除了日本車買什麼車好

㈠ 除了日系車外，還有哪些也比較省油的車型呢

對於許多購買汽車的網民來說，他們喜歡一些經濟的模型，不僅省油，而且舒適，但是許多朋友喜歡在向日本車主介紹車型時向他們介紹日本車型。這些模型確實很容易滿足車主的要求，但是許多網民我不喜歡日本模型，因此我還沒有開始，等待其他更好的模型出現。所以今天，讓我們談談日本車以外的其他省油車型。我希望你會喜歡他們。

大眾-朗逸

吉利帝豪是一個自主品牌的典範，相信很多網友都知道，但是吉利品牌發展很快。沒有一個網民長時間記得這種模式，但是不可否認的是，這種模式的油耗也很低，每百公里的油耗。它是：5.7L/100KM。相信這種油耗可以和合資品牌相提並論！同時，價格也為許多消費者所接受。價格範圍是：698萬至1008萬，對於工作家庭的小夥伴來說應該可以接受！考慮購買這樣的模型基本上不是很壓力！

㈡ 裸車5-8萬選那款比較好，不要日系車

裸車5-8萬選那款比較好，不要日系車

注重價效比建議國產車 注重經濟性建議韓系車。

親 你可以看看雪佛蘭賽歐3。請採納，謝謝。

裸車價在12萬至13萬之間的日系車自動檔的那款車比較好點？

本田凌派2015款 1.8L 自動旗艦版
豐田卡羅拉2014款 1.8L CVT 至高版

裸車15萬到22萬的suv不要日系車

1、哈弗H6
哈弗H6在售的24款車型，分為1.5L、2.0L、2.4L三種類別，大部分的價格都在11.5-14.5萬之間。它是全國SUV車型關注度最高的車，外觀看起來很大氣時尚、很有霸氣！車身線條很流暢很自然，底盤扎實，一般不託底。內部空間很大，感覺很寬敞。減震效果很好。只是感覺內飾用料一般般。
2、速騰
速騰是大家都很熟悉的一個車型，現在在售的12款車型裡面，14款1.4T 手動時尚型（14.18萬元）14款1.6L手動時尚型（13.18）14款1.6L手動時尚型（13.88）14款1.6L手自一體時尚型（14.38）這幾款是我們所需要的。速騰的外表看起來大氣穩重、沒有太張揚的個性、整車線條也是很自然流暢，內飾簡潔實用、做工也不錯。只是後排空間不是很大。
3、福克斯
福克斯在售的12款車型中，除了12款2.0L自動旗艦型（16.99萬）和12款1.6L自 尊貴型（15.49萬）之外，其他的價位都很合適（9.98-14.39萬）。新款福克斯是在老款基礎上做了很大的改進設計，外觀看起來更加時尚和動感，只是內飾做工也糙了點。
4、科魯茲
科魯茲，是深受大眾喜愛的的一個品牌。在售的12款車，我們都可以進行挑選。是一輛很耐看的三廂車，車身動感十足，深受年輕人的喜愛，美中不足的是車 *** 的設計一般般，輪轂樣式也不是很多。內飾舒適性不是太好，空間稍顯局促。
5、朗逸
朗逸，也有12款車型在賣，14款1.4TDSG 運動版（16.59萬）、13款改款1.4TSI DSG 豪華版（16.09萬）、14款1.6L手自一體運動版（15.19萬）這三款車稍貴了點之外，他的車型價格也都還不錯。在10.78-14.79萬之間。大眾的家族式設計，顯得沉穩大氣，新版朗逸增加了運動版和藍驅版兩種車型，更加符合了年輕人的口味。
6、新寶來
新寶來在售的10款車，價格區間在10.78-14.98之間，很符合我們的選車價格區間。新的寶來經過改款，沿用了大眾的家族式前臉，細節上考究帶給我們更加年輕時尚的感覺，新的設計給人一種穩重大氣的感覺。車內空間很大，前後排空間很充足。是我們15萬左右車型的最佳選擇。
7、朗動
朗動的7款車，價格也都很合適。10.58-14.98萬元的價格區間，可以讓我們從容選擇。朗動設計得很fashion！動感十足、線條硬朗！很適合年輕人呀！內飾設計得也很好，座椅不錯。方向盤手感很好！只是油耗高了一點呀。

裸車14萬選什麼好 ，不要日系

根據你的要求推薦車型如下：1、卡羅拉；2、標志307；3、奔騰B70 ；這幾款車內部空間都比較大，家庭使用實用性強；價格在你要求的范圍內； 主要從車身效能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、價效比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者。

裸車12萬左右，各位大神給推薦幾款價效比比較好的車，家用，不要日系車

朗動吧！其他的都不好說，本來還桑塔納，但是他那後骨剎讓我蛋疼，科魯茲費油，福克斯後排空間太小了，家用太不合適了，我上班的地方很近，也不經常開，最後就買了個朗動。覺得還不錯，剛開沒有多久，個人感覺沒有那麼多人說的韓系車那麼多不好。

日系車哪個品牌比較好？

三菱

裸車10萬左右在日系車中選什麼車好

卡羅拉、飛度、凌派、軒逸經典款

25~30萬有什麼車型比較好~起亞K5怎麼樣~日系車不要提

起亞K5屬於15-20萬左右車型里的選擇，25-30可以選擇寶馬318i，寶馬X1，奧迪A4L，volvo S40，大眾CC，賓士C180之類的。

裸車19萬左右買什麼車好呢?日系車不買！

紳寶D70 2.3T 豪華版？
動力、操控、配置、安全性、空間都是這個級別里頂尖的。

㈢ 想買車，糾結日系跟德系，但有人說懂車的人都選日系，真是這樣嗎

首先日系和德系車輛都是一個不錯的選擇。眾 多 汽車 品牌中，想必備受爭議的肯定是德系車和日系車，這兩個品牌在國內 汽車 市場也是霸主級別的存在。相信很多考慮買合資車的人，都在買德系車還是日系車這個問題上糾結過，那究竟德系車和日系車差距有多大？

對於德系車型來說，它們的特點是動力畢竟強勁，車身重量是比較重的，再加上底盤十分扎實穩重，在路況差的地段性能表現也很不錯，因此其安全性能相對其他車系的車型來說是要高很多的。而日系車的優點是省油耐用，故障率低且保值率高，但車身重量是比較輕的，所以其安全性能相比德系車要略差一些。

車子在高速路上行駛時，才能體現出一輛車最全面的狀態，比如行駛穩定性和操控性，還有 汽車 的防噪音性能。。而開過日系車的朋友就知道，高速上將車速飆到100的時候，由於車身輕、方向盤也很輕，很明顯能體會到車子要飄的感覺。而德系車偏重，地盤穩，所以在高速上就算將車子開到120，也不會有這種感覺。

其實兩種 汽車 走的是不同的流派，德系車偏向於安全性與穩重，適合在高速或者路況較差的地段。而日系車比較省油耐用，其發動機性能偏軟，在中低速時的表現還不錯，比較適合城市道路。

還是要看個人的需求。大家覺得買車的時候，你是偏向日系車還是德系車呢？
圖示為日產軒逸

買車沒必要刻意的買哪個車系啊，日系可以，大眾可以，美系也可以；韓國車可以，法國車可以，國產車也可以。我覺得只要這三點滿足：外觀內飾滿足自己眼緣，試駕感受自己可以接受，口碑不讓自己難受，這樣的車就可以買。

各個 汽車 品牌，都有自己的特點，旗下每一輛車都各有優劣，刻意追求某個車系或者某個品牌，我覺得只會讓自己錯過一些好車。至於什麼「懂車的人選日系」，那更是無稽之談，反正我身邊越是懂車的人，他們買車只看這輛車怎麼樣，越不注重什麼「系」。

認識的人裡面最懂車的，是一個挺有錢的朋友，他自己是個本田粉，也確實買了不少日系車。他買車比較雜，飛度、思域、雅閣都買過，皇冠、奧德賽也買過，現在仍然有GT-R和馬自達，但是他的車庫里，也有奧迪RS5這樣的德系性能車。

另外一個很懂車的朋友，這兩年忙於事業，很少往4S店跑了。那兩年閑的時候，他沒事就往4S店跑，去了除了東摸摸西看看，然後就是試駕，平時也喜歡泡 汽車 之家，是理論實踐都結合的很好的那種人。他以前開起亞，後來換了寶馬，現在開一輛7系。

還有一個我經常去的汽修店的老闆，汽修店經手的車多吧？他現在的座駕是別克君威，人家看重的就是別克車的做工好和駕駛感受高級，然後性價比高，樣子帥（有一說一，日系車也就是近兩年漂亮了，前兩年的外觀很一般）。至於故障率嘛，對他來說反而無所謂，一是可靠性這東西沒那麼誇張（不管啥系都有壞的概率），最重要的是人家自己開汽修廠，有什麼毛病自己就解決了……

還有一個哥們兒做二手車商的，當然他開車隨緣，手頭有哪輛就開哪輛。他自己的車確實是日系，豐田凱美瑞一輛，但平時他自己一般不開這車。他出門優先選擇德系，這樣看這哥們兒也挺糾結，既然喜歡開德系，為啥自己買了豐田呢……

你好，這個問題我來幫助你解答一下

其實，目前市場上不管是德系還是日系還是其他的車型，作為一個車企來說，能夠支撐車企的生存，其每年的出貨量基本上要達到幾萬台或者十幾萬台，所以目前在市面上能夠生存的車企，其產品必然是有人買單的，甚至很多車友看不上的國產品牌，其實也是有自己的生存之道的，比如在性價比和配置上的優勢等，下面我們來說一下日系和德系的特點

其實日系車和德系車所專注的領域是不一樣的

我們拿其中的代表豐田和大眾舉例

豐田給人的印象是人性化設計特別多，每每坐進一台豐田車，車內的設計，車輛的動力配置等，基本上是體現實用性，體現這台車在絕大多數的使用時間內給駕駛者帶來的便利，包括車輛懸掛和變速箱等配置，可以看到大多數的日系車是在cvt技術的技術上開發變速箱，而懸掛阻尼則往往調節的比較軟，這也就是為什麼我們會看到很多的日系b級車在使用很多年之後會出現塌屁股的現象，這就是因為在設計上就偏重於舒適，避震彈簧較軟的原因。當然日系車的省油和駕駛的平順性是日系車的特點，這一點體現出了日系車動力部件的設計精密，但也正是由於如此，日系車的動力總成升級換代其實是比較慢的，比如凱美瑞上的2.0和2.5升發動機，混動上的1.8l配阿特金森循環混動發動機，基本上都是作較少的技術升級的產品，但是穩定性給人們留下深刻印象，而在極限性能方面則不是日系車強調的重點。

所以我認為選擇德系和日系品牌的人都很多，還是要看選擇的人的需求是什麼，任何一個車企的出貨量都在數十萬或者數百萬的級別，所以每一種車系的車都有自己的擁躉，完全沒必要對於某一種車系推崇備至，對另一種就打擊到底，只要選擇好適合自己的車就行。

感謝能回答這個問題，很簡單，首長日系車省油，德系車安全。

拋開民族大義 日系車除了貼皮薄以外，質量絕對可靠。德系動力和做工比較不錯，日系車是整體穩定都好！

德系車除了外觀突出，配置高以外！沒有什麼拿的出手的了！

開不壞的豐田，修不好的大眾，這句是真理的。德系車經常遇到發動機燒機油事件，還有賓士的漏油事件，以及大眾的故障碼等，反而日系車就比較穩定，很少出現這些問題，唯一的小毛病就是磨損，即便是零部件磨損了，依舊還能跑個十年，更關鍵的是日系車的保養也比較便宜的。

而且日系車加價提車十年前是如此，十年後依舊如此，但還是很受歡迎的。在看看德系車的BBA，這兩年為了銷量也是瘋狂降價，動不動就十來萬的降價，回頭看看日系車，想要一次降價都是天荒夜談的事。

希望能夠幫到你！

個人觀點，僅作參考，一樣能幫到你！

現在年輕人購車和十多年的80後購車有所不同，現在的年輕不看動力如何，三大件如何，只看價格和外觀，然後再看看配置就入手了。然而，十多年前的80後購車就不同了，總是先去二手市場逛一圈，然後在絕對買什麼車？

為什麼說去二手市場逛一圈就知道車子的好壞了呢？因為二手車市場和4S的點忽悠不一樣，二手市場的忽悠叫的三大件這些，在聽介紹的國產中你會發現，原來日系車比德系車好，原來日系車的保值率比德系車高。

前段時間我特別去逛一圈二手車，發現一件蠻有趣的事，兩位車主在爭辯日系與德系，究竟哪個車系更好？有人就說「就事論事不談民族感情，買奧迪和德系車的多為沒見過世面，不懂車的土豹子，日本車毛病少耐用省油世界公認的，十萬公里免費保養，發動機壞了免費換新車，試問除了雷克薩斯哪個品牌敢如此承諾？」對方就反駁了「大眾EA888比雷克薩斯先進十幾年了，買日系車無非就是老發動機技術成熟，不容易出故障，其它沒什麼優勢。」好像兩位車主說的都有道理。

其實，在我看來二手就看的就保值率，故障率低才吃香，這點日系車的表現真不錯。當然，很多車主買車前都會考慮到保值率這么個問題，其實拋開保值率不說，我覺得省心也一大問題。我們今天就聊聊比較受歡迎兩個二手品牌，一個是雷克薩斯，另一個奧迪。

首先我們從銷量對比來看，奧迪的銷量遠遠超過雷薩克斯，為什麼會出現這種情況呢？主要因為奧迪的品牌影響力比雷克薩斯厲害，奧迪屬於一線品牌，而雷薩克斯則二線品牌。但是二手市場的銷量則相反，反而雷克薩斯比奧迪更容易出手。

至於為什麼雷克薩斯更容易出手，上文也有數到一些，日系車的技術相對成熟一些，故障率遠遠比德系車低，所以二手商特別喜歡收日系車，因為故障率低自然就提升了保值率，出手就更簡單，而德系車整個體系都小毛病，不僅僅是奧迪，包括大眾、寶馬都一樣。德系車的發動機並沒有大毛病，反而毛病特別多，尤其是電子元件這方面經常出現故障碼等小毛病，相比之下，顯而易見，德系車的質量確實不如日系車。

那麼，德系車為什麼不受消費者待見呢？俗話說：開不壞的豐田，修不好的大眾，這句是真理的。德系車經常遇到發動機燒機油事件，還有賓士的漏油事件，以及大眾的故障碼等，反而日系車就比較穩定，很少出現這些問題，唯一的小毛病就是磨損，即便是零部件磨損了，依舊還能跑個十年，更關鍵的是日系車的保養也比較便宜的。

筆者小結：此外，就是服務方面了，德系車不論是4S店還是售後服務都會比日系車差一些。通過以上了解，這也就解釋了為什麼雷克薩斯會出現加價提車，甚至還出現一車難求的狀態，更好更穩定的產品才能敢如此瘋狂，豐田加價提車十年前是如此，十年後依舊如此，但還是很受歡迎的。在看看德系車的BBA，這兩年為了銷量也是瘋狂降價，動不動就十來萬的降價，回頭看看日系車，想要一次降價都是天荒夜談的事。

選自己喜歡的，因為車是自己開不是別人

日系的發動機是不錯的

關於日系給德系車有很多人的選擇都不一樣！那就看誰更喜歡那款了！先說日系吧:自然吸氣發動機為主後期毛病少一點油耗低一點，變速箱多為cvt.AT，相比德系乾式雙離合要好很多！德系發動機多為渦輪增壓車型！對油品要求更高，小排量渦輪增壓車型相比自然吸氣車型沒有自然吸氣車型穩定！！

在德系與日系的選車問題上，很多「老司機」都會建議選擇日系。當然真正下手時也有不少「老司機」選擇德系，可謂是沒有做到「表裡如一」，其實這個現象也沒有那麼難理解。

或是因為價格、或是因為配置、或是因為試乘試駕後沒有達到自己心裡預期。總之多方面因素決定最後你會買一輛什麼車。

選車沒有絕對的好壞之分，只是個人需求不同，適合自己才是好選擇。當然如果您要問我的意見，我會說「15萬以內德日兩系轎車，選日系」。

關鍵詞:『15萬內』『轎車』

就德系日系而言15萬內的緊湊級轎車，銷量大（保有量大）、空間也較為適合大多數人需求、日系相對選擇性多（豐田、本田、日產等等）、德系幾乎大眾一家獨大。

這個價位內大家如果買SUV基本都會選國產，國產在這個價位內擁有霸主地位。

下面看看為什麼推薦買日系

首先日系在空間上普遍好於德系，坐過德系車的朋友都知道，德系車後排地板都有較高的凸起中間坐人很不舒服。

其次，駕駛感受上日系較為輕盈平順更適合日常代步、市區穿梭。雖然日系大多採用CVT變速箱一直被人病垢，但德系的雙離合也不乏為人抨擊。剩下配有AT變速箱的還總是被擔心動力不足，所以綜合優缺點來說平順宜家的日系是更符合家用。

最後，配置→很多朋友比較在意的東西，高配頂配的德系建議買，但是低配的德系真的很「低配」。預算適中不妨看看日系

誤區，很多老司機推薦的理由是有誤區的。

一、日系車輕，不安全。且不說「中保研」的相關碰撞測試。希望理性推薦，不要誤導提問者，現在網路很方便在意的朋友可以網查。

二、日系車，開起來輕飄飄、剎車輕、方向輕，就連關車門也是很輕。其實價格比較貴的日系如:塞納、埃爾法、陸巡亦是如此，所以日系和德系總體來說屬於調校風格不同，一個注重日常一個注重高速。

在15W內的德系日系選擇上，更推薦日系的理由已經很明確了，主要是和我們日常上下班和家庭用車環境有關。日系輕盈風格更為舒適罷了，如果您比較喜歡硬朗扎實的風格，相信德系會更好選擇。還是開頭那句話，「沒有好壞之分，適合自己最好」。

㈣ 國產車，德系車，日系車和美系車，那個車性價比最高，國產車可以信賴嗎

國產汽車起步非常困難，因為它們不是與外國品牌合資的，所以它們必須依靠自己的設計在很大程度上復制流行車型。為什麼早期車型不說模仿，因為當時沒有獨立開發和設計車型的技術實力，對於國內汽車公司來說，當時最低的風險是完全復制和粘貼。由於國內資源有限，交通環境擁堵，日本汽車主要生產節能節油，但日本汽車有自己完善的供應鏈，許多零部件由自己的子公司生產，所以零部件質量控制很好，所以日本汽車非常擔心耐用，但裝配過程不夠好，除了節油，所以日本車身一般相對較輕。

這意味著中國未來將獲得越來越多的高質量、低成本的配件來源，並可能比預期的要好。想想看，同樣的價格，但由於批量采購的前提，國內汽車公司將獲得更好的配件，結果不言而喻，哈佛的車型是最好的證據。韓國汽車是最值得學習的國內汽車，國內汽車起步晚，但發動機不多，贏得了很多沃德十大，最值得一提的是韓國汽車派沃泰變速箱，在專利封鎖下，只是走出自己的路，成就不比愛信AT差的派沃泰AT變速箱；但是韓系車沒有亮點也沒有缺點，最大的亮點就是穩定耐用。

㈤ 國產車、德系車、日系車和美系車哪個好

想買車，先排除國產車、德系車、日系車，再考慮美系車。不否認這是中國大多數人的選擇。老實說，15萬以內買車，首先會考慮國產車，因為我也是兩輛國產車和兩輛合資車的車主。我從20歲開始就擁有了9輛車，測試過很多車型。也正是因為如此，我們才能
國產車、德系車、日系車和美系車哪個好
想買車，先排除國產車、德系車、日系車，再考慮美系車。不否認這是中國大多數人的選擇。老實說，15萬以內買車，首先會考慮國產車，因為我也是兩輛國產車和兩輛合資車的車主。我從20歲開始就擁有了9輛車，測試過很多車型。也正是因為如此，我們才能知道國產車的進步和合資品牌的優劣。國產車沒有想像和傳聞的那麼差，合資品牌也沒有傳說的那麼靠譜。

由於工作原因，我接觸過很多車，從國產車到合資品牌甚至進口車，從低端到中高端再到高端車型。15年前的合資品牌確實用了厚道的材料，口碑質量不錯，而國產車確實質量一般，但用的材料不差，但技術一般。

我們必須承認以前國產車的缺點和不足，這就是為什麼今天的國產車取得如此大的進步，質量控制嚴格，質量穩定。但是現在的電子科技配件太多，故障率還是比較高的。但這些都不是致命的缺點，而是需要以更深入、更細致的方式進行優化。除去技術配置，如今的三大國產車相對穩定，尤其是長城、吉利、長安、比亞迪和奇瑞。

從手工鈑金到如今的機器裝配，國內一線自主品牌從小作坊成長為技術先進的龍頭企業。當然，買個二線三線自主品牌，質量肯定不如一線自主品牌穩定。畢竟品控沒那麼細致，所以之前買了2.3線國產車的車主會說國產車做不到，但是這國產車做不到，不包括所有國產車，不具有代表性。落後的自主品牌價格便宜，配置豐富，但是

並不是所有合資品牌都好，就像國產車一樣，合資品牌有好有壞，合資品牌也有不好的地方。雖然有些看得見的地方會好一些，但是有些看不見的地方確實有縮小的現象，所以這里就不解釋模型了。汽車拆解項目很多。有興趣可以看一下，你會發現國產車沒有你想像的那麼差，合資品牌也沒有你想像的那麼好。

如果我現在買車，首先會考慮15萬級別的國產車。20萬的水平不是我不買國產車，而是性價比低。況且20萬級別的國產車不多。購買5-15萬級別的國產車是買家的最佳選擇。承認國產車的進步，正視國產車的優缺點，購買性價比最高的車型，這樣才有正確的消費價值觀。希望我的回答能幫到你，謝謝。

關注我，帶你觀看更多不同的汽車。

國產車搭載了7速濕式變速箱具體性能如何

關於雙離合變速箱，國內很多車主幾乎都有「談虎色變」的味道，尤其是對於乾式雙離合。

在之前的文章中，車易熱評曾經分析過「為什麼國產車普遍喜歡用雙離合變速箱」。除了其他類型變速箱帶來的成本關系和日益嚴格的排放標准外，雙離合變速箱的原理和結構與手動變速箱相似，這也讓國內車企很容易通過平台轉型生產雙離合變速箱。

目前國內車企中，使用7速濕式雙離合變速箱的品牌有長城、吉利、長安。

長城使用的7速濕式雙離合主要是代號為7DCT450的車型。是美國博格華納提供的濕式離合器模塊，德國大陸提供的變速箱控制單元，變速箱體由長城自己生產，編程調整由賓士和Getrag完成。

長城使用的雙離合雖然沒有實力領先其他國產品牌，但近幾年也沒有集中爆發問題，從側面證明了變速箱的穩定性不錯。

吉利使用的7速濕式雙離合是吉利和沃爾沃聯合開發的，可以兼容48V輕混和插電式 混合動力 系統。目前，吉利已經在自己的柯靈品牌中廣泛使用這種變速箱。未來，吉利還將把這款雙離合搭載到約伯、星越、嘉際等車型上。

吉利的雙離合變速箱，其使用的供應商90%都是世界頂級供應商，研發過程持續4年。與傳統的乾式或濕式DCT相比，LEACK組裝的7DCT採用了最新一代的電液執行系統。

這既保留了濕式雙離合的油冷方式，又採用了高效電機驅動換擋過程，並採用了變數可控的油泵，可按需供油，將動力效率提升到極致，最高傳動效率可達97%。

當然，從目前的實際使用效果來看，吉利的7速濕式雙離合似乎比較穩定。

長安使用的7速濕式雙離合號稱是首款自主研發的雙離合變速箱，但作為雙離合變速箱的核心部件之一，長安依然使用博格華納提供的產品。

長安雙離合變速箱最具代表性的車型是搭載在被稱為「地表最強」的長安1.4T藍鯨系列發動機上。

這款長安使用的全新藍鯨NE動力平台，生產1.4T高壓直噴發動機，基於國家6B排放標准開發，最大功率116kW，最大扭矩260Nm，1400rpm即可輸出峰值扭矩，可持續到4000rpm。

用長安汽車執行副總裁譚本紅的話說，長安「1.4T+7速濕式雙離合」動力組合的特點是動力強勁、油耗低、排放低，這也解決了過去很多車企「不能兼得」的動力遺憾。

藍鯨NE動力平台的成功，似乎意味著長安在動力系統上突破了國外公司制約的瓶頸，這是長安的一個轉折點，也為長安未來推出更強大的車型奠定了基礎。

國產車、德系車、日系車和美系車哪個好 @2019

㈥ 日系車、德系車、美系車、韓系車，口碑最好的是哪個呢

㈦ 想買一輛B級車，年齡25歲，不要日系車有什麼好推薦的

20萬+這個價位里，想要滿足面子工程的，BBA的入門豪華車型肯定是很多人考慮到的。如今豪華品牌們都通過一些「無節操」的優惠大酬賓，手握20來萬鈔票圓豪車夢壓根不是問題。但是需要空間寬敞舒適的，想必除了面子工程之外也更注重行駛質感和空間的實際駕乘體驗，這樣的話，那些奧迪A3、賓士A級、寶馬1系等入門豪華車，肯定是無法給到的。

最後肯定有人要問了：那這三台車到底要怎麼選呢？你的需求是面子工程一定要到位，我覺得這三台車都夠，非要選一個就是亞洲龍吧，畢竟要ES的影子在，多多少少更帶豪華車屬性。而且它也是三台車中最大空間的那位，適合家用，當然你要為之犧牲的，就是駕駛樂趣了！

如果你是個年輕小伙，想要風格更加年輕化，追求時尚，君威GS就更適合你了，雖然空間不夠給力，但動力喜人，性價比最高。

最後你若貪心的又要動力強，又要空間大，就是日產天籟了。

㈧ 除了日系車還有哪些車適合去西藏

除了日系車，摩托車，越野車，吉普車，還有房車都是不錯的選擇。

西藏是一個神奇的國度，去西藏旅遊是一個追逐風和自由的過程。雖然西藏海拔高，落差大，地形各異。但也都是平平坦坦的瀝青路面。不管路況怎樣，只要是想去的就一定要提前准備好。最最重要的就是要注意安全。不要總想著花銷，既然是來旅遊放鬆身心，那就把一切世俗拋之腦後，不要去想，不要去管。

西藏的美景吸引了大量的遊客，也成為大家迎接心靈洗禮的最高禮儀，所以只要我們懷著虔誠的心，有著明確的態度就一定會有一場美好的令人難忘的旅行。只要是自己心中所想，心中所願，就會發現西藏第一無二的與眾不同。

㈨ 德系車和日系車有多大差距買車選德系好還是日系好

德系車和日系車都有著各自的優點，如果從佔有率上來進行分析的話，日系車在各方面的水平要比德系車更高一些，因為日系車的品牌在全球佔有率上大概是30%，而德系車並沒有達到30%。德系車在歐洲等地區有著很大的優勢，而日系車在北美，東南亞地區也有著一定的優勢。在中國德系車和日系車在市場上的佔有率也是不相上下的，可以根據自己的需求來進行選擇，如果比較喜歡追求駕駛感的話，選擇德系車會更加合適一些，如果想要購買省心省力的車型，最好是考慮日系車。

畢竟每一個消費者的看法和需求都是有所不同的，所以選擇的車型也會有很大的差異，不同品牌的車型也有著各自的優點，但是沒有任何一輛汽車是完美的，如果喜歡這輛汽車的話，也要學會接受其中的缺點，除了要考慮品牌影響力以外，也需要去考慮性能等各個方面。

㈩ 國產車，德系車，日系車和美系車，應該選擇哪個車系，哪個車系駕駛最舒服

日本汽車、美國汽車、德國汽車、韓國汽車和法國汽車基本上佔道路上常見車型的90%，但據估計，全球只有中國汽車市場如此活躍。這些國家的汽車在中國有大量的鐵粉。所有與汽車相關的平台都整天互相噴灑和責罵，非常熱鬧。誰的車最好？從不同的角度來看，這個問題有不同的答案。它們是最好的，也是最壞的。粗糙的石油成本是美國汽車的同義詞，一點粗糙的石油成本也是美國汽車的同義詞。

美國車鈑金比較厚，底盤比較堅固，安全性很好，但是很貴，質量還可以。德國車鈑金很好，質量也可以，安全性也很好。而且不需要太多的油，底盤也很堅固。韓國車真的不推薦，性價比不高，小問題也不少。線性特別強，輸出相對平穩，經濟性也相對較高，最重要的是耐用、耐用、耐用，重要的事情說三次，8年，13年專橫的零維護，從未改變燈泡，維護是油濾清器，開放8年從未進入維修店，只有維換油。