日本車用什麼擋把

① 盤點汽車上的各種換擋桿，你見過幾種

手動換擋桿

按鍵式換擋最先出現在本田的車型上，例如冠道、新CRV以及雅閣混動，這樣的新式換擋邏輯吸引了很多喜歡嘗鮮的消費者，而且這樣換擋的好處就是不易誤操作，目前據使用過的消費者反饋還沒有什麼不方便或者出問題的現象。

② 關於老一點的日本車比如尼桑,本田的變速箱的1檔2檔D檔是什麼意思還有檔桿上的小按鈕是什麼

先說下小的按鈕是排擋鎖 主要是在為了防止一些小孩和大人在不經意之間的無意識放錯檔位的 減小不必要的失誤從而保障行車安全 發動機開始工作就不用按這個小按鈕 然後1 2都是最大制動力的檔位 主要是在下坡時和上坡雨天使用的 通過發動機制動的 D是指循環檔

③ 在日本學車是自動檔還是手動的

我個人建議只學自動擋的就可以，在日本，家用車要買手動檔的都沒有現貨，要等幾個月呢，手動擋學了，將來去中國開也得重學重考。去美國、歐洲租車開，租自動擋的即可嘍

④ 日本 豐田 雷凌 轎車 是不是 自動檔

朋友您好，日本 豐田 雷凌是轎車，自動擋是汽車的變速器。現在好多車都有手動擋（MT）、手自一體（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DSG）望採納。

⑤ 日系車為什麼不用電子擋把

你是說換檔撥片？還是說電子手剎？這些配置在有些日系車上也是有的。

⑥ 日本本土車檔離合剎車油門怎麼排列

日本本土車駕駛座是在車的右邊，剎車、油門也是靠右腳操作，離合靠左腳，不過現在日本路上跑的大多是自動檔的，不用踩離合。

⑦ 有那幾款自動擋車檔桿是在中控台下面的

一般歐洲的自動檔都是在中控台下，美版的車為了方便車震，一般都是懷檔，比如賓士。日本的車就兩者均有之。

⑧ 日本車的駕駛室在右邊，那擋呢擋在左手邊

所有的檔位都是在兩個前排座中間的。
右舵當然就在左手邊了

⑨ 日本汽車的檔位在駕駛員哪邊

在左邊！日本車作為在右邊，檔位在左邊！

⑩ 日系車檔桿上的o/d鍵是什麼意思

什麼是O/D檔?
O/D是OVER DRIVE的意思.當變速箱齒輪比小於1時, 這一檔就稱之為OVER DRIVE.假如達達的4AT第4檔齒輪比為0.697, 也就是說發動機轉了1圈, 變速箱才轉了0.697圈, 這樣動機不用轉很快, 車子就可以跑很快, 這樣會比較省油. 但是相對的, 這一檔的加速力道會相當弱.簡而言之. O/D檔就是為了省油, 但動力弱的檔.而達達的4AT 變速箱的第4檔就是O/D檔.

什麼是O/D OFF?
O/D OFF顧名思義就是把O/D檔關掉.就達達來說, 就是把第4檔關掉. 由4AT變成3AT.(O/D
OFF按下時, 儀表盤上會有一O/D OFF的燈亮起)(O/D OFF只有在D檔有效, 在其它檔位O/D
OFF有沒有按沒影響)

為什麼要O/D OFF?
最主要, 是為了加速.以達來說, 因為3檔的加速性比4檔好, O/D OFF可以阻止變速箱升上4檔.
那麼用3檔高速會不會超轉?不會的, 因為有設計O/D檔的車子, 都會把O/D的前一檔設計為極速. 所以3文件在所有速度都可以用.次要的原因, 是為了減少換檔的次數.

O/D OFF的使用時機:
1. 在高速(變速箱在4檔)超車時.按下O/D OFF, 變速箱會瞬間由4檔降到3檔, 可以得到較充的動力. 所以有人將O/D OFF稱為加速檔, 其實不過是退回3檔罷了. 雖然也可藉油大腳轟油門使變速箱降檔, 但變速箱的反應不如直接按O/D OFF快.
2. 趕路時.前面說過, 第4檔的動力較弱, 如果全程O/D OFF, 則變速箱只會使用動力較大的1~3檔.
3. 市區(或塞車).走走停停的市區, 住往剛加速到第4檔, 就要減速或停止, 變速箱在3~4檔間頻頻遊走, 會令乘客覺得不舒服. 同樣的原理, 在嚴重塞車(走走停停, 30碼以下)時, 甚至將變速桿可以拉到2.
4. 山區.達達的AT變速箱有一個特性, 只要轉速夠了, 松油門會往上進一檔. 但是在盤山公路(上坡)時, 最需要的是動力, 而且不時需要松油門, 如果變速箱進檔, 就使動力不足. 有的汽車設計了智能坡道系統, 就是為了避免上下坡的頻頻換檔. 但是很可惜, 我們的達達沒有這個系統, 但是可以使用O/D OFF, 使得車子能持較大的動力爬山.下山時, 也使用O/D OFF, 使發動機制動的效應更明顯, 以減少剎車系統的壓力。

O/D OFF的誤區
曾看過有人解釋在路地上積雪時可以使用 O/D OFF, 這是錯誤的. 在濕滑路面, 過大的動力只會使輪胎打滑. 而O/D OFF是為了要使車子得到更大動力的設計, 所以在濕滑路面千萬別使用/D OFF.

O/D鍵相當於超車用的