哪些是日本皇冠

1、皇冠車標志是田汽車旗下的高端品牌——豐田皇冠，皇冠的定位格調變得更年輕、時尚、運動，徹底顛覆以往人們心目中「儒雅」的印象。

2、事實上豐田汽車旗下一直都有2個高端品牌。一個是大家現在很熟悉的，雷克薩斯。這在以前被叫做「凌志」汽車。後來根據中國要求，規范使用「音譯」之後，改稱雷克薩斯。雷克薩斯主打的是運動和時尚。基本就是非常漂亮的曲面造型，很流暢的線條刻畫，然後動力總成和變速箱也都是體現了豐田最新的科技等等。

3、豐田另一個高端品牌，自然就是皇冠了。皇冠主打的是高端商務風格。從上世紀90年代的133平台，到眼下最新的系列，皇冠品牌也已經經歷了幾十年歷史了。高大上的後驅大型轎車平台，一直以來都是皇冠系列主打的設計風格。國內對手基本就是奧迪A6L級別的偏向商務的高端轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

③ 皇冠是什麼牌子車

皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌。豐田皇冠於1955年1月1日在日本下線，已經有超過第13代車型，國產皇冠發動機為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設計，4.3L發動機則為V型八缸。配置Dual VVT-i進出氣門雙向智能正時可變系統。

使發動機的進氣效率、燃油經濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，採用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，並於21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。

國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0L 雙VVT-I發動機，配備6速手自一體變速箱，採用FR（發動機前置後驅）平台，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收並蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前後車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。

④ 皇冠車標志是什麼品牌

皇冠車標志是，這個是日本豐田汽車下面的一款中大型轎車的品牌 這款車型本身也就叫豐田皇冠的。

⑤ crown豐田是什麼車

豐田CROWN皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌。豐田皇冠於1955年1月1日在日本下線，已經有超過第13代車型，國產皇冠發動機為2.5L、3.0L和4.3L三種.。

第一代皇冠上市之後，開始向美國市場出口，但銷量並不理想，之後轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。

從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是於03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為「零皇冠」，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘又多了一份朝氣。

使發動機的進氣效率、燃油經濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，採用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。

⑥ 中國皇冠和日本皇冠區別

中國皇冠和日本皇冠區別，簡單總結一下就是：各種減配。不論是動力、配置、用料等，還是汽車的調校、驅動形式等，都進行了減配。
先簡單說下皇冠的歷史。皇冠最早從1955年誕生，是豐田裡歷史最長的產品之一，截至2019年8月，已經出了14代車型了。
皇冠在日本市場擁有包括ATHLETE、Royal和MAJESTA三個不同系列，不同系列價格和側重點都不相同。
MAJESTA是指高端車型；Royal車型的特點是舒適和高端；Athlete車型的特點是運動與實用相結合。
國內的皇冠，從2005年開始售賣，截至2019年8月，出到了第三代車型。
第一代車型以第十二代皇冠Royal為基礎打造，具體的改變有：取消了3.0L發動機直噴技術、增加2.5L發動機、底盤升高10cm，取消四驅版本，取消隨轉大燈和夜視系統、將發動機蓋由鋁合金材質改為不銹鋼材質等。
第二代車型，取消了發動機直噴技術、夜視系統、四驅版車型。
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⑦ 請問一下中國皇冠和日本皇冠區別

中國皇冠和日本皇冠區別，簡單總結一下就是：各種減配。不論是動力、配置、用料等，還是汽車的調校、驅動形式等，都進行了減配。
先簡單說下皇冠的歷史。皇冠最早從1955年誕生，是豐田裡歷史最長的產品之一，截至2019年8月，已經出了14代車型了。
皇冠在日本市場擁有包括ATHLETE、Royal和MAJESTA三個不同系列，不同系列價格和側重點都不相同。
MAJESTA是指高端車型；Royal車型的特點是舒適和高端；Athlete車型的特點是運動與實用相結合。
國內的皇冠，從2005年開始售賣，截至2019年8月，出到了第三代車型。
第一代車型以第十二代皇冠Royal為基礎打造，具體的改變有：取消了3.0L發動機直噴技術、增加2.5L發動機、底盤升高10cm，取消四驅版本，取消隨轉大燈和夜視系統、將發動機蓋由鋁合金材質改為不銹鋼材質等。
第二代車型，取消了發動機直噴技術、夜視系統、四驅版車型。
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⑧ 豐田一汽皇冠是什麼車型

豐田皇冠 ---日本汽車
豐田皇冠於1955年1月1日在日本下線，到現在已經是第十二代車型，在這50年中，皇冠基本上保持著4——5年換一代的步伐。

1955年第一代皇冠，前輪雙叉桿式懸架，1.5升發動機，採用了轎車專用底盤等技術，實現真正意義上的轎車。
1962年第二代皇冠，採用4燈式前大燈等裝配，以當時寬而低的時尚設計為基礎，初次採用2檔全自動at變速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃設計，擴大了室內空間；盤式剎車的導入，使安全性能得到提高。
1971年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次採用efi系統。
1974年第五代皇冠，4檔at，並充實了可以感應車速的助力轉向系統及後座電動座椅等與高級轎車相匹配的設備。
1979年第六代皇冠，搭載2.8升直列6缸sohc發動機，配備了渦輪增壓，在提高動力性的同時，節省了能源。
1983年第七代皇冠，採用四輪獨立懸掛，abs成為標准配置，初次在發動機上搭載了機械式增壓裝置。
1987年第八代皇冠，採用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進技術，並積極採用綜合信息顯示系統等先進裝備。
1991年第九代皇冠，初次配備5擋at、3.0升直列6缸發動機，外形設計彰顯全新氣質與風格。
1995年第十代皇冠，全車採用承載式車身，初次採用vsc、vvt-i等新技術，賦予了卓越的行駛安定性。
1999年第十一代皇冠，在皇冠傳統的風格中融合了華麗的現代設計，首次配備3.0升直列6缸直噴發動機。
2004年第十二代皇冠，3.0升v6發動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的採用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。
第一代皇冠上市之後，開始向美國市場出口，但銷量並不理想，之後轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。
從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是於03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為「零皇冠」，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘又多了一份朝氣。
全新一代皇冠外觀
2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，並於21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。
國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0l 雙vvt-i發動機，配備6速手自一體變速箱，採用fr（發動機前置後驅）平台，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收並蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前後車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。
六速手自一體變速器
在主動安全方面，新皇冠採用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制系統和vsc車身穩定性控制系統，可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠採用了世界級高水準安全性能的goa車身設計，最高級別的還配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的8個安全氣囊。
前排正面及膝部安全氣囊
在天津一汽豐田二廠生產的新皇冠雖然是引進日本最新的第十二代車型，但與日本本土生產的新皇冠還有一定的區別，這主要是受國內的法規、技術、路況等原因。
日本版的新皇冠引擎蓋是鋁合金材質，而國內生產的新皇冠則是鋼制的引擎蓋，主要原因是鋁合金加工難度較大，目前國內的技術生產還有困難。而且國內生產的新皇冠沒有裝備主動轉向大燈和夜視系統，主要是因為目前中國還沒有這方面的法律規定，豐田一貫穩健保守的作風是不會冒這個險的。同時，由於國內油質的問題，國產的皇冠沒有使用汽油直噴引擎，取而代之的是雙vvt-i，雖然動力、油耗、排放表現依然非常出色，但動力輸出比起直噴始終要差一點點。另外，考慮到國內的路況，國產的皇冠底盤比日版的高了1厘米。
老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心，十多年後，新皇冠以一種全新的概念重新回到國內，其還能不能像老皇冠一樣再取得受人矚目的成績，我們將拭目以待。
豐田皇冠的基本資料：
汽車類型：中大型車
生產廠商：一汽豐田
價 格： 30.2-50.2 萬元
外形尺寸（長/寬/高）： 4855/1780/1480mm
排 量： 2497-2995 cc
原產地： 亞洲
理論油耗： 6.0-6.3 升/百公里

⑨ 皇冠在日本到底是輛什麼車

是日本車，是中國第一汽車公司和日本豐田汽車公司合資研發的品牌。要給中國納稅的。。

⑩ 日本的皇冠馬捷斯塔與天津一汽國產的皇冠有什麼不同是否同一平台的產品技術上是否完全一樣

馬捷斯塔是頂級皇冠，配備、技術都遠遠領先於國產皇冠，與紅旗HQ3共用一個平台
全新的Crown Majesta為豐田頂級車系

全新的Crown Majesta為豐田頂級車系，象徵著車主的個人威望。整輛車的設計糅合了原車的精髓和現代化元素，可謂精益求精。作為一輛極盡舒適、豪華與奢侈的都會名車，並代表著日本汽車工業極致的品味與美感，Crown Majesta可以說是只有真正大人物才能擁有的威望與表徵……
納莎集團旗下的 NAZA World，最近發表最新、最熱門的豐田高性能豪華轎車 Crown Majesta。
該集團營運董事拿督哈芝 SM朱基菲里說，納莎引進這兩個款型旨在迎合本地市場的需求，同時藉以加強特別車種的行銷陣容。

Crown Majesta也是日本豐田的頂級房車，設計上強調的是為車內的顯赫乘客塑創最安靜、最舒適的乘坐空間。豐田無疑在這方面透過 Crown Majesta發揮得淋漓盡致，將水平提升至豐田之最，甚至是日本高級房車的典範。
豪氣萬千，威風凜凜的風格，四平八穩的賓士表現，總會叫人投以羨慕的眼光。作為一輛極盡舒適、豪華與奢侈的都會名車，並代表著日本汽車工業極致的品味與美感，Crown Majesta可以說是只有真正大人物才能擁有的威望與表徵。
第四代的 Crown Majesta，最大特點是滿載各種先進技術，比如包括方向盤控制在內的車輛綜合控制系統「VDIM（車輛動力綜合管理）」、配備低速追蹤系統的雷達式巡航控制系統，以及防止他人非法進入車內的「侵入感測器」等。VDIM（車輛動力綜合管理）VDIM是將原有車輛控制系統，比如防止制動時車輪死鎖的防死鎖系統（ABS）、防止前進時車輪空轉的牽引力控制系統（TRC）、防止轉彎時車輛打滑的車輛穩定控制系統（VSC）等與方向盤控制結合而成的系統。系統根據油門踏板開度、駕駛盤操舵角及制動操作量了解司機想要使車輛完成的動作，同時利用各種感測器計算出車輛的實際動作，從而對 ABS、TRC、VSC及電動助力方向盤等綜合控制。6前速的 ECT自動變速箱具備連續換擋功能。與原來在車輛動作達到極限時，開始進行控制的安全裝置所進行的控制相反，VDIM是在達到極限之前，便開始控制車輛的動作，從而發揮出更高的安全性能。此外，據說在連續轉彎及在易滑路面行駛時，還可實現最大限度接近駕駛員想要使車輛達到的動作。
低速追蹤系統
低速追蹤系統除了原來可在高速行駛時進行的雷達式牽引力控制功能外，還追加了針對大約30km/h以下的低車速區域的追蹤功能。在發生交通阻塞的情況下行駛時，可自動控制油門踏板和制動器，以保持與駕駛員所選前方車輛間的距離。
不過，此系統只有在高速公路及首都高速公路等道路上行駛時才能派上用場。由於與導航儀提供的位置信息互動，所以在普通道路上起不了作用。當遇到前方行駛車輛停止，而需要停止自己駕駛的車輛時，便會通過警告音以及在顯示屏上，來敦促司機採取制動措施。而當遇到司機採取的制動措施有所延遲時，便會使車輛暫時停止。當車輛停止後，低速追蹤控制便會解除，車輛就會憑借自動變速箱的怠速爬行現象再次啟動，因此司機需要踏煞車。豐田強調：「這並不是一種自動駕駛系統」，完全是一種對駕駛的輔助。
侵入感測器
侵入感測器使用24GHz頻帶的微波雷達，一旦檢測到有人非法進入車內，車喇叭便會連續鳴響30秒鍾，警報燈也會在這30秒內不停閃爍，同時會給車門強制上鎖。24GHz頻帶微波雷達的波長較短，位置解析度較高。因此，即使非法進入者動作緩慢也可檢測出來，由於並不對車外進行檢測，所以誤操作少。
裝備高級素質
新車型也配備了使用毫米波雷達，可在發生沖撞前檢測出存在危險的「預防安全性」設計。此次，通過配合使用 CMOS型固體攝像組件提高了檢測性能。該 CMOS型固體攝像組件，還採用了可輔助方向盤操作的「車線維持輔助」功能，可識別道路上的白線（黃線）、促使自己駕駛的車輛在車線內行駛。車線維持輔助功能具備車輛偏離車道時，發出警報的功能。同時為了使車輛在車道中央行駛，可通過電動助力方向盤的馬達施加很小的轉向力，便可對維持車線給與輔助。 其它高級裝備包括保持路線輔助系統，並透過警告訊號確保司機駕駛時保持在正確路線。車廂更採用 Plasmacluster Ions空氣凈化系統，使空氣素質時刻維持在高水平。 動力來自一台4.3公升，採用VDIM系統管理的V8引擎，可發揮280匹馬力的最高輸出功率及430牛頓米的最大扭力，並搭配一台6前速自動變速箱。
懸掛系統為電動調節式，能自動調節車身高度和吸震力；車上還附設一個用以在高速行駛時降低車身重心的鈕鍵。