自主車有哪些用到了日本技術

1. 國產車有哪些用的是日本發動機

國產車有比亞迪，江淮，吉利，東風，華晨，天津一汽，東南等車企旗下部分車型都有搭配日本發動機。

2. 拿什麼抵制日貨70%國產車用日本發動機！

隨著我國汽車行業的告訴發展，很多自助品牌開始逐漸被人們所接受，像眾泰、陸風等。但尷尬的是，打開機蓋發現它們用的是三菱的發動機。

今天小編就和大家說一說國產車發動機那些事！

為什麼都用三菱的發動機？

當時那些小毛病並沒有阻止人們對F3的購車熱潮，超高的銷量讓比亞迪有了資金，有了本錢，可以自己請工程師研發人員來自主研發發動機。

這幾年，就成長速度來講，現在比亞迪使著自己研發的發動機，BYD戴了多年模仿之名的帽子，隨著自己的強大，逐漸證明自己，真是應了中國那句古話，一浪更比一浪強。難道不已經趕超當年的模仿對象，現在仍在「吃老本兒」的某日系車了么？

小結：

一說的日系車很多愛國者就表現的咬牙切齒，當知道有這么多的國產車都在依賴日本發動機的時候又有何感想呢?無論如何小編希望在未來能看見越來越多搭載"中國心"的自主汽車。

3. 海馬汽車的發動機是不是日本技術

海馬就是海南馬自達，日本馬自達和海南合資生產的汽車，主要技術是日本的。現在海馬有自主品牌汽車也叫海馬汽車，但是用的不是馬自達車標，雖說也是從馬自達汽車上移植來的技術，但是做工和質量等方面就不如合資品牌的好了！

4. 國產車真的全用日本三菱發動機

發動機三菱的比較穩定，技術也不錯，所以很多汽車廠為了降低發動機製造成本，就使用外部采購方式，和國外很多自己不想投入發動機生產的企業一樣，選擇其他品牌產比較適合自己的發動機，現在使用三菱發動機的大戶是東南、比亞迪，其他都只是在少部分車型上使用，長城、長安、奇瑞都有自己的發動機廠，但由於其中部分車型需要的引擎發動機廠沒在產，如果再設計一款生產成本就比采購的高，所以選擇了采購方式，說全部用三菱引擎是不可能的，因為三菱根本沒有那麼大的產能供應中國的汽車企業。

5. 國產車發展至今,應用德國技術多還是日本技術多

德國
早年前剛剛改革開放的時候，中國也想要發展自己的汽車工業，但是一沒有技術，二沒有資金，很多國家都不願意來中國投資，不知道是不是眼光的關系，中國這個一窮二白的地方，竟然被德國人看上了
其中大眾公司算是來中國最早的汽車製造商，目前雖然大眾集團在國內市場的耕耘，很多中國人也一直認可大眾這個品牌，尤其是很多老一輩的人，對於大眾汽車有著深厚的感情

雖然大眾汽車對於我們的技術有很大的幫助，但是也是有商業規劃在裡面的，為了引進德國的技術，雙方簽訂了技術換市場的條件，但是大眾集團進入中國市場之後，卻好像變了一個人，技術方面死死的把控，甚至連把手都不能參與製造
最主要的是，關節零件還需要德國進口，所以當年的桑塔納價格如此的昂貴，所以綜合來看，與其說大眾來到中國帶來了技術，還不如說，大眾集團對技術的把控，逼的國產汽車一躍而起

日本
日本汽車雖然來得比較晚，但是卻對國產汽車幫助了很多，並且日系汽車製造商也更願意拿出技術來分享，就比如夏利的生產線，就是從日本全套帶過來的，並且包括技術參數，管理流程都說得很明白，雖然當時國產車企連螺絲都造不好，但是這樣的舉動卻給了國產車不少的希望，從此日系車也在國內紮下了根，並且獲得了不少消費者的認可
並且包括技術參數，管理流程都說得很明白，雖然當時國產車企連螺絲都造不好，但是這樣的舉動卻給了國產車不少的希望，從此日系車也在國內紮下了根，並且獲得了不少消費者的認可

早年前國產車的發動機幾乎都來自日本的技術，就比如說三菱4G63系列發動機，幾乎每個國產車企都有過使用這款發動機的歷史，所以三菱4G63系列發動機還被稱為國產發動機的生命線
不僅如此，三菱還允許國產廠商逆向研發這款發動機，無論是底盤、發動機、還是外觀，我們都能在國產車的身上找到日系車的影子，這種背地裡支持我們的行為，極大地促進了國產車的發展

結語：目前兩個國家的車型都在國內紮根，並且雙方都有不錯的銷量，深受很多消費者的喜愛，無論好壞，這兩個國家的車企，都在無形之中促成了國產車的發展，目前國產車的技術也越來越先進，並且還集合了百家之長，隨著不久的將來，國產車也將會走向國際，成為豐田和大眾這樣的超級汽車製造商，對於這兩個汽車品牌，你們有什麼看法嗎？歡迎在下方留言評論

6. 國產都含有日本技術有哪些

要是嚴格地說，絕對不含有日本技術的國產車 是不存在的、我們大家都知道日本的電子業相當的強大、包括汽車所用的電子設備、比如感測器、ecu等等，很多都是有日本技術的。可是你要是問沒有日本投資的車企有哪些，這就可以了，比如長城、奇瑞、中華、等等~這些都是純正的自主品牌！
望採納、謝謝~

7. 國產車上有哪些用了日系配件

國產車全部都有用日系配件，大排量的引擎更是買日本或者日本技術十幾年前的引擎，車殼的設計也是買日本淘汰了的設計圖加以修改弄出來的

8. 據說紅旗H7用的是日本技術!

紅旗H7用的不是日本技術，紅旗H7用的是中國一汽集團全自主研發的發動機CA6GV與CA4GC20T。【免費獲取底價】
紅旗H7是中國一款自主品牌高檔轎車, 紅旗H7為紅旗品牌復興的首款戰略車型，共有3.0L和 2.0T兩個排量的5 款車型。憑借著"一大理念、四大科技"的核心競爭力，紅旗H7全面比肩知名國際品牌同級車，其強勁的動力和卓越的操控性能，更彰顯了身為高檔轎車的卓然風采。

紅旗H7沿襲了傳統的向日葵造型的圓形徽章。整個儀表台中規中矩，中控台各項功能布局分明。整車配備了大尺寸多功能液晶屏，內有GPS導航、車載電視、藍牙電話等電子系統，另有一鍵啟動、ACC自適應巡航系統、LDW道路偏離預警系統、FCA前方避撞系統以及RV倒車影視等科技裝備等諸多高科技配置。
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特別提醒：本活動有效期自即日起至9月30日，政策由紅旗品牌提供，具體政策詳情請咨詢當地授權經銷商或體驗中心。【免費獲取底價】

9. 有哪些品牌的合資汽車，使用的是日本的發動機呢

三菱主要提供4G1、4G9發動機，大概是90年代的技術，技術上稍微新一點的是4A9吧，雖然技術已經落後，參數也不夠好看，但是能在這么激烈的市場中存活下來，而且還活得不錯，可是發動機研發資金投入巨大，技術難題多。直接影響整車銷售利潤。直接買發動機生產投入成本低利潤空間大，其次國人迷信外國品牌，加上銷售員的忽悠。其它爛得不行了，車殼不經防銹處理，5萬公里時基本都綉穿了，變速葙新車時就分離不好，過得硬的只有前後玻璃是福躍牌國產，上世紀的仿三菱發動機這么好的廠質量.

就只能去買，大家都知道，豐田、大眾、賓士、寶馬、本田的發動機是好，但人家不賣啊！沒辦法，也就三菱的發動機願意對外銷售，性能雖說不是很好但也不差，沈陽三菱和航天三菱。而且日本三菱跟豐田、本田不一樣。三菱更像是一個汽車備件供應商，靠生產發動機賺錢，按訂單量生產。04～10年代的三菱4G6系列發動機.