日本叛逆者機車多少錢

『壹』 叛逆者250摩托車怎麼樣，故障多嗎，用的什麼發動機

叛逆者250用的是宗申cbb250油冷發動機，這台發動機動力足加速快。缺點震動大，油耗高 ，油冷散熱一般。綜合來說這車適合跑公路小長途可以，越野和長途都一般。

『貳』 哈雷叛逆者摩托車多少錢

叛逆者是國產車，幾千塊錢，有點仿哈雷883的

『叄』 摩托 | 既帥又好騎 10款適合新手的熱門機車

摩托車對於大多數車友來說既是工具也是玩具，它既可以讓城市通勤變得輕松便捷，周末郊遊也可以走得更遠為生活增添樂趣。隨著天氣轉暖，車友們選購摩托車的討論變得更加熱烈起來，新手朋友對摩托車的核心訴求主要有兩個：外形好看、輕松好騎，本期我們就為大家介紹10款適合新手入門的熱門摩托車。
本田Rebel 500
本田Rebel（叛逆者）的定位是一款美式復古巡航車，它最早於1985年首次亮相，2017年經過重大改款換代。2020款新車外形保留了傳統巡航車的設計，自帶美式Bobber簡約風格。由於本田Rebel 500的座高比較低而且重量可控，因此在初學者中很受歡迎。
KTM 390 Duke
KTM 390 Duke是一款新手老司機皆宜的輕量級街車，由於其友好的人體工程學設計，較輕的車重、靈活的操控、帶ABS的剎車都能給騎士以很強的駕駛信心。總之，如果不介意單缸發動機和多餘的抖動，390 Duke會是一款極富樂趣的新手入門車。
KTM RC 390
定位於入門跑車的KTM RC 390是390 Duke的兄弟車型。本質上來講，RC就是一台裝有完整整流罩和跑車人機工程學的Duke，因此RC 390的重量與390 Duke兄弟相差無幾，都是同級別比較輕的那類車。兩者之間的區別在於RC 390有著更加炫酷的跑車外形以及更加戰斗的坐姿，更適合相對年輕的車友。
川崎Ninja 400
2019年上市的Ninja 400是川崎旗下的一款入門級運動型摩托車，取代原有的Ninja250成為川崎的入門車。雖然排量上漲馬力變大，但雙缸發動機的出力方式還是非常順滑、線性的。再加上良好的操控性，這款小忍者還是一如既往的好騎好開。只要不冒然試探它的極限，Ninja 400仍是一款對新手相對友好的小跑車。
川崎Z400
川崎Z400是Ninja 400的街車版車型，兩款車的發動機、車架完全相同，只在外形坐姿調教等方面略有不同。正常騎行的時候，Z400的坐高只有785mm，並且坐姿並不像小忍者那麼戰斗，更加適合身材瘦小的新手車友，而且Z400的價格也比忍者400稍微便宜些。
川崎Versys-X 300
Versys-X 300是川崎給渴望冒險的車友准備的入門級旅行車。由於Versys 650和Versys 1000兩款中大排量旅行車在歐美國家的流行，前兩年川崎決定將Versys系列最小的X 300引入國內試水。Versys-X 300在保持一定越野能力的基礎上，做得更加易用，而且這款車的重量僅有175公斤，體積與座高均與小忍者跑車處於同一水平。另外，Versys-X 300直立的坐姿和長行程減震也比小忍者有著更好的騎行舒適性。
雅馬哈MT-03
雅馬哈MT-03作為MT運動街車家族的新成員，外形設計神似大哥MT-09。和動力過剩一擰油門就翹頭的MT-09不同，MT-03很容易操控。不僅車架平衡感做得很好，而且發動機扭力范圍寬廣不會突兀嚇人，MT-03在提供運動騎行體驗的同時，新手車友也可以很快適應。
雅馬哈YZF-R3
YZF-R3是雅馬哈推出的入門級跑車，R3的造型源自大名鼎鼎的YZF-R1。在騎行品質方面，R3也繼承了R1的優點，能為騎行者提供良好的運動性。321cc並列雙缸發動機可產生約40馬力的最大功率，倒立前叉有著比對手更佳的操控性，而且整車重量僅為170公斤，即便新手也能輕松掌控。
川崎Ninja 650
川崎Ninja 650排量不小，外觀看起來也很兇，但它實際騎起來並沒那麼可怕。649cc的雙缸發動機雖然很有力，發力方式卻十分線性平順，配合輕盈的滑動式離合器和低重心的車架設計，Ninja 650的騎行體驗如絲般順滑，即便只騎過小踏板的新手們也能輕松駕馭。
本田CB650R
本田CB650R是一款外觀華麗的復古街車，直列四缸發動機是它身上最大的賣點，動力輸出非常平順有力。雖然這台車並不輕，整車重量有200公斤，但810mm的座高加上比較低的重心，讓CB650R有著非常友好的騎乘體驗。總之，本田CB650R屬於大家公認的好看、舒適、又好騎的熱門機車，即便新手也可以很好地駕馭它。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 19年的cm500能賣多少錢

19年的cm500能賣4萬元，2022年本田摩托CM500正式發布售價7.18萬元 。

『伍』 國產偏三輪就有那些品牌

以下都是可以上牌的邊三輪摩托車：
湖南株洲的長江750邊三輪
湖南株洲君侉(叛逆者)250邊三輪
河南洛陽長江(春風)650B邊三輪
重慶嘉陵600B-A邊三輪
重慶銀鋼YG150B-22邊三輪
重慶銀鋼YG150B-23邊三輪
浙江溫州大地鷹王DDR350—B邊三輪
浙江溫州大地鷹王DDR400—B邊三輪
重慶鑫源400B邊三輪
重慶鑫源500B邊三輪
重慶海陵(長江750)邊三輪
重慶海陵(叛逆者250)邊三輪
重慶海陵(叛逆者300)邊三輪
河南洛陽洛嘉LJ200邊三輪
河南洛陽洛嘉LJ250邊三輪
河南珠峰ZF175邊三輪
跨界摩瑞MV800邊三輪
以上是國產邊三輪，價格在八千至七萬五之間。
邊三輪摩托車是情懷車型，小眾車型，雖然現在國家對邊三輪車型開放了，在全世界也就是極少數人群喜歡，我也有一款邊三輪摩托車，但不得不承認這個事實。
原因是，邊三輪摩托車的局限性太大，做為便捷式交通工具，它不如兩輪摩托車通過性強;載物不如正三輪摩托車;其實用性不如越野車，轎車能夠遮風避雨，這世界絕大多數人群講實際，不會去花這個冤枉錢，所以，邊三輪價格相對其他車型要昂貴許多，賣的就是一個情懷，因為，情懷是無價的。
它唯一的特點就是，可玩性比前三種交通工具都強，騎上它那種貼地而飛的刺激和滿滿的情懷感，彷彿又回到了那個魂斗羅時代。
同志們，情懷萬歲！！！

『陸』 Reneg打頭是什麼摩托車

不知你看到的那台摩托車是什麼樣的，Reneg打頭的摩托車，有可能全稱是RENEGADE叛逆者摩托，用這個標志的摩托車有多款，國內的是西藏喜馬摩托生產的叛逆者250，單缸風冷+油冷四沖程發動機，現在的價格只要七千多元。另外在國外還有以RENEGADE的摩托，並且加拿大的龐巴迪也有這個名字的四輪摩托，估計不是你說的那種。

下面就是喜馬250叛逆者，可以與你說的那車對比一下，另外喜馬摩托還有其他型號的也貼著這種貼花，所以也有可能是其他車型。

『柒』 俄羅斯叛逆者wels250哈雷太子網輪油冷復古摩托車跑車怎麼樣

這個車只能說對得起它的價錢吧，平時騎代步沒問題，質量也說得過去，但是性能很一般，整車做工相對其他合資品牌的車來說要差一點，要有 心理准備。

『捌』 推薦一萬左右的太子摩托車

8000元的太子車，買150排量的沒有太好的，而且鑒於身高和體重，建議選125的太子比較合適。這個價位較好的太子車的五羊本田的統御、豪爵鈴木的gn125、雅馬哈的天俊（復古車，近似太子）、新大洲本田的銳猛等，都是比較合適的選擇。如果要選國產品牌的，象建設z6和大陽逍途也是比較合適的車型。這幾款車的質量都比較可靠，車身大小適中，駕駛舒適靈活又不會太笨重，油耗也相對較低。買這個價位的太子車，最好不要買那種車體較大的國產品牌，質量較差油耗也較高。有檔位的摩托車其實也很容易學，找塊空地再找個會騎車的人教，很快就會熟悉了。

『玖』 叛逆者250摩托車，性能怎麼樣，可以上牌么，有這車的告知一下。

250的摩托車性能當然好，上牌是沒問題的，賣家都會給合格證，一般是用萬能的喜馬。這車是組裝車，以250的機器來說不算貴。

『拾』 什麼摩托車不受管束、不馴順就是叛逆者本田REBEL 250

在2017年重新復活的REBEL 250，在2020年款就已經進行改版，不只將燈具類全部改成了LED燈，還變更了前後避震器的款式，並且採用了輔助滑動式離合器，甚至還全新推出了搭載豪華配備的「S」版。

伴隨著同系列的REBEL 500配合Euro 5廢氣排放標准進行改良，REBEL 250也同時進行改版的將燈具類換成LED燈，並且改掉了儀錶板。作為日本國內四大摩托車廠牌中唯一的一台250cc巡航車款，REBEL 250在去年(2019)的日本大約賣出了8100台，是輕二輪（126cc以上250cc以下）中銷售成績最好的一台。

▲【2020 本田 REBEL250】主要規格([ ]內是S版的數據) ■全長2205 全寬820 全高1090 軸距1490 坐墊高度690(各mm) 車重170[171]kg ■水冷四沖程並列單缸DOHC 4氣門 249cc 26ps/9500rpm 2.2㎏-m/7750rpm 變速箱六段往返 油箱容量11L ■剎車F/R=單碟盤 ■輪胎F=130/90-16 R=150/80-16 ●日本建議售價：59萬9500日圓[63萬8000日圓] ●顏色：藍色、銀色、褐色

▲源自於CBR250R的249cc水冷單缸發動機並沒有改變規格。前輪130、後輪150的胖胎、230mm的前叉等等，基本結構自2017年款以後就沒有變動過。

在REBEL 250問世的2017年，筆者當時在REBEL 250的試駕報告中曾提到過，「（REBEL 250）雖然避震器的作動讓人感覺出降低了成本，但是空氣量充足的前後輪胎以及柔韌有彈性的車架都非常好的輔助了避震器的作動」。不知道是不是因為也有其他消費者指出了相同的問題，新款REBEL的宣傳新聞稿中就註明了「變更前後避震器」。

而這個效果遠遠超過我的想像，特別是前叉一開始作動之後就非常順暢，開關油門時造成的俯仰運動(Pitch)也變得更加順利流暢。在高速公路上進行巡航時，後避震器也不會再因為路面狀況而出現上下劇烈的震動，跟過去試駕的印象相比，新款的騎乘感明顯提升了一個等級。根據HONDA的說法這是因為前後輪都重新檢討了彈簧常數(spring rate)，因此筆者推測這比燈具類的變更來得更為重要。

基本操控性能給人的感覺則與現行款一模一樣。按照傾角（Slanted angle）將曳引力距調整到最佳值，車把角度的改變不管車速高低也都相當自然。再加上雖然它的坐墊高度很低，但是轉彎傾角卻非常足夠，因此能夠讓騎士享受到運動騎乘的樂趣。前後輪剎車的控制性能都相當好，如果是在市區街道上的話，甚至只要後輪剎車就能夠完全應付。

▲藉由感覺離得稍微有點遠的把手以及在膝蓋正下方的腳踏，讓騎士可以積極地操縱控制摩托車。至於在雙腳著地性方面，正如大家從照片中所看到一樣，極為良好（照片中的騎士身高175cm/體重65kg）。

▲φ41mm的正立式前叉降低了油封＆防塵油封的摩擦力，油封與倒立式前叉使用的是相同等級。後避震器採用氣封式，讓阻尼變得穩定，甚至還提高了前後懸吊的彈簧磅數藉此提升作動性能。

最大馬力26ps的水冷單缸發動機，從最高的6速、40km/h開始也能夠毫無阻礙地進行加速，低轉速范圍時的扭力黏稠有力，另外如果將油門大開的話，還能夠在聽到輕快排氣音的同時享受到讓人身心愉悅的加速快感。

發動機的特色是實用范圍非常寬廣，就算在換檔時稍微偷懶，也不會讓騎士因此感到慌亂，就算隨便操作也不會出現任何讓人感覺不愉快的震動。REBEL 250打破了巡航車一定要是雙缸發動機的刻板印象，將特色改成了單缸發動機特有的那種輕盈感，從它的銷售成績也可以看出它受到眾多消費者的喜愛。

▲【燈具類全部採用LED燈，改成現代的風格】φ135mm玻璃燈殼＋鋁合金壓鑄加工支架的頭燈，採用了φ175mm的外燈殼＋4顆內燈殼的LED燈。尾燈使用橢圓薄型的燈殼，方向燈則是透明的圓形燈殼。

▲改變離合器拉桿的形狀，提升操縱感。英吋規格的把手以及把手開關等等都沒有變動。

▲φ100mm的小型LCD儀錶板追加了檔位顯示，方向燈指示燈則改成左右方向燈分開顯示。按鈕的位置從儀錶板上面改到側邊。

▲只要拆掉1顆螺絲就可以直接拆下後座坐墊，瞬間讓整台車的造型變得簡潔俐落。換掉尾燈設計之後，後車尾看起來也變得重心更低。

▲車載工具分別收納在前坐坐墊背面以及右邊側蓋裡面（用六角板手可以將坐墊拆下），這些設計一一勾動了死忠車迷的芳心。

將頭燈整流罩、前叉防塵套、棕色坐墊等原廠選購配件列為標准配備的「S版」，塗裝顏色則只有推出S版專屬的消光鐵灰色。

▲【2020 本田 REBEL250 S EDITION】●日本售價：63萬9000日圓

2020年款開始廢除沒有搭載ABS系統的版本。

順帶一提，2019年以前的ABS版與2020年款的未稅價格相同，考慮到新版改了這么多配件的話，扣除掉消費稅上漲的部分根本就是賺到，今年REBEL 250的銷售成績絕對也能夠進入前幾名。

變得輕盈許多的離合器拉桿以及使用方便的檔位段速顯示等等，儀錶板的改版內容出現了讓許多現行款車主看到絕對會深感後悔的變動。能夠作為日常代步的工具，機動性極高，容易操縱，即使是進行長距離騎乘也不會覺得難受。是一台越騎越讓人感受到它優點的罕見車款。