為什麼歐洲車在日本不受歡迎

㈠ 歐美日汽車的優缺點

歐美汽車：汽車工業的發源地是在歐美，百年來這種優越感從未讓歐美工業巨頭們認真的考慮歐美地區以外用戶的真正需求。歐美車技術含量很高，但操控起來先對笨拙，普遍的問題是方向盤直徑很大，助力轉向比較沉重，美國車喜歡用懷檔，座椅設計比較大，乘坐時包覆感不強。歐美車的外觀做工比較粗糙，車上的縫隙大小都不均勻，整體自重比較重，所以油耗就會比較大一點兒。由於歐美地區人口比較少，高速公路非常發達，所以歐美車的發動機調教是在高轉速下的，也就是說急加速的性能不是很好（跑車除外），但在高速公路上的變現卻要優於日韓車系。對於安全性的考慮，歐美車系主要採取的方法是對車身受力部分加固，外板材加厚方法。
日韓車系：日本和韓國優於都處在亞洲，而且受中國文化的影像比較深，所以不管是外觀還是內部結構的設計都比較符合亞洲人，尤其是我們中國人的審美觀。日韓車系的做工都比較細致，細節方面做得非常好，這方面豐田汽車是比較典型的代表，但秀外必不表示慧中，在靈秀的外表下內在的東西卻比較廉價。比如內門板的支撐材料就是使用的再生紙，和超市裡放置雞蛋的格架的材料是一樣的。為了達到較高的性價比，日韓車系的汽車通常自重都比較小，所以油耗就會比較低，相對價格就會具有一定的競爭力，但帶來的問題是優於車子的自重比較輕，所以在高速行駛時受橫風的影響就會比較大。關於安全方面，日韓車系所採取的方法與歐美車系有著非常大的不同，日韓車系強調的是在車子發生碰撞時，駕駛室的前後一定要盡可能的吸收外部施加的能量，最大程度的減小傳導到駕駛室的力量，比且駕駛室的結構採用的是雷門結構，而且骨架是三層加固的。這就是為什麼我們總能看到日韓車系的車在發生意外時，車子總是被撞得一塌糊塗，單駕駛員和乘客卻很少有死亡和重傷的（當然前提是必須系緊安全帶）。對於發動機的調教，日韓車系都是在中低轉速下的，所以在市區行駛時超車比較快。
歐美的汽車製造商們比較注重車輛的傳承性，所以很少在外觀做過大的改動，而日本和韓國的製造商們卻一年一個小該款三年一個大改動。

㈡ 在國內霸佔銷量榜單的德系車，為何在日本卻不受歡迎

德系車在我國擁有無法撼動的市場地位，非豪華汽車品牌方面，大眾常年霸佔國內汽車品牌的銷量冠軍，而豪華品牌方面，BBA牢牢占據著大部分豪華車市場份額。那麼在我們的東亞鄰國，汽車市場比較發達的日本，德國車的市場地位如何呢？日本人又怎麼看待德國車呢？

其實，德系車在日本銷量不高的原因很好理解，畢竟有自家的汽車品牌可選，倘若有一天，我國的自主汽車品牌成長起來，在產品力上完全不熟合資品牌，你會選擇國外汽車品牌，還是選擇支持國產車呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 德國的汽車在美國並不受歡迎，到底是為什麼

因為美國人仍然喜歡自己國家製造的汽車，而且美國人喜歡空間更大的汽車，所以德國的汽車空間不是很大。德國汽車在美國的普及率不如美國和日本品牌，真正的原因應該是可靠性問題。與美國本土三大皮卡品牌相比，基於歐洲車輛環境和道路環境開發的德國汽車在可靠性方面肯定沒有優勢。小型車在歐洲流行的原因是，他們負擔不起高昂的汽車使用成本，包括後期的高碳排放成本。只有在必要的時候，他們才會使用這種實際駕駛體驗較差的汽車。在同一時期，美國的GDP/DPI一直在快速增長，用戶並不關心使用汽車的成本。

事實上，日本車也不錯。在美國，每年都會進行質量評估和客戶滿意度評估，排名前幾位的是日本汽車。所謂的德國車在某些方面更好，但美國的碰撞測試也表明，日本車有時表現更好。此外，中國人對日本汽車的看法有點與歷史因素混雜，經常以便宜的日本汽車和價格更高的德國汽車為例。汽車是一分錢的商品，只有以同樣的價格才能與之相比。美國消費者沒有那麼多復雜的心理，舒適，故障率小，省油，為什麼不選擇呢？

歐洲車市是全球競爭最激烈的汽車市場，在德國大眾脫穎而出份額超過20%以前，竟沒有一家份額能超過10%，能經受歐洲市場考驗的車，才是真正的好車。其次就是歐洲的本土政策，歐洲一些汽車方面的政策是非常不利於日系車的。比如說，歐洲大力支持柴油車，但日系車主要在汽油車上有優勢。而且，除此之外，還有一些貿易的保護政策，這就導致日系車本身就有些水土不服。歐洲在歷史上是有一點地方保護主義的，但是遠不像日本，在歷史上始終都是封閉式的。

㈣ 被國人捧上天的陸巡和普拉多，為何在歐洲很少見到

雖然普拉多和陸巡在國內的評價都非常好，但是國內很多車主特別喜歡這兩款車型，也會把這兩款車型的評分定的非常高。對於生活在歐洲的車主來說，很多人可能不會把這兩款車型作為首選，甚至有人覺得普拉多和陸巡有些華而不實，這也是普拉多和陸巡很少出現在歐洲的重要原因。普拉多，越野世界之王。因其越野性能強，車身高大威猛，耐久性優異，保值率高，深受消費者青睞。

相比同型號的其他車型，很多人會覺得普拉多和陸巡性價比不高，所以不會選擇這兩款。日系車在歐洲普遍不好賣。除了其他原因，歐洲對國外品牌徵收的稅費比較高。比如德國會對日系車徵收更高的費用，這就使得日系車在歐洲的門檻更高，在競爭中並沒有太多特別。其實歐洲的車主並不是很喜歡這些硬派越野車，因為他們沒有駕駛需求，很多人也不會把這些越野車作為自己平時的代步工具。正是因為歐洲的居民很少做越野和戶外的公路旅行活動，所以很多人在選擇車型時並不考慮普拉多和陸巡。這並不是說普拉多和魯迅不好，而是這兩個品牌真的不適合歐洲市場。

㈤ 日系車在中國美國銷量這么好，為何在歐洲卻賣不動

我們可以先看看2018年歐洲汽車銷量排名。歐洲最暢銷的品牌是本土品牌大眾，其次是雷諾、福特、logo等歐美品牌。賓士、寶馬、奧迪等本土奢侈品牌也有很高的銷量。強大的豐田在2018年歐洲排名第11，而本田沒有進入前20名。韓國品牌現代和起亞比日產和馬自達賣得好。日本品牌在歐洲是完全不靈光的。

德國品牌汽車工藝嚴謹，材料精良。日本品牌的汽車幾乎沒有小故障，油耗也很經濟，但相對詳細的操作並不高檔。這兩種品牌風格似乎排除了河水，但它們實際上代表了兩國完全不同的汽車製造理念。這背後是巨大的文化差異。因此，日本品牌在歐洲市場不被認可是可以理解的。

㈥ 為什麼日本豪車面子程度低都去買歐洲豪車看面子+實力去的

你想說明什麼呢

㈦ 為什麼懂車的人一般不買日本車

原因如下：
技術上分析來看，日系車其實在發動機的結構等方面是不如歐洲車系精妙。這正是因為日系車通常只會把經過多次實驗驗證的技術投放到量產車上。另外大部分日本車都比較側重於家用，例如豐田凱美瑞、日產天籟等車型都是主打舒適和平順，而很多懂車的人都喜歡開車、玩車，所以對日本這些讓人「無欲無求」的車提不起興趣。

㈧ 在歐洲，是德系車還是日系車受歡迎

因為審美的問題導致日本汽車在歐洲沒有得過汽車受歡迎，而且德國汽車駕駛質量比日本好。

另一個是東西方的審美問題，不論是日系車，韓系車還是近年來的家用車，在風格上，它們都開始追求多樣化。在整體性能方面，它更追求的是穩定性，但是歐洲人對汽車的要求不同。他們更追求汽車的行駛質量，他們喜歡粗糙和簡單的美，並且更加關注汽車的速度和堅固性。

㈨ 為什麼歐洲日本車少

大部分歐洲車都是渦輪增壓的，並不是因為渦輪增壓怎麼省油，怎麼好，而是因為；歐盟的對汽車排放要求的標准高，不加渦輪增壓不行。
日本車的排放有些還滿足不了歐盟的標准，這樣日本車進入歐洲市場很困難。
再有，在歐洲，歐洲車也不是很貴。