日本大氣污染怎麼辦
『壹』 日本環境治理的成效
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日本環境治理與環境保護走過了一段曲折的過程。戰後50年代至60年代初的日本，將復興經濟擺在了優先位置。由於片面發展經濟，環保意識薄弱，使得以工業集中的地區為中心，出現了直接危害人體健康、影響正常生活的環境公害污染，成為污染問題漸露端倪的時期。比較突出的公害問題有大氣污染、SO2廢氣引起的哮喘，水質污染等，在一些地方出現了「水銀中毒」、「骨痛症」等。
以上述污染問題處理為契機，為保護大氣、水質，日本政府於1958年制定了《公共水域水質保全法》和《工廠排污規製法》，1962年制定了《煙塵排放規製法》等，正式拉開了日本全國性環境保護的序幕。
20世紀60年代至70年代，是日本經濟飛速成長時期，也是污染問題日益顯著化、社會化的時期，日本政府加大了環境保護力度，特別重視環境立法工作，強調通過依法治理環境問題。在此期間，日本先後出台了《公害對策基本法》、《大氣污染防治法》、《噪音規製法》、《水質污染防治法》、《海洋污染防治法》、《惡臭防治法》和《自然環境保護法》等一系列環保法律，基本形成了環境法規體系，為治理環境問題打下了良好的法律基礎。與此同時，他們還不斷加強環境管理體制，在特定事業所設立了「防治公害專職管理者」。
隨著各項相關法令的制定、環境管理體制的不斷完善，以及企業大規模環保設備投資等努力，環境治理初見成效。到上世紀70年代後期，公害問題趨於終結。但隨之而來的二次石油危機、以及經濟增長的停滯，又使各個企業面臨了新的挑戰，環境治理也出現了新的課題，資源問題與地球溫室效應成為日本人普遍關心的公共環境問題。1972年，日本出台了以節省能源為追求的《節能法》。日本的造紙業也通過污染治理發展成為環保型綠色產業。
今天的日本，空氣清新、環境優美、山青水綠、市容整潔，充分顯示了環境保護工作的巨大成效。
環境問題可以通過
有效措施逐步加以解決
環境問題是可以解決的，關鍵是要政策到位，措施有力。回顧日本環境保護歷程可以看到，日本在快速工業化過程中，沒有充分注意到環境污染問題，造成了嚴重的污染，付出了沉重的代價，如果當時及早注意這一問題，代價會小得多。
日本政府在解決環境問題的過程中，對於企業不能採取強制措施，要求企業達到什麼標准，更不能直接下達治理指標，而是通過公布全社會污染控制總目標引導企業進行環保，同時通過市場行為，也就是能源價格等調控企業環保行為，減少環境污染。工業污染主要是工廠排放廢汽廢水廢渣等，解決措施主要是通過各種法律和經濟措施解決，要求工廠減少排放，否則處以罰款，而對於工廠在環保科研、設備方面的投入，政府給以一定的補貼，企業根據生產情況提出環保課題，並且由企業自己組織科研人員，包括院校、社會科研單位的人員研究解決。
同時，政府在市場上推出綠色環境標志制度，鼓勵消費者購買環保產品，而沒有綠色環境保護標志的產品，在市場上就得不到市民的認可。在日本，一個企業如果對環保無動於衷，消費者就不會滿意，市場就會淘汰其產品。也就是說，環保不僅是政府的要求，也是市場的要求。
通過這種「兩頭堵」的辦法，政府與老百姓共同努力，迫使企業向環保方向努力，日本工業污染從上世紀60年代至70年代逐步加以解決，到80年代已經基本得到有效控制。
今天，日本正在探尋適合環保要求的未來企業之路。他們提出:未來先進的企業要努力尋找減少使用資源、減輕環境負擔、開發新能源、增進生活幸福感的新的發展道路。企業要靠近資源地，利用當地資源組織生產，增加當地就業機會，形成企業新的發展模式。也就是說，未來先進的企業要在發展經濟、節約資源與降低環境負荷上達到新的平衡。這是一個重大的時代課題。
為應對傳統能源危機，日本在大力加強氫能、生物質能等新能源的開發研究，努力實現21世紀以生物質能利用為基礎的新發展，實現能源消費從地下化石能源向地上生物質能源的轉化，實現循環發展。
環境問題需要引起全社會重視
日本解決環境污染問題走過了兩個明顯的階段，即從治理工業污染入手，逐步向治理生活污染方面轉變。環境問題解決越深入越需要全社會的共同支持。
而目前最主要的污染則是面廣量大的生活污染，如汽車尾氣、噪音和生活污水等。日本環保官員認為，與局部性的工業污染相比，生活污染治理的難度更大，並且具有持續性增加的特點。
日本在解決工業污染的過程中，注意充分利用消費者的市場約束能力。在全社會形成了「使用綠色環保產品為榮」的消費理念，為環境保護支付了必要的成本。
同樣要真正解決生活污染這一難題，更需要廣大消費者的積極配合與支持，百姓的生活方式要向文明、有利於環保的方向轉變。今天在日本，垃圾分類已經成為普通百姓的行為方式，這對於解決垃圾處理難題提供了良好的基礎條件。
為進一步推動環保工作開展,1993年，日本制定《環境基本法》，提出實現可持續發展的社會，改變局部環保的理念，要求政府制定環境基本計劃。從那時到現在日本已經制定實施了兩個環境保護計劃，目前正在制定第三個環境保護計劃，預計明年春天可以編制完成。據介紹，在第三個計劃中，他們提出了六個新的想法：
1、全面、協調、可持續發展。鼓勵環境與經濟、社會的協調發展，提倡企業開發環境友好產品。
2、從環保的觀點出發，形成可持續的國土環境，尤其加強對農業、林業的環境保護力度。
3、根據技術開發研究，解決環境不確實性的措施。對於環境問題，在沒有明確科學依據的情況下，行政方面要採取措施，採取對策減少環境不確定性。
4、國家、地方、公民個人都是環境保護的主體，要動員大家共同參與推動環保。
5、加強國際合作，創造國際環境保護合作規則。
6、著眼長遠制定環保政策。
日本在經濟成長過程中解決環境問題的經驗教訓值得我們認真借鑒。
一是政府加強環境規劃研究。明確治理工作重點，分步驟分階段，逐步加以解決。
二是加強市場機制在治理環境問題中的力度。環境問題光靠政府提倡、懲處是不夠的，關鍵是要通過一系列政策措施，引導企業形成自覺的環保意識，使他們認識到不重視環保，產品就沒有出路，企業就沒有出路，從而形成內在的環保機制與內生的環保動力。可以通過能源價格、環保補貼等具體辦法加以推進。
三是要提倡並大力弘揚健康、積極的消費理念與生活方式，形成全社會願意為環保產品支出成本的消費理念與消費行為。特別是通過消費行為，制約企業的生產行為，迫使企業增強環保意識，提高環保水平。同時，百姓環保意識的增強，可以為生活垃圾的處理提供有效的基礎條件，減少垃圾產生量。
『貳』 面對嚴重的空氣污染 各國都採取過哪些防護措施
英國
1956年，英國首次頒布《清潔空氣法案》，主要減少煤炭用量，同時政府大規模改造城市的傳統爐灶；20世紀80年代，政府提倡綠色出行要求新車必須裝有催化劑減少尾氣排放，並倡導自行車交通；2001年倫敦市頒布了《空氣質量戰略草案》，擴大綠化面積建設「空中花園」，同時在樓頂製造雨水貯存系統建立能源可持續。1977年至1999年，英國新風系統銷售量為7500萬台，90%以上的室內安裝了新風系統。
德國
1974年聯邦德國出台《聯邦污染防治法》，主要約束大型工業類企業排放標准，限制或關停鍋爐和工業設備，。另外，德國政府對廢氣排放量低的汽車實行減稅政策，讓市民盡量選擇小排量汽車，減少尾氣排放。2000年歐盟統一住宅通風標准，新風系統是建築科技發展的必然選擇，人們的健康離不開新風系統。在德國，通風系統已經與建築物融為一體，成為不可或缺的重要組成部分。
美國
1970年聯邦政府首次頒布了《清潔空氣法》，對每一種空氣污染物都規定了最高限度。最明顯的變化出現在洛杉磯的公路上：污染排放較大的汽車被要求過濾汽車尾氣，不符合環保要求的汽車被罰款得很嚴重。如今美國大城市的環境已經很不錯，美國人對空氣質量的要求也很高。2005年美國的新風系統銷售量突破2100萬台。今天的美國，室內安裝新風系統已經成了生活必備品。
日本
20世紀中葉，四日市發生空氣污染公害事件，由於石油冶煉和工業燃油產生的污染物排放嚴重，哮喘病患者數量增加，霧霾也籠罩了東京。80年代，日本開始多渠道整治污染，其中政府規定新建大樓必須搞樓頂綠化，追求綠化體積。2003年，法律規定新風系統成為房屋室內標配，新風系統是衡量房屋標配合格的一項標准。2008年新風系統在日本的銷售量為1500萬台，新風系統的市場年增長率為23.51%。
西班牙
西班牙是歐盟空氣污染最為嚴重的國家，在對十種空氣污染物的檢測中，僅有二氧化硫排放達標。20世紀70年代西班牙90%以上的新建住宅安裝了新風系統。
俄羅斯
俄羅斯是森林覆蓋率特別高的國家，城市的密度和人口數量都相當小，污染排放量也沒那麼大。俄羅斯幾乎沒有霧霾大的城市，只有個別的工業城市才會出現污染嚴重情況。但在2010年，俄羅斯出現了巨大面積的森林火災，整個俄羅斯的歐洲部分都被濃烈的煙霧覆蓋了。那時候，國家開始加強了對室內空氣質量的控制力度，居民對空氣污染的意識也隨之提高了。近日，雖然俄羅斯的空氣質量非常好，但新風系統的需求量卻依然非常大，因為人們對室內空氣污染和二氧化碳的危害意識很強。
韓國
在世界經濟論壇發布的國家環境指數「PM2.5指標」中，韓國在178個國家中排位171位，倒數第七。韓國政府採取了一系列改善空氣質量的措施，其中包括使用天然氣汽車，推廣公共交通，並且加強電動汽車的使用和新再生能源的開發使用。韓國微塵非常嚴重，對日常生活影響大需綜合系統治理，政府法令要求建築商強制配套新風系統。
中國
2003年3月1日中國正式實施《室內空氣質量標准》，由此改善室內污染的各類產品逐步出現。
『叄』 如何改善大氣污染
在當今世界上，大氣環境問題已經沖破狹小的地域限制，成為跨越國界、舉世矚目的全球性問題。全球性的氣溫升高，大氣臭氧層的破壞，酸雨等危害造成的環境污染和生態破壞，波及到地球的各個角落。但人類不可能坐以待斃，人類已經組織起來，制定有關條約，加強治理污染的國際合作。
在1996年5月，法國一個名叫「渴望新鮮空氣」的組織，在巴黎發起了反對空氣污染的全國行動。有1000～4000人響應號召上街遊行，同時在法國各地也組織了一些活動。在首都有4000人或徒步，或騎自行車，或滑旱冰在巴士底廣場到美麗城公園空氣館之間遊行。在圖盧茲，40來人響應自行車協會的號召聚集在市政廳廣場，要求發展城市自行車交通。遊行者大多騎著自行車，他們穿過市中心的大街小巷，要求採取緊急措施以減少城市的空氣污染。在波爾多和普瓦東蒂埃，大約70人騎自行車在市中心遊行，散發傳單。在米盧斯，有10多人上街遊行。在里昂，數十名綠色和平組織的成員身著工裝，頭戴防毒面具在市中心抽取空氣，並要求駕駛汽車的人「自我檢查」，以控制城市的污染。據該組織說，每年因空氣污染造成的死亡人數達數百人，而解決問題的唯一辦法是限制汽車的數量。他們提倡發展像自行車這樣的「清潔的」運輸工具。
治理大氣污染，要有正確的政策導向，否則將事與願違。希臘雅典的事例很耐人尋味。雅典的空氣污染十分驚人，這些污染源主要是汽車尾氣中排出的氮氧化物、碳氫化合物及一氧化碳等廢氣。因此迫使政府不得不宣布禁止車輛在市中心通行，工廠停止生產，甚至建議大人和孩子不要上街。並且對新車課以高稅，以限制人們購置車輛，但結果並不理想。那些買不起新車的人，便想方設法延長舊車的使用壽命，結果反而加重了空氣污染。同時，政府一面提高車價，一面又對汽油價格進行補貼，使其石油價格在歐洲是最低的，這一政策反過來又刺激人們去買車。如此惡性循環，不但未解決問題，反而越弄越糟。可見一套合理的政策體系是解決問題的根本。
墨西哥城當局近10年來，為扭轉污染嚴重的形勢，花費巨額資金，先後宣布了7項計劃，其中包括「今天禁止汽車行駛」這樣一些著名的措施。但是，這些計劃實施所取得的成果卻不盡人意。污染仍在繼續增加。據該市衛生局1995年5月公布的一份研究報告說，在墨西哥城，有30％的兒童體內含鉛量超過國際規定的標准。然而與墨西哥城情況相反，日本東京的污染得到了全面控制。其實早在70年代，東京也是世界上污染最嚴重的城市之一，但是日本政府在發展工業的同時，採取了一系列防止污染的嚴格措施，從而控制了污染。在西班牙首都馬德里也因為政府的重視而使得該市成為污染指數最低的歐洲國家首都之一。看來治理空氣污染，一在政策，二在科技。如果政策失當，則有逆水行舟之危。
在一些發展中國家，引進經濟發達國家的技術，改變自己原有的落後工藝是治理大氣污染的重要方向。中國的燃燒結構是以燃煤為主。因此，防止酸雨和煙塵等就應從改變燃燒結構、排煙脫硫、改進燃燒技術起步。採用熱電聯用、集中供熱等方式取代分散供熱。這樣鍋爐效率可達80％，節煤40％。既節約了能源，又便於集中進行煙塵凈化。
全國人大常委會環保執法檢查組，於1996年5月對首鋼公司的大氣和水污染進行了檢查。檢查組對首鋼在經濟建設及環境污染治理方面取得的成就予以充分肯定，同時也指出了嚴重的大氣及水污染現狀，並提出了建設性的意見。檢查組強調，首鋼的環境問題，既有歷史原因，也有現實因素。
當前關鍵要提高環保意識，始終把環境效益和經濟效益放在同等重要的位置。要進一步轉變經營方式，改變追求規模、追求數量和高投入、高污染、低效益的傳統經營模式，把注意力放到調整產品結構、提高產品質量上來；同時要加大技術改造力度，推行清潔生產，努力降低物耗能耗，減少污染物的排放，為改善首都的環境狀況作出新貢獻。
今天，世界各國已經都來關心大氣保護了。人們利用科學技術的進步，加緊了對大氣污染的治理。在許多城市，「黑龍」、「黃龍」、「灰龍」被縛住了，「淡藍色的惡魔」被驅走了。昔日以公害聞名的洛杉磯又恢復了原來秀麗的景象，再度成為旅遊勝地。世界著名的霧都倫敦，再也沒發生過煙霧事件，並且已經是無煙城市了，曾經消失了的100多種小鳥又飛回來在枝頭歌唱，為現代大都市增添了情趣。日本東京消失多年的蜻蜒、螢火蟲等又回來了。我國的環境模範城市：廈門、珠海、大連、深圳……向世人展現迷人的風姿。在同一片藍天下，為了保護空氣的清新，為了不讓那些可怕的大氣公害事件發生，全人類都在進行著努力。