日本為什麼有冷門車站

A. 日本有獨特的鐵道文化，這是為什麼呢

日本有獨特的鐵道文化，以上分析和原因：

日本被稱為鐵道迷的天堂，因為在日本鐵道的發展進程中，除了在規模和技術上進行更新完善外，JR等公司還刻意對各個歷史時期的列車和設施進行保留和展示，並推出了一系列限定版、紀念版的車次和服務，讓整個鐵路運輸系統成為了一座巨大的鐵道文化博物館。當然，這都建立在日本整體經濟發展水平之上，當鐵道基本的運輸功能得到滿足以後，相關的文化產業才能開花結果。

B. 請問，日本那個靈異事件叫什麼如月車站，是真的嗎

假的，日本論壇2ch都辟謠了，如月車站就是個瞎編出來的東西，類似於我國賈君鵬事件一樣。

C. 日本如月車站事件是怎麼回事

在2ch論壇上流傳的不存在車站「きさらぎ駅」。

日本論壇網站2ch上有一則流傳數年的都市傳說，一名男子在深夜搭乘電車時，無意間搭到一個不存在的車站「きさらぎ駅」(譯：如月車站)；起先他還很熱切地將在車站的見聞與2ch網友即時分享，沒想到最後卻搞到自己下落不明…

這起事件發生於2004年，一名叫蓮實的男子在晚間11時搭上一列電車，在經過近20分鍾的行駛後，他疑惑地在2ch上留言說，平時這班車只要7、 8分鍾就會停站，今天卻遲遲未停下來。有網友建議去車長室詢問看看，蓮實照作後卻沒有獲得車長回應，但在列車通過一條陌生的隧道後，於凌晨12時停在「きさらぎ駅」。

蓮實發現，不僅車站里空無一人，出站後外面也都空盪盪的，用手機搜尋也找不到所在位置。他困惑地向家人求救，希望能夠幫忙報警，但卻被警方當作惡作劇電話，因為根本沒有「きさらぎ駅」這個車站。

隨著時間越來越晚，蓮實仍不斷在2ch上與網友聊天，他在凌晨2時留言說，附近傳來鈴鐺及太鼓的聲音，還出現一名單腳的阿伯。網友們頓時驚覺不對，叫蓮實迅速順著隧道，離開車站周圍；蓮實在走出隧道後，果然碰上其他人，而對方還好心表示，願意免費載他一程。

無視網友的阻止，蓮實上了陌生人的車，並於凌晨3時44分留下最後一篇文章，他說：「駕駛把車往山上開，始終沉默不語，我打算趁機逃跑。」不過從此以後，蓮實就再也沒上2ch發過文。

日本網友從照片中分析，「きさらぎ駅」的車牌樣式屬於關西地區。

最近則有另一名網友造訪了「きさらぎ駅」，並在推特上公開該車站，以及電車的照片。這名訪客指出，他是在關東地區搭乘電車，在過了千葉以後，才發覺自己到了一個奇怪的車站；這里的時間比網路上快了1個多小時，且當晚關東地區明明傳出有5級地震發生，他卻一點都沒感覺。

幸運的是，第二名造訪者順利離開「きさらぎ駅」，他在進入一間超商後，車站就無聲消失了，後來他查看票卡上的乘車資訊，也沒有「きさらぎ駅」的出站紀錄。

有網友比對他上傳的照片，發現車站的站牌樣式竟是屬於關西地區，而電車也不是都會區附近的車種；有網友認為這只是一個無聊的玩笑，但也有人堅信，先後兩名「受害者」，確實進入了「きさらぎ駅」的平行空間。

D. 為什麼日本很少有普通火車

日本新干線技術已經很成熟，而且日本的電氣化鐵路網很完善，同時日本資源非常缺乏。所以他們擁有很多新干線列車，普通的燒煤燒油內燃機已經很少使用了。

E. 日本為何突發奇想，打算打造一個「未來車站」

這項技術在很早之前就已經開始實施了，其目的就是為了開發新技術，讓乘客有更好的服務體驗，所以車戰將人工智慧機器投入在了裡面，而目前正好遭遇疫情期間正好讓其防止病毒傳播。

這個消毒的機器人可以憑借自身帶有的感測器以及3d攝像頭，能夠在車站內自由的行走。並且能夠在不撞到人以及牆壁的情況下，來回的給車站的扶手噴消毒液進行消毒，並且這個外形模仿山手線列車的機器人，能夠在板凳椅上面放置咖啡，然後將其送到會議室，在送完之後能夠自動的進行歸位，這一系列肯定都是設置在機器人內的程序中，其中可以裝在行李自行走動的機器人，也能夠在車站內看見。

F. 上百年的日本東京車站為何井井有條

東京車站是日本最大規模的火車站，它位於東京最為繁華的市中心，附近是東京中央商務區的丸之內和皇宮，還有銀座。這一座火車站建於1914年，距今已經104年的歷史，問題是百年建築，依然很新，還在用。

第八，東京車站在八重洲出口處，設置了全國長途汽車站，可以搭乘長途汽車前往大阪、京都和東北地區的青森、秋田、新潟等地（多為夜行客車）。這個長途汽車站沒有候車區，就像路邊的公交車站一樣，到點來車，自由搭乘。新干線與長途汽車相連接的最大好處，就可以保證乘客在深夜沒有夜行列車的情況下，可以搭乘夜行長途客車，在第二天早晨抵達自己想要去的地方。

第九，東京車站內各種指示牌和標識十分醒目，而且標記明確，同時標注英文。即使是外國人，也能夠在這一個繁雜的車站里迅速找到自己的乘車站台。

歸納一下。東京車站的管理經驗，如果簡要概括的話，應該是這么幾句話：不搞安檢，自由進出。不搞候車，隨到隨走。不拿設施賺錢，保證通道暢通。城際地鐵兼容，疏散乘客為先。

來源：東方頭條

G. 日本只有一個乘客的火車站是真的嗎

不是真的。其實只是湊巧是這樣。因為乘客太少，原本就打算停運的。和該學生無關。有調查的。

H. 亞洲最小的火車站，只有1條鐵軌比籃球場還小，至今仍在使用，具體在哪呢

隨著國內交通事業不斷的普及和發展，中國鐵路得到了前所未有的進步，中國在短短幾十年的時間陸續建設了十多萬公里的鐵路線，其中高鐵線路就達到了3萬公里，成為世界第一。與之配套的就是數不勝數的火車站，中國幾乎每一個城市都設有火車站，火車鐵路四通八達。不過今天我們要說的卻是一個亞洲最小的火車站，這個火車站的面積比籃球場還小，全站只有1條鐵軌，那麼這個火車站在哪裡，叫什麼名字呢？下面我們一起來了解下吧。

好了，說完了中國最小以及最大的火車站，小夥伴們你們是不是漲知識了呢？其實中國的鐵路發展在亞洲是屬於最先進的，畢竟我們中國的人口數量也是最多的，如果沒有強大的鐵路支撐，那麼10幾億人民的出行都將面臨很大的挑戰，對此，小夥伴們你們怎麼看呢？

I. 日本風景最美的海邊車站，每一個都好想去打卡

日本有不少 臨海而建 的車站，一邊乘車一邊欣賞蔚藍的海景，是電車旅行中不可錯過的體驗。

而提起海邊的車站，大部分人的腦海里首先浮現的都是 鐮倉高校前 站。

這里作為 《灌籃高手》 的取景地，每年都會吸引大批粉絲前來朝聖。

其實能欣賞到海景的車站遠遠不止鐮倉高校前站，在九州，也有許多十分有人氣的海景車站，下面我就帶大家一起去看看！

長崎縣

大三東駅（おおみさき）

大三東站是離有明海最近的車站。值得一提的是，有明海的潮汐落差可能是全日本最大的，退潮時看見沙灘就如同沙漠一般，漲潮時海水直達車站月台邊。

乘車：博多站特快車出發約3小時，每小時1~2列。

無人售票車站。

千綿駅（ちわた）

千綿站，大概是九州能看見海的車站中名氣最大的吧！就連「青春18」車票的海報也經常拿它做背景。面朝大村灣，整個車站一股濃濃的昭和氣息。據說，站在千綿站邊，望向海的方向，鄉愁將油然而生占據心口。

乘車：長崎站出發約1個半小時，長崎機場乘坐巴士或者普快大概需要1小時（需換乘）,每兩小時一列。

有人售票車站。

東園駅（ひがしその）

東園站也處於大村灣沿岸。出站後朝列車相反方向稍走幾步，就可以到大村灣。對岸山林櫛比相鄰，風景一片獨好。

乘車：長崎站乘車出發約30分鍾，長崎機場出發約1小時，每小時1列。

無人售票車站

大草駅（おおくさ）

大草站也位於大村灣沿岸，從車站可以望到對岸的大村市區和長崎機場。

乘車：長崎站乘車出發約30分鍾，每小時1~2列。

無人售票車站。

古部駅（こべ）

古部站旁，就是諫早灣。傍晚時分從這里下車，望著搖搖晃晃遠去的列車，稍站片刻，會發現這地兒竟有點治癒。

乘車：長崎機場乘坐巴士或火車（需換乘）出發約1個版小時，每小時1~2列。

無人售票車站。

福岡縣

西戸崎駅（さいとざき）

西戶崎站位於福岡灣北面，可能很快就不屬於「能看到海的車站」范疇了，因為車站周圍陸續建了一些公寓，月台到海邊的空地也早早被劃入了「住宅建設用地」中。

雖說如此，有機會還是很建議大家去看一看。這個車站 歷史 蠻久的，可以追溯到明治後期，1904年開始運營，算起來今年是第115個年頭了。

乘車：福岡站乘車出發約40分鍾路程，每小時2~3列。

無人售票車站。

ノーフォーク広場駅

ノーフォーク廣場站，位於北九州市，是離關門海峽最近的車站。從車站下車去關門海峽，大概只有兩公里路。這條線路平日不運行的，只有在旺季和周末節假日才運行，一到冬季則是基本處於停運狀態。

想要去踩點的小夥伴記得提早查好運行日程。

乘車：從九州鐵道紀念館站乘車出發約7分鍾路程，也可從JR門司港站徒步出發約20分路程。

豊前松江駅（ぶぜんしょうえ）

豐前松江站建造於昭和7年（1932年），也是一個老車站。雖然歸屬福岡縣，但其實算是福岡很外圍很外圍的車站了，在車站甚至可以看到對岸中國地區的山口縣。

乘車：從小倉站乘車出發約50分鍾，每小時1~4列。

有人售票車站。

佐賀縣

肥前七浦駅（ひぜんななうら）

肥前七浦站位於博多至長崎之間，是上個世紀40年代前建造的木結構車站。平日很冷清幽靜，只有每年初夏舉辦的「鹿島ガタリンピック」（簡單理解海灘運動會，各種玩泥巴）期間，會有短暫的熱鬧。

乘車：從九州新干線新鳥棲站出發約80分鍾，每小時2~4列。

無人售票車站。

熊本縣

肥後長浜駅（ひごながはま）

肥後長浜駅是一個能看見有明海的小車站，車站正面就是日本有名的長浜海岸。每年春末夏初，很多遊客都會慕名前來趕海。

乘車：熊本站乘車出發約30分鍾，每小時1~2列。

無人售票車站。

上田浦駅（かみたのうら）

上田浦站夾在山海之間，臨著一個小集落。以前屬於鹿兒島本線的一部分，但自九州新干線開通後，經由上田浦站的特快列車便被取消了。

乘車：熊本站乘車出發約1個小時，每小時1列。

無人售票車站。

大分縣

東別府駅（ひがしべっぷ）

東別府站位於別府市最南端的地區。別府溫泉世界聞名，但其實別府也是可以看見海的（畢竟島國）。東別府站於1911年建造，木質車站。

乘車：別府站乘車出發約2分鍾，不行約20分鍾，也有巴士。每小時2列。

有人售票車站。

豊後豊岡駅（ぶんごとよおか）

從豐後豐岡站月台望向別府灣，可以看見對岸的高崎山、大分市區。夜色更佳！

乘車：從大分站乘車出發約20分鍾，別府站出發大約10分鍾，每小時1~3列。

無人售票車站。

宮崎縣

伊比井駅（いびい）

伊比井站三面環山，一側靠海。車站周圍南國喬木遍生，別有一番滋味。很多動漫、MV電影等都在這里取材。

乘車：從宮崎站乘車出發約50分鍾，每小時1~2列。

無人售票車站。

小內海駅（こうちうみ）

小內海站，一個沒有站房、沒有看板的車站。毗鄰太平洋，車站周圍有幾家非常有特色的海鮮料理店、燒烤店。

乘車：從宮崎站乘車出發約40分鍾，每小時1~2列。

無人售票車站。

鹿兒島縣

竜ケ水駅（りゅうがみず）

龍水站，一個可以看見櫻島的車站。從車站的月台上，就可以直接看見鹿兒島灣和遠處的櫻島。1993年這里曾發生過嚴重的泥石流災害，所以在靠海的一側立了一塊石碑來紀念災害復興。

乘車：從鹿兒島中央站乘車出發約10分鍾，每小時1列。

無人售票車站。

宮ケ浜駅（みやがはま）

宮浜站是鹿兒島縣指宿市相當外圍的一個車站，幽靜的月台、站前糖果屋、還有沿海側的海岸公園，置身於此彷彿被時間遺忘般。

乘車：從鹿兒島中央站乘車出發約60分鍾，每小時1列。

無人售票車站。

牛ノ浜駅（うしのはま）

牛之浜站位於鹿兒島名勝「牛之浜海岸」邊，被海水沖蝕的怪石，此起彼伏的海岸線，天氣好的時候，從車站還可以看到離海岸30公里外的離島。

乘車：從九州新干線出水站、川內站出發約30分鍾，休息日每小時1列。

無人售票車站。

薩摩高城駅（さつまたき）

薩摩高城站，一座彷彿可以遺忘時間的車站。站在月台，就可以看見海邊白色的沙灘，綠蔭小道。

乘車：從九州新干線川內站出發約17分鍾，休息日每小時1列。

無人售票車站。

看著車窗外一片碧藍的美景，你心動了嗎？

小夥伴們在國內也有去過這樣風景宜人的車站嗎？歡迎在評論區安利分享哦~

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