二手日本汽車一年跌價多少

㈠ 一般開一年的二手車會降多少錢

5-10萬。

按照車型估算：二手車商在收購時，是以其" 基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提』下，第一-年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減6%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

二手車交易注意事項

看一眼踏板上的橡膠蒙面，這里最能透露出車輛的實際年齡，一個橡膠蒙面的使用壽命大約在3萬公里左右。經常有人擔心原車主會在里程錶上作偽，也有辦法查驗，可查看該車最近的維修發票或者維修保養手冊，那上面應註明車輛的行駛里程。

仔細查看輪胎磨損程度：尤其是前輪。假如花紋扁平，邊緣已全無稜角，說明原車主駕車的習慣粗野。這樣不僅輪胎本身狀況不佳，更透露出全車的整體狀況會很成問題。

㈡ 6年車貶值百分之多少

6年最多貶值不到60%。一般二手車貶值率5年最多折一半，後期因為年限原因貶值率每年會在5%左右。照你這個貶值率，6年還有30%的殘值，8年後的二手車都得白送你了？10年以前的二手車都不用賣了，不懂就好好潛水。

汽車貶值注意事項

在買車時很多人喜歡買高配車，甚至是頂配，高配看起來更加的方便也更高大上。但是高配車在二手車市場卻不是香餑餑。隨著用車時間的延長，汽車高配和低配之間的價格差距會越來越小。

如果有的車主很喜歡在車里抽煙，時間長了會把車內飾熏黃，看上起很影響顏值。長時間在車里抽煙也會導致車里有煙味，很難祛除。有煙味和煙垢的車很不受歡迎。

㈢ 二手車一年掉價多少，打幾折

一般情況下，車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率在15%到20%之間，第二至五年，每年遞減7%至9%左右。

買家在購買二手車時要留意出售價格，如果車輛的出售價格與實際的公里數或者使用年限明顯不符，要注意是否是不正當渠道獲取的車輛，或者發生重大事故的車輛，以免因為自己的過失而在發生糾紛時無法維權。

二手車的發展現狀

2012年中國二手車市場延續了2011年年末以來的高速增長態勢，交易量和交易額同比增長顯著。

在二手車交易量中排列前10位的省市依次是：廣東、四川、山東、北京、河南、上海、浙江、雲南、重慶、天津。

其中增長幅度最大的是北京地區，累計同比增長高達309%，2012年北京汽車市場總體延續了2011年下半年的市場走勢，老舊機動車淘汰更新補貼政策繼續發揮作用，促進北京地區二手車的銷售。

㈣ 庫存一年的車貶值多少

關於「庫存一年的車貶值多少」有以下相關內容介紹：
庫存1年的車貶值百分之十五，遵循汽車行業的限定，汽車貶值率計算方法是：前三年貶值率為百分之十五；第4至7年貶值率為百分之十；最後3年貶值率為百分之五，所以說新車20萬放上1年後當二手車買一般就是17萬。庫存時間超過3個月就算庫存車，庫存車雖然_有經過實際有用，但也不一定能算新車，車一直放著不用，配件會老化，特別是發動機、電瓶、輪胎、塑料件等。假如新車庫存三年以上就一般不可以使用的是，假如是庫存三至四個月的車，經銷商維護好，降價還是能買的，性價相對高。

㈤ 日本汽車市場新車賣36萬二手車卻要賣86萬，出現這種狀況的原因是什麼

在日本，二手車的價格竟然要比新車還要貴，有些車型甚至要比原價高出兩倍多。日本二手車交易市場中，出現了舊車比新車貴的情況。某新車賣36萬，而同款二手車卻能賣到86萬，日本二手車市場交易創下了歷史新高，為什麼會出現這種情況呢？

日本國內因為通貨膨脹導致的物價不斷上漲，二手車價格也在不斷上漲，上漲趨勢仍然持續。最大的原因則是日本是第一大二手車出口國，每年會有超過一百三十萬二手車出口。市場供應失衡也是二手車價格不斷攀高的原因，產量跟不上，豐田汽車銷量下滑，而且再度宣布了停產計劃，據了解，豐田汽車員工你能夠感染新冠，有部分生產線暫停生產，這已經是第四次調整生產了。其實不僅是豐田，其他汽車生產廠家也面臨同樣的問題。

㈥ 一般開一年的二手車應降多少錢

大約降價一萬元左右，以下幾點作為降價為參考：

1、按照車型估算：
二手車商在收購時，是以其「基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減6%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

2、按照里程估算：
一些業內人士總結出二手車價格計算公式，通過「54321法」估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。因此將其分為5段，車輛的總價值是15/15,每段6萬公里，每段價值分開依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之後依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×（3＋2＋1）÷15＝4萬（元）。

3、按照年限估算：
如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗1／5的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該二手車還值6萬元。對於檔次低的車，還需要靈活使用。

二手車交易對於買賣雙方必須防範的三個陷阱：

1、誇大舊車問題
「黃牛」為了壓低收購價，故意誇大舊車問題。車主如果不了解車輛殘值，可能就會受到欺騙，將高價車低賣。
防範措施：一般來說，車輛的狀況很難以外表全面衡量，例如尾氣、側滑、軸重、制動、底盤、汽車電控單元等，需要藉助「診斷」儀器來完成，建議去品牌二手車中心等專業機構找專業評估人員進行評估。

2、壓低收購價格
即便對一些並沒有大毛病的舊車，「黃牛」們也會利用車主不了解舊車市場行情故意壓低收購價，讓車主蒙受經濟損失。
防範措施：建議車主在賣車前先去媒體、市場了解同型號品牌、同年代車輛的大致價格區間和車況。如果可能的話，可以將車開到舊車市場與多家品牌二手車中心先行做價格評估，對收購價格心中有底，防止上當受騙。

3、不簽舊車購銷協議或協議文字含糊
協議是規定雙方責任，享受相應權利的法律保障的文字體現。如果不簽訂協議或協議中字句含糊，那麼售出車輛一旦發生任何問題，原車主可能遭受一些損失。
防範措施：出售舊車前最好先去專業二手車中心咨詢，無論買賣一定要簽署正規的協議並仔細閱讀協議中的每一條款。簽協議時還必須讓經銷商蓋上有效公章。

㈦ 很多人都說日系車是最保值的車，真的是這樣嗎

對於汽車產品的價值，主要原因是主要原因是買車不是普通人的一小事。當一輛車要去手時，賣車時，引用是可怕的，它太殘忍了，每個人的錢都沒有風吹，所以相關模型的價值尤為重要。和每個人也發現，無論是國內或國外，大多數日本汽車都比普通品牌還是奢侈品牌，當你可以買車時，每個人的價格都幾乎，但它會出售汽車。當時，日本相關模型的引文將相對較高，這是什麼原因？

我們需要考慮准備購買二手車的消費者？他們的需要是什麼？對於二手車要求，他們中的大多數是實用的，這與新車不同，一些新車所有者都是面對面。因此，由於二手車主是實用性，因此日本汽車是最佳選擇。日本汽車最積極的聲譽是好的，即，不容易變得糟糕，買入10,000公里的普拉多，然後打開它在10年內沒有20萬公里，或者我仍然可以再次運行。這是日本汽車的優勢，因為它更耐用，沒有太短的短缺，成為許多二手汽車需求的第一個選擇，更多的人，二手車的汽車自然而然。