日本哪些路口有監控

㈠ 日本電視電影中經常放到的那個很大的十字路口，相傳一個紅綠燈有幾千人次走過的紅綠燈是在哪裡

那個路口應該是在東京，東京有很多這樣的大路口，比如新宿 涉谷 之類的，那個十字交叉斑馬線的路口在新宿，涉谷都有，都是比較大的。

㈡ 所有的紅綠燈都有監控嗎

不是，紅綠燈現在要求監控必須有監控的，監控個數是根據車流量算的，流量越大，監控就要求越嚴格，沒條件的地方也是沒有的。

㈢ 濰日高速每個匝道口都有監控嗎

大多數高速公路匝道口都有監控，主要是監控因下錯路口倒車，逆行的違章現象。高速公路分岔口，還有就是匝道，為了防止車輛在分岔口停留、倒車等違章行為，很多特意布置了攝像頭進行監控的，所以，不要輕易違章和超速。高速路上這種現象頻繁出現其中一個重要原因是許多路口指示牌放置位置不科學造成的。高速最低限速60公里/ 小時，陌生路段當駕駛員看清路牌時已經來不及並線了，而下個路口要幾十公里以外了，還不一定能掉頭。科學的、人性化的路口設計應該提前在經過計算的一段距離處設置指示牌，如果在岔路口有一個小的回環路，使不小心錯過的車輛轉回，就不會再有倒車這種及其危險的違章了。

㈣ 道路上的攝像頭，哪些跟扣分有關你都知道它們是拍什麼的嗎

今天看到了我們本地交通警察支隊新增改造交通技術監控設備設置地點的通告，我每天上下班走的博陽路，一下子安裝了18個監控攝像頭，主要是多功能高清卡口和電子警察。那到底什麼是高清卡口，什麼是電子警察呢？道路上那麼多種類的攝像頭，什麼形狀的都有，你都知道他們分別是拍什麼的嗎？而其中哪些是跟我們的扣分息息相關的呢？今天我們就來一塊學習一下。

第八種是治安監控攝像頭，這類監控但是很多，主要是派出所監控轄區內治安所用，很多商家企業安裝的一般也是這種治安監控攝像頭。最後一種是天網監控，天網監控系統是利用設置在大街小巷的大量攝像頭組成了監控網路，其實所有與公安系統相連的監控都是天網監控的一部分，治安監控、交通部門監控，甚至小區商家內監控都能為天網所用。

其實哪些地方有電子違章抓拍，哪些地方有新增的監控設備，我們很多地區的交警部門都會提前發布，比如我家這邊不要路上就是泰安市公安局交通警察支隊6月9號發布的通告，自通告發布五日後，新增及改造的設備將和原有詐牌設備、工程隊機動車違反巡邏的通行、逆向行駛、不按等樣車道行駛、違反禁止標線、違反禁令標志、不禮讓行人、不系安全帶等交通違法行為，依法進行拍照取證。畢竟抓拍扣分不是目的，廣大駕駛員自覺遵守道路交通安全法律法規，安全文明出行，維護好我們的交通秩序才是根本。

㈤ 每個紅燈路口都有攝像頭嗎

十字路口基本都有監控，只是種類不一樣
如果路口是圓形的攝像頭，那是道路取證監控攝像頭，也就是只對著某一區域錄像，發生事故才調取監控，不會拍違章
闖紅燈拍照的攝像頭在對面路口的車道上方橫桿上面裝，大多是長方形的槍機攝像頭，你看下路口是什麼樣的攝像頭就知道有沒有闖紅燈拍照了

㈥ 有紅綠燈的地方就有監控嗎

不一定都有，但大部分的路口都有安裝，比如一般主幹道的紅綠燈都有監控的，而且現在都用高像素的網路攝像機了，一個路口要不了幾台的。

監控攝像頭一般都在紅綠燈橫著的架子上（泊車線以內）。車主及市民可通關觀察是否安裝有這些探頭來判斷，並且大部分紅綠燈上有會有提示：電子警察路口，也表示處於監控區域內的。

城市道路監控系統的主要作用有如下兩點：

1、路況實時監視：各路口的攝像機會及時將所監控區域的實時圖像傳回交通指揮中心，使交通指揮人員實時掌握各路口和路段的交通狀況，例如：路段人車流量、信號燈是否正常工作、是否有違章行為和交通事故發生。這些信息能幫助交通管理部門及時採取合適的處理方式。

2、實時錄像：視頻監控的圖像會保存到交通指揮中心的錄像伺服器上，作為處理交通事故、違規行為，甚至是治安犯罪等各種突發情況的取證依據。

參考：http://ke..com/view/2407418.htm

㈦ 橫店哪些路口有監控

萬盛街，康莊路，都督路，東磁路等這些十字路口都有監控的，現在都是高清攝像頭了

㈧ 十字路口的各種監控都是什麼功能

十字路口黑色監控是統計車流量，給信號控制提供數據支持，給信號燈下命令亮綠燈。這個流量相機不會抓拍任何違法行為，只用作車流量統計

第一類：電子警察
這類一般安裝在十字路口，通過抓拍車尾，來監測車輛闖紅燈、不按導向行駛、違法變道、壓線、逆行、機動車佔用非機動車道等違法行為，並且它在抓拍違章時是沒有任何提示的。
第二類：卡口
這類攝像頭一般安裝在國道、省道、高速公路的路段上，用來抓拍超速等行為。而且它進行的是正面抓拍，可以清晰的看到人臉。所以如果你超速被抓拍了，想找其他人拿駕照銷分，是很容易被識破的。
卡口攝像頭在抓拍的時候，閃光燈會亮一下。如果亮了兩下，說明超速了。
第三類：流量監測
這類攝像頭一般安裝在電子警察的桿上
它的主要作用是統計車流量，給信號控制提供數據支持，給信號燈下命令亮綠燈。這個流量相機不會抓拍任何違法行為，只用作車流量統計。
第四類：違停抓拍
這類攝像頭是球形的。主要安裝在市區禁止停車的路段，以及高速公路有客車違規上下客的地方，其作用是專門抓拍違規停車，同時也可以抓拍逆行，違規變道等。
值得一提的是，這類攝像頭是可以變焦的。一般情況下至少可以看200米。
第五類：天網監控
這類攝像頭是普通的監控攝像頭，一般用於公安天網系統，用來在各個路口、路段、小區等區域錄像，無抓拍功能。
它利用設置在大街小巷的大量攝像頭組成了監控網路，是公安機關打擊街面犯罪的一項法寶，是城市治安的堅強後盾。平時看的法制類電視節目，經常就有天網監控系統的畫面。

㈨ 每個路口都拍安全帶嗎

法律分析：
一、不一定每個路口都拍安全帶，不過交警部門為了進一步加強道路的管控力度，保障道路交通的安全暢通，未來將會在許多個路口設立電子監控設備，用來抓拍「不系安全帶」、「撥打手提電話」、「逆向行駛」等違法行為。
二、不系安全帶的危害:調查數據顯示:在一次可能導致死亡的車禍中,安全帶的使用可使車內人員生還的幾率提高60%,發生正面撞車時,系了安全帶可使死亡率減少57%;側面撞車時可減少死亡率44%;翻車時可減少死亡率80%。日本最新研究表明,車禍中後排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅,會對司機或前排的乘客形成極大的沖擊,使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。

法律依據：
《中華人民共和國道路交通安全法》 第五十一條 機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

衍生問題：
交通違法行為包括哪些？
1、闖紅燈。闖紅燈是道路交通最危險的行為，往往很多交通事故和車禍都發生在闖紅燈之後。輕則車毀，重則人亡，後果都是觸目驚心的。
2、超速駕駛。很多駕駛人覺得在沒有交通監控的路段偶爾超速沒有什麼關系，實際危害極大。速度如果過快，是會影響駕駛人對道路情況的變化產生誤判。如果前方一有什麼情況，駕駛人發現時已經是措手不及，無法挽回局面，從而發生交通事故。倘若在高速上超速，那後果真的是不堪設想。
3、酒後駕駛。喝酒不開車，開車不喝酒。很多開車的司機喜歡知法犯法，抱著僥幸的心理，喝了酒還是執意的開車。酒精會嚴重擾亂人的大腦神經系統，讓人無法保持清醒的狀態。
4、疲勞駕駛。如果精神狀態不佳，感覺很疲勞，這個時候請不要開車，把車開到安全的地方，停車熄火，找個地方休息一下。疲勞駕駛也是發生車禍的最常見的一種違法行為。
5、超員越載駕駛。不管是貨車還是客車，駕駛人一定要按照汽車所規定的乘客人數和載貨限制重量。不能超員，也不能超載。因為每一種車輛有自己的限重標准，如果超過了這個標准，制動功能和其他功能都會受到影響，從而加大事故發生的機率。
6、人行橫道不讓行人。

㈩ 現在如何查哪些路口有電子警察監控

機動車違章查詢有五種方式：
1、車主可通過在手機上安裝車輪查違章等手機app應用軟體，打開手機軟體後，輸入車牌號、車型、發動機號，即可查詢闖紅燈等交通違章信息，蘋果、安卓手機都支持。
2、到各市各區縣交通支大隊的辦公大廳通過觸摸查詢終端查詢。
3、登陸各市公安局公安交通管理局的對外服務網站：找到車輛違章查詢，輸入車牌號和車輛發動機號，點擊查詢即可。
4、撥打聲訊電話查詢。
5、通過編寫手機簡訊查詢。