日本車為什麼車漆薄

A. 都說日本車車漆薄，安全系數低，為什麼都去買日本車

日系車的主要特別就是省油，質量穩定，相對於歐美車來說，小毛病少一點 至於說到養車成本和汽車保養，日系車並沒有什麼優勢，因為日系車的零配件和維護費用並不低，而且通常日系車的保養周期都很短，而法系車的保養周期最長。 很多人說日本車不安全，這句話不完全對，實際上日本車在安全技術方面還是很先進的，美國著名的《福克斯》雜志前段時間對在北美銷售的車型做過安全評測，結果前三名的車型全部是日本車。 但是，在中國銷售的日本車型的用料，做工，和安全性就不敢恭維了，由於工作關系，我能接觸到一些日資汽車和其供應商里邊的員工，他們之中的一些人是專門負責采購的，他們一直都說中國的日本車很差，他們多數人都不會考慮買日本車。 jjdbdctncp4751326573

B. 為什麼本田車漆那麼薄開車不經意就容易劃痕

為了降低成本，日系車成本控制很嚴格，所以漆面能薄就薄。

C. 日系車的「油漆」為什麼刷的那麼薄

車漆大致可分為三類:普通漆、金屬漆和珠光漆。三者的厚度也有所不同。相對而言，金屬漆的厚度最厚，普通漆的厚度最薄。讓我們暫時把汽車油漆的種類放在一邊。就車漆而言，與德國車、美國車和合法車相比，日本車相對較薄且較軟。對於美國汽車和日本汽車來說，美國汽車的車漆厚度大多在150微米左右，而日本汽車大約在110微米左右。兩者之間的差異仍然相對較大。那麼，為什麼日本汽車製造的車漆如此薄而柔軟呢？

日本汽車的這種做法，老司機普遍認為，像汽車輕量化改造的例子一樣，通過技術升級，大量鋁合金被用來代替鑄鐵材料，這不僅防止生銹的發生，而且大大降低了汽車的整體質量，同樣適用於油漆薄而軟的日本汽車，這不是所謂的偷工減料。最後，想提醒大家，現在在路上開車很容易刮傷車漆。雖然現在車漆的修補技術相對發達，但是無論如何修補，修補後的車漆都將不同於原來的車漆。此外，如果說車漆劃痕比較嚴重，銀底漆直接暴露，在這種情況下，車漆必須及時修復，防止車身生銹！

D. 本田汽車的車漆為什麼這么軟

什麼車不是這個樣子，油漆特別在冬季的時候不好保養，油漆冬天的時候比較硬，在跑高速的時候那些小石子飛上來一打，就把油漆打掉了！所以並不是日本車的通病！請你明鑒一下！我是站在油漆工的立場上說出來的！

E. 真的是日系車油漆薄德系車油漆厚嗎

對，日系車漆毫無疑問普遍薄，主要是日本人的環保理念問題，不是所謂的偷工減料。。。

不過德系日系的車皮都差不多厚，有些黑日系車的水軍把車皮和車漆混為一談了。。。

日系安全性一直很不錯，只是在網路上被水軍黑慘了，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。。

德日系的安全性差不多的。

天下烏鴉一般黑，大眾也沒有防撞梁，波羅、新桑、新捷達、寶來……，還有別克系列，從凱越到君威。還有幾個雪佛蘭品牌，都沒有的。主要還是中國的安全政策法規不健全，讓車企鑽了空子。

日本車跟德國車的鈑金厚度差不多。。。開門時候的手感主要是鉸鏈的松緊，跟鈑金厚薄無關。

看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽）

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。

至於網路上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，賓士都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。有人說中美標准不一樣，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~

不懂繼續問，望採納。。。

F. 本田汽車為什麼車漆像紙一樣薄啊車漆感覺還有點軟

許多朋友們覺得日系車通常都把車漆漆得很薄，在國內買日系車的車主總是拿日系車和別的車系進行對比，並認為日系車出事故的概率比其他車系要高很多。無論是德系車還是韓系車，總之日系車的事故率以及人身受傷身亡率一定要高出別的車系。因此許多車主認為，是日系車的車漆太薄，從而導致車外殼的強度不夠，進而在事故中更容易變形和損壞，危及乘客的人身安全。

G. 車圈一大疑問：日系車為啥不把車漆塗厚點塗薄能省很多成本嗎

車圈一大疑問：日系車為啥不把車漆塗厚點？塗薄能省很多成本嗎？
隨著汽車行業的不斷發展，我們也感受到消費者對於汽車也就有了更高的要求，特別是體現在車漆上面的，之前汽車只有黑白色為主流車漆顏色，而現在只要是消費者需要，沒有什麼顏色是他們弄不出來的，而當說到汽車車漆的時候恐怕有不少人也是有一大堆的話要說，畢竟現在稍微懂車的人也是不在少數的，不過關於車漆我們除了顏色的不同可以來聊聊之後，是否應該還有別的關於車漆的話題可以說呢？
相信大家多多少少的也都是聽過這樣一句話的，那就是「某某車車漆太薄，一碰到一點就漏出底漆了，其實關於車漆太薄這個話題和說法原本就沒有任何的意義，因為車漆存在的意義和薄厚並沒有太大的關系，說句抬杠的話，「一米厚的豆腐就是沒有一厘米厚的鐵片耐撞」，而車漆也是如此，我們不應該通過車漆厚度來衡量它，這是沒有任何意義的，而至於車圈中所存在的一大疑問：日系車為啥不把車漆塗厚點的問題我們下面可以來著重說一下，並且塗薄車漆真的可以省成本嗎？
其實車漆的厚度並不是決定車漆好壞的唯一因素，而車漆的硬度卻是決定車漆好壞的重要因素，不只是日系車，所有的車企都在想方設法的降低車漆的厚度，因為只有這樣他們才能夠減少成本從而獲取更高的利潤，而現在很多人說到日系車車漆的時候都慣性的認為它的車漆不行，車漆太薄等等，但是事實情況真的不是這樣的。車漆的薄厚程度在很大程度上市取決於噴漆工藝的，現在很多國產車的車漆厚度都在150微米以上，而現在市面上主流的車企造出來的車，其漆面厚度也在120微米左右，難道你能說這是國產車車企實在嗎？並不是，這是由於噴漆工藝的緣故，說的簡單直白一點就是技術不到家，想「偷工減料」都不配。
並且車身上的漆面厚度是不相同的，就拿德系車來說，發動機蓋上的車漆厚度達到140微米，而後備箱上的車漆厚度只有90微米，所以說整車上面不同位置處噴漆漆面高度的差異性越小越能體驗一個車企高超的噴漆技術，所以說不少車漆為了降低車漆厚度並增加車漆硬度來降低自己的成本，並且隨著汽車噴漆技術的不斷完善，將之前車輛噴漆時的一個中途層給取消了，其目的就是為了降低車漆厚底以減少成本。
而現在對於汽車車漆的唯一硬性要求恐怕也就只有車漆硬度了，因為這個硬度的高低將直接決定著車漆的耐用程度，和車漆薄厚並無關系，既然日系車能夠在市面上出售，也就說明他們的噴漆工藝是過關的，剛才也說到了，汽車車身上的漆面厚度都有一個最厚的也有一個最薄的，所以說看平均車漆厚度的話，大家所標榜的德系車的車漆好，其平均厚度也不高，而大家都說車漆薄的日系車，其平均厚度也不低。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 日系車的車漆為什麼都很薄

並不是說塗料越厚，表面光潔度越好。舉一個非常簡單的例子，許多二手車的油漆都比新車的油漆厚。這是因為許多二手車出過事，為了掩蓋劃痕，許多二手車都會選擇油漆。這樣，塗料自然會變厚，厚度將超過200微米，而新車的原始塗料厚度僅為110微米至140微米。但是，汽車油漆質量的評估主要基於均勻性。

假設車輛發動機艙蓋上的油漆厚度為120微米，車門上的油漆厚度為115微米，這意味著汽車的油漆工藝非常好；但是，如果將車輛發動機艙蓋的油漆塗成160微米厚，則車門上的油漆厚度為90微米，這意味著汽車的塗漆過程並沒有真正令人贊嘆。許多日本汽車在均勻性方面做得很好，特別是雷克薩斯，英菲尼迪和Ac歌等日本豪華品牌的汽車，其油漆均勻性非常出色。

I. 日系車為什麼不把車漆搞厚點

眾所周知，車輛分為日系車和國產車，隨著國產車的崛起，大家也不再購買日系車了，而且日系車跟國產車有很大的區別，國產車的車漆一般比較厚，但是日系車的車漆會比較薄，接下來小編就給大家介紹一下。

三、結語

最後小編想說車輛的品牌還是特別多的，每一輛車都有它自己獨特的特點，另外每一款車的價格也都是不一樣的，因此大家可以根據自己的預算以及對車輛的要求，來選擇一款適合自己的車輛，另外在購買車的時候也一定要做好攻略，這樣才能夠減少被坑現象的發生，另外也要貨比三家，這樣才能夠保證自己拿到的是一個最低價。

J. 日本車車漆薄，可是為什麼日系車不把車漆做厚

只有中國的車漆薄。