到日本的物流公司怎麼樣
❶ 寄東西到日本選哪個快遞公司
從國內郵寄快遞包裹到日本有DHL,UPS,FEDEX,TNT以及國內的EMS等。
其中DHL和EMS會比較好,DHL時效快運費也比較合適。三天左右到達。EMS清關
能力強,需要6天左右到達,續重一斤在十多塊錢。
❷ 靠譜的日本轉運公司,日本轉運公司哪個比較好
提起靠譜的日本轉運公司,大家都知道,有人問日本轉運公司哪個比較好?另外,還有人想問日本東京.有沒有靠譜的轉運公司,你知道這是怎麼回事?其實日本轉運公司哪個比較好?求介紹,下面就一起來看看日本轉運公司哪個比較好?希望能夠幫助到大家!
靠譜的日本轉運公司
1、靠譜的日本轉運公司:日本轉運公司哪個比較好?
八達網轉運其實是個不錯的選擇
吉祥郵轉運,如果你對比過運費價格,就知道這家有多便宜了;另外,吉祥郵的入庫、出庫操作效率極高
中郵海外購~日本三大轉運公司。
日本轉運公司還是挺多的,但真正靠譜的沒幾個。
對比下六號庫轉運相對較好,線路比較多,價格便宜;
可實時物流,比較放心。
望採納!
2、靠譜的日本轉運公司:日本東京.有沒有靠譜的轉運公司
tenso將各種日本商品送到您家
的轉運公司日本轉運中國哪個轉運公司好。
3、靠譜的日本轉運公司:日本轉運公司哪個比較好?求介紹
我也算是海淘的老手了,所以比較熟悉怎樣選轉運公司。我用的幾家轉運公司中我覺得較靠譜的就是吉祥郵了,這家在我看來是還不錯的,也一直在用。推薦哦海淘比較靠譜的轉運公司。
4、靠譜的日本轉運公司:日淘哪個轉運公司比較靠譜?
每年海淘清關不一樣,受歡迎的轉運公司也不一樣。我去年都是用6號庫海運雜貨線,這個線路今年沒有了,包稅線路還經常卡,就換奔奔物流了,只發郵政線,圖個85折,速度也還行。
5、靠譜的日本轉運公司:因時間緊急~求推薦及時達且靠譜的日本轉運公司!!
轉運.jp。一直用這個
6、靠譜的日本轉運公司:推薦幾個靠譜的日本轉運公司以及地址?
日本轉運要是說穩的話也就是日本順通轉運,圖個就是一個穩字,可考慮下。
7、靠譜的日本轉運公司:日本轉運公司哪個好,最好是比較可靠點的
歐.貝蘇轉運確實不錯,不是那種拚命壓低價格吸引客戶,最後不管客戶死活的商家,價格很透明也很實惠,境內售後也讓人覺得安心,他們現在的在線商城全品都商家。
8、靠譜的日本轉運公司:日本轉運的網站有哪些家?求推薦最好的日本轉運公司。
最近日淘有點難啦,稅改之後被稅的概率大了不少,然後匯率一直不降,唉。。。日亞哪個轉運公司好。
轉運公司的話,你可以看看[天馬奇兵轉運。運費不貴,服務好,不過沒有海運,不過現在也不敢走大包裹,所以空運也能滿足啦
中郵海外購吧,倉庫在日本大阪府,出入庫效率高,且EMS特快運費有9折,相當劃算
9、靠譜的日本轉運公司:日本轉運公司哪個比較可靠
日本轉運
個人一直走的是吉祥郵,服務口碑都給力
10、靠譜的日本轉運公司:求推薦海淘靠譜的日本轉運公司?
只要提到海淘,就必須提到日本。而日本有很多運輸公司,每一家日本運輸公司都有自己的優缺點,沒有絕對的完美,也沒有絕對的不可靠。如何選擇適合自己的日本轉運公司這是一個很復雜的問題。中國到日本轉運公司靠譜推薦。
說說我的海外網上購物吧。一開始我真的是完全不懂,尤其是面對日本海淘,面對一堆日本產品,用我那剛剛學不久的日語,真的是完全看不懂。
雖然整個看起來非常復雜,但是感覺很棒啊。這一切已經過去,它現在應該是我難以忘記的經歷。導向現在終於已經可以熟練的各大購物網站購買,還使用了很多日本的貨運公司。
樂一番轉運。有時的反應緩慢而緩慢,但總體上還是不錯的,價格比非常高。
TENSO。真的可以說是昂貴的沒有朋友,有各種各樣的費用,但服務是很好的。
銘宣海淘。這個是用得最多的,主要是因為他們的答復速度更快,溝通相對容易。處理速度更快。許多服務能在很大程度上滿足我的需要。
不多說,還可以參照以下日本靠譜轉運公司:吉祥郵、海帶寶、順風口轉、轉運站、飛豬轉運、翼訊轉運等,都可以選擇自己覺得好的,嘗試一下才知道好不好嘛。
日本有很多的運輸公司,每一個日本的運輸公司都有自己的優點和缺點,沒有十全十美的也沒有絕對是絕對差的,下面介紹一些常見的日本運輸公司(根據某知結),我們選擇運輸公司關心的無非是1.時間2.價格3.服務4.口碑(也就是處理信譽效率問題,我們選擇)2-3,看看太陽和運輸公司上吐槽的,並與客戶溝通服務。日本可靠運輸公司的情況如下:(按字母順序排列),請根據的實際情況選擇。
(吉祥吉祥)電子郵件:郵寄給中國人淘海上運輸你品嘗海淘生活到日本的轉運公司。
明宣明宣海濤_淘日本海日本轉運公司推薦。
海洋帶寶、海洋寶轉運網、海上頑皮運輸公司、海外購物易到達!
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日本轉運公司哪個比較好?求介紹
飛天豬運輸:飛豬運輸-為您打造一流的海淘購物環境
亞洲之路亞洲公路運輸公司日本樂天日本海上運輸首選
9.翼訊運輸:運輸快翼家日本海淘轉運公司哪家靠譜。
優點如下;
良好的服務!!!這是在日本運輸日本時要做的第一件事。畢竟,大部分日本轉運都是以日本郵局為基礎的,而且價格也不算太差,而且服務也特別重要。處理速度!快速包裹很重要,它不能接受任何治療。天知道多長時間,特別是量,發貨慢,處理慢,它可以聯系3!!!日本的交的很重要,有時很小的事情有時是日亞郵件或郵政包裹直接遞送直接送過去,這是不是一個單一的數字,如果運輸服務可以接觸,這樣就很方便。對於那些不熟悉或不熟悉當天的朋友來說,更重要,而良好的運輸服務能引導你。這也是一個很大的幫助。
以上就是與日本轉運公司哪個比較好?相關內容,是關於日本轉運公司哪個比較好?的分享。看完靠譜的日本轉運公司後,希望這對大家有所幫助!
❸ 日本的快遞服務怎樣
日本物流的歷史並不長,但發展速度很快,如今憑借先進的物流技術、管理方式等,很好的控制了成本費用,成為世界物流領域先進國家。相對美國,日本物流行業的起步較晚,但仍早於中國。通過幾十年的發展,日本的物流行業取得了長足的發展,很多技術和衡量物流行業的指標數字都非常亮眼。
在國際上,通常用社會物流總費用與GDP的比率來衡量一個國家物流的發展水平,用企業物流成本占產品銷售額的比重來衡量行業的物流發展水平。關注成本也是日本企業幾十年如一日在做的事情,日本物流成本約為每年GDP的11%至9%之間。
日本如何降低物流成本
1.依託交通發展,建設都市物流圈的策略
日本在交通發展方面,實行了以都市交通圈帶動都市圈發展的策略。都市物流圈不局限於行政區劃,而是以地域經濟地理和交通運輸地理特徵為出發點,以海運、航空、鐵路、高速公路為依託,在盡可能靠近消費地的地方構築物流中心、配送中心、貨運站等物流基礎設施。
都市物流圈的建立縮短了運輸距離,使港口物流成本降低30%。
2.整合物流資源,促進綜合運輸發展的策略
在推進實施主體方面,經濟產業省、國土交通省等政府部門,以及日本物流團體聯合會、全日本卡車協會等行業協會和許多研究機構、地方團體,發揮各自優勢,促進物流資源整合。
物流據點布局更加符合產業發展和布局調整的變化,服務也更加到位,吸引了更多的中小企業參與。
3.推進共同配送,提高城市物流效率的策略
日本雖然不限制卡車進入市區,但卡車由於裝卸貨物等原因,在城市中心區長時間停放,勢必造成對交通的負面影響。
不過地方政府會對卡車共同配送的專用停車場給予建設經費的資助,警察署通過對路外交通標志線的調整,允許配送卡車在商業店鋪門前路邊短時停放裝卸貨物。
關於物流配送的「最後一公里」
日本快遞行業能一次次推出挑戰極限的服務,源於成熟發達的業務體系。不管在態度、速度、種類,甚至從業人員的工作環境等,都有太多值得借鑒之處。
1.包裹包裝
很多朋友在國內寄包裹的時候,都里三層外三層的將紙殼箱用膠帶纏了好幾圈,目的就是為了防止包裹破損。但是這樣不但浪費資源,還對環境造成污染。
在日本絕對看不到「五花大綁」的包裹,普通包裹都是貼一道膠帶就完事了。因為根本不用擔心包裹會破損,也方便收件人拆開包裹。
易碎品的話就會非常細致地包裝,不僅貼上易碎品標識,甚至葡萄酒還會標出方向,確保酒瓶口一直朝上。
2.分揀包裹
在國內的許多大型快遞中轉站,目前還是靠人工分揀包裹,為了提高工作效率,常常有包裹滿天飛的情景出現,類似的情況在快遞行業里很普遍。
在日本,一般除了北海道和沖繩一些「偏遠地區」以外,日本的快遞基本上可以保證2天以內就到收件人手中。速度快的話次日就能收到。
日本的大型快遞中轉站幾乎已經淘汰人工分揀包裹了,都是用機器完成,這樣的效率高又不會出錯。全自動化智能交叉分揀帶最快1分鍾可以分發800個包裹。這也是日本快遞速度快的原因之一。
3.快遞員
在中國快遞小哥是非常辛苦的,風吹日曬,奔波在城市間。之前還有爆出快遞小哥的小貨車不小心和轎車發生碰撞,還被轎車司機扇耳光的新聞。工作辛苦,地位還低,所以在國內的這個行業很少看到女性快遞員。
日本雖然也是男的快遞員佔多數,但是女性快遞員也不少見,因為日本的快遞行業對貨物分類很細,她們不用負責重物,騎著自行車在自己負責的區域運送一些文件以及小型的包裹就可以。
4.人性化配送時間
日本的快遞還有一項貼心服務,即寄件人可以指定送達時間段,可選項包括上午,12:00-14:00,14:00-16:00,16:00-18:00,18:00-20:00、20:00-21:00,這樣可以減少投遞時收件人不在的幾率。
日本的快遞員配送的時候不會主動打電話給收件人,如果投遞時收件人不在,快遞員會在收件人的門口或信箱留下上圖這樣的不在票,收件人可以打電話指定再派件時間。
中國的是全世界最大的快遞市場,但是2015年的世界快遞前十強只有順豐一家,並且排在第九名,而日本的三大快遞公司都榜上有名。
國內的快遞公司的服務項目目前還可能只局限於國內普通的包裹物流,但是日本的快遞行業已經開展各種各樣的業務。比如:搬家,機場行李快遞,生鮮冷凍快遞,甚至國際搬家業務等。
無論是對物流成本的控制,還是送貨到家的服務中,以大和運輸為代表的日本物流企業都給我們樹立了良好的典範。即使日本人工成本如此之高,但隨著科技發展,機器逐步取代了人工,從而降低了整個行業的運營成本,這也是我們值得思考的地方。人口紅利期一旦過去,我們靠什麼來保持高效運營呢?
整體來看降低物流成本不僅是行業內的事,還需要社會相關團體和有關部門積極配合,制定合理的策略,而不是一味的去逃避、否認甚至擱置問題。大環境改善了,物流從業人員的生態環境才能得到應有的保障。
❹ 寄快遞到日本那個快遞公司最好佐川快遞怎麼樣
佐川快遞是很好的,但是在中國沒有提供服務呀。
可以通過DHL、UPS、TNT、FEDEX、EMS郵寄到日本,郵寄的時候注意對比。
❺ 從國內寄東西到日本用什麼快遞
從國內寄東西到日本用什麼快遞?
國內寄快遞到日本目前比較主流的國際快遞有:DHL,UPS,TNT,Fedex,EMS,專線等等都是可以寄到日本的。
怎麼才能把東西寄到日本?
一般我們寄到日本都是找國際快遞公司寄到日本的。京港達快運,是一家專門做中國到日本的國際快遞公司。
寄到日本,最快需要3到4天就可以到。個別比較偏遠的地區,大概需要4到7個工作日才能到。京港達快運的操作流程是,先要把東西寄到京港達快運轉運倉,然後打包寄往日本。費用的話是相對來說比較清明的。具體要看什麼產品,還有多重,到哪個國家?這樣就可以確認准確的價格了。
如果你人在國外的話,在淘寶上買的東西是可以直接京港達快運倉庫,然後,統一打包集運到日本。如果你人在國內的話一起,京港達快運也可以幫你,從國內直接發到日本。產品的限制不會那麼嚴格,只要是在國內合法的東西都是可以寄到日本的。
像國內很多國際快遞公司不接受的,食品啊,葯品啊,保健品啊,電池啊,帶電池的產品呢,以及各類,合法的產品,都是可以接到日本的。但是不接受任何違法的產品啊,請勿以身試法。
❻ 往日本寄快遞用哪個快遞公司,寄東西到日本,選哪個快遞好
提起往日本寄快遞用哪個快遞公司,大家都知道,有人問寄東西到日本,選哪個快遞好,另外,還有人想問寄東西到日本選哪個快遞公司,你知道這是怎麼回事?其實往日本寄包裹用郵政好還是快遞好?下面就一起來看看寄東西到日本,選哪個快遞好,希望能夠幫助到大家!
往日本寄快遞用哪個快遞公司
往日本寄包裹用郵政好還是快遞好?
1、往日本寄快遞用哪個快遞公司:寄東西到日本,選哪個快遞好
主要是基於您的選擇條件。例如貨物大小重量、時效要求、價格要求、其他服務要求等因素。目前寄東西到日本的話,一般是走EMS、FEDEX或日本專線。發往日本用什麼快遞最快。
比較出名的是FEDEX快遞。聯邦快遞FEDEX是一家性速遞集團,提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務。
總部設於美國田納西州孟菲斯,隸屬於美國聯邦快遞集團。它的時效相對來說更有優勢,大約5天左右就可以簽收,當是相應的價格會比較貴。向日本郵寄包裹有什麼快遞。
EMS在大貨上很有優勢,不會計算體積重量,價格也更加劃算,特別適合郵寄衣服等物品,往往在日本買一件新衣服的價格,可以支付在國內郵寄上十件的郵費了。
時間相對來說會晚一點,通常到日本7天左右。
還有就是比如日本郵政小包,以內,被稅概率低。當然,上面僅僅只是列舉了三個,還有其他的,通常來說可以分為三大類型。
1、通過轉運。特點是:便宜,限制比較高。
這種方法適合全部商品都來自,因為是賣家直接發給集運,然後合並郵寄的,直接在里可以操作運費很便宜,不去包裝,計算包裹體積。
但是缺點是不能郵寄任何品,比如食品,含有品牌或者logo的,化妝品,光碟,電子產品這些不支持。往曰本寄物品用什麼快遞。
2、通過郵局。特點是:貴,限制高。
在過去,其他快遞還不發達的時候,郵局幾乎是大家郵寄快遞的不二選擇,但是現在,什麼都講究效率,因此郵局的地位也就逐漸降低了,所以郵寄快遞到日本時,基本不推薦郵局。
一來東西不管多重要自己扛去郵局,二來郵局都會一個個打開檢查,運費都是原價很貴,還有申報什麼的普通客戶都不會填。
3、通過轉運公司。特點:郵寄限制少,服務好,快。
國內直接郵寄給轉運公司地址,或者如果是在電商上購買的,也可以郵寄到轉運公司,再由他們統一代收後轉運到國外。
對比過集運,轉運公司的運費報價低些,並且郵寄前會去掉國內快遞外包裝,把東西都集中一起,這樣子重量體積都小了,比下來總運費更低。
此外,轉運公司還能郵寄化妝品、食品、葯品等品,可以說線路很多樣,當然,不同的物品因為要走的專線不一樣,申報手續和費用也就不一樣,因此相應的運費也各有差異。寄到日本什麼快遞最快。
總而言之,快遞到日本並非什麼難事,只要找到一個靠譜的轉運公司,提前好服務流程,以及需要自己准備什麼材料,配合他們做好准備工作就好了。fedex為什麼要在日本中轉。
身在異國他鄉,很多東西可能用起來不方便,因此能夠郵寄過去,會讓自己的生活變得更加便利。
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