為什麼日本的車頭那麼長

㈠ 日本新干線的車頭為什麼那麼長

這是因為它在設計中加強車頭有利於更好的實行

㈡ 中國高鐵是子彈頭，而日本高鐵卻是鴨嘴獸，這是為什麼

日本高鐵之所以這么設計是為了減小噪音，本來日本的國土面積就不是很大，它這個高鐵的路線也不是很長，所以說在設計上也採用了一定的心思，而設計成這樣的就是為了減小噪音。

由此可見，日本在設計高鐵上是比較走心的，有時候我們應該學習他們這種先進的地方，也是為了更好的發展自己的國家。

而如今我們乘坐的高鐵能夠走到今天這一步可以說是非常得不錯。

㈢ 日本高鐵的車頭很長的前面像鴨嘴一樣，是防撞擊的嗎

不是，這樣阻力小，速度就會快

㈣ 為什麼中國高鐵是子彈頭，而日本高鐵卻是鴨嘴獸

在我們日常出行中，高鐵已經成為了我們經常選擇的一種出行有沒有注意，我國高鐵車頭的造型是類似於子彈頭的，而日本的高鐵車頭造型卻是鴨嘴獸造型的。這是為什麼呢？

2、那為什麼日本沒有採用子彈頭造型，而採用了扁平化一些的鴨嘴獸造型呢？我們知道，日本是一個國土面積非常小的國家，而在極為有限的國土面積上，日本卻擁有近一億三千萬的人口，人口密度非常高，這也就造成了日本絕大多數國土都是居民區的現象。這樣一來，高鐵在行進的過程中，不可避免地要經過居民區。如果採取子彈頭造型，那麼噪音會非常大，對居民的生活將會嚴重的影響。所以日本高鐵車頭採用了降噪能力強一些的鴨嘴獸造型。

不論高鐵的造型是子彈頭還是鴨嘴獸，只要適合國家的需求，那麼就是好造型。

㈤ 中國和日本的高鐵有什麼差距

現如今，旅遊已經成為當下非常熱門的休閑方式之一，人們的生活水平提高之後，對精神方面的享受也有一定的追求。通常我們要外出旅遊的時候，最先考慮的都是要選擇怎樣的交通工具。我國的交通方式越來越多樣化，有高鐵、飛機、火車等，而比較多人選擇的交通工具是我國近幾年興起的高鐵。

綜上所述，這位驢友還是認為我國的高鐵更勝一籌的。不知道你們對這兩個國家的高鐵有什麼看法呢？

㈥ 為什麼日系車都比較窄，美系車都比較寬

在日本本土，汽車征稅是按照外形尺寸來劃分級別的，對寬度有明確的限制，例如1700mm以下是一類，1800mm以下又是一類，所以你會常常看到日系車的寬度是1695mm、1795mm這樣的。而全球其它地方，都沒有這樣的限制。也正因如此，日本車廠常常會為一個車型開發國內和國外兩個版本，例如雅閣就是。

美系車，雖然在車頭的絕對長度上，也符合高端車比中端車大、中端車比低端車大的規律，但其車頭的相對長度，也就是車頭長度占車輛總長的比例都是差不多一樣的，比如大眾的帕薩特、朗逸、波羅，大眾的邁騰、速騰、捷達，別克的君威、英朗、凱越，福特的蒙迪歐致勝、福克斯、嘉年華。大家有興趣的可以實際去量一量，最好把這些數據都匯總到一起來驗證一下。

㈦ 為什麼日本的高鐵是長鼻子，而中國的卻是子彈頭

這主要是由於設計者根據中國和日本的實際情況來進行設置的，因為子彈頭在穿越隧道的時候所發出的聲音是非常大的，而日本的高鐵是長鼻子所發出的聲音在經過隧道的時候是比較小的，這是他們的主要區別。而中國和日本的高鐵設計師對於雙方國家的實際情況來進行了設計，同時也突出了雙方各有的特點。

總而言之，兩個國家在設計方面設計師也充分的考慮了自己國家的因素，從而正確的對高鐵進行了設計。中國的高鐵和日本的高鐵除了最前方形狀是不一樣的，其行駛的速度以及載客量等其它的一些情況是沒有很大區別的。