艦級誕生了。右圖為現存唯一的前無畏艦三笠號 在1904年（明治37年）日俄戰爭中，三笠號戰列艦擔任日本聯合艦隊旗艦，是聯合艦隊司令東鄉平八郎大將座艦。位於橫須賀市的三笠公園以紀念艦形式保存。
1906年2月下水的英國「無畏」號戰列艦。「無畏」號是第一艘真正意義上的現代化戰列艦，它在許多方面都是前所未有的：它是第一艘安裝蒸汽輪機的主力艦，航速達到了驚人的21節，而同時代的美國戰列艦「羅得島」號航速是19節；「無畏」號的武備是它最引人注目的特點，當時的戰列艦通常安裝安裝4門12英寸口徑的火炮和各種中等口徑的火炮，「羅得島」號裝有4門12英寸口徑的火炮、8門8英寸口徑的和12門6英寸口徑的火炮，8艘與「無畏」號同時完工的英國「愛德華七世」級戰列艦分別裝了4門12英寸炮、四門9.2英寸炮和10門6英寸炮，而「無畏」號除了一些對付魚雷艇的小口徑速射炮以外，只裝備了10門12英寸主炮，完全沒有中等口徑的火炮，這樣「無畏」號的遠程大口徑火力比其他戰列艦強一倍半；火炮射擊指揮儀確保它的這些大口徑火炮在最大射程上仍有較高的命中率；最後，在費希爾勛爵的主持下，這艘艦用了不到一年就完工，而不是一般所用的4年，創下了主力艦的建造時間最短記錄。她的出現又一次顯示英國海軍在技術上遙遙領先，許多國家經過數十年努力建成的引以為自豪的戰列艦隊突然間都變成了古董。此後所有的海上強國都仿照「無畏」號建造自己的戰列艦，「無畏」號成為了現代戰列艦的代名詞，所有這些後來建造的戰艦——總共有150艘之多——都被冠以「無畏艦」的稱呼（以前建造的則稱為「前無畏艦」）。戰列艦這一古老的艦種，就帶著這個名字，走向它最後也是最輝煌的旅程。
1922年華盛頓會議期間，美國、英國、日本、法國和義大利五個海軍強國簽訂了《限制海軍軍備條約》（華盛頓海軍條約），限制戰列艦和戰列巡洋艦的噸位（35000噸）和主炮口徑（不得超過16英寸），並規定美、英、日、法、意五國海軍的主力艦（戰列艦和戰列巡洋艦）噸位比例為10：10：6：3.5：3.5。1930年簽訂的《限制和削減海軍軍備條約》（倫敦海軍條約）對此進行了補充規定。戰列艦進入條約時代。從1922年到1936年的15年間被稱為「海軍假日」時代（Navy Holiday），各國的大型戰列艦建造計劃都被終止或取消，代之以對已有的戰列艦的進行更新和改造。當時世界上最先進的戰列艦共有7艘，全部搭載16英寸左右主炮，分別是美國的科羅拉多級（3艘，科羅拉多號、西弗吉尼亞號、馬里蘭號）、日本的長門級2艘，長門號、陸奧號）、英國的納爾遜級(納爾遜號、羅德尼號）。
1936年12月31日，《華盛頓海軍條約》期滿作廢，各海軍強國重新開始戰列艦的建造工作－即「條約型戰列艦」或「後條約型戰列艦」。英國建造了五艘英王喬治五世級戰列艦。並計劃建造獅級戰列艦。美國海軍建造了兩艘北卡羅來納級戰列艦、四艘南達科他級戰列艦、四艘依阿華級戰列艦並計劃建造蒙大拿級戰列艦。義大利海軍建造了四艘維內托級戰列艦，法國海軍建造了三艘黎塞留級戰列艦並計劃再建造1艘改型艦和四艘更強的阿爾薩斯級，德國海軍建造了兩艘俾斯麥級戰列艦開工了2艘H級艦並計劃建造興登堡級戰列艦，日本海軍建成了兩艘大和級戰列艦，即有史以來世界上最大的「大和」和「武藏」號戰列艦，另有一艘信濃號中途改建為航母，計劃建造兩艘超大和型。與歷史上的戰列艦相比，它們的火力、防禦力和速度都達到了一個相當的高度。在主炮火力上，除了喬治五世級為14英寸（35.6厘米）外，其餘均達到15-16英寸（38－40.6厘米）以上，大和級戰列艦甚至裝備了18.1英寸（46厘米）主炮，同時聯裝炮技術也得到了發展，大部分戰列艦均採用三聯裝主炮，英國的喬治五世級和法國的黎塞留級還採用了四聯裝主炮（准確的說，喬治五世級是裝備了一座雙聯裝和兩座四聯裝）；炮塔布置也有所調整，大部分戰列艦採用前二後一的布置方式，只有英國的納爾遜級和法國的黎塞留級採用了主炮前置設計，將前向正面火力發揮到了極致；這個時期主炮炮彈重量也有所提升，除喬治五世級外，一般主炮炮彈重量可達800-1200公斤。除了主炮外，一般戰列艦還裝備多門口徑在127-155mm的副炮作為補充。為了對付新興的航空兵器的威脅，新建造的戰列艦大大提升了防空火力，普遍裝備了多門7.6-12.7mm高射炮，同時還有大量的20-40毫米機關炮，並盡可能採用高平兩用炮。 二戰後，戰列艦逐漸淡出歷史舞台，絕大多數戰列艦都退役並解體，有些則作為博物館保留下來。美國建造的最後4艘戰列艦，最新最好的「依阿華」級，則經過多次改裝，斷斷續續的服役了許多年，它們最後一次參戰是在1991年，「密蘇里」號和「威斯康星」號作為火力支援艦和巡航導彈發射平台參加了海灣戰爭。1992年3月31日，最後一艘戰列艦「密蘇里」號退出現役，整修後前往珍珠港，停放在珍珠港事件中被炸沉的「亞利桑那」號殘骸旁供人們參觀。
戰列艦的退出歷史舞台，主要也是因為航母導彈 甚至是核子技術的出現，削弱了戰列艦的存在。
經過第一次世界大戰的實戰檢驗，許多國家均認為，戰列艦將是海戰第一利刃，特別是像在大西洋海域進行的日德蘭海戰，艦隊的航速和火炮的口徑成為殺傷對方、奪取海戰勝利的關鍵性因素。正是因此，戰列艦在第一次世界大戰中出盡風頭，人們對戰列艦的崇敬導致戰後各國大力建造此種船堅巨炮的「海上堡壘」。
倒是美國和日本兩個國家在造戰列艦的同時還把目光轉向了一種新型海戰兵器身上，這就是航空母艦。 這就為此後在太平洋發生的幾場大規模海戰提供了物質基礎，同時也證明了美日兩國對新技術發展的敏感度遠遠超出了其他國家。當德國的「俾斯麥」號戰列艦駛出船廠之際，美國和日本卻把一艘艘航空母艦送上了海洋。第二次世界大戰前的戰列艦也是絕好的武器，但是它的空間在第二次世界大戰中完全讓航空母艦給佔了，它不得不退出戰爭舞台。當然，1991年的第一次海灣戰爭期間，美國的戰列艦「密蘇里」、「威斯康星」號也參戰了，但這時的戰列艦已是今昔比。它們發射的彈葯主要是巡航導彈。從攻擊方面看，隨著新型導彈和制導炮彈的出現，戰列艦上大口徑火炮原有的優勢已不復存在。在未來可能發生的武裝沖突中，承擔摧毀敵方關鍵性目標任務的將不再是巨型戰艦的大口徑火炮，它們的位置將被海軍裝備的驅逐艦和護衛艦所取代。而且戰列艦盡管噸位大、火力強、裝甲厚，但它存在目標大、易遭攻擊、防空反潛能力較差等不足，因而極易成為對方導彈攻擊的活靶子，但是反艦導彈轟擊到大多數戰列艦厚重的裝甲鋼板上也會被彈射回來，爆炸沖擊波只能劃傷裝甲，就跟拿手槍射擊厚鋼板一樣子彈都被彈回來，除了洲際導彈和以後研發的新型反艦導彈以外束手無策。
今天，戰列艦已經不在海上游弋，它的工作已經由那些更先進更具毀滅性的艦種接手，然而戰列艦的概念卻還在主宰著人們的思想、指導著國家的政策，那就是尋求對海洋的控制。 軍艦設計的要求是他的裝甲能承受他這個級別軍艦的火力。換句話說就是什麼樣級別的軍艦就有什麼級別的火力和防禦。
至於戰列艦和巡洋艦的區別，一句話說明白，戰列艦無論火力還是防禦都遠超巡洋艦。巡洋艦設計出來的目的就是進行遠洋巡航，他航程大、速度快，而戰列艦設計的目的則是主力艦隊公海決戰。巡洋艦平時見到戰列艦都要主動跑路的，戰列艦也追不上。
戰列巡洋艦設計之初的目的即是用於在遠洋中殲滅敵對海軍的巡洋艦和驅逐艦以及艦隊決戰時進行火力支援，而非用於和戰列艦進行正面決戰，在大規模海戰中更多的用於對艦隊火力的補充和支援。也有例外，在日德蘭海戰中，率先交火的就是雙方由戰列巡洋艦組成的誘餌艦隊。
英國和德國之所以在一戰、二戰大量使用戰列巡洋艦，是因為，相對於戰列艦的高成本和建造工期長，戰列巡洋艦的成本低、工期短，但其火力和高航速滿足了為艦隊遠洋作戰進行火力支援和對抗敵國海軍巡洋艦隊的目的，再加上動力系統的問題。尤其是納粹德國，在戰列艦嚴重數量不足的情況下（僅有兩艘俾斯麥級戰列艦），只能依靠重巡洋艦和戰列巡洋艦組成的艦隊進行破交戰，其中以擊沉「光榮號」航母的「沙恩霍斯特號」戰列巡洋艦最為著名。

❼ 無畏號航空母艦的建造與服役

建造與配置改裝
無畏號與同級艦的設計相若。美軍為提高建造效率，統一設計方案，令各造船廠以流水作業形式建艦，生產標准化，故其性能與配置與同級艦未有明顯分別。
無畏號的龍骨在1941年12月1日置放。7日後，日軍偷襲珍珠港，美國正式加入二戰。1943年4月26日，無畏號下水，開始在加勒比海一帶進行適航測試，並於同年8月16日服役。
1944年6月，無畏號進行改裝，包括改建島式建築及雷達配置、換裝防空炮，及移除機庫彈射器，改置於左弦飛行甲板。
二戰後，無畏號分別於 1952年及1956年進行了兩次大規模的現代化改建，延長艦只的服役時間。
1952年代號SCB-27C的改建（部分內容與SCB-27A不同），無畏號移除了裝甲帶側甲；更換英式C-11蒸汽彈射器；強化整段飛行跑道；改建島式建築；5吋火炮移至艦側；左弦的3號升降機稍為移向艦艉；加裝噴焰偏轉器及攔截網，可彈射重40,000磅飛機；容許噴射機起降；並且騰出空間存放核武等等。
1956年SCB-125改建，無畏號則改建了封閉式艦艏；斜角飛行甲板；強化攔截網；改建島式建築；航空控制塔改至朝向艦艉；改善燈光等等。
艦隊編屬
1965年無畏號也參與了主要針對驅逐艦的艦隊現代化改建（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM），以延長服役壽命。此次對艾賽克斯級的改建也被稱為SCB-144。
艦載機方面，1943-1944年間，以F6F、SBD及TBF為主。到1945年F4U取代了部分F6F。1953年後機隊主力為F9F、F2H、A-1及A-4，改為反潛航母後則以S-2反潛機為主，E-1預警機為輔。
早年服役
12月3日，無畏號離開諾福克，8日開始橫越巴拿馬運河。在通過科倫（Colon）期間曾一度觸地擱淺，艦艏輕微受損，脫困後在巴爾博亞（Balboa）稍作維修，14日繼續行程，最終在22日抵達阿拉米達。接著無畏號先維修艦艏，然後搭載飛機及軍資，1944年1月5日離開阿拉米達，10日抵達珍珠港，並換上第六航空團。