為什麼日本鐵路都修在民房旁邊

A. 日本強占東三省後，為什麼急於修建承德通往東北的鐵路

以便使東北鐵路線足以有整體規劃的科學發展觀，1906年6月7日，以明治天皇之名公布敕令，創立了南滿洲鐵路線株式，通稱南鐵。株式的含義是股份有限公司，南鐵表面上是一個公司，但它在政冶、經濟發展、國防、資源等層面，在日本侵華戰爭上起著關鍵作用。

1933年3月4日上午10點，鬼子兵攻佔熱河御府承德市，此舉意味著熱河失陷。就鬼子攻佔承德市這事情插句話，剛開始日本人是提前准備用轎車拉著日本鬼子來承德市的，可轎車在承德縣壞半路上了，因此，就派日本鬼子騎兵隊來啦。1936年6月，偽滿鐵機關報《滿洲日日新聞》報道錦承鐵路線全線通車的信息，說錦承鐵路線建造了3年，日本鬼子在三月份攻佔承德市，4月，鐵路線建造工程項目就早已起動。他們早已急不可耐了。日軍入侵到哪裡，滿鐵的鐵路線就修到哪裡，為其運兵、運物資供應。

B. 日本本州島鐵路線分布特徵和原因

環島型，條帶狀。
一般考慮鐵路分布原因應從自然（主要為地形地勢）和社會經濟（成本、建成後的社會經濟意義等）兩方面考慮。日本多山地丘陵，本州島亦然，只有沿海地帶分布有狹小平原，具備一定鐵路建設的自然基礎。而我們知道，日本大城市工業帶集中分布於太平洋沿岸和瀨戶內海沿岸。這里人口眾多，經濟發達，人物流流通大，建成鐵路社會經濟意義較大。故本州鐵路干線集中於太平洋沿岸和瀨戶內海沿岸一線。

C. 房屋不宜建在鐵路周邊地區，風水上有什麼原因

鐵路本身對兩邊房屋的風水影響不大。影響風水的主要因素是轟鳴的火車。快速通過的列車帶來了強大的氣流和強大的氣田，嚴重影響了兩側房屋的正常氣田和風水格局。因此，鐵路對兩側房屋的影響，實際上是賓士列車對鐵路兩側房屋氣田的影響。

從買房從這個角度看，盡量不要在鐵路兩側買房，尤其是老年人，因為老年人抵抗外界環境干擾的能力遠遠低於成年人。

D. 京廣鐵路是日本人修的嗎

是。京廣鐵路，簡稱京廣線，是中國境內一條連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路。京廣鐵路是日本人修的，掩藏在樹林中的日本侵華時期所修的碉堡，主要是用來保護京漢鐵路，黃河北岸京廣鐵路鄭州黃河鐵路老橋橋頭我守橋部隊的營房舊址。

E. 請問日本為什麼幾乎用電車沒用地秩呢沒有地鐵嗎

日本有地鐵的城市不是很多，像東京 大阪 名古屋 這樣的大城市才有地鐵。而其他城市基本上使用地面的鐵路，因為有地面上的電車就足夠交通流量了，還有就是電車主要聯系大城市與周邊的地方，比如郊區，等乘坐電車進入市中心後再使用地下鐵。對了，還有有的大城市中心的電車也是地鐵，只不過是架空在路面之上的。

F. 鐵路與住房的安全距離

城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米。

《鐵路安全管理條例》第二十七條第一款：鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別為：

1、城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米。

2、城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米。

3、村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米。

4、其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

(6)為什麼日本鐵路都修在民房旁邊擴展閱讀：

在鐵路工作注意事項：

1、鐵路工作人員上班前不得飲酒，醉酒更是嚴禁，醉酒或者飲酒會耽誤我們的正常工作，如果嚴重的可能會造成事故，鐵路工作必須有強烈的責任心。涉及到的生命成千上萬，必須要謹慎。

2、無論開展什麼工作，都要事先檢查使用機器或者設備，工具的安全性，這一步是非常重要的，非專業的人員或者非鐵路職工禁止動用鐵路的任何設備，如果發現必將嚴格處理。

3、夜間作業時必須要加倍注意安全，照明設備一定要准備充足，還有在凹凸不平的地方附近一定要小心，防止滑落，造成是人身傷害。成都高鐵專業學校建議大家，無論何時都要以大家的生命安全為主。

4、在有易燃易爆物體的附近一定要禁止明火或者可能導致燃燒的物體，對各種輸電線還有其他電器設施都要小心謹慎。

G. 小朋友問我為什麼日本窄軌鐵路非常多,如何回答

沒有的事，走窄軌路線的就是之前的法國及殖民地
二戰後，法國也走了標准路線

日本鐵路建設一開始就師從英國，走的就是標准軌

H. 為什麼感覺火車將要進入城區的鐵路兩邊，都是城市臟亂破舊的地方呢

這個問題，在全國十分普遍，即使在上海，哈爾濱，廣州，成都這樣的大城市，特別在一些三四線城市，鐵路兩旁景象，一片狼藉。到處是低矮破舊的平房，或者是廢舊的工廠及倉庫，還有窪地及河道，有的地方，就是一片垃圾場，垃圾成堆，臭氣熏天，污水橫流，蚊蠅亂飛。

內蒙有一個城市，叫集寧。是京包線，集二線，集通線的鐵路樞紐。以前大清早，火車一進站，只見鐵路兩旁的土坡上，蹲著二三十個人，在方便，這些人一邊方便，一邊傲然地目視著減速運行的火車，旁邊糞便成山，便紙亂飛，要知道國際列車經過這里，這是給國家形象"增光添彩"了，被旅客稱之為集寧市"靚麗的風景線"。

以後，鐵路為了安全及觀瞻，修了兩米高的隔離牆，鐵路兩邊的居民，仍然向牆內拋扔垃圾和糞便，傾倒污水。

造成這一現象的原因，主要是當地政府與鐵路存在佔地用地矛盾及溝通缺乏。鐵路兩邊距離，若干米是鐵路用地，不允許建房及從事生產活動，又屬於結合部。一些單位及個人，乘機私搭亂建，違規佔用，傾倒垃圾。地方政府又不去投資建設，去整治環境，認為是鐵路的責任。鐵路土地局，又無執法權，最後聽之任之，互相扯皮。所以，這是一個復雜且困難的問題，長期無人重視，主要責任在於地方政府有關部門及鐵路有關部門。

第一， 歷史 原因，早期鐵路交通是發達的象徵，各處流民、移民多在鐵路沿線搭建，慢慢的形成了成片的聚居區，後期又有很多鐵路單位建設住宅區和工廠貨物流通儲存就進把廠房建在鐵路附近，隨著 社會 的發展很多住宅和廠房廢棄，年久失修。

第二，資產地皮歸屬原因，一般鐵路沿線附近一定范圍內屬於鐵路的資產，鐵路切割城市規劃，對城市建設造成了很大的苦惱，鐵路沿線的破舊房屋拆遷建設難度大，政府改造意願不強烈。就造成大部分城市鐵路沿線的這種現狀。

地方和鐵路長期以來互相不配合，扯皮，導致的鐵路旁成了「三不管」。

一般來說這種情況都是鐵路修建比較早，那個時候鐵路邊還不是城區，很多是鄉村，後來逐步發展，以前鐵路部門的家屬區很多就是建在鐵路旁邊的，另外一些亂搭亂建的住宅房屋以及小廠房也經常出現在鐵路旁邊，因為鐵路旁邊屬於三不管地區，地方上覺得靠近鐵路該歸鐵路管，但鐵路部門覺得只要沒有影響行車安全就懶得管，所以一些城市裡面鐵路經過的旁邊比較雜亂，特別是那些老線鐵路經過的地方。現在這些年很多開發商修房子，但是鐵路旁邊那些鐵路部門的家屬區，很多都是成片的，拆遷改造難度大，花費也大，而且買房子的人一般不會選擇靠近鐵路的房子，因為火車經過會產生雜訊，所以在鐵路旁邊修建的住宅樓以還建房居多，當然也有少數商品房。現在那些新建鐵路和新建的車站一般會在尚未開發的地方修建，之後才逐步形成商業區和城區。

就舉本地例子吧~

成都，49年解放，50年動工修成渝鐵路，52年通車。當時成都的市區也就是城區基本都是清末民國時期，新中國修建鐵路後，車站即不能修在市區，又不能距離市區太遠，所以距離當時市區（大概在老城牆）外1-2公里的正北方向。隨著後來經濟發展、城市建設，人口逐漸增多，市區逐步就把火車站包圍，而郊區也不斷向外伸展，現在火車站在市區，鐵路進入市區前幾公里是郊區，而郊區又是城鄉結合部，多是出租房和老舊房為主，再加上城市建設都比較迴避鐵路線，鐵路沿線城市建設相對較慢，感覺鐵路進入城區前都是些破舊小區和房屋。很多地方都是如此，但是這些年高鐵和一些新建鐵路沿線站點就很少能看到，因為都把車站放置在城郊，而且都進行了相應的城市建設規劃。你說的那些，主要還是八九十年代以前就有的火車站。

火車將要進入城區的鐵路兩邊都是城市破舊的地方有其 歷史 原因，中國最早的鐵路是1876年，是由英國的怡和洋行在華修建的吳淞鐵路。憑借英國工程師的幾份設計圖紙，當時礦場工人採用起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試製成功了一台0-3-0型的火車。五年後，在清政府洋務派的主持下，於1881年開始修建唐山至胥各庄鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。後來慢慢的在大城市開始興建鐵路。

新中國建立後大力發展基礎設施，尤其是鐵路，這在一些城市逐漸有了火車站。而當時這些地方都是城市的交通樞紐所在，繁華熱鬧，然而隨著城市經濟的發展，城市建設日益更新，當年的繁華樞紐所在逐漸成為邊緣所在地。沿線的原居民都早已搬走，住在哪裡的不過是臨時過客和一些底層的從業人員。

而據國務i院 第十條的規定（2005年實施）,鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。zhuan鐵路線路shu安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區，不少於8米；

（二）城市郊區居民居住區，不少於10米；

（三）村鎮居民居住區，不少於12米；

（四）其他地區，不少於15米。

鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。所以在這些區域內是不能隨便大興土木的。

一個地區新房子必然要有新的商業和生活附屬設施，更重要的原因在於鐵路火車噪音極大，誰也不願意生活在這些地方，人氣少，商業和生活附屬設施自然無法發展起來。而由於人的目光所及是難以看到更遠的地方。所以你看到進入城市的時候都是些破舊建築

分成兩種情況設想。

第一種，火車是綠皮車或比較舊的火車。首先，火車硬體軟體條件有限，火車上人們大小便會排放在火車道沿線，污染比較嚴重。其次，火車經過會有噪音，決定周邊不會有較高檔次的小區或有規劃的住宅區。最後，乘坐火車的大部分人是農民工或中低收入群體，高收入群體可能比較少或者乘坐飛機，那麼相應的火車站周邊的服務體系也比較對等，旅館、餐飲、休閑 娛樂 等配套設施都屬於中低檔次，所以會顯得比較亂。

第二種，火車是動車。動車一般對線路、硬體設施有比較高的要求，而且為了避開拆遷等麻煩事，拉動新區域發展，都會選擇新址進行建設，相關的配套設施都比較完善。動車速度快，乘坐舒適，周邊也有一些好的住宅區，把火車站周邊整體環境提升了上去。

I. 買了鐵路旁邊的房子

買了鐵路旁邊的房子

買了鐵路旁邊的房子，很多人買房子的時候都是非常謹慎的，而鐵路旁邊的房子一般售價都比較便宜，但是這樣的房子並不被人看好，下面為大家分享買了鐵路旁邊的房子。

買了鐵路旁邊的房子1

大家都知道，火車路過的時候會產生很大的聲音，火車的速度是很快的，在高速行駛中通常會形成很強大的氣流。會使居住附近的人不得安寧，健康也大大的不利。不過要是居住在火車站附近，交通的確很便利，如何取捨就看個人的選擇了。

所以這個沒什麼能不能買的，靠近鐵路的房子只要有產權證，能正常交易的房子就可以買賣，只是靠近鐵路的房子多少會有點吵，因為火車經過的時間聲音比較響，房子可能還會產生相應的震動，如果能接受的話也沒什麼關系。

如果買了鐵路邊上的房子覺得火車聲音吵的話可以安裝個隔音玻璃，效果比較好，震動的話就沒辦法了，可以換個床墊試試。

房屋為何不宜建在鐵路周邊地區

有人認為住宅挨著鐵路交通會很方便，以為是好風水，事實上並非如此。鐵路本身對兩旁住宅的風水影響不大，影響風水的主要因素是呼嘯而過的火車。疾馳而過的火車，帶來強大的氣流、強大的氣場，嚴重影響了兩旁住宅的正常氣場和風水格局，所以，鐵路對兩旁住宅的影響實際上就是賓士的列車產生超強的氣場對鐵路兩旁住宅的氣場的影響。

即使不從風水的角度來考慮問題，當火車經過時，產生巨大的噪音、極大的氣流，對兩旁的住宅也能造成環境上的破壞。鐵路兩側雜亂的垃圾，對兩旁整齊、幽靜的住宅小區來說，也造成了極大的不協調。

如果鐵路是曲線，即直線帶有一點弧度，在彎道的外側，住宅除受到鐵路強大的氣場對其的影響外，還受到一個重要的煞氣，那就是弓背煞。弓背煞對住宅宅運的影響很大，容易發生突發性的凶事。在彎道的內側，鐵路相當於環繞的玉帶路，比較有利，可以稍微緩解一下鐵路強大的氣場對住宅產生的不良影響。

所以說，在鐵路兩旁的住宅，或者說住在鐵路兩旁的人，宅運或人的運程比較反復，不能夠得到持久的穩定，有可能是遇到好運之後，突然遭遇厄運。

從買房子的角度來看，盡量不要購買鐵路兩旁的房子，特別是老人，因為老人對外界環境抗干擾的能力遠遠小於成年人。

買了鐵路旁邊的房子2

靠近鐵路的房子風水為什麼不要買

很多人覺得，靠近鐵路的房子出行方便，交通便利，可以購買；但其實買房子是需要講究風水的，日常的出行和交通固然是很重要，但房子的風水好壞也相當重要哦！根據風水學中的說法，靠近鐵路的房子風水一般比較差，一個不小心，還可能會觸碰到萬箭穿心的格局，若是觸碰了這樣的格局，只怕家居風水更加，家運更加不順！

要知道，鐵路一般是建設在地下的，尤其是一些城市地鐵等。若是你購買的房子附近有鐵路，且鐵路正好是從房子的下方穿過，那麼這樣的格局就會形成風水學中的「萬箭穿心」的格局！

萬箭穿心也稱作為「穿心煞」，這樣的煞氣自然是會對房子的風水不利的，並且容易導致房子的風水氣場變差，還會導致房子不聚財，從而影響著家人的財運等。因而一般來說，居住在鐵路附近房子里的人們，財運都比較差哦！

另外，鐵路是火車、地鐵等飛馳而過的通道，每當列車飛馳而過的時候，必然會形成強大的氣流，這個氣流會滿滿的影響著周圍的風水氣場，也會默默的影響著家居的風水，導致家居的風水動盪不安；而我們的居住環境需要講究穩定的氣場，處於一個不穩定的氣場里，那麼我們的運勢、健康、以及家運等，必然會變得不穩；所以說，不建議購買鐵路旁邊的房子，也是這個原因！

最後，從居住的角度來說，鐵路附近的房子也不宜購買哦！在如今的生活里，鐵路已經成為了主要的出行工具了，無論是高鐵、火車、還是地鐵，每日都有很多很多趟列車，從這個城市開往那個城市！

列車經過的時候，與軌道接觸，肯定會產生很大的轟鳴聲，而這個轟鳴聲就如同噪音一般，時刻的影響著我們的生活，更會影響著我們的聽力、情緒、心情等等，久而久之，居住者的聽力會下降、受損，可見，鐵路附近的房子影響家人身體健康，所以最好不要購買哦！

買了鐵路旁邊的房子3

地段對房子來說很重要，地區好，周邊配套也更完善，我們的生活和工作會更方便一些。

交通主幹道附近的房子,交通很重要，但購房者要注意區分。哪種交通調配算是好的。如果是在交通干線道路附近的房子，最好盡量避免選擇。十字路口的房子位於車輛流通比較大的地區，周圍的噪音污染是必不可少的`。另外，如果建好這樣的房子，就會占據金三角，如果蓋不好，就會變成死角，住在這里，很容易引起人心的不適。

加油站附近的房子，大部分家庭無論是買車工作還是出遠門，都要用車。一些購房者認為小區周圍有加油站會更方便。編輯建議不要買加油站旁邊的房子。油中含有鉛等許多有害物體，對健康危害很大，加油站旁邊的車輛停靠和啟動的噪音很大，可能會影響居住。

郊外的房子,城市地區的土地資源有限，現在很多開發商開始在郊區建房子，遠郊的住房房價相對較低，但遠郊的住房交通對業主來說是一個非常棘手的問題，周圍的生活配套也不是特別方便。

隨著目前城市的擴大，這種地區的長期環境比較樂觀，但交通上郊區離城市核心地區較遠，價格低廉，但購買時也要慎重考慮。繁華的大部分其實是部分老城區，老城區的缺點是與新城區相比，計劃不合理，甚至骯臟。

住在鬧市有很多方便的地方，但不適合買房的朋友。長期生活在嘈雜的環境中也會影響自己的心情。鬧市通常是租戶的首選。但是房價高，居住舒適度不好，買住宅的可能性不大。

鐵路旁邊的房子,火車的噪音不小眾所周知，很多人以便宜買了鐵路旁邊的房子，但這附近的噪音很大。特別是夜深的時候，突然經過一列火車，睡眠更深的朋友也會驚訝地醒過來。

住在鐵路旁邊的工人大部分耳朵聽不清，聽力不好，生命相對短暫。高壓電塔和信號塔可以帶來很大的電磁波和輻射，長期居住在附近會對人體造成很大的傷害，房子至少要離電塔300米以上，輻射影響才會小。

商務區的房子。主要考慮視覺污染問題，商務樓裝修的共同點是外牆上玻璃窗簾、玻璃窗簾產生的光會形成嚴重的光污染。在這附近買房子，長時間受到光污染，會影響健康，有眼睛脹痛、角膜炎、青光眼的危險。買房時，不要因為價格而紛紛移動地段。因為選擇地段才能大大方便自己的生活，不影響自己的健康。