日本通聯在哪裡

❶ 國內有哪些短波台

中國短波業余電台常用頻率
80m波段:
3.840MHz 3.843MHz
3.850MHz 3.855MHz
40m波段:
7.030MHz（CW）
7.050MHz
7.O53MHz
7.055MHz
7.060MHz
7.068MHz
20m波段:
14.180MHz 14.225MHz
14.270MHz 14.330MHz
15m波段:
21.400MHz
10m波段:
29.600MHz（FM）
業余電台無線電主要波段：
80米 3500~3900
40米 7000~7100（LSB）
20米14000~14350
15米 21000~21450
10米28000~29700
14.180MHz是BY NET頻率,每天8:00開始,常有老業余家。
14.330MHz是CRSA NET的工作頻率，每周二10:00開始。
國內熱鬧短波電台的幾個守聽頻點

一、7.050MHZ
模式：LSB 下邊帶主要是早上和晚上很熱鬧，傳播好的時候，比本地的中繼台信號還要好，國內HAM默認的公用呼叫頻率，大家常在7.050呼叫到對方後，都喜歡轉到7.055 7.060 7.065 7.070 7.080做通聯QSO。
二、14.270MHZ
模式：USB 上邊帶主要是白天很熱鬧，傳播好的時候，比本地的中繼台信號還要好，國內HAM默認的公用呼叫頻率，大家常在14.270呼叫到對方後，都喜歡轉到14.270 14.275 14.280 14.265做通聯QSO。
三、14.180MHZ
模式：USB 上邊帶主要是早上9點前熱鬧，傳播好的時候，比本地的中繼台信號還要好，國內1級BA大哥和2級BD大哥HAM默認的公用呼叫頻率，大家可以在早上收聽他們的通聯，可以學到更多的知識。
四、14.330MHZ
模式：USB 上邊帶中國無線電運動協會台網專用頻點，每周二10點有BY1PK主持，發布總部的通知和點名。

五、21.400MHZ
模式：USB 上邊帶白天有傳播，偶爾晚上的傳播非常好你的日文好，級別是2級的話，可以到21.200---21.300MHZ之間，可以和日本的友台通聯，日本的HAM有很多使用21MHZ的5W手持機，你隨時可以呼叫日本友台。

六、29.600MHZ
模式：FM 調頻白天有傳播，特別是下午2點到傍晚的6點傳播，比打電話還清楚，4級火腿可以在這頻段上合法使用，很有挑戰性哦
部 分 SSB固 定 頻 率
廣州海岸台：
8782 8716 13107 13149
13149 13182 17398 22735
煙台海岸台：13077 17332 8764 4381
天津海岸台：13092
上海海岸台：8773
湛江海岸台：2182 6501 6200
廈門海岸台：8453 4314 12876
舟山海翔船務公司：12408
冰 島電 台：13855
東亞太平洋航空天氣台：8828
國際海事通訊波段：8195~8815 12330~13200
美軍夏威夷、關島電台：
13362 10320（白天）
5765 6350（夜晚）
SSTV圖象USB信號：
日本氣象：13597 9970
台灣氣象：13900
日本報紙：12745
短 波 傳 播 常 識
一、10米波 29.600MHZ
模式：FM常常是下午和傍晚才有傳播，當然偶爾上午和晚上12點前的傳播厲害到5W可以呼叫全球任何地區的電台，通話質量比本地台還清楚。常常在呼叫前，收聽29.600附近的魚船電台，若能清楚收聽到他們的通話時，說明這時29.600有傳播了，你就可以呼叫全球電台了，成功率很高哦！但是10米波的傳播時間持續時間可能很短哦，大家要抓緊時間通聯，重要的是把對方的呼號抄下。不需要大功率，使用5W質量都很好了。
二、20米波 14.270MHZ

模式：USB白天傳播好，有無傳播，可以收聽廣州的13.149MHZ，海事中轉台，它使用率很高，能清楚收聽的話，這時你的通話質量一定好，野外白天設台通聯，主要就是使用這個波段和21MHZ
三、40米波 7.050MHZ
模式:LSB早晚上傳播好，早上5：30-8：30前是最熱鬧的，通話質量很好，象聽本地FM調頻廣播電台無線電短波電台是呼叫遠方電台的主要工具，常常用來呼叫全球電台，晚上傳播好的時候，頻率上是密密麻麻的信號，只要你的級別允許你使用的頻率范圍，都可以用英文呼叫國外電台，是無線電通聯技術訓練和英語學習的好夥伴。
晚上主要在14.150---14.250MHZ之間，很多國外電台都在此呼叫，是練習英語口語和聽力的好機會，凌晨主要在7MHZ 上，很是熱鬧的
上我常在14.195、14.200、14.202、14.210等頻點收聽國外電台每天晚上很多不同國家的無線電愛好者活躍在這里 也聽到了很有趣的不同國家版本的英語口語！

❷ 日本交通卡怎麼用 去奈良用什麼交通卡

奈良 京都 大阪 總結 在日本遊玩的時候還有一個大家很關心的問題，那就是同樣是乘坐交通工具，到底是哪一種要方便一些，哪一種比較省錢，路線應該是怎麼樣的，交通卡是那種劃算。

預設前提是大阪關西空港入境。從大阪關西空港入境，想直接去京都，最簡單的辦法就是乘坐關空特急的HARUKA號直達東京，一個小時多點能到京都，最快最省錢。這時候就考慮利用關西周遊券4日PASS吧，關西4日券可以乘坐haruka的非指定席，也就是自由席，從關西空港直接到達京都站。4日券大約370元人民幣左右，以京都為軸心，通勤電車錢就不用單獨付了。
奈良
到達奈良後，如果僅僅是打卡性質的奈良公園擼鹿，東大寺，興福寺和春日大社，那連公交車都沒必要，直接步行就可以，總體路程2公里多一點，沿途首先會經過興福寺。春日大社，奈良公園和東大寺都在一起。

如果實在想坐公交車，那麼的話，那麼直接利用ICOCA就可以，後門上車，前門下車，後門打一次卡，前門下車再打一次卡，不用領整理券和找零啥的麻煩。所以嘛，能簡化就簡化。

回如果去的地方多，或者遊客稀少的硬貨景點古跡，單純用ICOCA通勤並不是很劃算，一兩千日元的交通費也是可能的，那麼就得考慮一下奈良當地的交通卡。

奈良當地巴士交通卡分了三種，但是如果想深度游，那就是後兩種，1000日元和1500日元的1/2日券比較合適，僅僅是奈良公園東大寺和春日大社打卡，連買的價值都沒有，這種卡只對於資深想發掘奈良味道的遊客有用處。

奈良三種當地交通券的使用范圍，能坐巴士去到的地方，實際上後兩個更好，奈良的公交也是按站收費的，整理券，不是一口價，所以，深度游，用券最好，前提是你有了JR的周遊券。

奈良市的巴士路線圖。

奈良公交通票的購買地點

JR奈良站的售票地點

近鐵奈良站的售票地點，坐近鐵去鳥羽的時候，因為買的對號入座的特急券，坐這種特急指定席的列車，孩子也應該買半價通票和指定席券的。

奈良巴士的乘坐方法，有前門上和後門上兩種，這里有所區分

東大寺出發的巴士能夠達到一些景點

近鐵奈良站能夠達到的景點，另外說一下，如果住在大阪難波，坐近鐵去奈良最方便

利用JRpass坐到JR奈良然後可以換乘的巴士到達地

總體來說，奈良值得考察發掘的歷史古跡還是很多很多的，絕不僅僅就是擼鹿。
京都
回到京都，利用JR結合京坂電車抵達大部分的景點或者古跡，其實京坂電車能把大部分都做到了。

因為這種京阪電車的一日券，還包括了睿山電車，就是去比叡山的。等於是原有的京坂一日券的PLUS版，如果以京都為中心，那麼大阪的包含市營地下鐵的京坂一日券意義不大，那就不如這個券了

這個是綠色，1500日元售價

可用線路，多了睿山電車，就是織田信長火燒比叡山的那地方的電車。

綠色的就是可以使用的范圍，東福寺站就是與JR換乘的車站，丹波橋站就是與近鐵京都線換乘的站，兩個站都緊靠。

谷歌地圖給你們更直白的換乘站，與近鐵換乘的丹波橋站，兩個站緊靠

與JR換乘的東福寺站，也是緊靠，對了京都站是JR與近鐵共用車站，從大阪難波也能到京都坐近鐵。

其實京都也有市營交通一日券，但是不怎麼推薦。因為能去的那幾個什麼清水寺，稻荷神社，袛園什麼，利用JR的pass到東福寺與京阪電車換乘，基本上都能到達大部分，現在還有這個PLUS版的京阪電車一日券，連睿山電車都能坐，就沒必要再京都市營交通卡了。即便是要坐一次，用ICOCA就可以了。

費用如下

說京坂電車交通券購買地點，如下，心齋橋大丸百貨也有，關西空港也有，另外就是京都塔那個酒店。
大阪
如果從關西空港到大阪市區住，除了機場巴士，這個一般很少有人選，時間長，價格沒優勢。主要就是JR的關空快速和南海電鐵。

先說說關空快速吧，有了JR關西周遊券PASS，票就免了，就是普通快速電車，可以坐haruka的非指定席到大阪梅田，時間快點，都是從天王寺切入大阪JR環狀線。關空快速就是停的站多，速度慢，一個小時到梅田吧可能。

除了JR關空快速，出機場還有南海電鐵，這也是一家老牌的私鐵，主要線路就是關空到大阪難波，以及到和歌山和吉野山的線路。

南海電鐵從關空到難波基本上跟阪和線是並行的，JR阪和線到天王寺那裡並入JR環狀線，而南海電車到新今宮直達到難波站，通過地下街與JR難波和近鐵難波及市營地下鐵通聯。

南海從關空到難波的單程票，南海有個RAPIT的特快，就是鐵膽火車俠的原型車之一，藍色的，比較有特色。

另外南海也提供往返特惠票，這個對於去難波的住的比較方便，因為坐JR不能直接到難波。還要轉車，麻煩，

如果以難波為軸心去京都選擇近鐵passPLUS，因為大阪難波是近鐵始發站，能夠直接到達奈良，而且從這里跟阪神電車聯通，還能直接到神戶三宮站，但是去三宮就不能用近鐵pass了,需要難波出站，重新買票進站，當然用icoca也沒問題。

近鐵從大阪到京都有pass轉車也很方便，在大和西大寺轉車換成，通票又不花錢，沒必要坐特急買什麼特急券，時間要一個多小時，單程。

在近鐵丹波橋站換乘京坂電車的丹波橋站，能夠到京都的那些打卡的景點。直接坐到京都站，出戰向西走20分鍾，就是鐵路博物館和京都水族館，比較方便。

那麼大阪市內通勤呢?除了京阪電車的那個大阪京都+市營地鐵一日券，就是單純大阪市營地下鐵和交通巴士了，這里大阪市營地鐵提供了一日通票，能包括巴士和地下鐵，一張只需要800日元，孩子300日元。

周末購票便宜些

這是使用方法，還是很簡便的。

購買方法就是地鐵站，自動售貨機或者人工窗口，有自動售票機還怕啥。

為什麼說大阪坐地鐵最好用這個券呢?還是地鐵貴，180日元起步。。。。

另外記住幾個換乘站。近鐵與JR在生野區鶴橋就能夠換乘，倆站緊靠著，鶴橋站是市營地下鐵，近鐵和JR環狀線在一起的樞紐。三個站緊靠，鶴橋前一站是上本町，再前是日本橋，日本橋之前就是大阪難波，近鐵始發站。

在大阪市內，如果有PASS坐JR，想換乘京阪電車，那麼JR環狀線的京橋站就是換乘點。可以直接去京都。
總結
1.如果住在大阪難波，去京都奈良，近鐵+京阪電車是最好的選擇。

2.如果住在大阪站附近的每天，去京都和奈良，JR+京阪電車是最好的選擇。

3.如果住在天王寺周圍，去京都和奈良，JR+京阪電車是最好的選擇。

4.近鐵與京坂電車在京都的最佳換乘站是丹波橋站，兩個站緊靠

5.JR與京坂電車在京都的最佳換乘站是東福寺站，距離京都站很近。

6.JR在大阪與京坂電車換乘站在京橋

7.JR與近鐵在大阪的換乘站在鶴橋。