日本哪裡的火車

1. 托拉斯火車在那裡

在日本靜岡縣島田市。根據查詢相關》資料信息，托馬斯火車專線是金谷站至千頭站之間的一班往返火車，以動畫片托馬斯和他的朋友們主人公火車頭托馬斯為原型，是首度在亞洲地區推出這樣的蒸汽火車。除托馬斯號外，日本靜岡縣川根本町的千頭站還展示托馬斯的火車朋友。2015年7月7日，以動畫片托馬斯和他的朋友們主人公火車頭托馬斯為原型的蒸汽火車托馬斯號開始在日本靜岡縣島田市大井川鐵路運行。在島田市新金谷站，托馬斯號噴著煙登場，火車的第一節被塗成藍色，裝上用塑料製成的托馬斯的臉，與動畫中的小火車幾乎一模一樣。2015年7月11日，大井川鐵道上的托馬斯火車和詹姆斯火車證實投入運營。

2. 日本有多少個火車

日本鐵路網由JRs線路和其他軌道交通方式線路（包括大型民鐵、東京地鐵、地方交通、公營）組成，其中JRs線路主要是橫跨全國的干線鐵路，後者則主要為城市或市郊軌道交通線路。截至2011年3月，日本鐵路營業里程為27642.8公里，其中JRs線路20142.1公里，占總里程的72.9%。從路網質量來看，2010年日本鐵路的電氣化率為61.8%（JRs為55.9%），復線率為32.9%（JRs為38.2%）。
高速鐵路方面，1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路——東海道新干線建成通車，在此後的40餘年間，新干線線路不斷發展，逐漸延伸至日本本州島、九州島的大部分地區。截至2013年3月，已有6條標准軌距的新干線全線或部分開通，線路總長達2388公里。所有新干線的最高運營速度均達250公里/小時以上，其中山陽新干線達300公里/小時，東北新干線達320公里/小時。當在建、計劃建設及未來規劃建設的高速鐵路建成後，日本將形成較完整的新干線高速鐵路網。
截至2011年7月1日，日本提供鐵路（包括干線鐵路、城軌地鐵等）客貨運輸服務的企業有205家，其中客運公司193家、貨運公司12家，客運公司中以原日本國鐵民營化改革後成立的6家JR客運公司為主，貨運主要是JR貨運公司。
客運方面，2011年度日本鐵路客運量為226.32億人，其中JRs完成88.37億人，其他鐵路完成137.95億人，分別佔39.0%和61.0%；旅客周轉量為3950.67億人公里，其中JRs完成2469.37億人公里，其他鐵路完成1481.30億人公里，分別佔62.5%和37.5%。雖然JRs完成的客運量比重小於其他鐵路，但由於運距較長，旅客周轉量占總周轉量的比重還是遠遠大於其他鐵路。同年，新干線客運量達3.07億人，旅客周轉量為814.20億人公里，分別佔JRs鐵路客運量和旅客周轉量的3.5%和33.0%。
貨運方面，2011年度日本鐵路貨運量為3988.6萬噸，貨物周轉量為199.98億噸公里，分別比上年度減少8.6%和2.4%。JR貨運公司完成的貨運量和貨物周轉量所佔比重分別為70.5%和99.2%

3. 請詳細介紹下日本的鐵路方面的

日本鐵路分為哪幾種樓上的已經說的很清楚了，就是公鐵jr和私鐵兩種，區別就是經營者不一樣、價格上略有差別。

他們沒有「鐵路」和「地鐵」的概念，統稱「電車」，是日常通勤外出的主要交通工具。在日本，很少有人開車上班的，因為他們的電車線路實在是太發達了，我總覺得要是把東京的地皮掀起來，下面一定是和螞蟻窩一樣的，呵呵。
另外，日本的街道都很窄，寫字樓的停車位很少、停車費奇貴，所以一般只有大老闆才會開車上班。他們的家用車最大的用途就是周末一家人外出郊遊，所以他們的家轎很多是兩箱旅行車。

電車有長線和短線，長線的可以跨城市，短線的有的就像咱們北京的環線一樣。沒有規定只有國家經營的線才可以跨城際。這才是競爭而不是壟斷嘛。

他們的電車也分快慢車，有特急、快速、普通等等。高峰時間段也有臨時調整的通勤快速，會適當的甩站。
他們的報站系統非常完善，每趟電車都定點到站，如果有延遲會及時顯示在站台的公告牌上；下一趟車是否在本站停靠也會預報。

就這么多了，一個字一個字敲的，累啊~

4. 求日本東京成田機場始發的全部火車JR地鐵線路

成田的火車線只有三條干線：

這三條線路面有很多快車慢車或各種區間。

基本上坐skyliner或nex兩種特別快車到城裡。

你的酒店在哪裡？

5. 上百年的日本東京車站為何井井有條

東京車站是日本最大規模的火車站，它位於東京最為繁華的市中心，附近是東京中央商務區的丸之內和皇宮，還有銀座。這一座火車站建於1914年，距今已經104年的歷史，問題是百年建築，依然很新，還在用。

第八，東京車站在八重洲出口處，設置了全國長途汽車站，可以搭乘長途汽車前往大阪、京都和東北地區的青森、秋田、新潟等地（多為夜行客車）。這個長途汽車站沒有候車區，就像路邊的公交車站一樣，到點來車，自由搭乘。新干線與長途汽車相連接的最大好處，就可以保證乘客在深夜沒有夜行列車的情況下，可以搭乘夜行長途客車，在第二天早晨抵達自己想要去的地方。

第九，東京車站內各種指示牌和標識十分醒目，而且標記明確，同時標注英文。即使是外國人，也能夠在這一個繁雜的車站里迅速找到自己的乘車站台。

歸納一下。東京車站的管理經驗，如果簡要概括的話，應該是這么幾句話：不搞安檢，自由進出。不搞候車，隨到隨走。不拿設施賺錢，保證通道暢通。城際地鐵兼容，疏散乘客為先。

來源：東方頭條

6. 日本有火車嗎 火車 新干線 磁懸浮 高鐵 地鐵 電車 等等的區別 ~~

你的問題可真多，言歸正傳，一一回答。
日本肯定有火車，而且很高級。比如新干線，速度很快。。。中國現在廣泛應用的有四種動車組，其中CRH2型動車組就是來自日本的川崎重工，原型就是新干線的列車，現在國產的由南車青島四方機車廠生產。

普通火車，主要是靠機車（火車頭）牽引，拉著整列車廂運行。機車分為電力機車和內燃機車，電力機車靠電力提供動力，機車通過受電弓直接與電網接觸獲得電能。內燃機車需要靠燃燒柴油提供動能。你說的燒煤炭，是蒸汽機車，通過燒煤產生蒸汽提供動力，但是現在干線鐵路上已經把蒸汽機車淘汰了，只有少數煤礦局部採用少量蒸汽機車。

動車組，也是電力機車。把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。動車組，中國鐵路現在最流行的詞語，在2007年中國鐵路第六次大提速廣泛運用於中國各鐵路干線。和普通火車機車相比，動車組具有雙向運行能力。普通動車組的最高運營速度為250km/h，高鐵的最高速度在300-350km/h之間。
磁懸浮列車，是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上。磁懸浮列車目前只處於試驗階段，短距離運營，並沒有廣泛應用，當然，磁懸浮的速度肯定要比新干線快。
所謂直達列車，一般直達特快列車，最高速度為170km/h。車次由「Z」開頭，有的直達車是一站不停，比如Z3次北京→漢口，有的中間也停幾站，比如Z1次，北京-秦皇島-哈爾濱。很多主要城市間有直達特快列車，以前北京上海間的直達特快列車，現在都被動車組取代了，畢竟，動車組的速度要快於直達特快。
地鐵，並不完全是在地下開的，一般地鐵站是建在地下，地鐵在地下的地鐵站里上下車，出了地鐵站以後地鐵列車就開到地面開行，因為地鐵也要在鐵軌上開行，因此地鐵在地面上的部分都是建在高架橋上的。現在地鐵也是靠電提供動力，由幾節車廂連接，也可以看作「動車組」，不過速度比較慢。
中國的特快列車，速度140km/h，快速120，普快最快也是120，只不過快車只停大站，停站較少，而普快基本上是站站停，因此比較慢。

你說的新干線的特快還有普快，我不是很了解，在網上找了下面的信息，你自己看一下吧。
車廂分為普通和綠色（一級）車廂。在日本一般車廂和一級車廂分別被叫做「普通車廂」和「綠色車廂」。絕大多數新干線，快車和一些普通列車都有綠色車廂。一些新干線列車有兩層車廂，一級車廂在上層使您可以同時享受寬適的座位和美麗的風景。
車票信息：日本鐵路的費用計算的最大特徵是：首先購買代表基本費用「車費」的車票，然後根據加快、設施等另買相應的「急行券」、「特急券」等服務費票。

7. 曰本最大的火車站是哪個

東京都火車站是日本最大的客運樞紐站，也是世界最繁忙的火車站。
每天到發客運列車為3800多列，是中國最大火車站北京西站的12倍，列車運行准點率位居世界之冠，平均誤點時間只有6.8秒

8. 世界上十大最漂亮的火車站 第二個你去了肯定不想走

要說哪個地方的人最多，毋庸置疑的肯定有火車站啦!火車站每天都在接待世界各地的人，火車站的建立為人們的出行帶來了方便，一些火車站其實就好比一場看風景，接下來呢就由本站我為大家揭秘世界上十大最漂亮的火車站，不知道大家有沒有去過呢!

世界上十大最漂亮的火車站

1、洛杉磯聯合車站

洛杉磯聯合車站是加州最繁忙、最美麗的火車站之一。車站提供通勤列車、區域緊張列車、長途列車和地鐵。車站每天接待60000多名乘客。迷人的車站有一個獨特的結合荷蘭殖民地復興建築和裝飾藝術風格。車站內部裝飾著瓷磚和石灰華大理石。聯合車站也是洛杉磯最受歡迎的地標之一。

聯合車站候車室的天花板是用鋼做的，但看起來像木製天花板。休息室有一個美麗的小花園，這些瓷磚和大理石裝飾品幾乎可以在聯合車站的所有房間找到。

2、西班牙馬德里阿托查火車站

在馬德里壯觀的阿托查車站是西班牙最大的火車站。車站於1851年2月9日開通。這是馬德里市有史以來第一個火車站。十年後，在就職典禮後，原來的車站在一場大火中被摧毀了。目前的大型車站於1892年啟用。

車站於1985年再次擴建和翻新。車站，鋼和玻璃屋頂和美麗的內部。它有一個有吸引力的花園，有7000多棵植物。你也可以在車站看到一些小湖泊。車站還提供咖啡、餐廳、行李儲存、商店和夜總會等服務。

3、瑞典斯德哥爾摩地鐵站

這個最繁忙的車站的牆壁上裝飾著藍色的藤蔓和花卉圖案，它是由瑞典藝術家珀-奧爾夫·烏爾特維特於1975年設計的，是斯德哥爾摩地鐵系統的中心站。牆上裝飾著多種顏色的玻璃棱鏡瓷磚，進入火車站就像置身於一座藝術畫廊中。

4、日本石川縣金澤站

壯觀的金澤火車站位於日本石川縣，一扇紅色的木門名為“Tsuzumimon”，一座名為“莫滕納希穹頂”的玻璃圓頂，是車站最美麗的景點。這扇木門有一種日本傳統手鼓的形狀，叫做“津泉”。大門後面有一個宏偉的莫滕納希穹頂來迎接乘客。莫滕納希穹頂就像一把開著的雨傘。在月門前還有一個美麗的噴泉。

5、法國巴黎北站

巴黎北站每年有1.9億人次，是歐洲最繁忙的火車站。最初的加爾都北站是在1846年開放的。但由於缺乏空間，這座建築於1860年被拆除。新的大型車站於1865年啟用。一個165米高的立面，裝飾著23尊女性雕像，這些雕像代表著不同的目的地，包括巴黎、倫敦、維也納、阿姆斯特丹、布魯塞爾、科隆、華沙、法蘭克福和柏林。立面是用巨大的石板和貓鐵梁建造的。車站也有600英尺的高度。長長的宏偉的中央大廳。車站還提供許多設施，包括咖啡館、自動取款機、互聯網接入、行李服務和商店。

6、印度孟買賈特拉帕蒂·希瓦吉終點站

這座車站建於1878年至1888年之間，以紀念維多利亞女王的金婚紀念日。這座歷史建築是維多利亞時代哥特式復興建築和傳統莫卧兒設計的傑出典範。車站的設計代表了歐洲和印度文化的融合。車站的大門上裝飾著獅子和老虎的身影，代表著印度和英國。看起來真的像一座傳統的印度宮殿。砂岩和石灰石是其施工的主要材料。車站內部還裝飾著義大利大理石和動物、人面和鮮花的三維雕刻。

7、英國倫敦聖潘克拉斯火車站

聖潘克拉斯火車站也被稱為倫敦聖潘克拉斯，位於倫敦城。車站是維多利亞時代建築的傑出典範。這座歷史性的車站建於1868年。該車站在2001-2007年期間也進行了翻修。今天，聖潘克拉斯站是倫敦城一個很受歡迎的地標。

聖潘克拉斯站共有13個平台。該車站有六個站台，專門提供歐洲之星高速列車服務。車站有一個長689英尺，100英尺高，宏偉的車棚屋頂，被稱為巴洛火車棚。它是由英國土木工程師威廉亨利巴洛在1863年設計的。聖潘克拉斯車站也是歐洲最長的香檳酒吧。令人驚嘆的聖潘克拉斯大香檳酒吧長達98米，可容納110人。乘客也可以在車站欣賞不同的藝術品展示。聖潘克拉斯車站還提供一些設施，包括餐廳、酒吧、自動取款機和行李儲藏室。

8、曼哈頓中城中央車站

位於曼哈頓中城的中央車站被稱為“世界上最可愛的車站”。車站於1913年開通。車站亦在一九九四年進行重大重建。今天，這個車站被認為是紐約市的一個偉大的建築地標。中央車站佔地28.2公頃，總共有67條軌道。該站因其宏偉的設計，特別是其令人驚嘆的立面而在全球廣受歡迎。它有一個美麗的Beaux藝術設計。正面加冕15米高的雕塑米涅瓦(羅馬智慧之神)，大力神(希臘神英雄)和水星(商業之神)。中央車站還為乘客提供了很好的購物和餐飲設施。

9、比利時安特衛普省安特衛潘中央站

安特衛潘中心站是比利時安特衛普市一個受歡迎的地標。最早的木製車站是1854年開放的。1905年8月，它被一個令人印象深刻的新電台所取代。在1993-2009年期間，空間站還進行了廣泛的修復工作。今天，美麗的安特衛潘車站有兩個入口和一個令人印象深刻的圓頂建築。

這座歷史性的圓頂建築是由比利時建築師路易斯·德拉肯塞里建造的。這座建築還包括八座小塔和美麗的獅子雕像，裝飾著各種不同的彈珠和瓷磚。

10、德國柏林上港站

它也被稱為柏林中央車站，該站在二戰期間被摧毀。這座車站用了11年才建成，並於2006年5月啟用。這個大型多層結構有一個321米長的玻璃大廳.車站的玻璃屋頂也讓自然日光進入室內，是德國鐵路網的焦點。

看完上述我為大家盤點的世界上十大最漂亮的火車站，相信大家都十分了解了吧!火車站為世界各地人的來往建立了聯系，為出行帶來了翻天覆地的變化。

9. 日本的火車叫什麼

日本的火車叫新干線列車，新干線是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個投入商業運營的高速鐵路系統，採用1435毫米標准軌距，全線均為純客運服務。新干線是以同時適合快速及大量運輸而設計，因而其建造與運營技術均有別於傳統鐵路，例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、列車自動控制系統等，最短可以3分鍾的班距運行。

日本的火車叫新干線列車，新干線是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個投入商業運營的高速鐵路系統，採用1435毫米標准軌距，全線均為純客運服務。新干線是以同時適合快速及大量運輸而設計，因而其建造與運營技術均有別於傳統鐵路，例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、列車自動控制系統等，最短可以3分鍾的班距運行。

10. 世界最著名的火車站

世界最著名的火車站如下：

1、紐約中央火車站

這處於1913年正式啟用，位於美國曼哈頓中心的火車站，由范德比爾特家族負責建造，目前這個擁有44個站台，67道股道的火車站不僅是世界最大美國最繁忙的火車站，還是紐約有名的地標性建築，是一座彰顯火車旅行的公共藝術館。

2、巴黎北站

巴黎北站是一處位於巴黎十區北部第十區的巴黎七大列車始發站之一，像歐洲之星、遠郊鐵路、巴黎地鐵、大區列車等俊輝從這里出發，年均運輸旅客達1.8億人次，是歐洲最繁忙的鐵路車站。

3、新宿站

新宿站是一處於1885年3月開始啟用，位於日本東京都新宿區和澀谷區的鐵路車站，日均人次不僅排名全日本第一位，還是世界上最高使用人次的鐵路車站，整個站台設有超過200個出口，是世界上最繁忙的車站。

4、名古屋站

名古屋站是擁有全世界最高車站大廈的日本名古屋市重要交通樞紐和中心火車站，與毗鄰的近鐵名古屋站、近畿日本鐵道、名帖名古屋站和名古屋鐵道共同組成了中部地方最大規模的交通轉運系統。

5、蘇黎世中央火車站

蘇里市火車總站是位於瑞士市中心班霍夫大街街尾的交通樞紐，瑞士大部分的長途列車都會從這里經過，連接著整個瑞士的鐵路網，每年到了聖誕時節，火車站地區還會舉辦歐洲最大的聖誕集市。