日本的商務艙有哪些

『壹』 高端艙 商務艙，是什麼意思都享有什麼待遇啊

高端經濟艙（英文 premium economy class）即通過差異化服務吸引公商務旅客，最大限度地滿足不同層次旅客的出行需求，提供超越經濟艙的增值服務。通俗解釋，就是買全價的經濟艙機票，可享受接近頭等艙或公務艙的待遇。高端經濟艙旅客還可享受更多個性化空中服務。比如乘務員會在航班起飛前為旅客贈送一瓶飲用水，旅途中增添一張毛毯、一份報紙，配餐中增多一份小餐點。另外，旅客還可以在專門的值機櫃辦理登機手續，排隊時間最長將不超過8分鍾，如排隊較長或超過8分鍾標准時，將增開高端經濟艙旅客櫃台並及時疏導。同時將為高端經濟艙旅客提供額外免費行李額5公斤。遇到航班超售、「溢出」等不正常情況時，高端經濟艙旅客可優先免費升艙。商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線日本航空商務艙頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。商務艙一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由於其價格相對經濟艙昂貴，相對頭等艙便宜。一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。 商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯合航空之外的美 國籍航空公司以及其他國家航空公司如維京航空、義大利航空、芬蘭航空、紐西蘭航空、和加拿大航空等，只提供商務艙為國際線等級最高艙等。例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機上所有頭等艙取消，並以質素比一般商務艙提升的「桂冠艙」取代，來期許提供有如頭等艙質素的商務艙服務。 搭乘商務艙不僅僅是空間的變化，還意味著一種特權，在專用的櫃台和登機口，從容地走過擁擠的長龍，辦理超快捷的登機服務。在大多數航空公司中，進入機艙就意味著，名貴的骨瓷餐具、精心挑選的紅酒以及純正的咖啡，當然還包括空姐無微不致的服務。 通常，商務艙比經濟艙要貴3倍左右。但是隨著新年機票的熱銷，經濟艙折扣的降低，二者的差價在縮小。對於資深的旅行者，4個小時左右的飛行通常很少考慮商務艙。地上服務 市內到機場的接送服務 專用的登機手續櫃台 行李的重量制限較寬松 抵達時可優先領取行李 住家到機場間行李可免費送達 出發地和過境機場的專用候機室 優先登機 機內服務 依據不同的航空公司，座椅可向後傾斜的角度大概為130到180度之間，平均的座椅間隔為127到160厘米。 提供拖鞋、眼罩、以及化妝用具 長程班機的飛機餐是多道菜式的料理，比經濟艙的選擇更多。中短程的話只有一道菜，有3種主菜可選擇。 有些航線會提供杯麵、飯團、三明治等輕食，或是蛋糕、冰激凌等免費的服務。 長程航線大多會有吧台的設置。 盥洗室與經濟艙有所隔離，設備也有所不同，有些航空還會准備手巾。

『貳』 日本航空公司的所有機隊

（截至2015年3月31）
日航機隊的平均機齡9.7年，擁有下列飛機 機種所有機訂購租賃機合計 Boeing 787-946-20--2015年起運抵，機型代碼為SS9，配SkySuite商務艙、豪華經濟艙及全新經濟客艙Boeing 787-84620502086座屬E01艙，配ShellNeo商務艙及MagicV輕觸式屏幕娛樂系統161座布局為新客艙（機型代碼為SS8），配SkySuite商務艙、豪華經濟艙及全新經濟客艙至2015年運抵完畢 Boeing 777-300ER13013國際航線JA735J-JA736J屬W73型艙，配SkySleeper頭等艙、ShellFlatseat商務艙及豪華經濟艙，配置MagicIII娛樂系統，載客量272人JA738J-JA743J屬W82型艙，配Suite頭等艙、ShellFlatNeo商務艙及豪華經濟艙，配置MagicIII娛樂系統，載客量246人JA731J-JA734J、JA737J為W83型艙（機型代碼為SS7），配頭等套房艙、SkySuite商務艙、Premium、豪華經濟艙及全新經濟客艙，配置MagicV娛樂系統，載客量232人所有客機將陸續改為W83艙 Boeing 777-300707國內航線，W23型艙。JA8942已於2015年2月退役。Boeing 777-200ER11011國際航線JA701J-JA703J屬W53型艙，配ShellFlat商務艙及機員休息室，載客量312人JA704J-JA709J、JA711J屬W51型艙，配ShellFlat商務艙及豪華經濟艙，載客量245人JA710J屬W52型艙，配ShellFlat商務艙，載客量312人全數配置MagicIII娛樂系統 Boeing 777-20013013國內航線W14型艙為三等式W91型艙為兩等式JA771J披上「寰宇一家」色彩其中7架（777-289）屬前日本佳速航空機隊第一架B777-200JA8981已於2014年4月退役。第二架JA8982於2014年11月退役。 Boeing 767-346ER24832國際航線JA601J-JA615J屬A41型艙，配置Skyluxe商務客艙及MagicIII娛樂系統，載客量237人JA616J-JA623J屬A42型艙，配置Skyluxe商務客艙、MagicIII娛樂系統及電腦電源插座，載客量234人JA651J-JA654J屬A43型艙，主要服務成田－溫哥華/新加坡/河內及羽田－新加坡/北京/台北松山線，配置Skyrecliner商務客艙、MagicV娛樂系統、電腦電源插座及USB連接埠，載客量227人JA602J、JA612J、JA623J披上EndlessDiscovery彩繪JA604J披上「寰宇一家」色彩JA612J-JA616J、JA652J-JA654J披上第四代色彩將陸續裝上反翼及翻新機艙較舊的飛機即將退役 Boeing 767-34613013JA8980披上「寰宇一家」色彩較舊的飛機將陸續退役 Boeing 737-846212950部分中國航線不包括由日本航空快運營運的飛機屬V40型艙，設有MagicIV娛樂設施，載客量144人於2012年運抵 Boeing 737-40012012Embraer 17015015Bombardier DHC8-Q4009211Bombardier DHC8-Q300101Bombardier DHC8-Q100404Bombardier CRJ200909MRJ 32032 Saab 340B13013合計18439224

『叄』 飛機上的商務經濟座是什麼樣的

沒有商務經濟艙，只有商務艙。
頭等艙一般指在飛機上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價格比經濟艙和商務艙貴，一般都是公務人士或商務人士來乘坐。
頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應香檳。乘務員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足。
商務艙一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由於其價格相對經濟艙貴一些，相對頭等艙便宜。一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。 商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯合航空之外的美國籍航空公司以及其他國家航空公司如維京航空、義大利航空、芬蘭航空、紐西蘭航空、和加拿大航空等，只提供商務艙為國際線等級最高艙等。例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機上所有頭等艙取消，並以質素比一般商務艙提升的「桂冠艙」取代，來期許提供有如頭等艙質素的商務艙服務。
商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線日本航空商務艙頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。
經濟艙是旅行時座位等級較低的一個艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因為價格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。安全方面經濟艙有優勢。
經濟艙(economy class)就是比較便宜的艙位。飛機經濟艙的座位設在客艙靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊密。
安全方面也是經濟艙的一大優勢。一般經濟艙設置在飛機的尾部，根據有關科學證據表明，當飛機發生意外情況的時候，走在尾部靠近走道和距離逃生門最近的人存活率最高。

『肆』 日本航空公司怎麼樣日本航空公司767和777的公務艙能平躺嗎

日本航空是很不錯的航空公司，該公司的管理和運營都是世界前列的。現在大型遠程飛機的公務艙一般都是能夠平躺的，日航的飛機更新換代很快，這個沒有問題，

『伍』 飛機上的頭等艙和商務艙是什麼意思

頭等艙一般指在飛機上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價格比經濟艙和商務艙貴，一般都是公務人士或商務人士來乘坐。
頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應香檳。乘務員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足。

商務艙一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由於其價格相對經濟艙貴一些，相對頭等艙便宜。一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。 商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯合航空之外的美國籍航空公司以及其他國家航空公司如維京航空、義大利航空、芬蘭航空、紐西蘭航空、和加拿大航空等，只提供商務艙為國際線等級最高艙等。例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機上所有頭等艙取消，並以質素比一般商務艙提升的「桂冠艙」取代，來期許提供有如頭等艙質素的商務艙服務。
商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線日本航空商務艙頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。

經濟艙是旅行時座位等級較低的一個艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因為價格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。安全方面經濟艙有優勢。
經濟艙(economy class)就是比較便宜的艙位。飛機經濟艙的座位設在客艙靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊密。
安全方面也是經濟艙的一大優勢。一般經濟艙設置在飛機的尾部，根據有關科學證據表明，當飛機發生意外情況的時候，走在尾部靠近走道和距離逃生門最近的人存活率最高。

『陸』 乘坐票價11萬的日本航空頭等艙，都有哪些服務

首先，在登機之前，也就是候機階段就享受著比較高的待遇，不僅不用和其他乘客一起排隊有專屬的候機室，可以享受到免費的一些美食，並且在登機的時候，行李等等還會有航空公司安排的專人來提。而在登機之後，也會有專人來負責照顧乘客的整個旅途。

除此之外，頭等艙的乘客還可以享用到紅酒、咖啡以及有大廚專門製作的大餐。因此可以說是一分錢一分貨的，頭等艙貴是有它貴的理由的。

『柒』 在日本頭等艙，空姐是怎樣招待乘客的你怎麼看

日航頭等艙設有8個頭等艙位，4名空姐提供頂級貴賓服務，吃喝應有盡有，絕對物超所值。

為了更好了解日航的高品質服務，從值機說起。到達F島後，會有工作人員引領辦好行李托運，並帶領前往頭等艙休息室休息。

進入休息室可以自由選擇閱讀雜志，或吃日本小吃，這里酒水比較豐富，可隨意飲用。另外休息室還提供按摩服務，雖然都是年紀大點的老阿姨，但手法絕對一流。

到了登機時，頭等艙顧客有專門的廊橋通道，上了飛機馬上會有一名笑容可掬的日本小姐姐迎上來，帶領乘客找到自己的座位。

然後會主動詢問乘客要不要拍幾張照片留念，日航頭等艙比較豪華，座椅空間比較大，確實有一定可拍性。如果需要滿足一下男人小小的虛榮心，空乘小姐姐也會全力配合。

自拍秀弄完後，4名空姐會到乘客座位上一一做自我介紹，一個深鞠躬，一番喃喃細語，很貼心，感覺很良好。

飛機起飛後，小姐姐會送來熱毛巾及酒水單，不過所謂的酒水單就一種酒——Salon香檳。這款酒可不便宜，一瓶售價近500美元。

接著上餐前小點：魚籽釀大蝦、紫薯鵝肝球等。吃完點心，小姐姐馬上會送來日式零食，並詢問正餐是吃西餐或是日餐。

也可以自由搭配，看各人口味，只要飛機上有，小姐姐都會盡力滿足。

日航頭等艙的菜品還是非常豐富，米飯也是飛機上現場製作，保證絕對新鮮。吃完正餐，接著上日式甜點，這個時候小姐姐會重點推薦米其林招牌甜點——六木本蒸布丁。

用完餐後，空姐會送來睡衣及洗漱用品，顧客洗漱完畢，客艙熄燈，忙活了半天的小姐姐們，也終於有時間休息一會。

如果乘客沒有困意，可以選擇去餐吧吃零食、喝酒水，或者看看電影打發時間。

若是胃口好，中途餓了，可以繼續點點吃的，有拉麵、三明治等等，只要你能吃得下，日航食品絕對隨時管夠。

日航航程比較長，到了下頓服務差不多，就不再贅述。到了下飛機時，小姐姐會同乘客熱情告別，讓人有種依依不捨的感覺。總之，日航的細節及服務都還做得不錯，體驗感不錯！

既然飛機座位票價分三六九等，但是不管是哪個國家，既然乘客花高價買了票就理應得到溫馨的服務，日本也是這樣。

日本頭等艙空姐：從態度到服務，體貼入微又周到。

最近熱播的國慶檔電影《中國機長》，就是一部以飛機工作人員沉著面對一場飛機事故，靠著專業素養化險為夷的實際案例，又經過了改編後拍攝的一部電影。

電影中曾有位頭等艙的乘客，語氣傲慢的對空姐說「神氣什麼啊，不就是一個服務員嗎！」當然，在影片的結尾，這位出言不遜的乘客主動道歉，對自己之前的行為表示了歉意。

但是也反映出一個現象：空姐身為乘客在飛行過程中的全方位守護者，總是被人誤解成只會端茶倒水。

不過這也很好理解，畢竟飛機的出事概率太小了，用不到空姐的「專業知識」。所以在正常飛行時，我們通常只顧著關注空姐的服務了。日本作為一個以精確細致的服務而聞名的國家，日本的空姐的服務也是十分的細致入微。

拿頭等艙顧客為例，從你購買頭等艙的機票登機時，迎接你的就是一對一的私人服務。在乘客登機前，空姐會提前上飛機幫顧客把床鋪好，在座位噴上安神的香水，並在整潔的床上鋪上花瓣。

據說如果乘客有身體需要，空姐還會提前把床暖好。此暖床非我國古代通房丫頭的暖床，就是幫你把被子搞熱，可別多想。就是類似加個電熱毯，在你上飛機前幾分鍾，再把電熱毯撤掉。

除了以上，跪式服務也是日本空姐的一大特色。中國人的傳統觀念里，我們的膝蓋只能跪天跪地跪父母，其他的都是在拿我們的尊嚴開玩笑。

但在日本人的眼裡不同，下跪只是他們用來表達極度的尊敬和深深地歉意。雖然人不應該有高低貴賤之分，但是事實上，頭等艙的客人看起來很「尊貴」，所以空姐在服務時會主動跪下服務，並且附耳傾聽。

如果你有錢且又想要體驗一把當皇帝的感覺，可以嘗試一次日本的頭等艙。可以說得上是服務至上，溫聲細語。

說完服務，再看一下日本頭等艙的硬體設施。日本航空的新頭等艙共有八個座位，個人包廂呈半包圍式的套房。

空間大，座椅舒適，新款升級座椅更加註重乘客的隱私和舒適度，內部裝飾也是一應俱全。

乘客入座後，頭等艙的空姐會來到座位前，一一問好並進行自我介紹。如果乘客有需要，可能你還沒開口，她就已經把毛毯、耳機等拿到了你的面前，就是如此的人性化。

另有傳言，酒水方面，按日本航空公司規定，在日本機場起飛前是不允許提供酒精飲料的。但是身為頭等艙的顧客，可以破例要求提供酒水飲料。

當然了，飛機航行過程中空姐也不可能會一直盯著你看，那就有點毛骨悚然了。所以他們在安排乘客落座後，就會微笑示意退到簾子後面。

但是空乘人員會定期巡視客艙，注意到每一位乘客的細節需求，及時的提供幫助。並且日本空乘人員的英語水平也是十分值得稱贊，其不吝嗇鞠躬和道歉的服務，和任何國家比起來都是可圈可點的。
▲空姐配圖

與西方國家的歡聲笑語不同，日本服務行業秉承「顧客即上帝」的宗旨。只要你進了飛機，她們會安靜的聽候差遣。雖然我沒坐過日本頭等艙，但我想體驗感不會差。

頭等艙的服務空姐和經濟艙的空姐也沒有太大的區別，不僅僅是空姐的服務，其實對於頭等艙原本就有一些「特權」，不過這也是花錢才有的。日本的頭等艙究竟是一個什麼樣子呢？

最能代表日本航空公司的就是所謂的全日空（ANA）航空公司，無論是航線還是國際上的知名度都是靠前的，並且准點率非常高，所以筆者就以全日空為例子向各位讀者介紹一下日本的頭等艙。

頭等艙和經濟艙在值機的時候，就能夠感到明顯的不同，頭等艙是專用的窗口值機，而且即便是經濟艙窗口排了很長的隊伍，也不會開放頭等艙專用值機窗口的。不過如有全日空的金卡的話，也是能夠享受專用值機口的。（其他還有一些，這里列舉兩個）

值機完以後有專門的休息室，如果時間充裕的話，可以在休息室裡面等待飛機登機。當然，wifi、水果、飲料都是有的。

所有食物和飲料都是免費的，屬於自助餐的形式，隨意拿取。在成田機場的ANA頭等艙的休息室裡面，還有拉麵和烏冬的餐飲，會給點了拉麵和烏冬的旅客當場製作。

接下來的不同就是飛機座位的不同了，根據不同的機型，座位的設計也不相同。上圖是房間式的座位，當然是可以調整的，可以坐著也可以躺著。

而這個座位則是設計成交互的，特意將前方設置成無人區域，這樣就可以放腳了。去夏威夷或者歐洲等較遠的地方，這種座位還是比較好的，因為可以躺著睡覺。

接下來就是機內的餐飲服務了，餐飲有多種可以選擇的，西式或者和式的，也有新鮮的生魚片。

偶爾還會給你一張小卡片，說著「歡迎回來」，打招呼的時候也是歡迎回來，這句日語一般是回家的時候妻子對丈夫，或者家人對家人說的話，不過服務業偶爾也會用這樣的話語。但是在飛機上，真的很少用到，全日空的空姐會對你說「歡迎回家」，不過僅限於當天來回的情況。

部分文章介紹：

《孫正義放棄管理權也要爭奪的5G，到底會給未來帶來什麼樣的改變？》

《新晉中國勢力VS老牌 汽車 廠家，勝負難測！ 汽車 界已硝煙四起！》

《日系8家車廠「江湖地位」最新排名，豐田傲視群雄依舊無敵！》

日本是一個服務非常周到的國家，小到街頭的小攤，大到乘飛機出行，每一次的服務都會讓你有種賓至如歸的喜悅感。飛機里分為頭等艙和經濟艙等不同的席位，那麼在日本頭等艙，空姐是怎樣「招待」乘客的？可能她們的這些做法，我們根本難以想像。



社會 發展越來越快，從舊時代向新時代邁進了以後，人民都普遍富裕，出行也從舊時代的步行和騎車向 汽車 飛機過渡。生活條件比較好的商業人士出行一般都乘坐飛機，沿途的美景以及飛機上空姐周到細致的服務態度，讓乘客們挑不出一點毛病。飛機票的價格比較高，尤其是頭等艙客人需要支付的費用更是高，但是頭等艙和經濟艙享受的待遇差別還是比較明顯的。



如果經濟艙客人和頭等艙客人同時叫了服務，那空姐肯定優先到達頭等艙客人的面前提供服務，頭等艙里的服務幾乎是一對一的服務，每一位空姐都能有耐心的滿足某些客人的無理要求。日本空姐最開始培訓時就一直強調對待客人的態度問題這一項重要事務，立正用最善意的臉龐和最周到的服務來給客人留下好印象，她們會讓你覺得特別親切，這可能也是日本的服務行業在全世界都比較有名的原因吧。



日本培訓服務行業的人員時要求極為嚴格，一般來講工作久了遇上各種不同樣子的人，脾氣應該變得很差，但是日本的空姐多年來都一直微笑對待客人，從不會出現橫鼻瞪眼的情況。他們還要求在飛機上的任何工作人員，都有義務向乘客們提供周到的服務，而且頭等艙的客人還可以享受到空姐們的親自鋪床，冬天天氣嚴寒的時候，空姐還會幫頭等艙的乘客們暖床。



她們非常尊敬客人，本來日本的女性地位就要比男性地位稍微弱一點，所以空姐們經常雙腿跪在客人面前仍然微笑著為客人們端茶倒水送飲料，客戶不開心的時候空姐還可以跟她們交流談心。日本空姐們的服務水平高到我們無法想像的地步，頭等艙客人還沒下車之前，空姐們就把客人下車後的一切行程都安排的妥妥當當了。



本來頭等艙的客人也不多，所以每一位客人都能夠享受這項省心省力的服務，而經濟艙里的人眾多，所以這項服務是頭等艙里的人獨享的。那裡的空姐為人友善，總是笑臉相迎，如果你在日本體驗了一次乘坐飛機的經歷，它一定會讓你很難忘的。看完之後，你是不是覺得很羨慕他們的服務？

空姐沒有其他的大區別，主要是服務上更加細致周到，體驗極佳，讓你充分你享受到五星級VIP待遇，很多方面不一樣。

一般來說日本的航空公司長途航線，都會有提供頭等艙，商務艙，特選經濟艙和經濟艙4種等級。

各種機艙的代表顏色也是不一樣的，頭等艙是黃色，商務艙為深藍色，經濟艙為綠色，這些顏色不僅體現在機票上，還會在機場櫃台行李標簽的位置上擺明，以便區分尊貴等級和待遇。

以日本航空公司為例，如果你乘坐的是頭等艙，那麼先會去進入非常奢華的休息室裡面等候等級，在這里邊有的非常霸氣和現代化的區域。

這個服務有成人紅色套間，包含4個區域，作為圖書室展覽室， 游戲 室和酒吧室也可以進行品嘗，著名清酒商店精心挑選的清酒，著名酒庄保險的香檳酒，還有世界上最美的鞋類品牌，在圖書室里還提供擦鞋服務，起飛前還會幫您整理衣裝。

在用餐區會提供現場開放服務，鐵板料理在客人面前烹飪，享用當面現烤的日行獨創的黑麥格雷派餅，烤雞和日航德式牛排

還有能夠滿足日式西式和各種各樣的餐食。

在櫻花休息室里可以享受到各種賓至如歸的服務，櫻花休息室里還有獨特的觀景平台。

頭等艙乘客優先登機，坐在極其寬敞的套間上，然後空姐就來了。

空姐會送上熱毛巾和香檳，也貼心的幫助你處理你需要的事務，然後就開始散發酒單和菜單。

點完之後，空姐就會拎一個籃子過來，裡面有各種各樣的點的日式零食，還可以點一些極品香檳，很多高級菜品。

吃完飯上甜點，據說是米其林三星飯店的招牌。

空姐還會主動告訴你還有特別的茶水，「清茶」，如果你喝了酒的話，這個茶很合適飲用。

如果你還不睡的話，空姐就可能會主動過來問你還需要什麼，如果你打算睡覺的話，龔姐會主動問你想要哪種床墊有不同的選擇，軟一點或者硬一點。

然後幫你鋪床，睡在寬敞舒適的日航頭等艙空間里，相當不錯。

走開之後空姐會主動拿來洗漱包，如果是男性的話，會有一盒高級的專門的男士護理套裝。

洗漱完之後也會繼續來問您需要加餐嗎？可能就是各種非常極致的服務，體貼入微。

降落之前乘務長會挨個來給大家打招呼，感謝大家選擇這個航空。

當然，極致的五星級服務，自然價格也不會便宜，一般來說，國際航班的價格很貴，而頭等艙是經濟艙的三倍以上，遠程的頭等艙來回票價通常都超過11,000美元，與商務艙（2000-6000美元）和經濟艙（1000美元）的票價大相徑庭，來回頭等艙好幾萬人民幣，坐一次實在肉疼……

對於頭等艙來說，主要不是空姐如何服務，頂多對你更加溫柔細致，其實頭等艙買的是服務，而且主要是更加省時省力，搭乘頭等艙最大的好處就是座椅又大又寬，有足夠的空間移動，優先使用快速通關道，單 獨的安檢通道，專用的貴賓候機室（原則上候機室內的飲食不收費；浴室和按摩的服務也免費）由專屬的登機廊橋優先登機、下機。

有專屬的空中乘務員，能同時享用酒精及非酒精的飲料，且用玻璃制杯盛裝。飛機餐提供餐酒、甜點以及開胃酒的選擇，而這些餐點通常是由主廚精心設計，上餐時桌面還鋪有白色桌巾，且提供高級餐廳相同的瓷製以及金屬餐具。

就是極致奢華，尊貴無比，但問題的關鍵在於，錢是個大問題……

隨著現在 社會 的發展許多人也都開始追求高速的生活效率，出遠門的交通工具也因此從 汽車 和火車更多地轉向了飛機，飛機中的空乘人員細致的服務讓出行的人感覺十分的舒適。現在同一輛飛機中出現了不同費用的座位，雖然是同一架飛機，但空乘人員的服務也是十分不同的，當然在不同的國家和航空公司之中服務也是有些差別的。在人們的印象中，日本在日常生活中的服務就非常的好，就難免會好奇他們頭等艙的服務水平。

可以在休息室裡面等待飛機登機。當然，wifi、水果、飲料都是有的。

ana千萬不要說你以前坐過他家頭等艙，他會告訴你日式料理准備不足，只能提供美式的。而且ana設備老久的一匹，如果吃不到日本出發航班的日式也沒意思。

圖1-3美日航線設備和空媽(都年紀大的才服務頭等，因為經驗豐富。。。)

圖5-6美日航線日料餐食

圖7-9日美航線美式餐食

服務還是可圈可點，因為沒能提供俺日料，空姐和乘務長跪地道歉2小時

『捌』 飛機商務艙和頭等艙區別（商務艙和頭等艙差距有多大）

飛了5趟日本五星航司全日空ANA，總體來說是非常滿意的。為了空客A380飛機的大海龜塗裝，特意從東京繞飛檀香山，結果證明是正確的選擇。更驚喜的是，中間還陰差陽錯體驗了一把波音777的頭等艙。

上海—東京羽田 波音B789商務

中日段和夏威夷段分開預約的。預訂的時候其實是788大板凳，臨時被換成了789的交錯式全平躺商務艙。一款無功無過的座椅產品。

國航休息室我還不如去大廳拍拍飛機。上海東京線應該是全國最賺錢的國際線之一了，商務艙上座率還是不錯的。這款座椅也被廣泛應用在東南亞航線甚至澳洲航線上。飛5.6個小時我覺得尚可接受。

交錯式商務+木紋桌台

當天座位1A

餐食一般般，畢竟只是2小時的航班，也不能要求更多。Kabosu很久沒喝，依舊是我的最愛。

因為台風晚了10小時抵達，一下飛機直奔成田機場。以後轉機還是得預留充分的時間。

東京成田—檀香山 空客A380頭等艙

全日空在東京成田機場對鑽石卡與頭等艙客人專門設置了Z號櫃台Suite Check-in，進去後馬上有專員迎接。

當時只有我們兩個人，檢查了好一會兒以後才打出登機牌。不過在這期間，毛巾水零食也是沒有斷過。

通過休息室里的專用安檢後直接抵達出境大廳，但是距離A380的登機口有點距離。休息室使用的是Suite Lounge，設施一般。

登機了，樓下全是經濟艙，樓上為頭等、商務、超經。和空乘說想體驗坐一下其他艙等的座位，被告知只有幾個經濟艙空位了。作為日本人第一度假目的地，這條線還是賣得相當火。

當天座位2A。日本史上第一款帶拉門的頭等艙，整個客艙設計我還是相當喜歡的。

座位配有小型儲物櫃，可以用來掛衣服，存放洗漱包等用品。

ANA為頭等艙客人提供免費的全程WIFI。

平飛後開始用餐。當然是選和食，飲料選擇了A380限定提供的Blue Hawaii。

鵝肝醬做成的球與生火腿都非常好吃。

前菜與威士忌響17年。

主菜驚艷。牛油果芝士帶子蟹肉燒。

甜品驚艷。不多說了，有些航司可以學到一半我也不至於轉機東京了。

吃完睡覺，頭等居然沒有床墊，就鋪了一張布。請問加個床墊會有很大成本嗎？7小時不到的航班，睡眠時間切頭去尾只有3小時。航班時刻雖然好，一天需要睡9小時的我也是經不起折騰。

買了6隻海龜玩偶送人。藍色海龜在Lani號（1號機）發售，而綠色海龜只在Emerald號（2號機）發售。

座位側面配有梳妝鏡。

睡了3小時，醒了，吃個早餐，過一會兒就到了。

美麗的大海龜，夏威夷的一道靚麗風景線。

夏威夷機場為ANA的頭等艙乘客獨家提供專用穿梭bus和專用快速入境通道，下飛機就有專員迎接，通關很快，一個問題都不問直接蓋章過。

檀香山—東京成田 頭等艙

全日空機場自營休息室。頭等艙與鑽石卡在海外也有Suite Lounge用了。宣傳得無限美好，進去以後大失所望，要啥沒啥，設計也就那樣，頭等艙休息室連飛機都看不到。

頭等休息室區域就這么大，與商務艙隔斷。很安靜，看看對面的商務艙也是人滿為患了。

休息室可以直接登機，但是僅限於樓上的乘客。廣播會請樓下的乘客離開休息室，去登機口登機。

一樣的飛機，重復的就不發了。桌上額外放好了花和A380 3號機的氣球。

ANA在這架飛機上給各個倉位都設置了吧台，不過全程我也是沒見它打開過。

平飛後又開始吃了，這次點了和食，但是主食換成了西餐的牛排。

前菜驚艷。不多說了。

牛排特別好吃，說5分熟就是5分熟。

隨後機組人員給了一個驚喜，送上了生日祝福，並用提前准備好的拍立得為我拍下了紀念照片。其實飛機上空間有限，如何為乘客營造生日記憶是比較有難度的。這次ANA的安排我覺得還是非常滿意。

過完生日就睡覺了，只睡了2個小時，當天回大阪的時候困得不行，一到酒店倒頭睡。

快下飛機時送來剛才的照片和快速通關卡。要了一杯Blue Hawaii，結束了這趟為了全日空而計劃的夏威夷之旅。

抵達成田，大海龜依舊美麗，只是可惜回程沒坐到Emerald號。這兩架飛機隨機，沒有固定哪個航班是哪一架。

東京成田—大阪伊丹 B777頭等艙

中日線定的航程是PVG-NRT-ITM/KIX-PVG。中間的NRT-ITM只能是經濟艙，於是辦理登機的時候付費升艙。當天不知道怎麼了，國內線飛機抽風換成了國際線777飛，premium class乘客變成了頭等艙座椅。

這個衣櫃的設計比380好，但是整體來說也是無愛了，滿滿的歲月的痕跡。

簡單的餐食，吃起來感覺就是羅森的1000日元便當。

大阪關西—上海浦東 B767商務艙

AirJapan運營的767航班，慘無人道的2-1-2大板凳，160℃傾斜，與背部完美形成三角形空隙。

這個按鈕和面板真是滿滿歲月的痕跡。

餐食只有西餐，沒得選。

這次5趟飛行總體是舒適而且開心的。ANA的大海龜明年會有第三架飛機入編，也會開始飛其他的航點。夏威夷的票價還是很美麗的，是體驗ANA頭等艙的極佳選擇。

10月份限定的南瓜熊。

——飛客茶館lastima

『玖』 商務艙的介紹

商務艙一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由於其價格相對經濟艙貴一些，相對頭等艙便宜。一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。 商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯合航空之外的美國籍航空公司以及其他國家航空公司如維京航空、義大利航空、芬蘭航空、紐西蘭航空、和加拿大航空等，只提供商務艙為國際線等級最高艙等。例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機上所有頭等艙取消，並以質素比一般商務艙提升的「桂冠艙」取代，來期許提供有如頭等艙質素的商務艙服務。商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線日本航空商務艙頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。