日本汽車喇叭怎麼樣

『壹』 日本本國產阿爾法汽車音響喇叭嗎

日本的國產阿爾法汽車是非常好的，影響是非常好的一個。

『貳』 日本車的共鳴喇叭是不是都一樣，我好喜歡那個清脆的聲音，是什麼喇叭，多少錢，

蝸牛喇叭，價格不一，最便宜的100元左右，好的幾百上千的都有，音質也會不同，貴的會更好聽一些，到草橋汽配城就能買到。

『叄』 日本roland羅蘭6.5寸汽車音響喇叭音質怎樣

日本羅蘭喇叭中音好，是作吉他音箱的。

汽車喇叭要買其他牌子。
不過汽車裡面改不出多少好效果。

『肆』 關注日本中道nakamichi汽車音響，想知道這個品牌的音響如何了解的朋友都來說說

摘要 中道是日本當年極其牛B的音響品牌，三大民用降噪系統之一是中道開發的，世界第一款6碟連放CD機芯也是他開發的，在日系音響品牌中，中道一直都是以嚴謹的工藝，精心的選料，高度的可靠性美妙的音質得到為數不多的資深燒友所深愛。比如在雷克薩斯LS車型系列車載音響中，當年有先鋒系統，中道系統，2個不同系統的，中道完勝先鋒，從音質，產品工藝，用料，中道更勝一籌，簡單的說，機頭，功放中道的比先鋒的重量起碼大3-4倍，當然成本也會高3-4倍。音質更是天壤之別。

『伍』 日系車為什麼不用蝸牛喇叭

因為日系車因以性價比聞名，所以多採用盆形喇叭來節約車輛成本，但是也有部分比較高級的車型採用蝸牛喇叭，只是相對而言使用盆形喇叭的概率要來的更高一些。並且，大家也都知道在喇叭的聲音比較大的時候，其輸出功率就比較大。日系車的喇叭功率比美系車來的小一些，所以日系車會發出比較清脆的滴滴聲，而美系車發出的聲音偏濃厚，具有穿透力。

日系車小巧便捷，主打性價比親民，所以一般不會採用雙喇叭設計。而美系車追求的是高動力，並且看起來更加高級，所以會採用雙喇叭設計。所謂的雙喇叭就是用兩個不同型號的喇叭同時發聲，這是美系，尤其是德系車最喜歡的設計。拿寶馬來說，其基本上大多數車型上都是採用了雙喇叭設計，分別負責高音和低音，輸出頻率一般是500多赫茲和400多赫茲，因此當按喇叭的時候，就會聽到兩個聲部的和聲。

『陸』 日本的素質咋樣聽說那聽不到汽車喇叭聲

聽不到汽車喇叭聲並不能說明素質就好啊，也許是因為規定很嚴罰款很重呢？
香港的司機在香港都很遵章守法的，但車開到深圳來就胡作非為，你看那些鳴笛越線的違規很多都是香港人，為什麼，因為規章制度，他們那裡罰的狠他不敢啊，對不。所以說這個只是一個很小的方面，雖然我們都很討厭很憎恨日本人，不過不帶感情地講日本人的素質相對來說應該還是不錯的，畢竟是發達國家。

『柒』 日本街頭為什麼很少聽到汽車喇叭聲

首先因為日本人比較遵守交通規則，再就是日本人沒有開車裝b亂按喇叭的習慣

『捌』 為什麼日本車用盆型喇叭

因為價格便宜，可以降低成本。

一般汽車的喇叭有電喇叭與氣喇叭這兩種，一般大型車對喇叭的需求是要比較洪亮的，所以其一般採用的是氣喇叭。而小型車則使用的是電喇叭，電喇叭又分為盆式喇叭和蝸牛喇叭。盆式喇叭為最普通的喇叭，價格便宜，多用於日韓系車型里，聲音清脆。蝸牛喇叭則要比盆式喇叭來的更加高級、成本也高一些，多用於美系車型，聲音飽滿洪亮。

一般來說，日系車因以性價比聞名，所以多採用盆形喇叭來節約車輛成本，但是也有部分比較高級的車型採用蝸牛喇叭，只是相對而言使用盆形喇叭的概率要來的更高一些。並且，大家也都知道在喇叭的聲音比較大的時候，其輸出功率就比較大。日系車的喇叭功率比美系車來的小一些，所以日系車會發出比較清脆的滴滴聲，而美系車發出的聲音偏濃厚，具有穿透力。

『玖』 關注日本中道nakamichi汽車音響，想知道這個品牌的音響如何了解的朋友都來說說

Nakamichi為日本中道公司的商標（讀音：那咔咪基），無論對於音響業內資深人士，還是發燒友，甚至是音響行業的大師級、專家級人士，都可謂是聲名顯赫。再加上如今的網路資訊、媒體報導、連帶上過去的音響發燒方面的報紙刊物上偶爾也會見到這樣的話「一部Nakamichi的潛水艇的CD碟盒便過三萬元，非一般燒友所能擁有」，而目前擁有此款機器的店家或者發燒友，更是愛不釋手。
Nakamichi不僅是世界四大名牌卡式錄音座生產廠商之一，而且在1978年與原西德德律風根公司合作研製德High-Com II降噪系統，由於能在全頻帶范圍內取得20~25dB的大降噪量，聽感又佳，所以時至今日仍是民用降噪系統的三大霸主之一。
目前中道汽車音響在中國的運營商是：廣州眾匯汽車用品有限公司