日本車君子協議是什麼
⑴ 君子協議什麼意思
「君子協議」意思是雙方不經過書面簽字，只以口頭承諾或交換函件而訂立的協定，它與書面條約具有同等的效力。本用於國際事務間，後亦用為事先約定的套語。
近義成語：
1、一諾千金：
諾：許諾。許下的一個諾言有千金的價值。比喻說話算數，極有信用度。詳解形容說話算數，非常講信用，言而有信，言出必行，說到做到。比喻自己說過的話，答應別人的事情，就如同千金般貴重，通俗一點的理解為：一個人說話要算話，不能出爾反爾。
2、一言九鼎：
九鼎：古代國家的寶器，相傳為夏禹所鑄。一句話抵得上九鼎重。比喻說話力量很大，能起到很大作用。形容言語極有分量，能起決定性作用。
⑵ 豐田Supra日本跑車的代表，為何被叫「牛魔王」
豐田2JZ-GTE於1991年日本泡沫經濟時代的高峰時期來到這個世界，當時日本的汽車行業、現金和其他物質被大量消費，從狂野的中置引擎跑車到驚人的中置引擎微型車，應有盡有，也鑄就了日系車的「黃金時代」，而2JZ則是乘用車里大型、堅固、耐用直列6缸發動機的巔峰。隨著「黃金時代」的汽車退出市場，90年代過度建造發動機項目的資金卻流失了。不過，令人費解的是，既然大家都很強，為何最後只有豐田Supra的2JZ發動機成為了傳奇？
同時期的日系車大多很強，但只有2JZ-GTE成了傳奇，這並非其他製造商不行，而是因為2JZ-GTE已經是JZ系列的巔峰。就好比讓「戰神」GT-R大殺四方的RB26DETT發動機也很強，日產在其基礎上又增加了VQ以及衍生的VR發動機，但與豐田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都遠遠不及。
⑶ 講講日本汽車廠商間280HP君子協定的來龍去脈
不是什麼君子協定，而是硬性規定
2005年前，日本運輸省規定國內車輛的最高馬力不能超過280匹！所有超過這個數量的汽車不準上牌、不準上路，不論是不是量產或是改裝。
但是，隨著汽車工業的不斷發展（動力和安全都得到了強有力的發展），日本運輸省發現了這個硬性規定的弊端。所以，在2006年取消了對汽車馬力的限制規定。
⑷ 請問什麼是君子協議
君子協議是指雙方沒有通過書面簽字只是口頭上或互換函件而許下的協定。君子協議與書面協議一樣都具有相同的效力，但是效力非常低。君子協議不以法律制約為主，靠雙方的品德自覺完成也被稱為「紳士協定」。雙方沒有約束彼此的承諾，如果有一方沒違約，另一方無法對其進行法律制裁。
1、君子協議只是一種口頭上的約定，並沒有經過書面簽字的協定，全依靠雙方的高尚品德做擔保。
2、君子協議的一方後悔，如果沒有確定的證據，比如雙方簽字、視頻、電子簽名等證據證明，可能造成合同無法履行。
3、法律規定品頭協議具有法律效力，但是必須在雙方認可的情況下，如果說一方違約，另一方可以找到完整的證據鏈，同樣具有法律效力。
君子協議不像書面協議一樣有雙方的簽名具有法律制約，而是靠著雙方的人格作為一定擔保的行為。按理說口頭協議是合同的一種，但是在取證過程當中口頭協議非常困難，需要許多輔助證據，當事人雙方當時所說的話是否是一種協議也很難界定。因此當雙方在進行協議的時候，以防萬一可以將票據、簡訊、聊天記錄、錄音等證據保留。
《民法總則》第一百四十三條具備下列條件的民事法律行為有效：（一）行為人具有相應的民事行為能力；（二）意思表示真實；（三）不違反法律、行政法規的強制性規定，不違背公序良俗。《中華人民共和國合同法》第十條當事人訂立合同，有書面形式、口頭形式和其他形式。《中華人民共和國電子簽名法》第十四條可靠的電子簽名與手寫簽名或者蓋章具有同等的法律效力。《中華人民共和國民事訴訟法》第六十三條證據包括：（一）當事人的陳述（二）書證（三）物證（四）視聽資料（五）電子數據（六）證人證言（七）鑒定意見（八）勘驗筆錄。
⑸ 為什麼日本馬力上線是280匹
恩是的 這個是長久的規定
不過飆車族當然不喜歡這樣 小意思的
拿個高端1點的NT BOOK 刷下BIOS 就解鎖了
大多都是電子鎖的原理來控制馬力 速度
NISSAN-
SKYLINE 系列 本身也就280P最多 解鎖了 直線加速記得應該都能達到580P以上吧
⑹ 君子協定的意思
君子協定的意思是雙方不經過書面簽字，只以口頭承諾或交換函件而訂立的協定。
雙方不經過書面簽字，只以口頭承諾或交換函件而訂立的協定，它與書面條約具有同等的效力。本用於國際事務間，後亦用為事先約定的套語。又稱作「紳士協定」。是相對購買的一種方式。指訂約雙方並沒有可以約束彼此相對購買的承諾存在，如果有一方未履行其購買的義務，那也無法對之予以有效的制裁。
造句：
1、君子協定下他們各干各的。
2、 我們所有的巡洋艦，都是為了要遵照這些條約限制和「君子協定」而取得的結果。
3、 自從1907年以來，日本向美國的移民一直是按照這一年的君子協定進行的。
4、 出口信貸君子協定。
⑺ 黃金年代，盤點JDM「四大神機」
「性能至上」
盡管在如今的性能車領域，日系多少有些被德/美系壓制的「抬不起頭」。但在上世紀八九十年代，日系性能車卻是當之無愧的性能王者。
並且，更加重要的是三菱3000GT是日系「四大天王」里唯一在國內有一定保有量的產品。對於一些JDM死忠粉來說，這是為數不多能夠圓夢的機會。
總之，伴隨著日系車的整體沒落，如今在性能車領域我們已經很難再看到JDM的身影。但經典不會老去，「四大天王」也終將活在我們的心裡。
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⑻ BMW穿腸過 JDM心中留 豐田Supra的復興之路
泡沫經濟讓日本性能車有過一段輝煌的歷史，但放眼於當下，高齡戰神拄拐難立，東洋躍馬直降百萬無人問津，日系性能車似乎看不到未來。直到一天，豐田一招「穢土轉生」宣布Supra復活的消息傳來，這就像一個C夢將國內車迷驚醒，雖然知道Supra與中國暫時無緣，但也毫不猶豫的躺下身繼續回味夢中的那股甘甜。
聽到這里是不是感覺鼻子一酸？「偷油塔」爸爸還是愛我們的。那就讓我們為全新一代Supra賦詩一首吧「雞低愛木車型稀，雙重積分把人逼。豬扒復活首入華，不見當年魔王機。」
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⑼ 什麼是「君子協定」
君子協定是口頭的合同或協議，但各當事人具有完全決定自由，不具備約束力。
⑽ 【車叔講堂】280匹「君子協議」由何而來
相信各位JDM愛好者都知道，在日本的汽車工業史上，曾出現過一個特殊的時期，在這段時間里，所有屬於JAMA「日本汽車工業協會」的汽車廠商所出產的汽車，馬力都不能超過280匹，也就是所謂的「君子協議」，你知道這是為什麼嗎？今天就聽車叔嘮一嘮。
當然了，日產也並不願意乖乖的聽從號令，比如Nismo就像是怨婦一樣將Nismo400R調教至驚人的400匹，而且因為廠商將這些車以改裝車的身份售賣，所以不會受到制度的束縛。
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