什麼是日本東麗碳布

Ⅰ 請問一下真的有東麗碳布魚竿嗎

沒有東麗碳布魚竿的，東麗是日本生產高噸位碳布的株式會社，它不生產魚竿。但是市場上打著東麗魚竿的名稱只不過是要說明這款魚竿的調性和重量輕的意思。
東麗（TORAY）株式會社成立於1926年，總部位於日本東京。東麗集團是世界著名的以有機合成、高分子化學、生物化學為核心技術的高科技跨國企業，在全球19個國家和地區擁有200家附屬和相關企業，年銷售額超過120億美元。擁有雇員35000名。東麗公司是世界上最早從事反滲透膜技術開發的企業之一，早在二十世紀60年代就開始了膜技術的研究，從原材料的選用、制膜技術的開發以及膜元件構造的設計等，為這一技術在超純水。
更多關於真的有東麗碳布魚竿嗎，進入：https://m.abcgonglue.com/ask/3bcafd1615837863.html?zd查看更多內容

Ⅱ 市場上燃料電池使用的碳紙（碳布）有哪幾種

目前國內燃料電池研究和生產使用的碳紙（碳布），目前主要是日本東麗、德國SGL、加拿大巴拿德和台灣碳能公司的碳紙，這四家的產品既在機械性能上達到了一定的強度，同時也保持著良好的電學、熱學性能和氣體透過率。從質量而言這四家的原材料都是使用日本的碳纖維為基材，技術各有特點。不過高性價比仍然是碳纖維紙目前被客戶選擇的一個重要指標，而台灣碳能的碳紙目前是性價比最高的產品。加上碳能的特點是專注做燃料電池使用的碳紙碳布，所以在這個市場上的營銷策略最為靈活，對於大小批量都會提供，目前已經授權香港理化有限公司為大陸地區代理。

Ⅲ 東麗小四軸碳布竿胚怎麼樣

東麗小四軸碳布竿胚好。東麗小四軸碳布竿胚是採用日本東麗進口60T的高碳布精心製作,竿體輕、硬、挺,手竿超級舒服,加上後尾件的配件塊使之竿子重心在握把處,是款必不可的的一款競技竿。

Ⅳ 至尊極用的什麼碳布

日本東麗最新的碳布素材。碳布即碳纖維布的簡稱，至尊極魚竿用的日本東麗最新的碳布素材，但是不同商家用的不同，以具體商家使用碳布為准。碳布由預氧化的聚丙烯腈纖維織物經炭化或碳纖維經紡織而成。

Ⅳ 哪裡的碳布最出名

日本東麗的碳布出名，是目前較好的。國產的悍馬碳布不錯，另外，英國福瑞斯的碳布也還可以。

Ⅵ 魚竿用什麼碳纖維

日本東麗(TORAY)頂級碳纖維材料(TCF)
採用日本東麗55T~80T頂級碳纖維材料TCF。優越的力學性能、高系數、高模數、重量輕。2000℃以上高模碳纖維最終處理溫度，導電性，熱傳導性、阻尼性能（振動頻率），振頻高，振動衰減快，敏銳性非常高，所以特別敏感，連小魚吃餌的微波均可以感覺到，掌控魚吃餌的瞬間，相對釣魚獲魚率提高，非其他碳布所能比擬。頂級碳纖布，更顯現日本東麗新高科技的生產技術，所向疲靡。
日本東麗(TORAY)特級碳纖維材料(VCF)
採用日本東麗40T~50T特級碳纖維材料VCF。優越的力學性能、模數高、重量輕。2000℃以上高模碳纖維最終處理溫度，導電性，熱傳導性、阻尼性能（振動頻率），振頻高，振動衰減快，敏銳性非常高，所以特別敏感，連小魚吃餌的微波均可以感覺到，相對釣魚獲魚率大大提升。特級碳纖布，高科技的生產技術，非一般碳纖維製造商所能生產，是日本東麗公司的得意代表作。
日本東麗(TORAY)高高級碳纖維材料(SCF)
採用日本東麗30T高級碳纖維材料SCF。抗疲勞性能、允許施加材料彎曲強度90%應力，比鋼材料彎曲強度高一倍。力學性能優越，強度大、模數高、重量輕、物性穩定。日本東麗SCF碳布，是世界碳纖維生產商及釣竿製造商公認品質尖端的高上級材料。
日本東麗(TORAY)高級碳纖維材料(HCF)
採用日本東麗24T高級碳纖維材料HCF。力學性能優越，強度大、模數高、重量輕、物性穩定。日本東麗HCF碳布，是世界碳纖維生產商及釣竿製造商公認品質尖端的高級材料。
目前用的比較多的是30T到50T的材料，網上號稱60T的基本都達不到

Ⅶ 永久碳纖維自行車上T700H有什麼意義

沒什麼意義。鳳凰永久飛鴿目前已經是zhai車代表（去知乎 美騎或網路車吧問問即知）。所謂T700H，撤蛋孟笑白的。「T700」是日本東麗的碳布一個規格編號（目前已經是T1100了），國內自己做的碳布都仿照東麗的編號，比如也有T1000啥啥，T800啥啥，T700啥啥但都和東麗及日本研發與製造毫無關系。此外，衡量一個運動型或競技型自行車（無論公路車還是山地車；無論是公路車的鐵三/TT型、大組型、爬坡kom型、越野型、長途型、Gravel型等；無論是山地車的XC型硬尾和軟尾、Trail行硬尾和軟尾、XXC型軟尾、AM型軟尾、Enro型軟尾、DH型軟尾等；包括場地車、混合運動車比如「平把公路車」等）所用碳架的品質，不是僅僅一個碳纖維材質的規格編號能代表和決定的；碳架，首先也受到廠家（品牌）團隊的研發設計實力之基礎影響（最有代表性的就是「車架幾何」，鳳永飛等等根本沒有「幾何設計」）、其次是碳布的疊層工藝和復合分布工藝及設計（沒有任何一個車即便是售價十幾萬的LOOK、崔克馬東等去打UCI三大環賽的鼎級車型之碳架都是同一種碳料做的，比如T1000硬但脆，T700軟但柔韌，因此要將幾種柔和在一起，根據車架各處受力的不同，再調配分布和混合使用），然後還有碳布的預浸工藝、模具工藝、熱成型工藝，特別是所用的「膠水」也是很關鍵的（越好的膠水，碳架使用的時間越長，遇到沖擊時越不容易開裂等等）。。。總之，記住「一分錢一分貨」的道理，國內，整車價格不到三四千的「碳架公路車」那就是馬三立的相聲「逗你玩」，買菜游騎用途，但買菜游騎幹嘛不買鋁架的，「低碳不如高鋁」，低端碳架沒任何價值

Ⅷ 日本東麗魚竿怎麼樣

東麗是日本生產高噸位碳布的株式會社，他不生產魚竿，但是市場上打著東麗魚竿的名稱只不過是要說明這款魚竿的調性和重量輕的意思。好碳布當然出好魚竿，就是這個道理。一般東麗的魚竿都是中國生產的，做工是機械流水生產線質量都是統一的沒有問題，原料也沒有問題。魚竿還不錯。

Ⅸ 號稱材料之王的大絲束碳纖維全面國產，能給中國帶來什麼

世界上最有名的碳纖維布就是日本東麗碳布，凡是使用東麗碳布的釣魚桿都是出了名的貴，要比使用國產碳布要貴幾倍到幾十倍不等。現在國內大絲束纖維實現全面國產，對我們國家絕對是個好消息，這意味著我們國家在很多製造領域上所需要碳纖維材料可以擺脫美國和日本。

如此一來不但可以降低我國礦石的進口量，改變我國對外貿易的結構。還可以提升我們汽車、飛機、火箭的性能。碳纖維比金屬的重量輕，而且強度更強，還具有很好的耐腐蝕性的優點，是一種可以代替部分金屬的好材料，我國能夠製造出大絲束纖維，對我們國傢具有非常深遠的影響。

Ⅹ 日本三菱碳布和東麗碳布的區別哪個好

日本三菱碳布和東麗碳布都好。主要表現在：
進口碳布的特點就是穩定性很高。三菱碳布國內用的很少，他們同噸位的碳紗比東麗的硬，後來我們大部分，以前用三菱碳紗的釣魚竿，都提升噸位，換成了東麗的碳布，主要原因是供貨量不足。
另外進口碳布使用最多的還是東麗碳布，具有耐高溫、耐腐蝕、抗摩擦等優秀特性。
魚竿碳布也叫碳纖維布，它的強度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固構件自重及截面尺寸。
適用面廣，廣泛適用於建築物橋梁隧道等各種結構類型、結構形狀的加固修復和抗震加固及節點的結構加固。