日本戰車多少錢

⑴ 游戲當中,一百個金幣是一塊,那一萬個金幣是多少錢

1元=40金幣，10000金幣=250元。《坦克世界》（World of Tanks）是一款在2010年由Wargaming公司推出的戰爭網游。玩家會扮演1930到1960年代的戰車進行對戰（PvP），高度要求戰略和合作性。目前已有蘇聯、德國、美國、英國、法國、中國、日本的戰車可供玩家選用，預計未來版本會推出歐洲聯合，義大利，以色列等國家戰車，游戲中的戰車根據歷史高度還原，預計將有合共約500台戰車。游戲2010年10月30日在俄羅斯首發，2011年4月12日在北美和歐洲推出，在中國由空中網代理，於2011年3月15日推出。目前全球用戶超過6000萬，中國坦克於2013年1月17日國服全球首發

⑵ 豐田汽車製造過戰車么日本都有哪些戰車是豐田製造的

戰車是什麼？？是打仗的么？那有，，陸地巡洋艦是日本自衛隊的車，，現在是聯合國專用車，槍林彈雨中走過來的只有他，普拉多霸道，也是以前自衛隊的，，中國的軍隊里超多霸道

⑶ 二戰時日本有什麼戰車

日本在侵華戰爭期間，主要裝備以下型號坦克並參加了與蘇蒙的諾門坎沖突： 九五式輕型坦克（豆戰車）及九五式「北滿」型輕型坦克 九七式 八九式「奇哈」中戰車（事實上只能算作輕型坦克）。此外，日本在太平洋戰場上還使用過III型坦克和III型改（500輛左右），以及IV型戰車（18輛）。

⑷ 誰能介紹一下日本的89式步兵戰車啊大神們幫幫忙

在當今世界各國的步兵戰車中，日本的８９式步兵戰車多少帶有一點神秘的色彩。盡管它裝備日本陸上自衛隊已經有８年的光景，但是，由於日方公開發布的信息十分有限，以至於人們對８９式步兵戰車的了解仍然是若明若暗。像車載機關炮的彈葯基數是多少？車上裝多少枚導彈？不要說兵器愛好者，就是一些行家也很難說清楚。這也難怪，因為不允許日本向國外推銷武器，這樣一來，日本軍方在一些新式武器裝備的性能上＂留一手＂，也就不足為怪了。在這里，筆者根據近來搜集到的一些外刊資料，對８９式步兵戰車做較全面的剖析，看一看它的＂廬山真面目＂。 ８９式步兵戰車，日本人稱它為＂８９式裝甲戰斗車＂。日本軍方於１９８０年開始研製步兵戰車。１９８４年，日本三菱重工業公司製成了第一批兩輛樣車。１９８６年起，開始了技術試驗和部隊的使用試驗。原打算於１９８８年設計定型，並定名為８８式步兵戰車。然而，由於研製進度略有推遲，直到１９８９年才設計定型，８８式也就變成了８９式步兵戰車。 ◎世界上最貴的步兵戰車 ８９式步兵戰車有許多特點。但是，最令人驚異的是它那高得嚇人的采購價格。１９９３年～１９９７年的采購單價為６．６８億～７．１億日元，相當於５００多萬美元一輛，比美國最新式的ｍ１ａ２主戰坦克（４４０萬美元）還貴！不過，如果你知道了日本陸上自衛隊的采購計劃，自然會茅塞頓開。原來，問題的關鍵是采購的數量太少。１９９３年，采購了７輛；１９９４年，６輛；１９９７年，７輛。這樣看來，日本陸上自衛隊現裝備的８９式步兵戰車，也就是５０輛左右的樣子。 ８９式步兵戰車的戰斗全重為２６噸，乘員３人，載員７人。從總體布置上看，車體前部左側為動力艙，右側為駕駛室，車體中部為戰斗室，車體後部為載員室。 ８９式步兵戰車尾部 從外觀上看，整車的高度較高，車全高為２．５米，比９０式主戰坦克還高出０．２米，再加上它那長長的炮管和整齊的側裙板，使它很像一輛現代坦克，只是火炮的口徑小一些罷了。車體的首上甲板的傾角較大，炮塔的形狀復雜，炮塔兩側有反坦克導彈發射裝置，則構成了８９式步兵戰車有特色的外部特徵。車體後部有兩扇尾門，再加上車體前部及炮塔頂部的艙門，可以使乘（載）員迅速上下車。 ８９式步兵戰車ｋｄａ３５毫米機關炮 ８９式步兵戰車的主要武器為１門ｋｄａ３５毫米機關炮。這種機關炮是瑞士厄利空公司的著名產品，日本的８７式自行高炮及ｌ９０牽引式高炮上用的也是這種３５毫米機關炮。火炮的身管長為９０倍口徑，所以炮管顯得格外修長。火炮俯仰角一１０度～＋６０度，方向射界３６０度，可以高平兩用，除了打擊輕型裝甲目標外，還可以攻擊３０００～４０００米遠的飛機。所採用的彈種有燃燒榴彈、曳光彈、穿甲榴彈、脫殼穿甲彈４種。脫殼穿甲彈的炮口初速為１３８５米／秒，在４００米的距離上，可以穿透７０毫米厚的鋼裝甲；在１０００米的距離上，可以穿透４０毫米厚的鋼裝甲。炮彈的彈葯基數為２１５發 ８９式步兵戰車反坦克導彈 ８９式步兵戰車反坦克導彈架尾端 ８９式步兵戰車上，還裝有重型反艦－反坦克導彈發射裝置。反坦克導彈全長１５７０毫米，彈徑１５０毫米，最大射程４０００米，採用有線半自動指令制導方式。由於這種導彈的飛行速度只有２００米／秒，射手如用它來攻擊４０００米遠處的敵坦克，就要跟蹤瞄準２０秒鍾的時間，這樣，很容易受到敵方高速反坦克炮彈的攻擊。所以，它的反坦克導彈只在緊急情況下才使用。據說，車上只攜帶２枚待發導彈。 機關炮左側的７．６２毫米並列機槍 ８９式步兵戰車射擊孔打開狀態 ８９式步兵戰車射擊孔關閉狀態 輔助武器為１挺７．６２毫米並列機槍，位於機關炮的左側，彈葯基數２０００發。車上開有７個射擊孔，車體兩側各３個，後門上１個。載員所用的步槍為８９式５．５６毫米突擊步槍，全長９１６毫米，重３．５千克，槍托可折疊，最大射速為７５０發／分，是一種小巧、輕便的步兵武器。不過，乘車向外射擊的殺傷效果究竟如何，軍界一直有爭論。 ８９式步兵戰車的動力裝置為三菱重工業公司製造的水冷、４沖程、直列６缸、增壓柴油機，最大功率６００馬力（４４１千瓦）。其傳動裝置為帶閉鎖離合器的液力－機械變速箱，有４個前進檔和１個倒檔。行動裝置中，採用扭桿式懸掛裝置，每側有６個鋁合金制的負重輪、３個托帶輪，主動輪在前，誘導輪在後。車輛的最大速度為７０千米／小時。８９式步兵戰車不具備浮渡性能，這可能跟日本境內多湍急河流不利於車輛浮渡有關。 關於８９式步兵戰車的防護性能，外界所知甚少。據悉，車體正面和炮塔正面採用間隔裝甲，車體兩側有５毫米後的側裙板。從整車的戰斗全重、復雜的炮塔形狀以及車體首上甲板的較大傾角來看，８９式戰車的防護性能應該是不錯的。炮塔兩側裝有煙幕彈發射器，炮塔頂部裝有激光探測報警器，車內有個體式三防裝置和自動滅火裝置。整個看來，８９式步兵戰車是一種性能相當不錯的戰斗車輛。 日本89式步兵戰車 車長：6.7米 車寬：3.2米 車高：2.5米 乘員：三人,載員七人 戰斗全重：25噸 武器裝備：一門35毫米機關炮,高平兩用,有效射程3000米,可攻擊3000米-4000米距離的空中目標。彈葯基數215發,最大射速200發/分鍾,配有火炮穩定裝置。 一挺7.62毫米並列機槍 雙人炮塔兩側各安裝有三具煙幕彈發射器 車體兩側各裝有一具79式激光制導反坦克導彈發射器，有效射程4000米，配有五枚導彈。 發動機：一台水冷渦輪增壓柴油機，功率441.2千瓦，單位功率17.65千瓦/噸。行動裝置為扭桿式懸掛裝置。 最高時速：70千米/小時（公路） 最大行程：400千米（公路） 簡介：89式步兵戰車是日本三菱重工業公司研製的一種履帶式步兵戰車。研製工作從1980年開始，1989年定型，1990年裝備日本陸上自衛隊，計劃裝備300輛，主要用途是協同日本90式主戰坦克作戰。 戰車車體由鋁合金裝甲板焊接而成。車體正面和炮塔正面採用間隔裝甲，車體兩側有五毫米厚的側裙板。 戰車的駕駛艙位於車體前右側，發動機位於車體前左側，載員艙位於車體後部。車頂有兩個艙蓋。戰車上共有七個球形射擊孔，車體兩側各三個，車後部右扇尾門上有一個。 步兵戰車的火控系統包括熱成像瞄準鏡、炮控裝置、激光探測器、激光測距儀和彈道計算機等。夜間採用微光電視觀察、瞄準目標。 車內還配有三防裝置，無水上浮渡能力。

⑸ 二戰日本坦克都有哪些型號

日本95式，97式坦克，，89式坦克，94式小豆超輕坦克， 日本三式中型坦克
在二戰的初期和中期，日本軍隊的坦克以97式中型坦克為主，戰斗全重僅15噸，車子輕，裝甲薄，火力弱，基本上不具備同坦克作戰的能力。但是，由於日本在戰爭的初期和中期，主要在中國大陸及東南亞作戰，作戰對象基本上沒有坦克部隊或僅裝備少量坦克，反坦克火力也較弱，這使得日本的小坦克得以耀武揚威。但另一方面也抑制了日本坦克的發展。二戰的中後期，在太平洋島嶼爭奪戰中，面對美軍強大的M3/M4中型坦克，日本的各型小坦克顯得不堪一擊，使日軍感到「切膚之痛」。痛定思痛的結果，是緊急研製能與對方坦克作戰的三式中型坦克。三式中型坦克於1943年開始研製，1944年研製成功，共生產了約150輛(一說60輛)，成為日本的最後一張「王牌」。四式和五式中型坦克，可以說是三式中型坦克的繼續和發展。
從97式和97改坦克到三式／四式／五式坦克，可以說是二戰中日本軍方在坦克的研製思想上的重大轉變。前者是支援步兵用的小坦克，後者才是能與敵方坦克作戰的坦克。三式中型坦克的戰斗全重只有18.8噸，而四式、五式Ⅱ型坦克的戰斗全重卻達到了約30噸和約35噸。也就是說，只有四式和五式坦克才具有一定的同M4和T-34坦克相抗衡的能力。不過，到了1945年初，日本已是「秋後的螞蚱」，四式坦克僅造出幾輛，五式坦克僅造出樣車，還未來得及在戰場上「露臉」，日本就戰敗投降了，因此，這兩種坦克就成為日軍手中未打出的「王牌」。
下面這些是日軍最後的量產戰車——三式中型坦克，重約18噸。使用一門由75毫米野戰炮改進而來的戰車炮。初速680米/秒，100米內的穿甲能力為90毫米，1000米內則減為65毫米。所用炮彈為95式穿甲榴彈，中空彈體內裝65克炸 葯。威力等同於德軍3號J型坦克的60倍徑KwK39型50毫米坦克炮。3式坦克備彈共70發。（炮塔內40發，車內30發）
「真正」的日本坦克——四式中型坦克
四式中型坦克的研製代號為「奇托」(日文假名為チト)，研製工作於1942年9月開始，此時美軍已經攻佔了瓜達爾卡爾納島，戰局已經開始出現了不利於日軍的局面。試制一號車上，裝的是長身管的57毫米反坦克炮。射擊試驗表明，這種火炮的穿甲威力明顯不足。所以，一號車僅製成一輛，未能定型。後來所說的四式中型坦克，實際上是由「奇托」二號車發展而來的。在二號車上，最重大的變化是，火炮的口徑達到75毫米。戰斗全重也由一號車的不足20噸增加到二號車的27.3噸。控制研製進度的關鍵部件是火炮。新研製的火炮為四式75毫米高射炮。這種火炮與三式坦克上的75毫米火炮不同，是在瑞典博福斯公司的75毫米高射炮的基礎上改進而成，穿甲威力大大提高。由於研製火炮耗費了時間，所以四式中型坦克直到1945年初才研製成功。四式中型坦克由著名的三菱重工業公司生產。
四式中型坦克的戰斗全重為30.8噸，和以前日本的只有10多噸的「中型坦克」相比，有了質的飛躍。
四式坦克車全長6.343米，車全寬2.865米,車全高2.772米，比起三式坦克來要大一圈。乘員為5人：車長、炮長、駕駛員、裝填手、副駕駛員。其整車的內部布置如圖所示。車體前部為駕駛室和傳動裝置，中部為戰斗室,後部為動力艙。發動機的動力通過一根很長的傳動軸傳到車體前部的變速箱，主動輪在前，誘導輪在後。這種總體布置方式，在二戰中的坦克上相當普遍。其主要優點是坦克的縱向布置較合理，縱向重心容易平衡,但最大的缺點是使整車的高度增加。
四式中型坦克上的主要武器為四式75毫米高射炮(新75高)。原來是准備用於五式中型坦克的，並准備採用自動裝彈機。由於研製時間緊急，被迫去掉了自動裝彈機裝到四式坦克上。但它至少說明，在二戰期間日本已經開始研製了用於坦克上的自動裝彈機。
採用的彈種有：一式穿甲彈和試制四式榴彈。發射一式穿甲彈時，在1 000米的射擊距離上,可擊穿75毫米厚的鋼裝甲。為提高穿甲威力，在強化彈體材料的同時，還在彈頭內加裝65克高猛炸 葯。彈葯基數為77發。
輔助武器為2挺7.7毫米機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈葯基數5 400發。
四式中型坦克的動力裝置為V型12缸風冷柴油機，最大功率412馬力(303千瓦)。採用風冷柴油機為動力裝置，為二戰中日本坦克的一大特點。除了安全性方面的考慮外，還具有啟動性好、保養容易等優點。行動裝置採用混合平衡式懸掛裝置，即第1、2，第3、4和第6、7負重輪兩個為一組，第5負重輪為獨立的。每側有7個負重輪和3個托帶輪。其實，區分三式、四式和五式坦克，單看負重輪數量即可，分別為6個、7個和8個。由於車重增加，履帶板的寬度由三式的330毫米增加到450毫米。最大速度為43千米／小時，最大行程為300千米。
車體為焊接結構，炮塔為鑄造、焊接和螺接混合式結構，分三部分鑄造，然後焊接起來，防盾部分又採用了螺接方式。這種混合式的炮塔加工方式，比起日本坦克原來的鉚接方式是一大進步，但比起整體鑄造炮塔或全焊接炮塔，在技術上要相對容易些。車體的裝甲厚度為15～35毫米，炮塔的裝甲厚度為50毫米。
四式中型坦克僅製成6輛，還沒等拿到戰場上一試身手，小日本便投降了。戰後，美軍曾將1輛繳獲的四式中型坦克運回美國，拿回去「研究研究」。
五式中型坦克——日軍最後的決戰兵器
五式中型坦克，是作為「本土決戰兵器」而研製的。研製大綱中要求，首先要增強火炮威力，其次要強化裝甲，隨之而來的必然要增大發動機的功率。研製的代號為「奇利」(日文假名チリ)。試制過程中的關鍵技術還是長身管的75毫米坦克炮，由大阪陸軍造兵廠研製。試制的樣炮於1944年8月完成，8～10月間進行彈道性能試驗，10～11月間在陸軍戰車學校先裝到四式坦克上進行實用性試驗，12月至1945年1月在中國東北北部(日本人稱為「北滿」)進行寒區適應性試驗。原計劃裝自動裝彈機，由於「戰局迅速惡化」，不得不取消自動裝彈機，以求盡快裝車。射擊試驗表明，這種火炮的射彈散布很小，穿甲威力提高，是一種性能不錯的火炮。然而，由於日軍節節敗退，美軍很快要打到日本本土，這樣，五式中型坦克僅製成1輛樣車，停留在樣車研製階段，最終未能定型。
五式中型坦克是四式中型坦克的改進型，外形上很相似，但車體加大、加長，每側有8個負重輪，炮塔也改為全焊接結構。這些成為識別五式坦克的外部特徵。其戰斗全重達到了約35噸，比四式坦克重了約4噸，乘員仍為5人。車長7.307米，車寬3.07米，車高3.049米。各部位的裝甲厚度與四式中型坦克大同小異，但車體前部側面的裝甲厚度增加到50毫米。從外觀上看，已經具有戰後第一代坦克的一些特徵，但整車的高度較高。
其主要武器為五式75毫米坦克炮，穿甲威力較四式坦克的火炮有一定提高，彈葯基數78發。車體上還裝有1門37毫米火炮，彈葯基數為124發。輔助武器為2挺7.7毫米重機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈葯基數3 000發以上。另有2支沖鋒槍，攜彈葯300發。動力裝置為500馬力風冷柴油機，並准備在Ⅱ型上加增壓器。還有一個方案是安裝研製中的98式800馬力的液冷汽油機，由德國的BMW航空發動機改裝，但裝車的還是風冷柴油機。每側有8個負重輪、3個托帶輪，每兩個負重輪為一組，為平衡式懸掛裝置。五式坦克的履帶較長，即長寬比較大，轉向性能不太好。坦克的最大速度為40千米／小時，最大行程200千米，最大爬坡度為30度，最大越壕寬2.8米。

⑹ 二戰中的日本坦克比手機還要薄，為什麼能在中國無人能擋

有了解過二戰歷史的朋友都知道，在日本對中國的戰爭中，我國軍隊不管是身體素質還是裝備都遠遠比不上日本，甚至部分軍隊連“一人一槍”的軍隊標配都不能滿足。可反觀日本那邊，不管是飛機、坦克甚至步槍以及後勤都勝過我軍一大截。

而抗日戰爭能贏下來，除了我軍堅定的意志外，背後還隱藏著驚人的戰損比。簡單來說，就是我們軍隊可能要用3個人的生命才能換日軍1日人的傷亡，正是依靠著龐大的人口數量，以及我國的戰略縱深才勉強贏下了這場抗日戰爭，所以說那些抗戰神劇簡直是在污衊歷史。

可你不會想到的是，能在我國戰場中時叱詫風雲的日軍，要真放到了歐洲戰場，那絕對就是個渣渣。除了輕裝備的日軍遠差歐洲軍隊外，就連飛機和坦克這種大殺器，日本造的放在歐洲就是個紙糊的貨色。接下來，我們就來聊聊日本的坦克——比你手機還要薄的坦克裝甲，日本著名的豆丁戰車。

1，肆虐中國戰場的豆丁戰車

1930年，日本陸軍從英國人手裡買下了一輛名為卡登羅伊德的輕型坦克，這玩意放在歐洲戰場基本起不了多大的作用，別說正面懟德國坦克了，就是面臨輕武器齊全的德國步兵都得慫。

而日本在經過幾個月的測試表明，這種輕型坦克不適合正面作戰，更適合運用於戰場運輸物資等後勤工作上。

而日本軍方起初也是這樣看，於是在1932年日本陸軍的相關研究部門，以卡登羅伊德為藍本，改造出了一款名為“TK”為代號的輕型運輸車，該運輸車最大載重為750kg，最終被命名為九四式牽引車。

不管怎麼說，中國的勝利都是建立在龐大數量的士兵生命犧牲上換來的，我們可以為抗戰勝利自傲，但絕對不能以抗日神劇那種場景為傲，這是對歷史的侮辱！

⑺ 小日本日產GTR怎麼能跑那麼快，連蘭博基尼都虐下來了 況且價格還不同 怎麼可以這樣啊

日本車底盤比較輕，機身發動機引擎做的好，再加上GTR在日本跑車界的沉澱下的歷史經驗，百公里加速很牛。其實歐美跑車歷史也很悠久，而且比較注重企業文化，像法拉利和蘭博基尼基本上都是手工打造。這類車在國內也不稀奇，但GTR作為日本賽道傳奇，在國內卻很少，
要知道你在路上看見法拉利、蘭博基尼、保時捷等超跑並不稀奇，能親眼看見一輛日產的GTR(BNR系列)那可就有眼福了;要知道在以前GTR是從不生產左舵車的，在國內GTR的數量完全就只有那麼稀少的三、四台，而且是因為比賽需要專門定製的。

當年在的澳門東望洋大賽日籍車手長谷見昌弘駕駛著600匹以上馬力的「日產」Skyline GTR (R32)戰車挑戰當時號稱房車一級方程式DTM級別的BMW M3，DTM規格的賽車容許有更多的改裝，例如輕量化車身配件、鈦合金的活塞和連桿、及專門為比賽設置的ABS防抱死剎車系統，而GTR只屬於低一級的A組，很多配置都比較街車化。當時的BMW車隊派出的都是歐洲的頂級車手，BMW征戰東望洋已多年，車手和車隊對東望洋的賽道數據掌握很多，戰車是精心調教出來跑東望洋的，所以對GTR根本看不上眼。。。。但賽果竟然是GTR以圈速2分32秒激破過往記錄，比當時任何的一部房車組賽車都最少快上10秒以上，乃當時的超班之作！外國的車隊總是想不明白這台外形無流線感並不太起眼只有2600CC的A組車怎麼有如此大的威力，GTR震驚了當時的車壇，歐洲車再也不敢看不起GTR了。GTR還派車參加歐洲A組房車賽，憑著TWIN TURBO、四輪驅動、四輪轉向、空氣套件等武器，擊敗了當時稱霸車壇的SIERRA告士禾夫RS500。世界開始注意起了GTR，特別是FIA。91年的東望洋賽車，FIA在比賽前的兩天突然通知GTR要負重多100公斤！那是多麼的不公平啊！明明是A組車還要比高級別的DTM規格車多負重100公斤，是FIA怕GTR氣勢太猛實力太強怕再次蟬聯冠軍。GTR的車隊理論上引擎的馬力能抵消這100公斤的負重，但帶來的逼震彈簧卻抵受不了，由於沒有辦法及時得到更硬級數的彈簧大大減少了爭勝機會，雖然最後屈辱只得了第3名，但在眾人雪亮的眼中已經知道誰才是真正的冠軍，「戰神」的稱號就從此時流傳開了。FIA見日產的GTR風頭實在太勁了，歐洲車廠實在沒有一部戰車能向他們反擊了，最後惟有修改賽例，在94年開始停止舉辦A組賽例的比賽，那就逼使GTR再也沒有機會參加國際大型賽事，日產賽車以後就只有把GTR專注於日本國內的超級耐久賽和JGTC了。

簡單來說一下GTR這三個字母的意思；G(Grand)：性能優越的車、T(Touring)：能夠長途賓士的車、R(Racing)：適合用來比賽的車，由此許多的汽車廠家都會推出一些GT版的汽車，當然加了GT兩字母的汽車性能絕對是要比原車型的性能好上很多，但無可否認的就是如果哪天吉利出了美人豹GT那就另當別論。

⑻ 一炮未發就被回爐重煉：二戰日本二式炮戰車到底有多奇葩

大家都知道，二戰中的德國有突擊炮作為步兵支援武器。而長身管的突擊炮，更是能承擔反裝甲任務，去消滅成群的謝爾曼、T-34.不過，在地球的另一邊，日軍實際上也有自己的「突擊炮」。只不過比起規模化、建制化的德軍，名為「二式炮戰車」（Ho-Ni）的它實在是讓人不堪入目。

▲這些裝備破甲彈，據說能『抗擊』謝爾曼坦克的炮戰車，最終在一炮未發的情況下，成為了勝利者的囊中之物，除了被用作各類的射擊測試外，最終結果只有回爐重造。

本文參考資料：

擋車之螳：第二次世界大戰中的日軍反坦克戰（上冊） 王法 長安出版社

Tank Encyclopedia：Type 2 Ho-I

Wikipedia：二式炮戦車、九九式七糎半戦車炮、Type 41 Mountain Gun

⑼ FC重裝機兵第3個戰車需要多少錢買

80000-90000，有一定幾率的。

《重裝機兵》（メタルマックスシリーズ，Metal Max series）是由宮岡寬及其游戲開發公司Crea-Tech出品的一款角色扮演游戲系列，於1991年在日本FC游戲機平台發行。為《重裝機兵4月光的歌姬》和《重裝機兵~荒野的方舟~》 的初代產品。

游戲簡介：

重裝機兵，簡稱MM1，作為重裝機兵系列的始作，在DQ式RPG當道的年代，以其末世科幻+西部劇的風格、人與戰車雙系統、超高的自由度、獨特的世界觀和開放式的結尾，開創了RPG游戲顛覆性的革新。

獲1991年度FAMI通系統製作賞，1991年度FC部原創作品第一位。銷量約為15萬。

⑽ 日本八九式步兵戰車為什麼采購價高的驚人

工業品都是這樣，成本一定的情況下，采購價和采購量是成反比的。89式性能在當時還算可以，不過那是日本自己研製的，雖然可能有進口的子系統，但整體的設計和製造都是他們自己弄的。再加上當時日本的人工成本已經很高，所以89式的成本也就上去了。但這種型號連同原型車都沒到八十輛，又不能出口（至少當時對於日本軍售要求還是挺嚴的），為了回本可不就得加錢賣了么。其實日本自產的很多武器都有單價高的問題，根本原因都是因為研製成本高而采購量低