在日本買高鐵票多少錢

Ⅰ 一張票價12萬，日本開通的全世界最豪華列車是怎麼回事

隨著科技的不斷進步,交通工具也在不斷的進化.在中國,從古代的馬車,進化到自行車,綠皮火車,動車,高鐵,還有現在的飛機.但是日本建造了一列世界最豪華的火車九州七星,火車的建造總成本約30億日元,摺合人民幣兩億元.整個車有,一輛機車,七輛客車,五輛睡車,一輛休息車,一輛餐車.總計可以容量28位乘客.由於造價不菲,裡面的裝修設計也十分豪華.乘坐這樣一輛車,票價在五萬元到12萬元人民幣.本以為這樣略顯雞肋的車不會有人選,但是反而時有價無市,買到票的幾率堪比彩票.

十二萬坐一輛火車,我們都會覺得不值得,但是"有錢人的生活,往往就是這么朴實無華且枯燥."十二萬可能對我們來說是一個巨大的數字,在人家那可能並不算多少錢.財富人多的他們花費十二萬來享受一下生活也是可以理解的.通過十二萬可以享受最高規格的服務,想想還是很劃算的.

Ⅱ 現在去日本的火車票多少錢一張了，暑假准備去呢

好像360塊，聽說六一期間打折的厲害，這不因為日本地震加核輻射所以票價降低了，還有的說買去日本的火車票免費送充氣娃娃一隻外加H日本經典漫畫一套外加武藤蘭絕版寫真一本。夠實惠吧，要買票的請聯系熱線：740-810-250-444.

Ⅲ 日本交通費貴嗎 日本交通費明細

來到日本旅遊，我們自然是離不開這里的交通的，但是我們一直聽說日本的交通費是很貴的，那麼這是真的嗎？如果在日本坐車需要多少錢，今天，我們就來了解一下，日本的交通每一種方式都是多少錢吧！

日本的交通費很貴的，至於多麼貴，允許小編來給大家舉個例子。

如果你是從東京到大阪坐新干線，一般用時是不到三個小時，那麼，我們需要花費的車費大約是14400日元，摺合人民幣864元左右，所以，你看貴不貴啊！但是針對遊客我們可以選擇悠遊卡啊！

東京地鐵(東京メトロ)：

成人單程普通票價種類有： 170日元(起步價1-6公里內)、200日元、240日元、280日元和310日元。

兒童單程票價種類有： 90日元、100日元、120日元、140日元、160日元

如果你覺得很貴的話，沒關系，我們也可以用SUIKA或PASMO交通一卡通等的IC卡，因為它們可以有少許優惠，約為165~308日元之間。

火車(東京內的JR火車的山手線Yamanote Line)：

票價相對便宜。無論乘坐山手線的內環線還是外環線，票價始終在140~260日元之間，交通卡乘坐時133~259日元之間，兒童車票以半價出售。同樣使用SUIKA或PASMO交通一卡通等的IC卡可以有少許優惠。

新干線火車(Bullet Trains)：

東京到大阪(Tokyo-Osaka)：13,750日元(單程普通車廂)

東京到京都(Tokyo-Kyoto)：13,600日元(單程普通車廂)

東京到仙台(Tokyo-Sendai)：10,590日元(單程普通車廂)

東京到廣島(Tokyo-Hiroshima)：18,050日元(單程普通車廂)

公交巴士：

日本巴士公交車分為兩種，一種是從前門上車，另一種是從後門上車。

乘車費用的計算也是不一樣的

從前門上車： 乘車費是同一費用到達終點，比如東京都23區內運行的大部分路線的公交。從前門上車後在司機旁邊的付款箱內付費或使用IC卡(Suica, PASMO)，公交巴士成人票價約為210日元，兒童110 日元。

從後門上車： 從後門上車，到達目的地，對照在司機頂上螢光幕顯示的車票號碼和您的車票號碼後付款下車。

的士：

在日本打車是最方便的交通方式，但是比較貴，大家自行考慮。一般來說，起步價(2公里內)660日元，兩公里後就按每274米增加80日元。過了晚上11點，所有的計程車費上浮30%。

好了，綜合來說，日本的交通費用還是很貴的，但是日本為了來這里的遊客考慮，大家可以買周遊劵，還可以買悠遊卡，都很有優惠，而且很方便的。

Ⅳ 日本高鐵票是全世界最貴的嗎為什麼

在我國高鐵對於我們來說已經是非常普遍的出行交通方式了。大家出現普遍都會選擇乘坐高鐵，因為乘坐高鐵非常的便利，速度也非常的快，而且非常的舒適。價格也不是很貴。可以算得上是普通人都可以乘坐的交通方式。但是在日本有一輛高鐵列車票價要收賣到7萬人民幣。而且如此高昂的價格票的數量也是非常少。每次都可以搶光。

但是即使是這么高的價格，也有好多的土豪爭相排隊來體驗一把這樣的土豪列車。在這輛列車里設施應有盡有，可以說得上是一個移動的酒店了。裡面還有一個巨型的浴缸，可以供客人來使用，非常的舒適豪華。還有牆壁各式各樣的內部裝飾，櫥窗以及高級餐廳。而且這些餐廳供應的都是頂級豪華美食。但服務生都是來自於各大五星級酒店的。如果有機會乘坐一次這樣的列車，想必可以說得上是人生的一大體驗了吧。

Ⅳ 高鐵將跨省調價：4月21日起上調高鐵票價！

中國高鐵本月迎來第一次跨省調價。東南沿海高鐵的車票從4月21日起將不再「一刀切」。這是中國鐵路總公司自2016年獲得高鐵車票定價權後，第二次調整車票價格。這次調價對百姓出行有何影響？

中國高鐵票到底貴不貴？

有群眾抱怨高鐵票價高，對此，《人民鐵道網》曾撰文為高鐵票價辯護。它指出，每公里高鐵票價，法國為1元(RMB)，德國為1.9元(RMB)，日本為1.6元(RMB)，中國僅為0.4-0.5元，中國的高鐵票價並不貴。

但值得注意的是，上述發達國家的人均收入是中國的10倍左右。2013年，中國居民人均可支配收入為18311元，平均月收入1526元，而綠皮火車大量減少，又讓很多人「被高鐵」，結果「一張高鐵票花去半月工資」的現象屢屢上演。

漲價僅限東南沿海200-250km若干線路，未來存在擴大區域可能

本次調價線路為東南沿海高鐵上海至杭州(滬杭段)、杭州至寧波(杭甬段)和寧波至深圳(甬深段)三段。本次提價線路均在2013年底之前開通運營，為東部沿海地區運營最為成熟、客座率與需求最為旺盛穩定的線路，東部沿海地區與之具有類似特徵的線路仍有數條，預計未來同樣採取提速調價方法的區域可能進一步擴大。

高鐵模式：先提速後調價

本次調價只針對時速200-250公里動車組，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整范圍。為配合本次票價上漲，東南沿海高鐵寧波至深圳(甬深段)正在進行提速施工，甬深段時速將從200公里提速到250公里。自2011年高鐵減速並降價後，高鐵線路運營頻次降低，本次提速恢復設計時速同時上調價格，意味著鐵總在票價收入與運輸相關服務上同時獲得收入彈性。

市場化改革先聲，普鐵提價或將漸行漸近

高鐵歷來是中國鐵路客運系統中最為市場化的部門，本次價格變動或為鐵路系統逐漸開放走向市場的先聲。普鐵方面，根據《中共中央國務院關於推進價格機制改革的若干意見》與《鐵路普通旅客列車運輸定價成本監審辦法(試行)》，未來普鐵調價大概率將沿著確定成本監審辦法重新核定成本提價的路線進行。

Ⅵ 日本的高鐵票價是中國的四倍

據報道，日本是在重要干線道路上鋪設的高速高架鐵路，相對於中國國內的高鐵，日本人稱之為「新干線」，日本高鐵強調乘坐的舒適性，但是票價是中國的四倍。

日本國土交通省發表的報告說，建1公里的新干線需要付出162億日元（約合人民幣10億元），這還只是軌道與列車的建造費用，加上其他的維護就更貴了，所以日本高鐵的價格才會居高不下。

網友表示，還是國內的高鐵便宜，但是希望高鐵有一天可以更惠民。

Ⅶ 日本新干線與中國高鐵票價哪個比較高

要比較兩國的票價誰貴看總票價沒有用，必須要按照同樣距離票價和國民收入的對比才可以
國內以武廣來算，票價是469元，乘坐里程數是1069公里，新干線的同樣距離（差不多也就是東京跑到博多），是22,520円
日本的收入以東京計算，社員月薪大約是27萬日元，國內以廣州08年平均月薪計算為3780元

這樣計算下來的話
新干線票價占薪資的8％少一點，中國高鐵大約要12％
所以還是中國略貴

另外
關於坐新干線上下班的事，那些人帶有鐵道公司發行的定期券（類似月票），持定期券的總票價比每次買票的總價格要便宜不少，即使是平時買票，也會有各種各樣的優惠方案。而且這種用於上下班通勤的定期券公司會以交通費另外支給的方式進行起碼是部分的報銷。
所以這不能作為對比依據，還是要看因私出行的價格對比

Ⅷ 日本高鐵票是全世界最貴的嗎為什麼

全世界能和中國高鐵一比的只有日本了，不過你知道日本是怎麼評價中國高鐵的嗎？之前有一個日本旅遊團專門來中國坐了一次高鐵，在接受采訪是表示中國高鐵車窗外全是美景，日本的高鐵上只有穿西裝的人。

日本的高鐵都是以「豪華新干線」稱呼的，單單從價格上就可以看出「豪華」不是虛名。高的離譜，不過他的配備也不一般，每個車廂內都有不同的裝飾風格，會讓人感覺到這不是列車的車廂，這是在旅遊的酒店別墅，所有的配備應有盡有，給人無限的滿足感，車廂內的色彩搭配也是讓人感覺非常的和諧。

Ⅸ 日本新干線與中國高鐵票價哪個比較高

兩個國家的交通工具比較需要要考慮平均薪資和距離問題。

以武廣高鐵為例，票價是463元，乘坐里程數是1069公里。新干線的同樣距離（差不多也就是東京跑到博多），是21210円（差不多1242人民幣）。日本的收入以東京計算，社員月薪大約是30萬日元（差不多等於17574人民幣），中國以廣州16年平均工資計算為7400元。按這個條件計算下來，新干線票價占薪資的7％，中國高鐵大約要6.2％，所以日本新干線稍微貴一點。

另外：關於坐新干線的那些人基本都月票，或者有各種優惠方案。而且這種用於通勤交通費是有部分的報銷。所以這不能作為對比依據。