日本的火車叫什麼

1. 為何日本把火車叫新干線

日本在二戰之前已經建設起全國暢通的國營鐵路干線網。對於這些干線鐵路,在日本通稱為「本線」。

戰後50年代,日本經濟進入復興階段。原有的鐵路線路不夠用了,特別是在東京與大阪之間。因此「國鐵」內部開始商討解決的辦法。一派主張,在原有的「本線」的復線鐵路旁邊再加鋪復線鐵路,被稱為「增線派」。另一派主張,乾脆鋪設新的線路。為了有別於現有的鐵路,稱之為「新干線」。
最初,日本國鐵採用了增線的方案,而且實際上修到了「小田原」。此時,日本鐵道研究所在一次講演會上提出了「東京到大阪只要三個小時」的構想,在日本國內引起極大反響。後來,當時的國鐵總裁十河先生批准了他們的構想。同意重新修一條干線鐵路,這條鐵路的時速要達到250公里,從東京三個小時到大阪。

1964年10月1日這條新的高速鐵路通車,日本人叫它「東海道新干線」。爾後,東海道&#;山陽新干線、東北新干線、山形新干線、秋田新干線、上越新干線、長野新干線也陸續建成。人們也習慣地將這種高速鐵路運輸系統稱之為新干線。

2. 這是日本火車嗎...太變態了！是什麼地方。。。

不是，這圖不是實景拍攝，如果有早在這邊出名了，給日本老師看，老師都問我是真的還是假的、、、、

3. 日本的普通列車就是指電車嗎

不一定

很多線路沒有電氣化的，在這些線路上跑的列車以柴油機為動力不能叫電車，而是叫気動車（例如小海線、根室本線、宗谷本線等），在這些線路上跑的普通列車就不是電車了

是電車還是気動車這只是列車動力上的區別跟列車的等級沒有關系，例如宗谷本線上照樣有到稚內的柴油特急キハ281系北斗號。認為電車＝普通列車的多數是被山手線誤導了其實未必

日本的列車等級分為：

超特急（新干線）

特急→L特急

准急

急行

區間急行

快速

通勤快速

通勤（普通）

和所採用的列車是電車與否無關

4. 日本的火車餐有哪些

• 一般短途車程的話,可以在上車前到站內或月台上的商店購買喜歡的便當或膳食

• 長途而且可能需要過夜的,可視乎火車有沒有餐車,如果有,應該可以預約在特定時段到餐車用餐(如果沒有餐車,則要自行准備或上車購買)

• 火車上可能有隨車的販賣員,他們會推著推車在車廂詢問旅客是否有購買的需要,通常都會有便當

• 在日本,某些火車站依然保留著傳統的月台叫賣員,一般會販賣具有當地的特色便當,不過這個比較傾向先到先得,售完即止)

5. 中國的火車叫和諧號日本美國的火車叫什麼號是火車還是動車

日本的新老新干線沒有名稱，只有車次，美國也是這樣的。

6. 日本火車是什麼妖怪

火車 將罪人送到地獄的就是所謂的火車。有人說是在在葬禮運送屍體的過程中颳起大風雨、打開棺蓋把死者屍體奪走的妖怪。
在京極夏彥的作品裡的 魍魎之匣里也有他的解釋 也有很多人 認為 其實 火車就是 魍魎這種妖怪

而且啊 如果在葬禮上 死者被火車接走 作為死者的家屬也很沒面子 因為 被火車接走的人都是那種 大惡之人

樓主~ 我是手打的哦~！

7. 日本JR電車是火車還是什麼

電車靠的是電作為動力，JR不全是新干線那種快車，還有像地鐵一樣的電車，希望對你有所幫助，

8. 日本高鐵叫新干線 中國高鐵叫什麼

中國高鐵，就叫「龍神道」。不謝。

9. 日本的列車都是什麼車比火車快嗎為什麼中國不嘗試呢

你所說的子彈頭列車，就是新干線列車，新干線列車最早是在東京奧運會開始在東京大阪之間運行的。往簡單了說，丫就是電車，中國叫做電動機車。火車是什麼呢？往簡單了說，火車分三種，蒸汽機車、內燃機車、電動機車。而現在中國大部分在平原地區運行的火車，早已實現電氣化了，也就是，中國大部分開的都是電動機車啦。換句話說，中國的大部分的火車和日本的新干線列車的動力原力是一樣的。
新干線為什麼快？首先，它用的是單獨的鐵道，其次它的車體是全採用激光焊接技術的，本人曾經在新干線的製造車間見學，親眼所見，確實不同凡響。還有全鋁合金的車體也是和飛機用的同樣材料，動力布局也和以往的電車不同，每節新干線的電車都有單獨的動力，很牛的哦~~
中國有類似的車哦，不，是一樣的車，因為是直接從日本買回來的，就是傳說中的動車組了，外型是直接套用新干線的N700系，第一批動車組，更牛，把座位套一掀，下面的座位還是原封不動和日本本土新干線一樣的裝飾。有個不同點就是，中國的動車組使用的普通原有的軌道，而沒有新建單獨的鐵軌哦~~
最後一個問題，日本有磁懸浮列車，大阪的一部分新地鐵就是磁懸浮技術，很遺憾的是，由於，新干線技術已經很成熟，而且日本的電氣化鐵路網很完善，所以並不打算大力發展磁懸浮列車，大阪的那部分磁懸浮地鐵也很普通，現混跡於一般地鐵中，我要不特地問，也不可能自己看出來的。

10. 日本火車為什麼都叫電車

不一定
很多線路沒有電氣化的，在這些線路上跑的列車以柴油機為動力不能叫電車，而是叫気動車（例如小海線、根室本線、宗谷本線等），在這些線路上跑的普通列車就不是電車了
是電車還是気動車這只是列車動力上的區別跟列車的等級沒有關系，例如宗谷本線上照樣有到稚內的柴油特急キハ281系北斗號。認為電車＝普通列車的多數是被山手線誤導了其實未必
日本的列車等級分為：超特急（新干線）
特急→ L特急
准急
急行
區間急行
快速
通勤快速
通勤（普通）
和所採用的列車是電車與否無關