日本跑車多少錢一噸
Ⅰ 現在的日本所有的豐田/日產車型汽車在日本折成人民幣賣多少錢
你好!
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日5本本身並不s生產石油。柴油、汽油、天n然氣3、煤都是短缺能源。日8本車a是有柴油車q的。大j、中5、小f型都有,只是轎車t、跑車m、轎跑車u這幾h種車b型比4較少2用柴油的。五i十g鈴的專z長4領域就是柴油車o。還有:日4產、日7野、三t菱豐v田也c有柴油車l:黛娜肯定是、彩虹可能是。
如果對你有幫助,望採納。
Ⅱ 日本運車到中國運費
日本運車到中國運費需要三萬元。那得看運輸方式和車的類型,是個人進口車,一般先尋找代理公司運至港口,再找貿易公司代理報關,他們從日本用船運回來的費用是1.3-1.5萬美元,三萬人民幣,再就是是到國內的報關、商檢的費用,目前自動許可證的價格在一萬元左右,3C證的價格在300元-450元。
Ⅲ 一輛本田GTR要多少錢
NISSAN GTR 150-160萬 號稱小日本國寶級跑車 3.8升V6雙渦輪增壓引擎 485 P馬力 而且車上裝有好多電子設備 這在歐美的跑車上是不太常見到的 是輛名副其實的電子跑車 百公里加速3.8S R35聽說日產花費了超過5年的時間潛心研發,匯集了各種頂尖的工藝和技術 日本的國寶啊 呵呵 駕駛它你的對手就等著被秒吧 不怕任何敵手 呵呵
Ⅳ 日本產etr跑車多少錢
日產GTR其實算便宜的了,和保時捷911低配版本差不多的價錢,150W上下的話,如果加一些配件的話180W左右。
Ⅳ 在日本買二手車有多爽十萬各種跑車,准新埃爾法二十多萬隨便買
二手車比新車性價比高,這差不多是放之四海而皆準的道理了。不過前提是車況透明,沒有各種忽悠。相比於國內的二手車市場,日本的二手車市場相對更加透明,調表,隱瞞維修歷史等情況基本上(不是絕對)是不存在的。而且很多很有特色的二手車價格也都非常便宜。喜歡車的朋友看看日本的二手車價,應該會非常羨慕。
接下來我們就到日本規模較大的日本二手車網站看看它們的二手車行情吧。
首先是非常有人氣的小跑車,馬自達的MX-5。
雖然買回來後還要自行整備,自行想辦法通過車檢,不過5萬塊錢收一輛這樣的經典mini,相信拿回國內的話,絕對第一時間就被mini的粉絲們搶走吧。
相信大家看過這些日本的二手車之後,對日本大概什麼樣的車型賣多少錢心裡也有了大概的印象了吧。如果是愛車之人能夠到日本淘二手車,相信會非常爽吧。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 日本有哪些品牌出品過跑車這些跑車質量和歐美那些高級跑車比起來怎麼樣
日本幾乎所有的品牌都出過跑車或者正在出跑車。
比如Honda,有名震一時的NSX和S2000,Nissan的GT-R就不用說了,還有Z系列,TOYOTA的Supra,還有FT-86也即將量產,其旗下的Lexus的LF-A大概是性能僅次於GT-R R35的,也是最貴的,同時也是最有歐洲范的。
一般而言,大多數的日本跑車都遵循低價原則,當然LF-A除外。就算是GT-R R35這樣紐北跑得比Ferrari Enzo還快的車,在國內的售價也才不過150W,而Enzo當年多少錢大多數人都很清楚,全球第二貴量產車。而LF-A之所以是個異數,原因在於Lexus主要走的就是歐洲和北美市場,所以TOYOTA將整個LF-A的設計工作全部交給歐洲人來完成,然後拿出最精銳的技術去製造,前後耗時漫長,應該是最接近歐洲作坊那種精雕細琢的造車理念的一台車了,所以整體上說LF-A是最接近歐洲跑車的日本跑車,從造型,到性能,還有最關鍵的價格。
除此之外,NSX也是當年非常強悍的日本跑車,雖然今天看來,性能並不算最好,不過這台車畢竟也都十幾歲了。
總之,日本跑車的概念可以總結為:低價位、高性能、鼓勵改裝(R35和LF-A這樣原廠怪獸除外),可以說走的是街頭路線。
而歐洲跑車則是另外一種方向,歐洲跑車大多數情況下,原廠是不鼓勵用戶自己改裝的。美國那情況比較復雜,公認的美國跑車的典型代表是肌肉車,大概是全球最粗放的一種跑車種群,引擎扭矩驚人,但是看看排量就明白那個功升比也是相當可憐,史前時期的簡單的懸架和底盤,同樣史前時代的彎道性能,以及低廉的售價。注意日本跑車和美國肌肉車的低價走的是兩條路,日本跑車是靠精益生產,用巨大的產量去削減成本,而美國肌肉車則是簡化設計來削減成本。
Ⅶ 三菱EVO跑車多少錢
45.50-48.80萬九十年代初日本三菱汽車公司為了能夠參加世界拉力冠軍賽和SCca專業拉力冠軍賽做了一個明智而勇敢的決定,他們以旗下小型四門家庭轎車lancer為藍本,設計製造出了三菱在高性能四驅運動轎車領域的旗艦之作——lancer evolution。十多年來,evo幾經升級換代,從最初的evo.i一直發展到現在最新的evo.ix,在這艱辛的成長過程中,它不僅在wrc賽場上屢有展獲,而且在諸多追求高性能跑車的速度迷心中,也是一款離夢想最近的超級街車