日本汽車沒落後會怎麼樣

① 日系車有哪些缺點它的安全系數低嗎

日系車在國內銷量非常不錯，尤其是近來汽車大環境不景氣的情況下，日系車更是做到了逆勢增長。放眼全球，日系車也是很有地位。但是日系車並非全是優點，也有很多的不足。日系車會有哪些不足呢？

日系車非常注重燃油經濟性和耐久性，畢竟日本是一個資源匱乏的國家。日本人明白，高品質就是最大的節省。所以，日系車能夠有非常不錯的質量表現。這是我們自主品牌汽車需要學習的，國內存在很多資源浪費的情況。

日本車大量採用CVT變速箱就已經說明適合於鋪裝路面行駛，日本車很容易被電動車取代，輕量化所起到的節油，遠不及電動車有經濟性好，兩者之間的問題大致相同，上高速不穩定，不適合山區道路等等。現在汽車製造已經非常成熟，質量穩定都很好，國內隨便一家靠前的國產品牌用個十年八年都不會出現小毛病，如果願意多花錢買合資車，肯定會在意操作感和駕駛感受，否則合資車高高在上的價格，拿什麼去支撐，總不能當那些利益驅動的自媒體下的小白鼠吧，更不能買輛安全性方面一直被人詬病質疑的車子。

② 日系車耐用可靠是因為技術落後嗎為何會有這種說法

日系車耐用可靠是因為技術落後這種說法是完全錯誤的，相反日系車之所以耐用可靠就是因為它發動機的技術。特別是在自吸式發動機技術方面，目前還有任何一個廠商能夠比得過日系。

為什麼日系車耐用可靠？

日系車的廠商在造車過程中，不追求車的極致性能，追求的是經濟性，省油，耐用。日系發動機在設計之初，就把內部工作溫度和氣壓設定得很低。日系發動機長時間低溫低壓運行。所以會給消費者更好的日系車耐用體驗。其次，為了保證汽車的耐久性，日系車企在發動機技術的研究上相當保守，採用了一些非常成熟的技術。這些技術相對穩定，理論結構相對簡單，也延長了日系發動機的使用壽命。

③ 汽車品牌那麼多，為什麼有些人會選擇日系車呢

有車的朋友，愛車一年保養幾次實屬正常，免不了做保養的時候經常聽到經驗老道的修車師傅無意念叨，以後買車家用還是日系車好，你們開的省事，我修的省心。沉下心想，修車師傅在 汽車 行業相對很多外行人可算是資深的「行家」。為什麼修車師傅都建議買日系車呢，分析後主要有以下三大原因。

技術層面：日系三大件更穩定

拋開民族大義客觀而言，相對普通家庭用車，日系車在發動機、變速箱、底盤三大件上更穩定，即使 汽車 誕生德國，發展於美國，而日系車在二戰後才起步，可算是後起之秀。可日系代表品牌豐田賣遍全球，主要得益於三大件質量可靠。

懂車的人都知道為什麼不喜歡乾式或濕式雙離合變速箱，而是更喜歡AT愛信變速箱，而且世界三大著名 汽車 變速器前兩名屬於日本品牌。其實穩定性、質量可靠方面愛信變速器更好，德系車和日系車全新車開三年看不出差異，三年後基本就能區分開來。所以說 汽車 三大件日系相對更穩定是修車師傅建議購買的主要原因。

售後層面：日系車後期保養成本低

其實在國內 汽車 保有量日系車占據很大的比例，總量大是優勢，維修成本必然低。特別在中國南方地區，主流市場基本都是被豐田、本田和日產品牌占據。日系車三大件整體質量比較穩定，故障率低，故而售後保養成本低。

其實像日系品牌無論是正規4S店，還是街邊 汽車 綜合維修店，日系車的配件最多最便宜。這也是很多人喜歡日系車的原因， 汽車 出現什麼小毛病，花一百幾十塊錢就能修好，後期保養費用低。

用車層面：經濟省油

開過很多品牌 汽車 的人對比一下都知道，同級別 汽車 總體還是日系車在油耗方面表現最讓人滿意。作為一輛家庭用車，經濟省油，動力方面足夠代步使用，不追求強勁動力輸出，這是非常符合中國現階段家庭使用。像賣遍全球緊湊型車豐田卡羅拉，日產軒逸在日常使用都是非常省油的車型。

說到最後，相信有多年修車經驗的師傅推薦買日系車也是從這幾個方面考慮的，畢竟在 汽車 消費水平層面，還是日系車更懂國人的消費心。

沒有對比就沒有傷害，不是消費者都喜歡日系車，而是喜歡高性能，和高性價比的車，這個崇洋媚外什麼的沒有關系，有些人拿愛國說事，純屬臭不要臉，選擇性價比最好的車，這是消費者的權利，國家允許中日合資，你們憑什麼站在道德的至高點上指桑罵槐？

其實中國消費者也想買國產車，每個人內心都是有良知的，可當我們購買回去之後，這一點點的良知遭到了毀滅性的打擊，國內 汽車 製造企業的口碑一直得不到提升，種種詬病，小毛病、大毛病、售後服務等等問題，這不是一個人兩個人說的，是普遍的認知，國內車企想讓消費者購買，就必須拿出真正讓消費者認可的車才行。

有人說，國產車在發展，我們應該支持，我們會支持的，我們一直在喊加油啊，造好車啊，你造出來我們肯定買的，但問題是國產車企只想賺錢，或者是一些生產麵包車，摩托車的企業零技術轉行，搞出幾台車拿出來試水，給國產車發展之路賣單的成了消費者，消費者苦不堪言，失望透頂，發誓下輩子都不賣國產車了，你怨誰呢？

從國產車我們可以延伸一下，目前的國貨，中國製造不是沒有好產品，也不是沒有生產好產品的能力，但好產品都出口了，而且價格要比國內的還低，究其原因，不是國內企業不良心，而是國內的運輸費用遠高於出口的運輸費用，再有就是稅收，一件化妝品有50%的費用都是稅，而這些稅都是消費者買單的，還有就是山寨，殘次品的泛濫，導致國內消費者對國貨大失所望，信任度始終在負數上，你說你好，但消費者不信，怨誰呢？

支持國產，如果有車企造出一輛技術超過日系車的好車，價格不是天價，一定能賣爆了，但目前似乎這只能是一個美好的夢想，一個合格的車企發展之路需要幾十年甚至上百年不斷的累積，技術，人才，還要跟的上時代發展，這非常不容易的，我們應該理解國內車企，但理解歸理解，消費者可不想拿錢去理解！

日系車這么多，為什麼不能選擇日系車呢？其他國家我們不管，就看咱們中國的合資車銷量，大眾和日系三強得佔了八成。如果說拒絕大眾車，或者是拒絕日系車，那就意味著跟市面上大概40%的合資車無緣了，為什麼要這樣對自己呢，多個選擇不好嗎？

多個選擇多條路，不要上來就否定一個車系，特別像大眾、通用、豐田、本田、日產等大品牌，各個品牌的車都有個自己的優點，也都有好一點的車型和差一點的車型，我們買車時還是要根據自己的需要作出合理的選擇。

這些品牌的暢銷車型，都有一個很突出的優點，就是保有量大。保有量大比質量好更讓人省心。後期用車想不糟心，你照著銷量排行榜買，不管網上名聲怎麼樣，肯定不會出什麼大錯。反而是一些吹得牛逼轟轟的小眾車，真要買了日後用車會有些問題。

我家裡陸陸續續買過三次日系車，要問為什麼選擇它們，其實很簡單，轉了一圈發現它剛好合適而已。像我第一輛車，二手的本田飛度，當時去二手車市場轉了圈，就這個車價格也合適，試駕也滿意，然後車況也好，內飾很新車漆很亮開起來轟轟的。

再比如我母親買的車是三代飛度，以前開國產車，換的時候也優先考慮國產。當時先去看了哈弗H6，試駕了一圈不滿意，太大。正好寶駿510上市，車小一些，去試駕了一下也不是特別喜歡。轉著轉著去了本田，試了一下飛度馬上就訂車了。

所以說有時候買車跟談對象一樣，就是看個緣分。看的、相的是不少，但是真決定是他/她的時候，真不會考慮那麼多。什麼「皮薄」、「燒機油」、「不愛國」之類的，愛咋地地吧……

我們不吹不嘿，日系車作為 汽車 行業一個非常重要的系別，它的實力是一定要承認的，尤其在某些技術方面，還是很值得我們學習的，其實日系車不僅僅在國內賣得好，像北美，豐田、本田也非常火爆。

究其原因，就是日系車在家用車這個范疇，還是非常不錯的，耐用性上表現要比德系和美系好的多，這是買車之人很關心的一個問題，省心省油是關鍵點。

不過日本車的缺點就是皮薄，而且最近的一些事件，對日系車產生了一定的影響，除此之外，在經濟實用性上，還是不錯的選擇。

說句題外話，如果我們的自主品牌能有像馬自達那樣鑽研的精神，那麼國產車的明天指日可待了，選擇外觀已經做得不錯了，下一步就要在技術上下苦心了，不要再依賴外國的技術，創新發展，才是出路。

國內大多數人還是喜歡大眾 汽車 ，從銷量上就可以看出來。沒有完美的 汽車 ，每個品牌的 汽車 都會有優缺點與強項。經濟下滑是不爭的事實， 汽車 銷量也開始走低。而選日系車主要從多方面考慮的，比如維修保養用車成本等。

上圖是2019年1-10月國內 汽車 銷量排行榜。
可以看出來大眾 汽車 仍然是國內銷量最高的 汽車 ，日產與東本加起來能和一汽大眾銷量持平。我們再來看看1-10月轎車銷售排行:

大眾憑借朗逸這款特供車獲得銷售榜首，但是
日產軒逸也緊隨其後，銷量接近。排行榜前五名中大眾佔了三名，可以看出來在國內賣的最好的車是大眾的朗逸、寶來速騰。而日系車則是軒逸、卡羅拉。這與可以看出來很多大部分購車者選的日系車就是日產與豐田，德系車是大眾。

日系車、德系車、法系車這些概念其實是大眾灌輸給國人的，無論哪個派系都只是一個概括歸納而已。例如日系車，泛指日本所有的 汽車 品牌。其實日本的每個 汽車 品牌的特點也都是不一樣的，例如銷量排行榜前十五名的三個日本 汽車 廠商:日產、豐田、本田，他們各自的特點也都不一樣。

日產 汽車 主打平順、省油、舒適、耐用。

豐田、本田

有句話說的好，本田是技術的本田、豐田是營銷的豐田。在日本本土，喜歡 汽車 的工程師都願意加入本田。而本田就是一個技術瘋子，偏執狂。所以也有了買本田發動機送 汽車 的調侃，本田處處給人驚喜，在日系車里是個性最鮮明的一個。一樣排量的發動機，本田總要比別人家多幾馬力，功率總是高一些，因為本田是研發引擎起家的，在F1賽道上本田引擎取得了耀眼的成績，渦輪增壓發動機打遍天下無敵手，1989年國際汽聯不得不修改比賽規則，禁止渦輪增壓發動機參賽。這點可以看出來本田 科技 是如何「黑」的。在混動 汽車 時代，本田也依然沒有落後，就像當年搞平行軸變速箱一樣搞出了IMMD混動系統，本田是 汽車 屆少有的尖子生。

豐田對比本田則低調保守很多，但是營銷做的絕對好。「車到山前必有路，有路必有豐田車」這句話幾乎深入人心，今天還在使用。豐田 汽車 整體就是平庸，不追求極限，甚至為了提高耐久性與穩定性，動力調校上故意偏弱一點。因此豐田的發動機無論採用什麼黑 科技 ，技術參數肯定不是第一的。而加速性能也是偏弱的，更在意平順性。豐田 汽車 最大的特點就是沒有特點，整體沒有短板。

雖然整車成本控制的非常低，但是整車耐久性穩定性做的非常好。這與豐田不喜歡採用過多先進技術有關系，也是豐田配置低下的原因。降低成本也不是無下限的，還有保證質量。而降低配置就可以有效降低成本，這樣就找到了一個平衡，質量穩定的前提下要比別人配置低。這也是豐田只有大眾銷量的一半，但是利潤確差不多的原因。簡配，但是不會降低整體穩定性與壽命。因此豐田就談不上操控、也談不上沙發、也談不上黑 科技 ，就像白開水一樣平庸，而本田像可樂一樣清爽、日產像果汁一樣甜美。

德系車

德系車不說也知道了，大眾是在國內充當了 汽車 講師的角色，隨便幾個概念全民皆知。黃金動力組合(渦輪增壓發動機 雙離合變速箱)、車身激光焊接、空腔注蠟等，德國是 汽車 的起源地，而且地域遼闊，人口稀，甚至某些高速公路不限速。因此德系車更重視動力，操控，而且結構設計考究，結構復雜，皮糙肉厚，是大家公認的「硬」車。但是維修便利性要比日系車差一些，各種工藝比較苛刻拆裝要比日系車復雜。因為比較喜歡使用各種「高 科技 」，電子元件多、故障也會多一些。

例如燒機油。大眾的高端發動機(EA888）雖然參數漂亮，馬力大，但是存在燒機油的現象。要知道隨便拿過來一台國產車都不燒機油了！雙離合變速箱的問題，乾式雙離合出了很多問題。大眾在國內率先採用「黃金動力組合」，國人配合做了小白鼠，經過幾代改良後現在還算成熟。但是不得不承認同樣價位的 汽車 ，大眾的 汽車 開著要比日系下爽一些，但是日後維修成本也高一些。

延伸:朗逸轎車銷量第一的探討，請看圖。
朗逸、卡羅拉、軒逸三個轎車中，自動最低配車型里朗逸的優惠是最高的，優惠2w 。而且採用的是EA211 1.5自吸發動機、愛信六速手自一體變速箱。「大眾研究中國」這句話並不是空穴來風，有一定道理的。德原朗沒有燒機油的病，也沒有雙離合的命，而且還是一輛懸掛VW標的 汽車 。這不正是大部分人最喜歡的入門級緊湊型轎車嗎？

中國人購物都講求一個性價比，首先，我們要認定一個事實。

第一，進口的日系車，鐵皮真不薄；

至於為什麼很多人排隊買日系車？坊間有這幾種說法，開不壞的了「兩田」，「本田買發動機送車」,等等。

這樣的說法是有根據的，畢竟有幾家日系車早早進入中國日常，在市場上打造了幾款非常適合中國老百姓家用的車輛，尤其是「節油」方面！這也得到了消費者的認可，形成了消費口碑。進而，大多數消費者產生了這樣的觀念「只要我開車小心點，管它鐵皮薄不薄」。

先來看一下到底有多少人買日系車
2018年前五的 汽車 銷量品牌分別是豐田、大眾、福特、本田、日產；前五名中日系車佔了三席，前五名的銷量加起來幾乎是後五名的兩倍，豐田更是一枝獨秀，領先第二名的大眾180萬輛。從世界范圍內的數據分析來看，日系車的確是賣的最好的，人們的購車選擇也是傾向於日系車
汽車 品牌那麼多，為什麼大家選擇日系車？
一、品牌雖多，但是大部分都是銷量寥寥，日系品牌佔比高

汽車 品牌的確有很多，據統計僅中國 汽車 品牌就有96家之多，但是中國自主品牌 汽車 的銷量基本被幾個廠家瓜分了，例如長城，長安，吉利，奇瑞，比亞迪，寶駿等。絕大部分的廠家月銷基本不過萬，有的甚至是個位數。中國的 汽車 品牌是這樣的狀況，世界上其他 汽車 的品牌也是這樣，世界 汽車 銷量的蛋糕只是被幾個大的品牌所瓜分。 雖然世界上供選擇的 汽車 品牌很多，但是真正能供選擇的也不多，就那麼十家左右，在這十個品牌中，日系車又佔了三分之一，所以說我們有三分之一的概率要選日本車。

二、日系車經濟實惠，受廣大人民群眾喜愛

我們來看一組數據，2018年世界銷量前十名的車型。

可以發現前十名中有五個是日本車，銷量第一名是豐田的卡羅拉，在我國還有個它的姊妹車型叫豐田雷凌。豐田卡羅拉在2018年的銷量是118萬輛，差不多跟國內整個長城公司（長城+哈佛+wey）總銷量一樣。卡羅拉為什銷量這么好呢？其實總結起來就兩點：

①世界上有錢人佔少數，絕大多數人買車主要是選擇經濟實用的車型，或者說僅僅是買菜車，不需要多強的動力，也不需要多好的操控感受，皮實耐用，省油就足夠了。

②豐田卡羅拉價格便宜，車輛配置雖然不是很高，但是基本夠用，油耗低，經濟實惠。

一個廣大人民群眾需要的車，剛好豐田造出來了，所以卡羅拉就賣的很好。對於絕大多數人來說能有個車就不錯了，如果這個車省油，皮實，空間大、不容易有小毛病，即使配置低些，用的是自然吸氣發動機，大家也無所謂。

而且銷量前十的車型小車佔了大多數，要麼是A級轎車，要麼是緊湊型SUV，證明家用車還是佔了絕大多數，比較特殊的是福特的皮卡，當然這跟美國的國情有關，絕大多數F150都是美國國內消耗了。

三、日系車口碑不錯，大家逐漸拋棄對日系車的偏見

日系車在中國由於特殊的 歷史 原因，有段時間還發生了砸日本車，抵制日本車的現象，但後來當大家的素質逐漸提高，對於日系車的認識逐漸客觀化，便沒有那麼多匪夷所思的行為，如砸自己同胞的車。日系車的銷量逐漸上升，特別是今年整個 汽車 市場下滑的大背景下，日系車逆勢增長，本田、豐田、日產的銷量都穩中有升。在整個 汽車 市場不佳的時候，大家的 汽車 消費更加謹慎，趨向於選擇經濟耐用的車型，日系車憑借多年的「質量好」口碑引來越來越多的人購買日系車。

隨著人們知識的提升，以前出現的日車車鐵皮薄，德系車鐵皮厚的理論逐漸站不穩腳跟。今年的中保研碰撞測試更是讓人對德系車大跌眼鏡，大眾的兩個B級車銷量擔當大眾邁騰和大眾帕薩特，在25%偏置碰的測試中A柱折彎變形，幾乎斷裂。但反觀日系車如雅閣、凱美瑞等A柱幾乎完好，有效的保護了車內乘員的安全。大眾車鐵皮厚的言論再一次打了一部分人的臉。

帕薩特A柱幾乎折斷

雅閣A柱無明顯變形

最後，肯定有人會說我是偏向日系車，不過看在世界銷量的份上，你還說是因為中國人買日系車買的多嗎？我想在中國銷量最好的應該是德國的大眾吧，日系車的銷量這么高是世界人民用錢投票出來的。

1、皮實耐用。可能是日系車所用技術較成（lao）熟（jiu），開起來省心省力，普遍在機械穩定性上表現較好，最佳例子就是用過十年的日系車明顯比其他車系車況要好

2、價格便宜。8090後普通工薪階層，對國產車質量不是太有信心，就想買合資車，看看市場發現：美系油老虎，法系不保值，就剩德系和日系，但德系車實在性價比較低，沒辦法，只能選擇日系

日系車能夠被中國的 汽車 市場認可其實是很難的，其一是受到民族情緒的左右，其二是日系車車輕發飄的特點，在一段時間內，很少有人會選擇日系車，恰恰就是在這樣的背景下，日系車並沒有放棄中國的 汽車 市場，而是不斷的憑借自己的實力得到消費者的認可，而其他車系，例如美系、法系、韓系車則慢慢的淡出了人們的視線。

為什麼會有人選擇日系車呢？

其中很重要的一點是日系車故障率低，質量好，就是在今天，我們偶爾還會在路上看見幾輛上世紀的日系車在使用。自己一個親屬就有一輛上世紀的豐田佳美，除了因為油改氣後動力弱一些，平時很少出現故障。正是因為日系車在質量上得到消費者的認可，才會有人選擇日系車。

對於普通消費者來說， 汽車 主要就是一個代步工具，至於操控、性能這些並不看中，或者說也根本不懂這些東西。而代步最重要的就是一個耐用性，這就使日系車受到廣大消費者歡迎。

有人可能會說日系車省油，再過去日系車可能省油，但是在今天，各個車企已經把發動機的動力壓榨的非常厲害，再加上渦輪增壓發動機的大量裝備和混合動力車型的逐漸普及，日系車在節油上已經沒有什麼優勢可言了。

每個消費者選車都不是盲目的，即使在不懂車的人，在購車之前也會向懂車的人徵求意見，然後才會動手選車，日系車能夠被認可恰恰說明日系車還是有其過人的地方。

給講講鄰居為什麼買了天籟吧，第一輛車並非日系，他買的是國產車比亞迪F3，開了大約6年，然後直接換的天籟，開比亞迪F3就是用來代步的，而且當時買車的人並不太多，能擁有一輛代步工具不管是國產還是合資都比較牛掰的，買天籟的時候，他自己就確定要買日系車了，因為天籟的舒適性和油耗口碑都不錯，買之前也對比了帕薩特和凱美瑞，他一個老表給他否決了帕薩特，說1.8T的發動機開幾年會燒機油，於是他還是繼續選擇日系，後來終於選擇了天籟。

談談天籟的表現，鄰居買的是2016款，當時來看天籟的配置在同級車型里算是豐富，而且價格比雅閣還便宜4千多，又有著舒適性的口碑，開了一陣時間後，舒適度確實不錯，尤其是跑高速時的風噪、胎噪都不太大，車內比較安靜，只是感覺減震有些偏硬，跟車的調校有關。

油耗表現不錯，因為是CVT無級變速箱，所以開車真的是平順的至極，在市區的油耗比較驚人，百公里油耗13L，跑高速只有7L，綜合來看算是比較省油吧。關於耐用性，這個也值得商榷，不是說日系就是永遠不會出問題，開了不到3萬公里時，發現變速箱有滲油，果斷去4S店走的質保，後續沒有再發現滲油現象。
用車一年的時間，大燈換了一個，其他的偶爾也會有小毛病，但是並不頻繁。相對來說還是比較省心的。 用鄰居的話說，買了這款日系車並不後悔，平常的表現可圈可點，不迷信合資車但是也不否認合資車的優點，有時候選擇一款車，也是看緣分的。

④ 日系車的優缺點

優點:日系車精緻，燃油經濟性好，性價比高；缺點:日系車用料便宜。 日系車注重的經濟性是一個籠統的概念，不僅油耗低，耐用性和維護成本也低。 為了控製成本，日系車在某些地方在材料強度上沒有和歐系車夯實，汽車安全設計主要靠車身結構。 但日系車一直注重的潰縮吸能和獨特的防護結構，完全可以達到同樣高水平的安全防護，這也是日系車在國外市場依然受歡迎，在碰撞測試中不落後的原因。 日系車的車內感覺空通常是車軸距不佔優勢，但是車內感覺空更大更舒適。 大多數消費者買車都注重實用性，而日系車則是專為家用設計的。在軸距相同的情況下，日系車的車空看起來都更大更舒適，而在駕控方面，更輕的轉向手感會讓城市駕駛更具操控性和舒適性。 日系車的主要缺點可能是使用的材料比較便宜，外觀不是很大氣。 車身輕巧，有很多節約成本的痕跡。

⑤ 日系車有哪些優點和缺點

日系車的優點：配置齊全，油耗低，噪音小，耐用和維修費用低，性價比高；

日系車的缺點：安全性能低，車輕皮薄，用料廉價，外觀看起來也不夠大氣，不太適合商業用途。

(5)日本汽車沒落後會怎麼樣擴展閱讀

「日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價比、節油性能好、優秀的做工在全球贏得了較大市場。

日系車的主要品牌：

1、日系車品牌：豐田

豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。年產汽車近600萬輛，其中出口近50%以上，並控股日本大發汽車公司和日野汽車公司。

2、日系車品牌：馬自達

馬自達汽車公司（MAZDA）創立於1920年，33．4%的股份為美國福特所有。以生產轉子發動機汽車而聞名。

3、日系車品牌：鈴木

鈴木汽車公司（SUZUKI）成立於1954年，以生產微型汽車為主 。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10%的股權。

4、日系車品牌：本田

本田汽車公司（HONDA）創立於1948年，早年以生產摩托車為主。 現仍為世界最大的摩托車生產廠商。

5、日系車品牌：三菱

三菱集團(MitsubishiGroup)是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體。現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。