日本什麼樣車好

『壹』 大家知道在日本什麼樣的車子最受歡迎嗎

日本街道的汽車大部分都是方方正正的，沒有什麼造型可言，難道是審美觀念啊不同嗎？不然這種車怎麼可能在日本這么受歡迎呢，今天我們就來聊一聊這個話題。

總結，因此，上面提及的它的一個高度啊，可以高都接近一米八了，比側寬還大，看起來就有點不協調，與咱們目前的一個扁平設計裡面是背道而馳的，K卡這種往高度發展的這個設計優點在於它可以增加車內的空間。不足的地方也很明顯，就是重心變高了，操控性會稍微差一點。之所以K卡在日本這么火，主要是因為，日本的山地比較多啊，適合人們去居住的地方，比較小，城鄉居民，一般也都是一家一戶獨立住宅，門口空間有限，這樣呢就只能弄一個小停車位了。

『貳』 日本什麼車最好 日本什麼車最高端

1、雷克薩斯：雷克薩斯（英語：Lexus，日語：レクサス）是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。

2、2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，後來以「追求完美」（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。

『叄』 日系車哪個品牌行駛質感好有何推薦

說到日系車的行駛質感，我要首先推薦馬自達這個品牌！因為我就是2013款馬自達6的忠實車主。

之前開過一輛09款1.6排量的海馬海福星手動擋。車速超過70以上發動機噪音就特別大，胎躁也大還感覺發飄不穩！

但是自從換上馬自達6之後，包括駕駛的感覺和行駛的質感就感覺大不一樣了！2013款馬自達6車長4670mm，寬1780mm，高1430mm，軸距2670mm，車重1.47噸。採用直列四缸雙頂置凸輪軸2.0排量的自然吸氣發動機，108千瓦，最大馬力147匹，以及五速手自一體自動變速箱。採用前雙叉臂式懸掛，整車設計確實很前衛和驚艷，低趴的車型尤其是經典紅色的馬自達6感覺更加耐看。

老款馬自達6的資料參數，放到現在來說，確實不佔優勢。五速手自一體變速箱在剛剛起步的時候，一二三擋升檔迅速，發動機轉速要到2000轉的時候才能升4擋和5擋，反應也很靈敏迅速。在擁堵路面行駛和夏天開空調以及冬天開暖風，還有滿載的情況下，油耗稍微高一點，但最多不超過10個油，也能在接受范圍之內，畢竟是2.0排量的車。

馬自達6給人的駕駛質感就是：①好開。雖然方向盤是液壓助力，略顯沉重，但是方向精準無虛位，不管車速快慢，跑起來穩重，包括急拐彎完全感覺不到側傾。②五速手自一體變速箱反應也很靈敏，升降擋都很迅速。尤其是車速超過80以上，感覺提速會更快而毫不費力，完全聽不到發動機噪音，只是胎躁和風燥略大。③車速到了100，單手掌握方向盤輕松無壓力。跑起來感覺依然穩定和穩重，在稍微凹窪不平的路面不飄不顛。急打方向車不傾斜，急剎車也不點頭。長時間駕駛感覺非常輕松不累！

這就是我作為馬自達6車主的真實駕駛感受和行駛中的質感，其他的車也沒有開過，開過了馬自達6感覺再也不想開其他車了。所以要論行駛質感，我會首推馬自達6！

日系車最近幾年在行駛質感方面都有了很大提升，做的越來越像德系，而德系則越來越像日系的舒適靠攏，在眾多日系品牌中我對馬自達是情有獨鍾的，所以就推薦一款20萬價位上的駕控神器，馬自達阿特茲。

新款阿特茲2.5藍天尊崇版，官方指導價21.88萬，優惠1.7萬，終端裸車成交價20.18萬，落地再加購置稅17858，車船稅900，強險950，商業險6618，上牌500，共合計22.8萬左右。這款車在配置上給到了博士音響，前後雷達，360環影，無鑰匙進入，導航，前排加熱通風，主副駕駛電動，led大燈，自動分區空調等。

全新阿特茲外觀設計更加 時尚 ，前臉蜂窩狀格柵動感有型，車身側面魂動優雅前衛，後尾部緊俏性感，雙邊雙出排氣運動有活力。內飾方面，用料極為扎實，大量的翻毛皮，實木營造出一種低調的奢華，懸浮式中控屏為8英寸，支持蘋果安卓手機互聯，儀表盤中間為7英寸液晶屏，座椅材質也是納帕真皮，整體檔次感還是讓人眼前一亮的。

動力方面，2.5自吸發動機，最大功率141千瓦，252牛米，變速箱配6速手自一體，零百成績9秒出頭，加速感覺線性順暢至極，變速箱完全沒有頓挫，升降擋流暢絲滑，油門踩多少有多少，整體體驗感上佳。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教硬朗，支撐扎實，同時也保持了比上一代更好的舒適性，濾震明顯提升，轉向手感均勻，指哪打哪，人馬合一。新款阿特茲在隔音性上也達到了主流水準，前排是雙層玻璃，底盤門板包括發動機艙用了更多的填充，低速駕駛非常安靜。當然在空間上還是老樣子，夠用而已，沒有太大突破。

全新阿特茲在顏值，內飾用料，底盤隔音和舒適性上都遠勝老款，另外其彎中的操控樂趣和線性的動力輸出也得以升華，如果你是一個喜歡駕駛質感的人，我想這台車還是非常值得推薦的，東洋寶馬不是吹的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

日系車中最痴心於車的駕駛質感和追求操控性的是馬自達，有日本寶馬之稱。之所以賣不過豐田等，也是把主要精力放在了駕駛質感上而不太注重舒適性和豪華感。比如名車馬自達6當年就是以操控性和駕駛質感出口碑的，而為了這些性能不惜犧牲車內空間和減震舒適性，第二代馬6就走偏了，加大拉長追求豪華感但是失敗了。另外，馬自達在新技術開發與應用上也很激進，所以行業里有日系車最用心造車的是馬自達之說。

謳歌全系。。。本田冠道，本田高端車型。但是同級別比較不差。日產西瑪，本田思鉑睿，混動的兩款本田雅閣，樓蘭，八代風尚版凱美瑞，豐田亞洲龍，馬自達阿特茲，雷克薩斯的一部分車型還有英菲尼迪全系底盤的質感都沒問題

個人體驗馬自達綜合性能不錯，喜歡出去玩的馬自達非常不錯，值得推薦。經常通勤的人建議凱美瑞，底盤相對比較軟。屬於偏舒適型，爆發力不如阿特茲。整體來說造車理念不同，寶馬和賓士的區別。其它車型如天籟就更加的柔和一些，屬於生理和性格都是中老年人的選擇。本田本身是不錯的，可惜現在的本田已經不再是以前的本田了。故障率偏高，負面新聞不斷。以上這些車型都是本人親身使用過後的感受，推薦的話馬自達和凱美瑞排第一，沒有誰好誰壞只是看你的需求。下來推薦雅閣，雖然有負面新聞，但雅閣還是有兩把刷子的，駕駛樂趣還是有的。天籟就仁者見仁智者見智，買車有時就像婚姻，剛開始都是對的～

日本專業生產 汽車 的企業是尼桑，豐田以造紡織機械著長，其它本田、三菱等的 汽車 生產也是副業。

豐田整裝質量最好，各方面比較中庸；日產懸掛軟隔音好，方向機一般般，行駛品質好；本田CVT調校很接近AT，方向機調教指向准，駕駛樂趣較好有操控性，但懸掛硬導致路燥明顯。

行駛質感什麼是好什麼是壞？太主觀的問題沒有意義的，我說GTR行駛質感好，路感反饋豐富，你說顛的要吐……咋說

日系車的行駛質感總體來說是低於德系車的。喜歡日系車，就不要過於追求質感，魚和熊掌不可兼得。

個人感覺馬自達這個品牌車型駕駛感覺比較突出，操控起來得心應手，不看車標都忘記了你開的是台平民轎車馬自達。勿噴！

『肆』 日系車三大高端品牌汽車是什麼日系四大神車是哪四個

豐田、本田、日產這三大品牌在國內有著非常高的知名度，然而這些品牌旗下的車型大多都是以家用為主，以至於很多人誤以為日系車沒有高端品牌，但事實並非如此，下面就來看看究竟日系車三大高端品牌汽車是什麼？

1、雷克薩斯
雷克薩斯是日本豐田集團旗下的一個全球著名豪華汽車品牌，該品牌曾連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。雖然雷克薩斯目前在國內的影響力並不及寶馬、賓士和奧迪(除廣東地區外)，但該品牌在日系車裡面絕對稱得上高端。
2、英菲尼迪
英菲尼迪(INFINITI)是日產旗下的一個豪華車品牌，該品牌在1989年誕生於北美地區，旗下擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等眾多車型，這些車憑借前衛的設計以及出色的產品力受到了全球眾多消費者的青睞，只不過該品牌在國內的發展已經逐漸走向了下坡路。
3、謳歌
謳歌(Acura)是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌，於1986年在美國創立，謳歌是第一個日系豪華汽車品牌，品牌旗下車型在北美市場剛上市就收獲了不錯的銷量成績。謳歌和英菲尼迪一樣，在國外混得好好的，但在國內卻發展成冷門的小眾汽車品牌。

以上就是日系三大高端品牌汽車了，細心的小夥伴會發現他們還是來自於豐田、本田、日產，由此可見這三大汽車企業的實力是十分雄厚的。那麼除了品牌以外，日本還有四款車被譽為「四大神車」，感興趣的小夥伴不妨再繼續了解一下。
日系四大神車是哪四個？
1、日產GTR
相信大家都聽過「戰神GTR」這個稱號，這款車是日系性能車的典型代表，之所謂稱GRT為戰神，是因為這款車在1969年-1972年間創下50場不敗記錄，自此日產GTR便正式成為性能車迷心目中的「不敗戰神」。

2、三菱EVO
三菱EVO(LANCER EVOLUTION)的中文名為「藍瑟翼豪陸神」，是日本三菱汽車公司在90年代初為為了參加世界拉力冠軍賽打造出來的車型，這款車在1996-1999年連續四年獲得WRC年度冠軍，一舉成為當時WRC中最強悍的奔跑機器，自此EVO車型也火遍全球。

3、斯巴魯STI
要說三菱EVO最強勁的對手，斯巴魯STI敢認第二就絕對沒有其他車型敢認第一，這款車和EVO在世界拉力錦標賽上廝殺多年，兩車的性能表現不相上下。其中對置發動機和標配的全時四驅系統是斯巴魯STI的亮點，我們可以在許多性能車愛好者的車庫中看到這款車的身影。

4、豐田Supra
「Supra」又被稱作為「牛魔王」，是豐田在1979年推出的一款雙門性能跑車，這是一款極具改裝潛力的車型，擁有排氣量大、鑄鐵中缸以及前置後驅布局等優勢，曾憑借強大的加速性能被譽為「直線之王」，在當時豐田Supra的地位堪比日產GTR，兩車都各有各的亮點。

然而隨著時間的流逝，日系四大神車里還能買到的新車只剩下日產GTR和豐田Supra，只不過GTR的性能早已經被眾多新車碾壓，而豐田Supra也成了寶馬Z4的換殼車。但不論世界怎麼變化，他們曾經的輝煌都依舊會銘記在每一位車迷的心目中。

『伍』 日本質量最好的自行車

日本質量較好的自行車有：

1、普利司通，英文名叫BRIDGSTONE，日本國內的普利司通自行車，也是最有名的品牌之一，其產銷量是日本自行車的第一名的。而且產品走大眾化路線，講究實用耐用，日本的街頭，隨處可以見到普利司通的自行車。

『陸』 日系車比較好的品牌

雖然日系車一直被人詬病，但一直很受歡迎。你知道日系車有哪些品牌嗎？最有名的是豐田、本田、日產，但其實日本品牌很多，只是方向不同，但你絕對熟悉，比如三菱、馬自達等等。下面我們來詳細介紹一下。
一、豐田

豐田可以說是日本的老大哥。它的技術絕對是一流的， 混合動力 技術是多年前引進的。其混合動力技術在世界上獨樹一幟，在日本的市場份額非常高，尤其是新能源領域。但是它在國內的口碑並不好，主要是皮薄餡多，但是價格便宜，而且4s店多，保養技術成熟，成本低，所以銷量也很可觀。
二、本田

本田的技術是日本的責任，當然主要是針對發動機。技術絕對過硬，最大的特點就是高功率低油耗，車型在空間上也更加註重。然而，近年來丑聞不斷，國內聲譽一落千丈。如果這個油閥事件不解決好，恐怕這個最大的優勢就要被丟棄了，在中國很難立足。
三、日產

說起日系車有哪些品牌，日產恐怕是最明顯的「日本製造」。它的移動沙發的舒適性還是很受歡迎的，在發動機技術上也取得了很大的成就。但在車型和內飾方面，確實令人擔憂，經常出現偷工減料、減少消費者分布的情況，因此投訴較多，可靠性相對較低。
四、三菱

三菱在日系車的口碑還是比較不錯的，最重要的是三大件都不錯，而且它的發動機和渦輪增壓器在國內都很受歡迎。汽車產品最讓人印象深刻的就是動力。原本是製造越野車的高手，一輛帕傑羅成了傳奇。三菱的跑車也很有名，在賽場上經常能看到。
五、馬自達

馬自達在節能方面做得很好，尤其是創馳藍天技術，但它把節能推向了一個新的高峰。它獲得的轉子技術，雖然現在還不能用在汽車上，但是有強大的技術後盾。我相信它在太空中的表現會更好，旋翼技術的應用將大大提升日系車在中國的地位。畢竟日系車的口碑真的很差。
六、斯巴魯

斯巴魯給人的印象就是貴。作為一款進口車，價格高是可以理解的，但是保養、維修、零配件也很貴，這是不能接受的，所以銷量不高。之所以有人買，一是看中它的水平對置發動機和左右對稱全時四驅技術，二是保時捷，在水平對置中完成。你認為通過比較可以接受嗎？
七、雷克薩斯

雷克薩斯是豐田旗下的豪華車品牌，但在中國一直被認為是假豪華車。畢竟，BBA是中國最受認可的豪華車，但它在北美的成就是不可否認的，它的實力可以通過幾年的銷量來證明。
八、英菲尼迪

菲尼迪很多人以為是英系車，其實是日產旗下的豪車品牌。由於其獨特的前衛設計和出色的操控性能，贏得了眾多消費者的高度贊譽，而其主打的年輕消費市場，良好的動力性能是其最大的賣點。
九、謳歌

謳歌是本田旗下的高端品牌，多年來以精湛的造車技術獲得市場認可。與其他老爺車相比，謳歌只能算是後起之秀，但在世界舞台上卻難掩光芒。
十、鈴木

鈴木是一個專門生產小型汽車的日本品牌。它的優點是價格低，燃油經濟性和高性價比。它的缺點也很明顯。太小了。以前真的很容易接受。當時條件不好，但現在大多數人還是更喜歡大轎車，尤其是大的車內空間，所以鈴木逐漸被邊緣化。

『柒』 日系車三大高端品牌汽車是什麼日系四大神車是哪四個

豐田、本田和日產在中國很有名。但是這些品牌下的車型大多是家用的，所以很多人誤以為日系車沒有高端品牌，其實並不是這樣。我們來看看日系車的三大高端品牌是什麼？

1. 雷克薩斯

雷克薩斯是日本豐田集團旗下的世界知名豪華車品牌，連續11年位居美國豪華車銷量第一。雖然雷克薩斯在國內的影響力不如寶馬、賓士、奧迪(廣東除外)，但品牌在日系車中絕對是高端的。

2.英格蘭菲尼迪

英菲尼迪 是日產旗下的豪華汽車品牌，1989年誕生於北美。旗下擁有轎跑、轎車、越野車、SUV等多個車型。這幾款車以其前衛的設計和優秀的產品力受到全球眾多消費者的青睞，但這個品牌在中國的發展卻逐漸走下坡路。

3.阿庫拉

謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌，1986年創立於美國。謳歌是日系豪華汽車第一品牌，旗下車型剛在北美市場上市就取得了不錯的銷售成績。謳歌和英倫、菲尼迪一樣，在國外做得很好，但在國內卻發展成了冷門的小眾汽車品牌。

這是日系車的三大高端品牌。細心的朋友會發現，他們還是來自豐田、本田、日產，可見這三家汽車公司的實力是很強的。那麼除了品牌，日本還有另外四款車被稱為「大神車」感興趣的朋友不妨繼續了解一下。

日本四大神車是什麼？

1.日產GTR

相信大家都聽說過「GTR 」；這個標題，這款車是日系性能車的典型代表。所謂GRT之所以被稱為戰神，是因為這輛車在1969年到1972年創下了50場比賽的不敗紀錄。從此，日產GTR正式成為性能車迷的最愛「無敵戰神」。

2.三菱EVO

三菱EVO(LANCER EVOLUTION)的中文名是「藍色的翅膀和強大的土地神」，是日本三菱汽車公司在90年代初為參加世界汽車拉力錦標賽而打造的。這款車從1996年到1999年連續四年獲得WRC年度冠軍，成為當時WRC最強大的跑步機器。此後，EVO車型風靡全球。

3.水管管

說到三菱EVO的最強對手，斯巴魯STI敢認第二，絕對沒有其他車型敢認第一。這款車和EVO在世界拉力錦標賽上征戰多年，性能不相上下。其中，對置發動機和標配的全時四驅系統是斯巴魯STI的亮點。我們可以在很多性能車愛好者的車庫里看到這款車。

4. 豐田Supra

「 Supra 」也稱為「牛王默」，是豐田1979年推出的雙門高性能跑車。是一款很有改裝潛力的車型。具有大排量、鑄鐵中缸、前後驅動布局等優點。它曾被稱為「因為它強勁的加速性能。直線之王」當時豐田Supra的地位堪比日產GTR，兩款車各有亮點。

然而，隨著時間的推移，四大日系車中只有日產GTR和豐田Supra是可以買到的新車。然而，GTR的性能已經被許多新車碾壓，豐田Supra已經成為 寶馬Z4 的換殼車。但無論世界如何變化，他們曾經的輝煌依然會銘記在每一個車迷的腦海里。

@2019

『捌』 哪款日系車的好評比較多

日系車擅長精益製造，再加上保守謹慎的成熟技術運用，導致日系車在可靠性方面有著不錯的口碑。

當然，日系車也並不是全部都好，口碑更是各有千秋。從不同方面來看，以下品牌車型好評率居高：

1.可靠性

豐田是日系車可靠形象的主要塑造者，更是日系車高可靠性的代表，市面上甚至有：開不壞的豐田一說。豐田旗下好評較多的車型，例如：卡羅拉、凱美瑞、普拉多（霸道）、陸地巡洋艦等，都是經受市場考驗，以可靠性樹立了口碑的車型。另外，豐田旗下高端品牌雷克薩斯，更是將可靠與品質做到了極致，一步步建立市場口碑，銷量持續攀升；

2.發動機性能

日系品牌中，有很多以發動機性能著稱的「怪才」，例如本田、馬自達、斯巴魯。

本田發動機的性能在思域上得到了較高認可，很多消費者甚至都知道這個梗：本田買發動機造車，其地球夢發動機的性能、可靠性聞名遐邇。馬自達專注於轉子發動機，也因其被市場認為是專注發動機研發的 汽車 品牌；斯巴魯相對比較小眾，但森林人、傲虎上的水平對置發動機相信不少人都有耳聞。

3.舒適性

日系車在動力方面不及德系，因此運動性有著天然的劣勢。但是日系車卻憑借較好的平順性和舒適性贏得了不少消費者的認可，其中尤以日產最為突出，旗下車型天籟被稱為「移動沙發」。日產在底盤調校上走柔軟韌性路線，發動機堅持自然吸氣，變速箱持續提升cvt潛能，從而成為消費者考慮舒適型家用車避不開的一個品牌。

4.越野能力

令人意想不到的是，一貫走經濟、舒適、解憂、可靠路線的日系車，竟然在越野領域保持著一流地位。其中豐田普拉多、豐田陸地巡洋艦、日產途樂、斯巴魯森林人等車型，越野能力出眾，陸地巡洋艦等部分車型甚至成為越野標桿。

日系車如今已成為與德系車並駕齊驅的第一梯隊世界 汽車 群體，雖然起步想多較晚，但發展迅速，值得國內 汽車 工業學習。

不知道樓主說的好評是指哪方面？因為同為日系品牌，都有省油，毛病少，保值相對高的共同點，但是不同的日系牌子，還是有側重點的。比如喜歡品牌名氣大，各方面均衡，好評度比較綜合的就是豐田TOYOTA。要是看中乘坐舒適度和技術性能方面好評的是日產NISSAN。如果只是在乎更加省油和發動機耐用性好評的必須本田HONDA。而在車輛操控和劈彎方面好評的只能是馬自達MAZDA了。在比較小眾的品牌，如果想體驗不同的發動機技術的話，可以考慮在這方面有獨樹一幟好評的水平對置安裝方式的斯巴魯SUBARU。還有在越野領域比較好評的三菱。雖然，豐田霸道，日產的途樂越野也很好。但是三菱以越野車為主。都是相對而言的。

本田，三菱，豐田，日產，每個品牌都有各自核心技術，下面詳細聊下各品牌發動機優勢亮點。

謝謝！

END.

哪款日系車好評比較多？

中國日系車保有量特別大，說實在的日系車質量確實做的可以，由於日系車進入中國市場比較久，這個跟距離也有很大關系，因為日本離中國相對其他國家會近一些，中國市場 汽車 行業的今天發展也離不開日系車，特別是早期的三菱發動機，大部分國產車型起步的時候都是在使用三菱發動機，報告現在 汽車 售後服務市場日系車就得確實也相當不錯， 其實好評車型也很多，今天跟大家分享其中的一款，因為這款 汽車 它現在是處於升值狀態，他也是限量款車型，而且又不是什麼豪華品牌？當年定價銷售才20來萬

紅標本田思域

紅標本田思域，是多少玩車愛好者想收購的一台車型，但由於當年生產投入不大數量不多，所以令很多人失望而歸，紅頭發動機屬於高轉速發動機，真正爆發的馬力是在3000轉之後，他不但工作比較穩定，而且油耗低，動力強，適合改裝等，紅標思域現在屬於有價無市的狀態，如果你當年有購買這台車型，請珍惜吧！紅頭發動機可以算是發動機行業裡面的一。保養好了，就算gtr在你面前也可以吹噓一下

首先說說何為日系車：日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌 汽車 。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。

主要品牌有：豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱等等，好多好多！

本人的座駕為本田的CRV開著還不錯，就是隔音不太好，胎噪風噪比較大！主要是開著省心10年的車正常保養，就換過燈泡，電瓶，剎車片，雨刮器等易損件，其他沒換過！下次換車准備還上台本田的，一日本田終身本田嗎？哈哈！本田系列的基本上可以逼著眼睛選看資金多少嘍。

再說下豐田吧，保值，皮實耐造，像豐田的霸道，保值的沒話說！如果預算不太高又家庭使用的話卡羅拉也是不錯的選擇，朋友有輛特別省油，發動機也不錯，8年了現在聲音還挺正！豐田車個人給您推薦幾款口碑比較好的像花冠，卡羅拉，凱美瑞，新出的亞洲龍，在網上豐田霸道！

日產也有幾款不錯的，畢竟人家俗稱移動的大沙發嗎，不如上面的保值率高，日產口碑好的應該屬天籟了吧，奇駿，逍客也不錯！要想玩越野途樂也是不錯的選擇！

以上意見僅供參考，謝謝！

我大舅是修車師傅，他說日系車的精細工藝很牛，拆開發動機，搞了半天也裝不回來，原因是它們的發動機零件組裝運用「熱脹冷縮」的原理。他說日系車不容易壞，故障率低、省油省心。

日系車的口碑在國內兩極分化，喜歡日系車的人，自然趨之若鶩；討厭日系車的人，也會嗤之以鼻，認為日系車雖然省油，但是不「省命」。

其實無論我們是否喜歡日系車，都要正視它存在的優缺點，日系車有很多技術也值得我們學習。雖然很多人認為日系車「皮薄」，但是很多日系車由於有著可靠、省油、省心的特點，依然在國內賣得不錯。

10多年前的國產車企，有很多是用日本三菱的發動機，靠著三菱的技術而活到今天，有人說，當時三菱技術佔了國產車「半邊天」。日系車有哪些厲害之處？

日本是一個石油資源匱乏的國家，早在幾十年前架不住石油時不時來個「過山車」般的升價，小島國很早就開始採取限排的政策，所以很多日系車企會把研究發動機的重心之一放在減排上，這一點從20年前豐田就已經能做出更省油的混動車普銳斯就可以看出。

在聊哪款日系車的好評比較多之前，有必要先看看主流日系車企的車的特點。

豐田：

豐田車被神化為「一車傳三代，人走車還在」，這當然是很誇張的說法，但無可否認在所有的日系車中，豐田車也是以耐用可可靠而出名。

豐田車的特點是中庸，說不出哪一樣比其他車好，但是三大件以及其他配置也不會差，總體上故障率比較低，所以口碑比較堅挺，也獲得很多用戶的支持。

豐田車的銷量在國內比不過德國大眾，但在全球范圍內，卻是第一的。所以有人說「中國的大眾，世界的豐田」。

豐田的發動機VVT-i技術比較厲害，能把動力和油耗兩者處理得處於一個比較平衡的水平。

當然，我認為豐田車厲害的原因是它能做出大幾十萬到百萬級別的車，例如豐田紅杉、埃爾法、蘭德酷路澤、豐田世紀、普瑞維亞等，也能做出普通的入門級車，例如豐田花冠（換代後較卡羅拉）、威馳等，還有高端品牌雷克薩斯。

豐田車從高端到入門，從家用轎車，到SUV、硬派越野、MPV等都有高水平的車型。它的管理方式例如幾十年前的JIT准時生產制、精益化管理等，至今還被國內企業在借鑒學習也不過時。

近年，豐田還加快TNGA架構平台的應用，在這個平台下生產的車，相比以往的在安全性、配置性等也有提高。

所以，日系車裡面，豐田是綜合實力最強的。

本田：

本田的「地球夢」技術比較出名，但不能忽視它是一個「技術控」般的車企。有人說買本田車就是「買發動機送車」，其實這也是比較過分的，

本田不僅發動機厲害，而且其他變速箱、底盤、燃油系統、混動系統技術等綜合技術也很牛。可以這樣說，即使不依賴其他企業的供應鏈或技術，本田同樣也能生存下去。因為它實際上也是一個技術很綜合的車企。

本田的車，給我們的印象是對比豐田、日產等，本田的車會帶有更多一點的運動風格，在動力響應、動力輸出、操控性做得比較好，另外車的外觀也比另外兩個品牌設計得更有運動風格。

日產：

日產的VC-T發動機可變壓縮比技術也很牛，還有裝備了微粒化噴油嘴的VQ發動機、CVT變速箱等。

日產車的優點是空間相對比較大，也省油，空間和舒適性在日系車中同比占優勢，缺點是日產車的CVT變速箱雖然平順，但是故障率一般。還有一些搭載三缸發動機的日產車，也不受待見。

日產新款的轎車軒逸和天籟的兩者的外觀近年越來越相似，也沒有老款的經典。

三菱：

三菱的發動機4G6、4A9技術也很牛，以前的國產車在缺乏自主研發的年代，很多都是用著兩款發動機。

4A91系列發動機所用的MIVEC技術，不僅能優化氣門的開啟時間相位，也能改變氣門的開啟行程，提高進氣量，在一個寬廣的轉速區間，兼顧了低油耗、低排放與高性能。

該技不比本田的VTEC和豐田的VVTI技術查，因為它同時具備兩種功能。

三菱在做拉力賽車方面有著比較好的傳統，三菱的車一般比較省油，動力也不錯，缺點是外觀內飾讓人不敢恭維。

馬自達：

馬自達擁有包括發動機、變速箱、車身、底盤等整體綜合技術比較牛的「創馳藍天」技術。

馬自達的車操控比較好，被稱為「彎道小王子」，在日系車同比中馬自達車的操控也有優勢。

優點是好開，但是在國內的銷量比不過豐田、本田、日產。對於馬自達的車，有一個這樣的奇怪現象「真正開過的車主覺得它好，沒開過的人說不好」。

原因是開過馬自達的，會被它的精準操控所吸引，而沒開過會覺得它空間小坐著不舒服。同比其他同級日系車，馬自達的車身大小和軸距並不差，但是感覺空間就是不夠大，原因是馬自達的前排空間設計比較大，後排空間相對小。

說了這么多，知道日系車各個車企的車的特點後， 那麼到底哪款日系車的好評比較多呢？我從 各個 級別 方面 的 車 來說說。

入門級轎車：卡羅拉、軒逸

軒逸、卡羅拉這兩款日系車的好評很多，車主的反饋多數是：省油、耐開。其中軒逸的空間和座椅更舒服一點，卡羅拉的質量穩定性更好也更保值。

現在的軒逸外觀設計有點像天籟，比老款的好看，像一款「小天籟」，估計反過來也影響了天籟的銷量。

這兩款日系車的車主其實也有煩惱，就是很耐開，很難開壞，找不到理由換車，而且沒有什麼駕駛樂趣可言，開久了的感覺就像「喝白開水」，沒什麼味道。

操控好的普通轎車：

思域、馬自達昂克賽拉。這兩款車的操控比較好，駕駛起來有一定的樂趣和推背感，受到年輕用戶的好評。

其中思域的銷量更好，好評更多，去年廣汽也出了一款類似思域的車，叫本田型格，外觀更加運動，其他方面和思域相差無幾。

這類操控好一點，個人認為手動檔的會更加有駕駛樂趣，操控起來更舒服。

中高檔轎車：

天籟、凱美瑞、雅閣。這三款日系車屬於B級轎車，其中天籟空間大，座椅最舒服。雅閣外觀好看，也好開。凱美瑞，挑不出小毛病，綜合實力強。

其他好評比較多的日系車還有雷克薩斯的ES系列，屬於高檔轎車。

SUV：

漢蘭達、CR-V、RAV-4。這三款是日系老牌SUV，口碑好評都不錯，優點是耐開，同比其他同級車油耗不會高，缺點是內飾配置比較一般。

新一點的車型，就是威蘭達、鋒蘭達的口碑也不錯。

硬派越野：

普拉多、蘭德酷路澤、日產途樂、三菱帕傑羅、鈴木吉姆尼。

這些硬派越野車都是非承載式車身的，一般有四驅系統和差速鎖，為整體橋式懸掛結構，具有通過性高的特點，缺點是舒適性不高。

其中普拉多、蘭德酷路澤的保值率高，日產途樂和三菱帕傑羅也有很多忠實粉絲。「小個頭」的吉姆尼則被車主稱為「越野搞屎棍」，好像什麼都不行，也想什麼都能，經常扮演「搬救兵」的角色。

MPV：

口碑好一點的MPV有埃爾法、普瑞維亞、塞納，價位四、五十萬到接近百萬的都有，其中埃爾法的好評比較高。

普通的30來萬好評率高的車有奧德賽、艾力紳。

雙擎/混動車：

雷凌雙擎、卡羅拉雙擎，雅閣混動版、凱美瑞混動版。

雷凌雙擎、卡羅拉雙擎這兩款車在家用和做網約車用，都有省油耐開的好評。

雅閣混動版、凱美瑞混動版這兩款B級車，加速、操控方面不錯受到年輕用戶的喜歡。

讓人遺憾的車

讓人遺憾的好車是已經停產的豐田皇冠，例如經典的12代，還有13代皇冠的好評率比較高，V6發動機、後驅、厚道的配置和做工、充沛的動力、舒適的乘坐感受，讓皇冠稱為一代經典。

遺憾的是，後面的更新換代把外觀做得更加年輕化了，配置也改變了、連V6發動機都沒了。後面換代不成功，銷量差導致停產。

可惜的是以前的皇冠想著把車做得年輕化來迎合年輕人的需求，陰差陽錯的是現在的一些年輕人反而喜歡老款的皇冠車，你說可惜不可惜？

寫在最後：

現在的國產車進步也很快，也有有哈弗H6、長安CS75、吉利博越L等好評比較多的好車，還有比亞迪漢、極狐阿爾法等新能源車也很不錯。

其實主要認真思考和對比，也能找出不少和好評較多的日系車相應的國產車，例如坦克300也不輸豐田漢蘭達。

在選車的時候，也不能只看好評，也要自己親自試開，看看適不適合自己。

雷克薩斯

那必須是理財神器豐田普拉多，沒有之一

本田，豐田，尼桑，三菱，斯巴魯，鈴木，看你喜歡！

個人感覺，豐田系列的，卡羅拉，凱美瑞都可。自從開雅閣後，一個字，抖，還是抖，對本田失去信心了，本田群里到處都在說，抖，抖，抖，沒有其他的事了。