日本登月計劃怎麼樣

① 世界上都有哪些國家曾發起登月計劃其中哪些成功著陸

發起登月計劃的國家，比較有名的有中國，日本，歐洲，印度，俄羅斯和美國這五個國家，但是成功登月的只有三個國家，分別是中國，美國和俄羅斯。中國，美國和俄羅斯，成功讓探測器登陸月球。只有美國，成功把人送上月球，第一個登月人就是阿姆斯特朗。

② 世界各國的重返月球計劃是怎樣的

「阿波羅」工程結束了，但人們並沒有忘記月球。正如一位科學家所言，月球上有許多新資源，是未開發的新領域，也是人類通向其他星球的跳板。由於月面上的重力特別小，采礦特別方便，現在已知月岩中至少含有89種礦物，其中鋁、鈦等含量尤為豐富，約是地岩的6倍。此外還有6種是地球上沒有的資源，尤其是它那裡蘊藏著豐富的氦-3——這是一種可以用於核反應卻沒有污染的高效燃料。科學家指出：「只要有25噸氦-3，就可以滿足美國一年的能量所需。」

月球上沒有大氣層，也就不會有大氣干擾。同樣的儀器，分辨本領至少可以比在地球上提高10倍以上，而且小重力能製造出更大的天文望遠鏡。

正因為如此，世界各國包括美國、俄羅斯、烏克蘭、歐共體、日本等10個國家與地區都在躍躍欲試，爭取在重返月球時奪得先機。

2004年1月，美國總統布希正式宣布了「三部曲」：先是於2007年前後發射一顆「人造月球衛星」，在它繞月運轉期間，向月球發射幾枚特別的導彈「地堡剋星」，這種導彈能穿透月球表面地層數米，其高能量又能使所帶的儀器在地下開始工作，最後尋找到幾個可以建立適合人類居住與工作的基地；第二步是在2008年開發一種「乘員探索飛行器(CEV)」，以替代現在所用的太空梭，2014年正式投入使用；第三步是正式登月，先於2008年前後發射無人駕駛的月球探測器登陸，做好一系列的先行工作，然後在2018年讓美國宇航員重返月球，在月面上建立永久性的「月球基地」。

在美國總統布希提出建立月球基地的計劃後，美國「拯救文明聯盟」組織提出「月球方舟」計劃，要在月球上儲存地球物種的DNA樣本和人類文明知識，以防萬一地球遭遇全球性的毀滅性災難，那麼儲存在月球的生物DNA樣本仍然可以用來重新把人類和萬物復原。

提出「月球方舟」計劃的「拯救文明聯盟」組織成員並不是科學狂熱主義者，他們都是非常嚴肅的科學家。

美國這一次的登月計劃中將採用新一代宇宙飛船系統。整個系統包括載人型和載貨型兩種「乘員探索飛行器」，以及「月球著陸器」和「地球出發站」，他們分別相當於當年登月的「阿波羅」飛船的指令艙、登月艙和服務艙。

載人型「乘員探索飛行器」有5.5米長，可多次重復使用；載貨型「乘員探索飛行器」長度幾乎是載人型的2倍，載貨量至少是太空梭的5倍。

「乘員探索飛行器」系統拋棄了太空梭的設計理念，與太空梭相比，有更高的安全系數。

美國這次重返月球計劃與當年的「阿波羅」載人登月工程有很大的不同，如載人型「乘員探索飛行器」比「阿波羅」飛船大2倍，體重也增加了一半以上，達25噸，所以除能搭載4～6名航天員外，還能運送大批物資到月球，為將來的連續登月作準備。他所運送的物資數量可以幫助航天員在月球上生活6個月的時間。而「阿波羅」飛船隻能運送3人，讓2人在月球表面登陸。

按照計劃，美國在2018年打開重新登月的大門後，將以每年至少兩次的頻率繼續登月，每組航天員可以在月球停留半年，像「國際空間站」的操作模式一樣，負責那裡的日常運作並完成相關使命。

最終，美國將在月球南極建立一個航天員常駐月球基地。在該地區建立基地是因為那裡有大量氫，可能還擁有水冰。這對人類最終實現載人登火星極為重要，因為若能實現從月球向火星發射載人航天器，不僅可以大大節約發射成本，而且還可以利用月球資源。建立月球基地也可以為未來火星登陸計劃積累經驗和進行相關的技術准備。

另一個航天強國俄羅斯也不甘落後，盡管它在20世紀的登月競賽中遭到了慘敗。其實當年的蘇聯也制定過周詳的登月計劃，還培養了兩名登月宇航員——格列奇科和馬可羅夫，可是設計製造H-2運載火箭的權威人士科羅廖夫在痔瘡病發作開刀時，卻讓一個喝醉了的外科大夫糊里糊塗地弄死了。科羅廖夫的枉死，讓蘇聯的航天事業一度處於「技術真空」狀態。1969～1972年的4次火箭試驗全部以失敗告終，因而當時他們至多隻能讓無人飛船「月球號」去取一些月岩標本。

2005年7月，俄羅斯航天局宣稱，政府業已批准了2006～2015年預算達3000億盧布的航天計劃：在2008年前製造並發射26顆新衛星；往後的10年內將發射70顆新一代衛星；2010年建造在月球上的「月球基地」；2015年向火星發射載人飛船。

歐洲已經不聲不響地於2003年9月28日把一枚「SMART-1」月球探測器送上征程。經過13個月的奔波，它已勝利抵達環繞月球的軌道，並開始向地球發送有關資料。歐洲空間局還表示，他們已經決定在2008年之前再發射一枚月球探測器，隨後在2009～2010年實現軟著陸，最後將於2020年實現宇航員登上月球，並完成基地的建設工作。

此外，日本與印度也極想擠進「返月俱樂部」。日本曾於1991年成功發射了「飛天號」月球探測器，按計劃它於1993年撞向月球，實現了硬著陸。1996年日本提出了一個行動計劃，准備花30年時間和260億美元，建造一個包括居住區、生產氧與能源的工廠及天文台的永久性月球基地。印度於2003年公布的探月計劃則是先於2007～2008年發射無人飛船，2015年讓印度的宇航員踏上月球大地。

③ 日本是幾年幾月幾日登上月球的

日本就沒有成功進行過載人登陸月球。
日本登月計劃早在1991年就已經實行，但僅是部署了一個名叫「飛天號」的月球環繞探測器，從此日本便成為世界第三個擁有月球環繞探測能力的國家。擁有如此航天技術的日本再接再厲，很快便將「月亮女神」也送入太空，但是始終未能達到登陸月球，而且此後日本再也沒有探測過月球，可見日本面臨的這項核心技術難題遇到瓶頸。
目前為止共有12人曾登月，都是美國人並且都只執行過一次登月任務，從1972年以後就沒有其他人登月。

1969年7月 的阿波羅11號 ：尼爾·阿姆斯特朗 、巴茲·奧爾德林。

1969年11月的阿波羅12號：皮特·康拉德、艾倫·賓。

1971年2月的阿波羅14號：艾倫·謝潑德、艾德加·米切爾。

1971年7月的阿波羅15號：大衛·斯科特、詹姆斯·艾爾文。

1972年4月的阿波羅16號：約翰·楊、查爾斯·杜克。

1972年12月的阿波羅17號：尤金·塞爾南、哈里森·施密特。

④ 登月真相曝光，為什麼說阿波羅計劃是個騙局

一九六一年至一九七二年的阿波羅計劃轟動了全球，美國成功的將人類載上了月球。但是，隨著時間的推移，在三十年後卻有人提出了阿波羅計劃騙局這一說法。

認為阿波羅計劃其實就是一場騙局的人名為戈爾多夫，他曾經公開發表了阿波羅計劃其實是騙局的說法。而關於戈爾多夫的推斷，卻也是有著一定道理的。

《真理報》稱，當美國人的月球登陸車破壞月球彈坑時，生活在月球上的「生物」開始顯示它們對美國人的憤怒。綠色的月球生物警告美國人「回家去」，因為它們 想保持隱藏在月球地下用來觀測地球生命的秘密基地。美國國家航空航天局害怕與高級文明發生沖突，立即停止了所有探月行動。

這部紀錄片還出現了美國宣稱已經丟失的一些場景，比如宇航員登陸月球時的情景，第一位登上月球的美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗在月球表面行走的場景等。

⑤ 各國都進行登月計劃，登月計劃的價值何在

即便是在今天，載人登月仍是非常復雜、龐大的系統工程，以我國目前的航天水平，實現載人登月還面臨很多技術挑戰

最近，美國重返月球的新聞很熱。媒體披露了美國一份新的太空計劃，據稱是出自美國總統特朗普任命的NASA（美國國家航空航天局）顧問團的主張：希望在3年內將人類送往月球軌道，並指出和冒險前往更遙遠的太陽系深處相比，增強人類在地球與月球之間的活動能力將是NASA未來的重心。

對中國航天來說，從技術上講已具備了開展載人登月研發的基本能力。載人航天完成了十餘次飛行任務，探月工程已經實現了繞月、落月的目標，嫦娥五號很快就將執行月球采樣返回任務——在月球著陸，在月球表面自動采樣，並從月面起飛，在月球軌道上和「軌道器」進行無人交會對接後帶著月壤返回地球，這些都將為未來載人繞月乃至載人登月打下很好的基礎。

當然，正如航天科學家指出的那樣，就中國目前的航天水平，實現載人登月還面臨很多技術上的挑戰，比如需要更大的運載火箭，需要載人的登月飛船和各種著陸返回設施，這些都比現有的更復雜、規模更大。但太空活動投入巨大，周期往往以5年、10年乃至20年計，我們或許有必要積極研究載人登月的中國方案，儲備技術和能力，為將來有一天中國航天員真正踏上月球做好准備。

⑥ 日本有能力實現登陸月球嗎

對於人類想要上月球的科學技術研究，已經在六七十年代的時候就已經開始了，隨之而來的是先後有三個國家成功的登陸了月球，相繼也有印度如果能夠在9月份成功的話就是第4個有能力登上月球的國家。很多人都知道日本的科學實力並不比印度差，既然印度能夠登月球，那麼日本是不是也可以呢？

不過也有另外一種可能，就是日本沒有實現登陸月球的能力，因為登陸小行星不用考慮地球的引力，直接是一個反推力就可以到達小行星周圍，然後再有一個緩慢的降落。但是如果登陸月球的話，就會考慮到地球的引力，一直保持著反推力，而這個反推力很有可能在著陸月球的時候吹起月球上的塵土，這就會面臨另外一個關於面對塵土的科技，也就是說他與登陸小行星有著不同的科學理念。

⑦ 中國,日本,印度登月計劃比較

日本、印度已經宣布2007年發射繞月球衛星.
本來，按咱們的規劃，從「神一」到「神六」，從繞地飛行到載人航天
，一步一個腳印，走得慢卻也走得穩穩當當。人類到今天共發射了5000多個航天器，中國才佔1%，就算航天員上天了，但距離月球還相當遙遠，登月作為中國人深空探測的下一個目標，算是長遠規劃了，就連兩年前宣布的「嫦娥計劃」壓根兒也沒登月的事兒。

可這原本正常的長遠規劃讓咱們的大小鄰居憂心忡忡：美國總統布希在「嫦娥計劃」公布後，馬上宣布美國航空航天局將實施重返月球「新太空計劃」。有專家說這是因為美國覺得「沒面子」。這么簡單？要知道，計劃一旦啟動，花費將以千億美元計，拿這么多納稅人的錢買面子，總統可不傻。美國眾議院航空航天小組委員會主席肯。卡爾沃特一語道破玄機：「如果在這一領域中國打敗了我們，將是十分令人難堪的——我們必須保證在外太空的軍事領先地位。」原來，自從多年冷落登月後，美國一直把重心放在太空梭和國際空間站上，現在要重新搞載人飛船進行登月，這一下就使中美在載人航天領域差距突然縮短了近30年，他能不擔心嗎？

更不用說近鄰印度和日本了，這兩個國家的航天一直依賴西方技術，錢花得不少，成就卻不大，日本更是接連遭遇火箭發射失敗和衛星無法入軌的「慘禍」，「嫦娥計劃」讓他們慌了神，匆匆發布了各自的探月、登月計劃，並且時間「剛好」 比中國提前一年。去年，耗資3億美元的日本月球和工程探測器「Selene」升空，隨後，印度第一個地球軌道外計劃「 迅速」獲得政府支持。

要想將來有「制天權」，中國的登月計劃也得加油才能跟鄰居競爭得起。

⑧ 日本計劃登月是怎麼回事

日本計劃2030年載人登月

不過，據JAXA介紹，月球探測計劃的總費用可達十幾萬億日元（1美元約合112日元），若日本參與該計劃究竟負擔多大比例等問題目前尚未確定，能否實現尚不明朗。

雖然還有很多未知，但是我們還是拭目以待的！

⑨ 日本有沒有登月計劃

日本有登月計劃,而且現在已經在實施中了 日本的探月計劃開始於上個世紀80年代，是繼美蘇之後第三個探測月球的國家，但之前的計劃都以失敗而告終。在中國實施載人航天和繞月探測工程後，不甘心落後的日本人明顯加快了航天技術的研究步伐，決心重啟其登月計劃。2007年9月14日，搶在中國的「嫦娥一號」之前，日本將「月亮女神」繞月探測衛星發射升空，開始了它的探月之旅。目前「月亮女神」運轉正常，並將拍下的高解析度照片發回地球。 日本「月球探測計劃」負責人瀧澤吉貞曾說，日本已經推出了2025年宇宙開發計劃。其中，日本計劃2017年之前要將機器人送上月球。2025年，日本將著手建立以月球表面為據點的月球空間活動站，可以容納2到3名宇航員每次停留半年，以充分開發並利用月球資源。
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⑩ 我國的登月計劃共分為幾個步驟預計什麼時候登月日本呢印度呢歐盟呢

登月前先分三步走

根據中國已經確定的探月工程的計劃，整個探月工程分為三個階段，一期工程為「繞」，二期工程為「落」，2017年進行的三期工程為「回」。

2007年4月「嫦娥一號」順利升空以後，2009年至2015年，中國將進入嫦娥二期工程，屆時將進行兩到三次的軟著陸巡視勘察，為建立月球基地收集基本數據資料。2017年「嫦娥工程三期」將發射一顆月球軟著陸器採集月壤和岩石的樣本，還要搭乘返回艙重返地球。

「嫦娥工程三期」完成以後，中國將進入載人登月階段。計劃採用的方式是先用運載火箭將飛船送上地球軌道，飛船自行移動至月球軌道釋放出登陸艙，降落在月球表面，宇航員登陸月球。活動完成後，宇航員返回登陸艙，飛離月球，與在月球軌道上等待的飛船重新對接，登月過程結束。

政府白皮書密碼解密

2006年，中國政府制定的《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》和《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》，將發展載人航天、月球探測、高解析度對地觀測系統、新一代運載火箭等重大航天科技工程置於重要地位。

2006年10月12日國務院新聞辦公室在北京發布《二○○六年中國的航天》白皮書，表示，在未來的時間內，探索外層空間將會成為中國航天計劃的重要內容。報告上的信息顯示，尋找資金或者技術方面的支持，將來中國在探月項目上尋求國際合作已經成為「鐵板釘釘」。

2024年，中國載人登月？

「中國將在2024年把人送上月球。」2006年6月路透社等外國媒體更是對中國的登月時間更是做出了非常肯定的報道，依據是香港《文匯報》的消息：2024年的「嫦娥四期」工程，中國航天員將可能執行登月任務。
中國的整個月球探測大概分為三個大階段：第一個叫探月階段，或者說不載人階段；第二個是載人登月階段；第三個是駐月階段，即建立月球基地，長期進駐的階段。歐陽自遠斷言，在未來15年至20年內，中國將會有在月球建設基地的打算。

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日本和印度都宣傳要趕在中國前面
以日本的科技水平還有可能，而且他們在探月方面也有經驗，比中國走得要早很多。
日本宇航開發機構計劃在2015年向月球發射機器人進行探測隨後開始在月球上建立以太陽能為能源的人類研究基地。在2025年前造載人航天飛船，建立科學設備網路，完善月球基地。

印度就算了，除非美國援助他們核心技術，不過他們掏不出錢。

歐盟有技術有經濟，但是內部矛盾太多，各成員國往往很難齊心，經常拖後腿。