日本帕拉丁怎麼樣
『壹』 2005年2.4帕拉丁四驅怎麼樣
好。
1、非常耐用。2005年的2.4升排量的尼桑帕拉丁車型，總體來說還是非常不錯的，非常耐用。
2、非常結實。尼桑帕拉丁車型是尼桑公司推出的一款硬派的越野車，這款車型的車體是非常結實的，很適合長途的越野穿越使用使用的2.4升排量發動機，雖然說動力並不是特別的強勁，但是在低速的時候扭矩輸出還是比較強的脫困能力比較的高。
『貳』 帕拉丁車為何不生產了越野為什麼沒人玩帕拉丁
如今在道路網路不斷完善，帕拉丁的越野條件已經越來越少，大街上很少看到它的身影，查閱資料才得知帕拉丁已經不生產了。這到底是一輛怎麼樣的車，為什麼停產了。外觀造型沒有花哨的裝飾與點綴，一派實用性大臉。中網採用鍍鉻金屬材料，與兩側方形車燈相貫通，不過就是進氣中網稍顯小。保險杠底部採用金屬擋板，同樣體現他硬派的一面，一看就是專為越野而生。
凸出的輪拱有著獨到作用，可以讓他在險惡環境下「生存」。側面線條也十分硬朗，階梯狀的車頂設計與帕傑羅V31有幾分相似的地方，這種設計也能為寬大的內部空間提供基礎。頂部安裝鋁合金材質的行李架，就不需要擔心越野裝載過多物品而影響乘坐空間，這時候行李架可以分攤一部分，非常實用。
尾部的設計比較簡單，凸出的葉子板、較短的後保險杠，以及較大的離去角，無不體現它強悍野性的一面。這些設計都是圍繞實用性，所以簡潔粗狂的車尾沒有過多「耀眼」的地方，找不到太多修飾的線條裝飾也屬正常。
內飾還是採用深色的主流顏色，加以銀色點綴，使得粗狂的外表也帶有一點時尚的「內心」。 不過儀表盤同樣以實用性為主，三個機械指針儀表，甚至不帶有液晶顯示，顯得有些老舊和滄桑。
針對喜歡越野的朋友，新車在配置上較老款新增一些功能：1增加凱立德導航；2配備了胎壓監測系統；3新增360°泊車輔助系統；4後排靠背角度可調。同時10周年紀念版車型會帶有360度泊車輔助系統，盡管沒有高檔轎車做得那麼細膩，但對喜歡自駕游的朋友來說，已經相當實用了。
空間上，身高178cm的測試者，前後排頭部空間還算可以，剩餘四指左右，而第二排腿部空間表現一般，僅剩一拳一指左右。後排座墊和靠背都稍顯淡薄，對身體支撐性不算太好，整體上來說，乘坐舒適感欠缺。
後排座椅支持自由調節及放倒，放倒後能進一步拓展行李箱空間，不過就是地板與座椅之間會有輕微台階，整體布局還算平整。
帕拉丁本來就不是一款擅長奔跑的SUV，所以荒漠戈壁才是它最大的樂土，2.4L自吸發動機推動1.6噸的車身毫不費勁。發動機最大功率為110kw，最大扭矩208Nm。傳統系統匹配5速手動變速箱，還帶有分時四驅分動箱。不過遺憾的是2.4L版帕拉丁只有手動擋車型，喜歡自動擋的朋友難免有些遺憾。
出色的動力難免會有不和諧因素，當發動機轉速超過3000rpm後，車內噪音十分明顯，並且非承載式車身+前雙橫臂獨立懸架後鋼板彈簧非獨立懸掛，一定程度影響了乘坐舒適性。
帕拉丁2.4L版車型，車主油耗范圍9.86 ~ 13.15L/100km，平均油耗11.51L，還是比較吃油的。
總結
之所以帕拉丁不生產了，很大原因是它失去了市場競爭力，主要原因有三：(1)十多年沒有升級改造，在這個不進則退的大環境下，必然會失去市場；(2)價格問題，這台車定價比較高，20多萬並不是大多數人能接受，而且它還不太適合公路行駛，更喜歡越野。(3)實用性隨時代發展而變窄，主要還是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在電力運輸、通信領域、當工作車等。
『叄』 日產帕拉丁質量怎麼樣
眼下供不應求的
鄭州日產帕拉丁
為代表的國產SUV
，完全可與進口車相媲美，這不是空話，與RAV4和CRV的對比分析完全可以得出這個結論。
從品牌來講，
帕拉丁是日產2003年在全球同步推出的新車型
。日產的越野車、SUV研發歷史和能力，並不遜色於豐田、三菱、本田。
從性能上區分，帕拉丁適合於城市、公路和效區野外，而RAV4和CRV嚴格地說來是城市用SUV。近期日產（NCL）舉辦的媒體試駕表明，帕拉丁能輕松爬上30度的坡道，而兩個小傢伙只能望坡興嘆了。
結合外形來看，RAV4和CRV小巧、溫柔、中庸，帕拉丁則肌腱突兀，富於肌肉感。調查統計證實，近80％慕名而來的看車者，十分欣賞帕拉丁的造型。外形已成為帕拉丁的第一大賣點。維修起來，原裝進口的配件和工時費要貴得多。
『肆』 帕拉丁這款車怎麼樣啊
優
點：外形獨特，外表更加粗獷，室內更加秀氣
缺
點：車內儲物空間設計稍顯不足，對多功能性表現造成影響
07款帕拉丁是鄭州日產根據前兩年所做的市場調查結果，在03款的基礎上改進而來的。調研結果表明，國內大多數帕拉丁車主認為，應當進一步強化帕拉丁在消費者心目中業已樹立起來的越野型SUV威猛、雄壯、粗獷的產品形象，讓強悍的帕拉丁與柔弱的城市型SUV進一步劃清界限。外表看起來更加粗獷、室內卻更加秀氣。目前，07款帕拉丁為其所屬系列下的最新車系。
『伍』 日產車帕拉丁怎麼樣
車主點評
優點
車子相當結實，非承載車身的優點是具有承載車身的20來萬SUV或CUV不可比的。?
缺點
為什麼日產的作工如此粗糙，小丁丁還沒開幾天，巨然發現前保險杠左邊裂縫很大，後來4S店說螺絲沒有上緊，郁悶 。
外觀
無意間看到了丁丁，就一見鍾情了，雖然比它們貴一點，但是第一感覺，像個真越野，比較高大，強壯，放心。
內飾
內飾就不說了，反正既然覺得好，這點也忍了。不過兩個煙灰缸實在是太傻了。。。。?
空間
車內空間偏小，若干個坐副駕的人都覺得腿沒法放平，我原來開高爾夫，大家都覺得空間的感覺不如高爾夫好。
配置
沒有空調濾芯，春秋天打外循環容易把樹葉昆蟲吸到空調冷凝箱（應該叫冷凝箱），導致空調製冷排水不暢。?
動力
車子沒話說，發動機沒動過。現在動力十足。對於城市路段來說是足夠了。
操控
離合器行程太長，而且要加點油門才能走，記得剛提車那天一路上息火三次，可能是我的技術太差
油耗
在滿載的狀態下，跑了一次高速675公里，花了370元。百公里耗油僅8.49升。
舒適
車子的舒適性差一點,上海的路都感覺有點顛，我想也許就是越野和轎車的區別吧。
『陸』 日產帕拉丁越野實際能力怎麼樣跟H5比較呢
日產帕拉丁越野實際能力怎麼樣？跟H5比較呢？他倆誰的改裝潛力更大一些？日產 帕拉丁 （ 查成交價 | 車型詳解 ）越野實際能力怎麼樣？跟H5比較呢？他倆誰的改裝潛力更大一些？ 那當然是前者日產帕拉丁越野車了，王牌老將，總的來說車輛還是很舒適的，空間夠大，底盤夠高，這就是很大的優點，底盤的做工(焊接) 粗糙，似人工作坊焊接。 全尺寸的備胎，被沽名釣譽，全尺寸之說僅限輪胎，輪轂卻為鋼轂。 肯定是帕拉丁，帕拉丁入市十幾年，是一員久經沙場的老將。無論是發動機動力，還是驅動，底盤都力壓H5，當然兩者的價格也相差很多，可比性不大，改裝的的帕拉丁都是純越野車，能改的地方不多了，而H5的話改裝空間更大。 @2019
『柒』 帕拉丁2.4四驅油耗多少，性能怎麼樣
2.4四驅在兩驅狀態下與兩驅車油耗基本一樣。性能很不錯。北京城市環境百公里不超11L。高速車速在110-120公里能達到9L多一點。但時速上140後油耗有所增加。
主要優勢：
如果在短期內發動機積碳較多，也會造成汽車油耗偏高，這種情況很有可能是使用了不合格油品。解決方法是在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況只好交給4S店或者維修店。
安全隱患：
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
『捌』 黑金剛和帕拉丁耐用性
帕拉丁相對來講比較好，地盤非承載式，結構堅硬。vg33e發動機為v6多點電噴汽油機，4800轉速時功率達170馬力，3600轉速時扭矩為265牛米。
發動機的平順性還是不錯的，對油門踏板的響應也很快。但2.4升的發動機與1.8噸的車重相比，顯得不是那麼自信。動力輸出十分平緩，沒有爆發點。
獵豹的日本帕傑羅V73的中國改裝版，可以說是日本人不用的車型中國人改裝了一下，國外早已經淘汰了，其中只有很金剛的性能還可圈可點。但是綜合來講，我認為帕拉丁的越野性能更出眾。
『玖』 帕拉丁鞋子檔次怎麼樣
『拾』 二手日產帕拉丁怎麼樣
尼桑帕拉丁如果是手續沒有什麼問題的話，是值得購買的，二手車價錢計算的評估方法：1、現在市值價=當時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）；2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險和審車費用按時間比例加上去；3、手續齊全，購車發票、鑰匙齊備（一般2把）、說明書、工具箱、滅火器、應急工具、三腳架等一應俱全，且一直在4s店保養、維修維護的，可適當提價，具體看個人；4、看是否有過重大事故，否則再在現在市值價上折價30%-50%+；5、試駕，直觀感受，最好城市道路和高速都跑跑，看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，是否有異響，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否順暢，低速表現和高速表現如何等等。若全部正常，按第一條評估，否則，各項分別折價。