日本豪華三劍客是哪些

Ⅰ 推薦日系車中屬於入門級豪車的有哪些

談到日本汽車，「日本三劍客」，我們的消費者會想到本田、日產和豐田。畢竟，這些品牌的銷售很有代表性。然而，事實上，日本汽車中也有相當豪華的品牌。讓我們來看看日本車里有哪些入門級豪華車。

1.雷克薩斯ES

官方指導價：27.90-49.00萬

級別：中型車

雷克薩斯ES是一款C級轎車，它的正面感覺非常優雅，適合成熟穩重的人。高標准和對質量的追求使得這款車非常可靠，駕駛體驗非常出色，因此動力訓練沒有什麼亮點。這輛車最大的缺點可能是品牌。眾所周知，與雷克薩斯相比，70%的人更喜歡BBA。讓我們放下所謂的力量。二線豪華車的頂級位置並非一無所獲。

日本汽車憑借其獨創性和高端特性，一直被視為汽車行業的標桿產品，也是浪費名車的代名詞。然而，隨著汽車環境的發展，競爭比去年更加激烈，日本汽車正在逐步降低產品門檻，讓越來越多的人可以在入門級豪車上享受駕駛體驗。

Ⅱ 日系「三劍客」老大，除了靠沙發吸引人，天籟還有什麼優缺點

天籟、凱美瑞、雅閣號稱日系車「三劍客」，而日產天籟又依靠更大的空間、更好的乘坐感受、省油、還有靜謐性更好，而被很多人認為它就是「三劍客」之首，其實從車型歷史的角度看，第一代天籟2003年才誕生，而其憑借著寬大厚重圓潤的設計，營造出了非常典雅的形象，也表出了超過同級車型的豪華氣場，加上與知名的VQ系列V6發動機，還有偏向舒適性的調校搭配，第一代天籟就迎來了口碑銷量雙豐收。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 日系車有什麼優點

歐系重操控，日系重經濟耐用。安全性都差不多的。

網上凡是惡意的無節制的罵日本車或德國車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰
日本也有神車，比如豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木
這里只討論平均狀況。

一、故障率：跟日本雙田、豪華三劍客比質量，歐洲人這是自尋死路！
除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。

德系起步早、維修便利、銷量大，造成了質量很好的錯覺，跟日系相比，德系故障率比較高。
其實汽車的銷量跟質量是不成正比的，中國不懂車的、跟風的太多了。根據國內外的排名來看，像歐洲質量最好的品牌保時捷、沃爾沃、賓士的故障率在日系品牌中只屬於二流。

所以，習和部隊的座駕幾乎都是日本車（豐田考斯特、霸道、陸巡、日產碧蓮），只有外事活動才用皇冠平台打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的計程車滿大街的日產天籟和豐田凱美瑞、南京軍區幾乎都是尼桑的天下、、

二、安全性：勢均力敵。
看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽），就看你想不想炒作了。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他什麼德日美韓法系都差不多的。

至於網路上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，賓士都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。有人說日本車的中外標准不一樣。按這邏輯，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~

三、品牌底蘊：日系完敗。
在北美，日本豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量超高，在美國人眼裡跟賓士寶馬一個檔。美國人買車比較務實。
在中國，差大了，畢竟中國人買車是為了面子。雖然雷克薩斯歷年質量報告都名列榜首，而且混合動力油門隨便你虐也超不過6個油，甚至免保養費，但中國消費者認不認就另說了。寶馬的駕駛樂趣、賓士的高貴大氣、奧迪的低調奢華、沃爾沃的別樣風情、保時捷的高不可攀、路虎的霸氣側漏，都是把妹神器，當然了，你要付出高昂的養車成本。

四、駕乘感受。德系略強。
歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚長避短，專門在舒適性和油耗上下功夫。

總之，日系為家用之王~~~~~家庭買車追求什麼？不就是質量好、油耗低、舒適性好嗎？
歐系為面子之王（僅限豪華品牌）~~~~賓士寶馬奧迪沃爾沃保時捷路虎，想想多拉風！

其他車系：
韓國車實惠配置高，缺點是不高端。
美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。

純手打，打了半個多小時，車托死一家，不懂繼續問，望採納。。

Ⅳ 日系豪華三劍客之一謳歌，在國人心中為什麼一直是謎一樣的存在

說起日系豪華品牌，我們往往最先想到的就是豐田的雷克薩斯或者是日產的英菲尼迪，而作為日系三大豪華品牌之一的謳歌卻往往被人遺忘，低迷的銷量也說明了問題。今年1-7月，謳歌在華累計銷售4601輛，同比下滑39.24%。作為一個豪華品牌，謳歌為何在中國市場屢遭滑鐵盧？

品牌知名度低，營銷力度不足

盲目自信所導致的定價過高

謳歌的另外一個問題就是定價過高。一直以來，豪華品牌車型一直被德系品牌所壟斷，日系三大豪華品牌中也只有雷克薩斯稍好一些，而謳歌作為一個品牌知名度低的豪華品牌，旗下的CDX和TLX-L價格直接叫板一些一線德系豪華品牌。

旗下車型甚至超過了寶馬3系、奧迪A4L的終端售價，和賓士C級的終端售價持平。在沒有價格優勢的情況下，真的很難讓消費者選擇謳歌的產品，盲目的自信可以說再一次壓低了謳歌的銷量。

產品引進速度緩慢，忽略市場

不得不說，謳歌的產品引進速度其實非常緩慢，而且產品線布局也是相當畸形，以日系其他兩個豪華品牌為例，雷克薩斯在中國銷售的產品有10款；而英菲尼迪也有10款車型在售，但是相比之下，謳歌主力車型僅有國產的CDX、TLX-L兩款，MDX、RDX，和NSX三款進口車型價格非常高，基本上只是作為拉高品牌價值的車型存在，銷量更是少之又少。

雖然說CDX、TLX-L兩款車型在國內推出的時間不長，但是實際上在海外車型以及接近換代，早已是車型歷史末期，競爭力自然可想而知。

本田氣息太濃，豪華底氣不足

作為本田的豪華品牌，與謳歌本田共享部分技術無可厚非。但是作為豪華品牌而言，想要有足夠的溢價表現，就要與民用品牌的拉開差距。顯然謳歌在這一點上並沒有意識到。

Ⅳ 「日系三劍客」2019年銷量出爐，誰才是最終的贏家呢

2019年的銷量大賽已經落下大幕，而各大廠家也逐漸交出了全年的答卷。一直以來，許多銷量不分上下的車型都會博得人們的額外關注。今天，疆哥就再次關注下日系中型車三劍客豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟這三款車的2019年銷量，看看這次有沒有決出個高下。

同時，新天籟在配置上也沒有與雅閣和凱美瑞顯示出明顯的優勢，如此一來，定位不夠明晰的新天籟落下風也就不足為奇了。疆哥認為，新天籟想要縮小差距，必須要降價和增加配置，自主品牌崛起的方法對於新天籟也許是條好路子呢！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 「日系三劍客」角逐，保值率哪家強

盡管受到來自自主品牌與豪華品牌的擠壓，但日系中型車的三強——雅閣、天籟、凱美瑞還是倚靠著多年的積累在國內市場享有不易撼動的地位。從前的雅閣、天籟、凱美瑞都帶有特別濃厚的商務氣息，而現在的他們都在向年輕化轉變，覆蓋的客群年齡層也更為廣泛。眾所周知這三款車型都以皮實耐用、保值牢靠著稱，我們今天所要探討的話題，就是這三款車型的保值率及相關情況。

豐田凱美瑞

現款凱美瑞已經進化到了第八代產品，基於豐田TNGA模塊化全球架構打造而來，外觀一改曾經的老氣，內飾採用不對稱設計，用料和做工都屬上乘。動力方面分為純燃油與油電混合，燃油版搭載2.0L+CVT和2.5L+8AT兩套動力總成，油電雙擎版本額外增加驅動電機，技術上為阿特金森循環。另外這代值得肯定的是標配了10安全氣囊、豐田智行安全系統。

動力部分其搭載2.0L自然吸氣和2.0T可變壓縮比渦輪增壓兩款發動機，其中2.0T車型的百公里加速數據只有6秒多，動力很是強悍。不過天籟的定價跨度較大，價格從17.98到26.98萬，然而主銷車型還是以低價位的2.0L為主，且沒有混合動力提供。除此之外，受制於品牌因素，論品牌日產似乎要比「兩田」稍弱一些，天籟的保值率較前兩者略微落後，排在第三。

關於這廣為大家熟知的「日系三劍客」，小夥伴們還有什麼不吐不快的嗎？歡迎在評論區留言~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 為什麼說日系車好

日系重經濟耐用，再者就是近乎變態的質量控制把關，只採用成熟可靠的技術，即使有些落後，所以故障率極低。 一般車都是家用，所以對家家用車而言日系車比較實用。

Ⅷ 什麼汽車最好

大眾 本田 現在 東風 ；這些是普遍了好車，如果不滿意去車族看看了