日本地鐵怎麼掉頭

① 地鐵到終點站怎麼掉頭

1、首先到達終點站後需要等待所有乘客下車。到達終點站前，就需要提前通知乘客要及時下車，然後等到全部乘客下車之後，司機才能開始掉頭。2、不同地鐵線路有不同的掉頭方法。而常見的地鐵線路包括環形路線和線形路線。3、對於環線而言，不需要停車接著開就行。4、對於線形線而言，需要折返回去。

1、首先到達終點站後需要等待所有乘客下車。到達終點站前，就需要提前通知乘客要及時下車，然後等到全部乘客下車之後，司機才能開始掉頭。

2、不同地鐵線路有不同的掉頭方法。對於不同的地鐵線路而言有著不同的方法，而常見的地鐵線路包括環形路線和線形路線。

3、對於環形線路而言，不需要停車接著開就可以。當到達終點站後，司機確認所有的乘客都已經下車之後，便可以繼續讓前開了，所以在這種情況下就不需要掉頭的問題，直行就可以返回原來的路線了。

4、對於線形路線而言，需要折返回去。在線形路線上的列車也和環形路線的列車有著不同的區別，這種列車車頭也是車尾，車尾同樣也是車頭。也就是說，到達終點站後，司機就需要跑到列車的尾端才能夠繼續往回開了。

5、折返有站前折返和站後折返。這個站點不是指地鐵站點，而是指需不需要通過站點來進行掉頭。這個就需要具體路線具體分析了，對於站前折返的路線來說不需要經過站點就可以進行掉頭了，而站後折返就需要通過站點才能夠折返。

6、折返需要區分換軌和換線。在折返中還需要區分換軌和換線的問題。所謂的換軌就是指，只需要將列車開到另一個軌道上面就可以了。但是對於換線而言，那就需要換到另一條線路上面。

7、現實中，大多數路線是多種方式結合的。在實際中，大多數線路都是採用上面幾種方法的結合，都會根據當地不同的情況制定不同的方法。

② 地鐵怎麼掉頭來回

地鐵都是有兩個頭的，車頭和車尾都有一個一模一樣的駕駛艙，車頭和車尾可以相互調換，列車駛過終點站，乘客下車之後繼續往前開一段距離，再進行折返操作。而且地鐵沒有掉頭這一說，專業的應該叫做折返。

地鐵都是有兩個頭的，車頭和車尾都有一個一模一樣的駕駛艙，車頭和車尾可以相互調換，列車駛過終點站，乘客下車之後繼續往前開一段距離，再進行折返操作。而且地鐵沒有掉頭這一說，專業的應該叫做折返。

③ 地鐵怎麼掉頭呀

地鐵動車組兩頭都有駕駛室，不需要調頭。地鐵都是復線，有上行線和下行線兩條軌道，下行到終點後，下完客會往前開通過道岔轉換到折返線上停下，司機到原來下行時尾部的駕駛室，開動地鐵動車組通過道岔轉到上行線，這樣地鐵就算是調過頭了。

④ 地鐵到終點站怎麼掉頭

1、嚴格來說，地鐵是不需要掉頭的。地鐵到達終點站轉換方向叫做「折返」。
2、地鐵一般都是雙頭列車，還記不記得小學課本中學習過的「中國鐵路之父」詹天佑設計的「人字形鐵路」，利用雙頭火車爬坡，完成了一次掉頭折返，地鐵也是如此。

⑤ 地鐵終點站怎麼掉頭

地鐵並沒有掉頭一說，因為地鐵不需要掉頭，到終點後，會進行換向折返。中國鐵路之父詹天佑設計的人字形鐵路，是鐵路折返線的基本類型之一。就是讓機列車在變換軌道後反向前行，相當於調頭。現代列車無論是地鐵、高鐵或是火車，折返大多是採用雙火車頭輪流換向牽引的方式。列車到達行站台後，接車司機換另一頭來駕駛。

地鐵列車並沒有調頭這么一說，因為地鐵列車根本不需要調頭，到達終點站之後，會進行換向折返。中國鐵路之父詹天佑他設計的人字形鐵路，是鐵路折返線的基本類型之一。就是讓機列車在變換軌道後反向前行，相當於調頭。現代列車無論是地鐵、高鐵或是火車，折返大多是採用雙火車頭輪流換向牽引的方式，即列車有兩個頭，可以在人字形線路折返。列車經折返線到達行站台後，接車司機換另一頭來駕駛。

⑥ 地鐵怎麼掉頭

地鐵（列車）一般不調頭。

一列地鐵列車兩端各有一間駕駛室。到終點站後，司機從一端駕駛室換到另一端，即可將列車往回開，完成換向。

還有一種換向方式，軌道轉一個大圈，因為形狀像燈泡，又叫做燈泡線。類似的調頭軌道還有三角形鐵軌等，可參考貼吧科普貼。