日本為什麼不坐民用飛機

㈠ 為什麼日本沒發展大飛機

日本不是沒有研發大飛機的計劃和項目，而是受到技術和其他方面的影響沒有發展起來。
百噸級以上的飛機俗稱大飛機。諾大的世界,如今有設計生產大飛機能力的只剩下美國波音和歐洲空客兩家。
日本不是沒發展大飛機的計劃，可是軍用大型運輸機，因受和平憲法和美國維護自身利益的制約，不允許其發展軍用大型運輸機，要的話就只能從美國購買。
民用飛機方面，主要是受到上面兩家公司的商業競爭影響，更不可能發展的起來。

㈡ 為什麼日本這樣的工業強國造不出大飛機

現在大家知道2000塊手機功能很強大了，但是說如果市場上只有1000萬支手機的需求量，價格不變的情況下，還有可能造出現在2000塊檔次的功能的手機嗎，答案肯定是不可能的日本的問題在於自身的市場需求量太小了，少到即使造出像737那樣的飛機，如果只滿足自已市場的話，那麼，這台飛機的售價就太高了，高到比737高的多的多的情況下。而中國呢，C919還沒有首飛就有500多台的訂單，日本上那找這么訂單啊。其時，你看最近30年日本沒有新出來什麼大公司了，主要原因就是日本這個規模的市場很難養的起新創公司了，現全球最近30年新起來的大公司，基本上就是是中美了，至少佔90%以上，互聯網行業最能體現這點，全球最大的20家互聯網企業，不是中國，就是美國了。因為，只有中美2國的光靠本土市場就可以養的起。

㈢ 發生了什麼，日本亞洲航空為什麼要退出航空市場

亞洲航空，簡稱亞航，是馬來西亞的第二家國際航空公司，也是亞洲規模最大的低成本航空公司。亞洲航空集團的國內及國際定期航班共超過 400 個航點，遍布 25 個國家，其主要樞紐機場為吉隆坡國際機場的低成本航站大樓 ，於1993年成立，1996年11月18日開始營運。亞航目前的主要使用空中客車A320飛機。該公司已經訂購了175架，服務52條航線。

現在種種時事政治都在報道著經濟的下降，種種事件說明了疫情對我們社會的影響，種種大人物都在討論著關於疫情的事情，我們能做的就是配合社會阻止疫情的發生，哪怕是一次傳播也好。