日本車哪些適合改裝

㈠ 哪些車最適合改裝

日本車和歐洲車
其實除了韓國車，雪弗萊的科魯茲（也是韓國車了），國產車，都挺適合改裝的

㈡ 有沒有像浪迪一樣適合改裝的車

大眾高爾夫。根據汽車改裝網可知，大眾高爾夫也可以像浪迪一樣適合改裝。浪迪(LANDY)，是日本鈴木汽車公司作為日本輕型4輪MPV領先廠家，將其多年來積累的高質量輕型4輪MPV生產經驗和最新技術，以及將"富於存在感的造型"、"多功能"、"節油"、"操縱性"、"行駛性"、"安全性"、"環保性"、"舒適的車內空間"等要素進行高度協調融合，而開發出來的新一代小型MPV。

㈢ 日本什麼車型適合改裝車

三菱EVO
斯巴魯STI
斯巴魯力獅2.5GT
日產GTR

買不起以上就買個三菱翼神。。

㈣ 90車圈回憶——日系經典車改裝篇（上

當你擁有一輛車的時候，我想你一定不想默默無聞的混入滾滾的車流之中。不論你的車是新車還是二手車。你敢說讓它引人注目不是你最終的夢想嗎？

當你進入到改裝車這個圈子之後，你可能會投入大量的時間、金錢和精力來做這件事情，你也一定會參加與改裝車相關的聚會和活動，在這個互相交流的過程中相信你一定會交幾個志同道合的朋友，或許在這些人中有的可能會成為你一生的摯友，你的愛車也會成為你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作為一個剛進入改裝圈子的改裝者，並不需要非常高大上的車型，否則愛車改的不好豈不是會讓自己很心疼？不如找一輛便宜點的車並且適合改裝的款式。進行先期的學習。作為以後成為你脫穎而出的基礎。也說不準這些車在你的改裝下，不再相貌平平。帥氣和拉風會成為它改變後的代名詞！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 什麼樣的車更適合改裝（日產免！）

現在日本車的改裝果然大行其道。

那也沒辦法，我們近水樓台，日本的改裝文化波及東南亞甚至在全球都具有舉足輕重的地位。

個人認為改裝就要突出個性，既然大家都喜歡日本車改裝，改裝的一個前提就是平庸了。

拋棄日本車吧。既然lz改裝投入上不封頂的話。

1.低端價位可以考慮 標志206

決定說得上是經典的經典小鋼炮，配件現在也逐步齊全，而前改裝效果非常出色。網上有很多206成功的改裝案例。發動機要選1.6的型號。手動檔當然是最好了。

2.中端價位的選擇 標志307兩廂版（還沒上市，稍微等等吧），寶來（新款改得相當丑）、福克斯（推薦兩廂）、速騰（1.8t簡直是好胚）等，都是不錯的歐洲改裝熱門，而且有很多原裝的包圍選擇，就是價格很貴，夠燒錢的。

3.高端選擇
我認為的高端當然還是指在國產的高檔車裡面選擇，這更具現實意義。

奧迪A4 寶馬3系、5系都是不錯的改裝車子，配件也很多，ECU、全車包圍、懸掛等等很多配件都是知名改裝件大廠針對單一車型開發的，性能、質量超贊！！對了，還有個比較劃算的選擇，進口的歐寶車、法國的雷諾車都是不錯的選擇，價格也不貴。

再往高端可以搞些保時捷、卡迪拉克、法拉力、賓士等貴價車來玩

選擇多的是，有必要選日本貨嗎？？呵呵
祝樓主找到如意座駕拉！

㈥ 日本汽車改裝品牌有哪些 這些改裝品牌產生什麼改裝零件

對於這三個品牌，相信大家都知道，其都是屬於賓士、寶馬和奧迪的性能部門。不過，除了品牌本身所擁有這三個部門之外，賓士、寶馬、奧迪還有另外的"御用"改裝部門，分別是"寶馬專改"阿爾賓娜Alpina、"奧迪專改"ABT以及"賓士專改"巴博斯，這些不完全屬於品牌專屬的改裝廠，都是得到原品牌的認可和支持，所以其推出的改裝車型也都是具有合法性的。

TRD所參與研發的發動機都運用在各大賽事當中，而這些發動機直到現在依然被改裝愛好者熟知，包括了4A-GZE 、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有兩個官方分支機構：TRD Japan（又名Toyota Technocraft）和TRD USA。這些分支中的每個分支都有一個性能調整部門和一個種族（或競賽）部門。TRD Japan的比賽部專注於Super GT系列（JGTC）、美國TRD的賽車部門被稱為「豐田賽車」，參加NASCAR，NHRA 頂級燃油和滑稽賽車，IMSA GT Daytona，倍耐力世界挑戰賽TCA，Formula Drift，TORC，USAC和Lucas Oil Off- road賽車系列比賽。

不過，豐田如今又發布了一個性能品牌—Toyota Gazoo Racing，簡稱GR。當然，這並不是代表TRD被取代，而是兩個不同的性能賽事部門，TRD依然是專注於賽事，而Toyota Gazoo Racing更多是為民間帶來更多賽事專用的技術。

㈦ gtr為什麼那麼強 為什麼日本車適合改裝 而德國車不適合呢

GTR強在起步的一瞬間，因為四驅起步抓地很穩不打滑。0~~100公里加速是無敵的。兩輛車PK加速的話，不能只比一次，後驅車起步很容易就打滑了。
原廠GTR除了大功率四驅跑車（比如威航），只要是跟後驅車比直線100公里加速，每輛車比10場（包括跟柯尼塞格，阿文塔多等頂級跑車），GTR的戰績最少是8勝2負。
GTR的成功在於起步的穩定性，0~~200公里加速很少有對手。如果是0~~300公里加速的話，GTR就後勁不足了。
一般情況下，很少有足夠長的場地來PK0~~300公里加速的。而尼桑的GTR就是抓住了這一點，才成就了「東瀛戰神」的美譽。其實就是揚長避短。
其實很多車都適合改裝的。前提是要有足夠的資金，國家還要允許你的改裝車上路才行。

㈧ 哪款日系車的好評比較多

日系車擅長精益製造，再加上保守謹慎的成熟技術運用，導致日系車在可靠性方面有著不錯的口碑。

當然，日系車也並不是全部都好，口碑更是各有千秋。從不同方面來看，以下品牌車型好評率居高：

1.可靠性

豐田是日系車可靠形象的主要塑造者，更是日系車高可靠性的代表，市面上甚至有：開不壞的豐田一說。豐田旗下好評較多的車型，例如：卡羅拉、凱美瑞、普拉多（霸道）、陸地巡洋艦等，都是經受市場考驗，以可靠性樹立了口碑的車型。另外，豐田旗下高端品牌雷克薩斯，更是將可靠與品質做到了極致，一步步建立市場口碑，銷量持續攀升；

2.發動機性能

日系品牌中，有很多以發動機性能著稱的「怪才」，例如本田、馬自達、斯巴魯。

本田發動機的性能在思域上得到了較高認可，很多消費者甚至都知道這個梗：本田買發動機造車，其地球夢發動機的性能、可靠性聞名遐邇。馬自達專注於轉子發動機，也因其被市場認為是專注發動機研發的 汽車 品牌；斯巴魯相對比較小眾，但森林人、傲虎上的水平對置發動機相信不少人都有耳聞。

3.舒適性

日系車在動力方面不及德系，因此運動性有著天然的劣勢。但是日系車卻憑借較好的平順性和舒適性贏得了不少消費者的認可，其中尤以日產最為突出，旗下車型天籟被稱為「移動沙發」。日產在底盤調校上走柔軟韌性路線，發動機堅持自然吸氣，變速箱持續提升cvt潛能，從而成為消費者考慮舒適型家用車避不開的一個品牌。

4.越野能力

令人意想不到的是，一貫走經濟、舒適、解憂、可靠路線的日系車，竟然在越野領域保持著一流地位。其中豐田普拉多、豐田陸地巡洋艦、日產途樂、斯巴魯森林人等車型，越野能力出眾，陸地巡洋艦等部分車型甚至成為越野標桿。

日系車如今已成為與德系車並駕齊驅的第一梯隊世界 汽車 群體，雖然起步想多較晚，但發展迅速，值得國內 汽車 工業學習。

不知道樓主說的好評是指哪方面？因為同為日系品牌，都有省油，毛病少，保值相對高的共同點，但是不同的日系牌子，還是有側重點的。比如喜歡品牌名氣大，各方面均衡，好評度比較綜合的就是豐田TOYOTA。要是看中乘坐舒適度和技術性能方面好評的是日產NISSAN。如果只是在乎更加省油和發動機耐用性好評的必須本田HONDA。而在車輛操控和劈彎方面好評的只能是馬自達MAZDA了。在比較小眾的品牌，如果想體驗不同的發動機技術的話，可以考慮在這方面有獨樹一幟好評的水平對置安裝方式的斯巴魯SUBARU。還有在越野領域比較好評的三菱。雖然，豐田霸道，日產的途樂越野也很好。但是三菱以越野車為主。都是相對而言的。

本田，三菱，豐田，日產，每個品牌都有各自核心技術，下面詳細聊下各品牌發動機優勢亮點。

謝謝！

END.

哪款日系車好評比較多？

中國日系車保有量特別大，說實在的日系車質量確實做的可以，由於日系車進入中國市場比較久，這個跟距離也有很大關系，因為日本離中國相對其他國家會近一些，中國市場 汽車 行業的今天發展也離不開日系車，特別是早期的三菱發動機，大部分國產車型起步的時候都是在使用三菱發動機，報告現在 汽車 售後服務市場日系車就得確實也相當不錯， 其實好評車型也很多，今天跟大家分享其中的一款，因為這款 汽車 它現在是處於升值狀態，他也是限量款車型，而且又不是什麼豪華品牌？當年定價銷售才20來萬

紅標本田思域

紅標本田思域，是多少玩車愛好者想收購的一台車型，但由於當年生產投入不大數量不多，所以令很多人失望而歸，紅頭發動機屬於高轉速發動機，真正爆發的馬力是在3000轉之後，他不但工作比較穩定，而且油耗低，動力強，適合改裝等，紅標思域現在屬於有價無市的狀態，如果你當年有購買這台車型，請珍惜吧！紅頭發動機可以算是發動機行業裡面的一。保養好了，就算gtr在你面前也可以吹噓一下

首先說說何為日系車：日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌 汽車 。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。

主要品牌有：豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱等等，好多好多！

本人的座駕為本田的CRV開著還不錯，就是隔音不太好，胎噪風噪比較大！主要是開著省心10年的車正常保養，就換過燈泡，電瓶，剎車片，雨刮器等易損件，其他沒換過！下次換車准備還上台本田的，一日本田終身本田嗎？哈哈！本田系列的基本上可以逼著眼睛選看資金多少嘍。

再說下豐田吧，保值，皮實耐造，像豐田的霸道，保值的沒話說！如果預算不太高又家庭使用的話卡羅拉也是不錯的選擇，朋友有輛特別省油，發動機也不錯，8年了現在聲音還挺正！豐田車個人給您推薦幾款口碑比較好的像花冠，卡羅拉，凱美瑞，新出的亞洲龍，在網上豐田霸道！

日產也有幾款不錯的，畢竟人家俗稱移動的大沙發嗎，不如上面的保值率高，日產口碑好的應該屬天籟了吧，奇駿，逍客也不錯！要想玩越野途樂也是不錯的選擇！

以上意見僅供參考，謝謝！

我大舅是修車師傅，他說日系車的精細工藝很牛，拆開發動機，搞了半天也裝不回來，原因是它們的發動機零件組裝運用「熱脹冷縮」的原理。他說日系車不容易壞，故障率低、省油省心。

日系車的口碑在國內兩極分化，喜歡日系車的人，自然趨之若鶩；討厭日系車的人，也會嗤之以鼻，認為日系車雖然省油，但是不「省命」。

其實無論我們是否喜歡日系車，都要正視它存在的優缺點，日系車有很多技術也值得我們學習。雖然很多人認為日系車「皮薄」，但是很多日系車由於有著可靠、省油、省心的特點，依然在國內賣得不錯。

10多年前的國產車企，有很多是用日本三菱的發動機，靠著三菱的技術而活到今天，有人說，當時三菱技術佔了國產車「半邊天」。日系車有哪些厲害之處？

日本是一個石油資源匱乏的國家，早在幾十年前架不住石油時不時來個「過山車」般的升價，小島國很早就開始採取限排的政策，所以很多日系車企會把研究發動機的重心之一放在減排上，這一點從20年前豐田就已經能做出更省油的混動車普銳斯就可以看出。

在聊哪款日系車的好評比較多之前，有必要先看看主流日系車企的車的特點。

豐田：

豐田車被神化為「一車傳三代，人走車還在」，這當然是很誇張的說法，但無可否認在所有的日系車中，豐田車也是以耐用可可靠而出名。

豐田車的特點是中庸，說不出哪一樣比其他車好，但是三大件以及其他配置也不會差，總體上故障率比較低，所以口碑比較堅挺，也獲得很多用戶的支持。

豐田車的銷量在國內比不過德國大眾，但在全球范圍內，卻是第一的。所以有人說「中國的大眾，世界的豐田」。

豐田的發動機VVT-i技術比較厲害，能把動力和油耗兩者處理得處於一個比較平衡的水平。

當然，我認為豐田車厲害的原因是它能做出大幾十萬到百萬級別的車，例如豐田紅杉、埃爾法、蘭德酷路澤、豐田世紀、普瑞維亞等，也能做出普通的入門級車，例如豐田花冠（換代後較卡羅拉）、威馳等，還有高端品牌雷克薩斯。

豐田車從高端到入門，從家用轎車，到SUV、硬派越野、MPV等都有高水平的車型。它的管理方式例如幾十年前的JIT准時生產制、精益化管理等，至今還被國內企業在借鑒學習也不過時。

近年，豐田還加快TNGA架構平台的應用，在這個平台下生產的車，相比以往的在安全性、配置性等也有提高。

所以，日系車裡面，豐田是綜合實力最強的。

本田：

本田的「地球夢」技術比較出名，但不能忽視它是一個「技術控」般的車企。有人說買本田車就是「買發動機送車」，其實這也是比較過分的，

本田不僅發動機厲害，而且其他變速箱、底盤、燃油系統、混動系統技術等綜合技術也很牛。可以這樣說，即使不依賴其他企業的供應鏈或技術，本田同樣也能生存下去。因為它實際上也是一個技術很綜合的車企。

本田的車，給我們的印象是對比豐田、日產等，本田的車會帶有更多一點的運動風格，在動力響應、動力輸出、操控性做得比較好，另外車的外觀也比另外兩個品牌設計得更有運動風格。

日產：

日產的VC-T發動機可變壓縮比技術也很牛，還有裝備了微粒化噴油嘴的VQ發動機、CVT變速箱等。

日產車的優點是空間相對比較大，也省油，空間和舒適性在日系車中同比占優勢，缺點是日產車的CVT變速箱雖然平順，但是故障率一般。還有一些搭載三缸發動機的日產車，也不受待見。

日產新款的轎車軒逸和天籟的兩者的外觀近年越來越相似，也沒有老款的經典。

三菱：

三菱的發動機4G6、4A9技術也很牛，以前的國產車在缺乏自主研發的年代，很多都是用著兩款發動機。

4A91系列發動機所用的MIVEC技術，不僅能優化氣門的開啟時間相位，也能改變氣門的開啟行程，提高進氣量，在一個寬廣的轉速區間，兼顧了低油耗、低排放與高性能。

該技不比本田的VTEC和豐田的VVTI技術查，因為它同時具備兩種功能。

三菱在做拉力賽車方面有著比較好的傳統，三菱的車一般比較省油，動力也不錯，缺點是外觀內飾讓人不敢恭維。

馬自達：

馬自達擁有包括發動機、變速箱、車身、底盤等整體綜合技術比較牛的「創馳藍天」技術。

馬自達的車操控比較好，被稱為「彎道小王子」，在日系車同比中馬自達車的操控也有優勢。

優點是好開，但是在國內的銷量比不過豐田、本田、日產。對於馬自達的車，有一個這樣的奇怪現象「真正開過的車主覺得它好，沒開過的人說不好」。

原因是開過馬自達的，會被它的精準操控所吸引，而沒開過會覺得它空間小坐著不舒服。同比其他同級日系車，馬自達的車身大小和軸距並不差，但是感覺空間就是不夠大，原因是馬自達的前排空間設計比較大，後排空間相對小。

說了這么多，知道日系車各個車企的車的特點後， 那麼到底哪款日系車的好評比較多呢？我從 各個 級別 方面 的 車 來說說。

入門級轎車：卡羅拉、軒逸

軒逸、卡羅拉這兩款日系車的好評很多，車主的反饋多數是：省油、耐開。其中軒逸的空間和座椅更舒服一點，卡羅拉的質量穩定性更好也更保值。

現在的軒逸外觀設計有點像天籟，比老款的好看，像一款「小天籟」，估計反過來也影響了天籟的銷量。

這兩款日系車的車主其實也有煩惱，就是很耐開，很難開壞，找不到理由換車，而且沒有什麼駕駛樂趣可言，開久了的感覺就像「喝白開水」，沒什麼味道。

操控好的普通轎車：

思域、馬自達昂克賽拉。這兩款車的操控比較好，駕駛起來有一定的樂趣和推背感，受到年輕用戶的好評。

其中思域的銷量更好，好評更多，去年廣汽也出了一款類似思域的車，叫本田型格，外觀更加運動，其他方面和思域相差無幾。

這類操控好一點，個人認為手動檔的會更加有駕駛樂趣，操控起來更舒服。

中高檔轎車：

天籟、凱美瑞、雅閣。這三款日系車屬於B級轎車，其中天籟空間大，座椅最舒服。雅閣外觀好看，也好開。凱美瑞，挑不出小毛病，綜合實力強。

其他好評比較多的日系車還有雷克薩斯的ES系列，屬於高檔轎車。

SUV：

漢蘭達、CR-V、RAV-4。這三款是日系老牌SUV，口碑好評都不錯，優點是耐開，同比其他同級車油耗不會高，缺點是內飾配置比較一般。

新一點的車型，就是威蘭達、鋒蘭達的口碑也不錯。

硬派越野：

普拉多、蘭德酷路澤、日產途樂、三菱帕傑羅、鈴木吉姆尼。

這些硬派越野車都是非承載式車身的，一般有四驅系統和差速鎖，為整體橋式懸掛結構，具有通過性高的特點，缺點是舒適性不高。

其中普拉多、蘭德酷路澤的保值率高，日產途樂和三菱帕傑羅也有很多忠實粉絲。「小個頭」的吉姆尼則被車主稱為「越野搞屎棍」，好像什麼都不行，也想什麼都能，經常扮演「搬救兵」的角色。

MPV：

口碑好一點的MPV有埃爾法、普瑞維亞、塞納，價位四、五十萬到接近百萬的都有，其中埃爾法的好評比較高。

普通的30來萬好評率高的車有奧德賽、艾力紳。

雙擎/混動車：

雷凌雙擎、卡羅拉雙擎，雅閣混動版、凱美瑞混動版。

雷凌雙擎、卡羅拉雙擎這兩款車在家用和做網約車用，都有省油耐開的好評。

雅閣混動版、凱美瑞混動版這兩款B級車，加速、操控方面不錯受到年輕用戶的喜歡。

讓人遺憾的車

讓人遺憾的好車是已經停產的豐田皇冠，例如經典的12代，還有13代皇冠的好評率比較高，V6發動機、後驅、厚道的配置和做工、充沛的動力、舒適的乘坐感受，讓皇冠稱為一代經典。

遺憾的是，後面的更新換代把外觀做得更加年輕化了，配置也改變了、連V6發動機都沒了。後面換代不成功，銷量差導致停產。

可惜的是以前的皇冠想著把車做得年輕化來迎合年輕人的需求，陰差陽錯的是現在的一些年輕人反而喜歡老款的皇冠車，你說可惜不可惜？

寫在最後：

現在的國產車進步也很快，也有有哈弗H6、長安CS75、吉利博越L等好評比較多的好車，還有比亞迪漢、極狐阿爾法等新能源車也很不錯。

其實主要認真思考和對比，也能找出不少和好評較多的日系車相應的國產車，例如坦克300也不輸豐田漢蘭達。

在選車的時候，也不能只看好評，也要自己親自試開，看看適不適合自己。

雷克薩斯

那必須是理財神器豐田普拉多，沒有之一

本田，豐田，尼桑，三菱，斯巴魯，鈴木，看你喜歡！

個人感覺，豐田系列的，卡羅拉，凱美瑞都可。自從開雅閣後，一個字，抖，還是抖，對本田失去信心了，本田群里到處都在說，抖，抖，抖，沒有其他的事了。

㈨ 大家認為哪款日本性能車是最具有改裝潛力的再說說你認為的原因

我覺的三菱的車EVO比較適合改裝

㈩ 適合改裝的老款車,比如老款藍鳥,老款3系,還有哪些老款車適合改裝

像日本的許多車都可以：日產Skyline，GT-R,馬自達RX-7,三菱Evolution，謳歌NSX，豐田Supra,斯巴魯STI等等。德國車大眾高爾夫，保時捷911系列（個人覺得964底盤和993底盤的）都比較適合好好改裝