日本車哪些不值的購買

『壹』 日系車那麼省油，為什麼有的人不願意購買原因是什麼

日系車那麼省油，但除了省油外其缺點也很多，具體原因如下。

一、不買日本車出於愛國情結

現在的日系車都有減配的現象，很多都是減掉了日間行車燈、 ESP等實用配置，而且在保險杠、門板等配件上也做了簡化，讓汽車的安全性大打折扣。更讓人郁悶的是，日本的汽車在經過了大量的減配後，價格不但沒有下降，反而比國產車和歐美的還要昂貴。

在中國汽車工業高度發展的今天，中國品牌的汽車都是不斷地增配，而日系車是減配，所以，兩者一比較日系車就沒什麼性價比和競爭力了。

四、日系車內飾簡陋

如今的科技水平已經很高了，很多車的內部都會有大屏幕，而且內部的裝飾也更有豪華感、科技感，這方面的國產車也做得非常好。但是日系車不同，日系車基本採用小尺寸中控屏，設計風格更加簡潔，沒有科技感。

『貳』 在日系車中，有哪些不值得購買的車型

不值得購買的車型無非兩種：一種是容易壞不好修的，另外一種是配置低到安全方面都偷工減料的。

日系車相對於其他車系而言，大部分還是都比較省心耐用的，但長時間的經驗積累，大家也發現了許多日系車，車皮都比較薄，車漆也比較薄，相對於德系車，感覺很不耐撞，一撞就全部變形報廢了。

這其中的原因就是因為部分車型引進中國後，出現了簡配的問題。民用的比較火的日系簡配王我覺得非日產的「陽光」莫屬了，隨著車企之間的競爭越來越激烈，許多車企把一些消費者看不見的地方簡配，來提高自己的利潤率。陽光這個車就這樣，引進中國以後，甚至把防撞鋼梁都省掉了，這就導致了陽光非常的不耐撞，一旦撞到，肯定會出現嚴重的變形。

還有點喪心病狂的就是作為安全系數保障的ESP都省略掉了，合資商簡直就是為了錢沒人性啊，這種車誰還敢買？

『叄』 日系車有哪些優點和缺點

日系車優點：

1、日系車精緻

現在可能很難感受出來日系車比歐系車精緻了，因為畢竟全球同質化很嚴重，在用料和裝配工藝上並沒有什麼區別。所以現在所說的精緻性，更應該說是「人性化」，日車系在設計上往往比歐美車更符合中國人的審美觀。比如日系車的車內空間感，往往是車的軸距並不佔優勢，但是車內空間卻更大更舒適。

2、日系車燃油經濟性好

這源自日系廠商對新技術的投入很大，並且深挖傳統內燃機的升功率。其技術代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術，同樣也有小型渦輪增壓技術等。而且日系車強調的經濟性是一個整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低，所以日系車更多是改進自然吸氣發動機。日系車為了降低成本，在部分位置的材料強度上沒有歐系車扎實，可是現在汽車安全設計主要還是看車身結構。

而日系車一直強調的潰縮吸能和獨特的保護結構是完全可以達到同樣高等級安全保護的，這也就是為什麼日系車在美國市場依然受到熱捧，並且在碰撞測試中並不落後的原因。

3、日系車性價比高

同樣的錢在別的系買不到的配置，但是在日系車里可以買到。

日系車的優缺點盤點

日系車缺點：

1、中國人的愛國情節

另外就是國內某些原因，導致人們對於日系車的誤解很多，正如網友所言也許它最大的缺點就是日系二字。

2、日系車材料廉價

日系車的主要缺點在材料選擇上可能比較廉價，外觀看起來不夠大氣，不大適合商業行政人員

3、日系車安全性能令人擔憂

車身較輕、節約成本的痕跡較多，有人指出，日系車的鋼板較薄，安全系數降低，不過節油和安全好像一對天敵，一個上去了，另一個就要降下來。

日系車後防撞梁對乘員的保護很重要，但日本車20萬以下的不安裝，20萬以上的車中，CRV沒安裝，天籟安裝但很薄;日系車所用的JFS鋼號規格是以抗拉強度為標準的，而無論是590鋼還是980鋼，與抗拉強度動輒1000多的歐美系車相比有一定差距。除此之外，他們在這種最高強度鋼的使用上也與歐美車系存在一定差別。

ESP是什麼東西?懂車的人都知道，這個東西關鍵的時候會救你的命。安裝一個ESP需要7000元左右，但是日系車為了節約成本，普遍不安裝ESP。

不過，要告訴大家的是，世事無絕對，在安全性上，也不是所有的日系車的安全保障性都不堪一擊。

上面介紹了日系車的優缺點盤點的相關內容，下面一起來看看日系車都有哪些品牌。

日系車都有哪些品牌

1、日系車品牌：豐田

豐田採用日本當地本土化名稱，單看名字就知道是日本的品牌。豐田是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。

豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。旗下車型主要有酷路澤、RAV4、CROWN皇冠、REIZ銳志、PRIUS普銳斯、COROLLA花冠、VIOS威馳、PRADO普拉多、紅杉、COASTER柯斯達、雅力士等，凌志(也就是後邊提到的雷克薩斯)也是豐田旗下品牌之一。

雷克薩斯，英文名Lexus，是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它於1983年被首次提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過賓士、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國內的中文譯名是凌志，2005年6月，豐田公司宣布將Lexus的中文譯名由「凌志」改為「雷克薩斯」，並開始在中國建立特許經銷店，啟動全面進軍中國豪華車市的計劃 。

2、日系車品牌：馬自達

對於馬自達品牌的誤解，主要來源於圖它與福特的關系，福特是美國的品牌，怎麼會與日系車馬自達牽扯上呢?上世紀70年代，石油危機爆發，轉子發動機高性能、高耗油的特性使馬自達從日本一線品牌迅速淪為二線品牌，這時福特參股馬自達，挽救了頻臨破產的馬自達。70年代末，馬自達成為福特旗下子品牌，但目前隨著不斷的發展，馬自達回購了股份，控股已經多於福特。

3、日系車品牌：斯巴魯

斯巴魯是富士重工業株式會社(FHI)旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。富士重工「斯巴魯」汽車的標志採用六連星的形式。

4、日系車品牌：三菱

三菱集團(MitsubishiGroup)是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體，Mitsubishi這個名字中的mitsu表示「三」，而bishi表示「菱角」。第一家三菱企業是岩崎彌太郎於1870年接手官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

5、日系車品牌：五十鈴

是一家日本的汽車製造公司，總公司位於日本東京，製造與組裝則設廠於日本藤澤市、栃木縣、及北海道，以生產商用車輛以及柴油內燃機著名。昭和9年(1934年)，根據商工省(現通商產業省)標准模式開始批量生產汽車，並以伊勢神宮旁的五十鈴河來命名成為「五十鈴」這個商標。

6、日系車品牌：本田

本田也一樣，從名字上就能看出是日系車。本田現有車型包括：CR-V、思域Civic、雅閣、CITY鋒范、奧德賽、飛度、思鉑睿、理念、歌詩圖以及謳歌(後邊將會提到)。

7、日系車品牌：英菲尼迪

也許你因為開頭的那個英字，讓很多人都覺得英菲尼迪是英國生產的車，其實，英菲尼迪是日產旗下的豪華車品牌，誕生於1989年。由於其設計獨特前衛、操控表現出色，2006年進入中國市場之後，很快就獲得了不少消費者的青睞。

8、日系車品牌：日產NISSAN

1914年，由田建治郎等人創建的「快進社」，於1934年改為日產汽車公司。日產公司生產的轎車品牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風、紫羅蘭和小太陽等。「NISSAN』是日語「日產」兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是「以人和汽車的明天為引目標」。

9、日系車品牌：鈴木

鈴木公司成立於1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車。鈴木汽車公司(SUZUKI)成立於1954年，以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。

10、日系車品牌：謳歌

謳歌(Acura)是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，於1986年在美國創立，其名稱Acura源於拉丁語Accuracy(精確)，標志為一個用於工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

常見的比較有名的日系車品牌主要有以上幾種，其中，當然常見豐田的雷克薩斯，本田謳歌，日產的英菲尼迪，這些高端品牌在國內也比較常見。

『肆』 干貨特輯：8款日系車你可能不知道的隱藏缺陷

上周受邀參加了一趟雲南的自駕活動，可謂是受益良多，雖然我之前去過很多次雲南，但這次的目的地踏踏實實地讓我體驗到了回歸自然的感覺

這次自駕的車輛我熟，蔚來ES8，但不同的是這次配備了馬牌全新自修補技術的MC6輪胎，期間我們進行了一些非鋪裝路面的穿越，走了碎石路過了漫水坑，路況比較復雜，但所幸這條MC6的ContiSeal自修補技術幫我擺平了一些我在路上的遇到的緊急情況，順利完成自駕行程

回歸正題，光陰似箭啊，不知不覺給各位觀眾姥爺做了6年節目了，二手車也講了上百台了，結果到現在落下一個 「表面德粉」 的稱號

我平時在節目里給大家推薦的日系車確實不少，因為日系車普遍都比較省心耐用，我之前一給大家推薦國產車，說國產車的性價比高，大家就說我充值，還不如買日系某某某車，甚至還有人說「日系車只要工況良好，沒出過嚴重事故，閉著眼睛買！」，大錯特錯，不要過度神化日系車，今天我們就為各位客官老爺扒一扒那些日系車的問題

經典軒逸

經典軒逸給大家的第一映像就是省心省油，拉活利器。你打十次網約車有三四次都能打到軒逸，日產大沙發也不是徒有虛名，後排坐墊比較軟，坐著和同級別相比確實舒服一點，不過坐墊長度還是差點意思

12款經典軒逸現在市面售價5萬左右，但需要注意變速箱異響的問題，在加速時有明顯的口哨聲，由於CVT變速箱設計缺陷，軸承磨損，間隙變大，所以產生異響，時間長了就需要更換變速箱閥體，這個問題在12/14和16款上都存在

省油這方面的確不假，但省心這事也不太一定，這輛車最大的毛病就在於它這顆1.6L的 HR16DE發動機 ，原廠使用的是低張力活塞環，和咱們之前那一期講的森林人一樣，能夠減小摩擦，提升油耗經濟性，但這樣做會導致時間長了活塞環密封性下降，缸壁的機油刮不幹凈，最終導致 燒機油 的情況

懸架漏油 也是軒逸的一大通病，一是懸架會產生異響，二會影響舒適性，不過解決起來成本也不高，還有一個毛病就是 原廠不帶後防撞鋼梁 ，有非常大的安全隱患，所以如果有意購買軒逸的朋友可以在網上買一根後防撞鋼梁，後期加裝連工帶料600塊左右就可以搞定，不然沒有後防撞鋼梁被追尾可是遭大罪

本田思域

第二輛就是本田思域，買二手思域的朋友一定要注意16款的1.5T車型，目前市場價格在11萬左右，這款車型在當年出現了大面積的機油增多和機油乳化的問題，在車質網上僅16款車型關於機油增多的投訴就有817例，機油乳化投訴143例

在部分北方地區，因為溫度較低，車子冷啟動時因為發動機還沒有達到合適的工作溫度，汽油霧化不充分，液化附著在缸壁，被活塞環刮進曲軸箱，長此以往機油量就會越來越多，後來廠家對於發動機的進行了改進，改變噴油量以及發動機升溫速度，解決了一部分的機油增多的問題，但還是有一部分車型仍然存在這個毛病，難以根治

同理，現在能賣到18萬左右的17款的CR-V 1.5T車型關於機油增多乳化的投訴高達近2000例

冠道的1.5T車型也有這樣的毛病（增多516例，乳化124），甚至新一點的20款皓影仍然有這樣的問題，在2020款1.5T皓影車型關於機油增多的投訴還有29例，機油乳化9例，所以在購買本田1.5T車型的二手車時要注意，觀察機油注加口看看是否有乳化現象

本田雅閣

18款的本田雅閣，目前二手價格大概在17萬左右，作為日系三傑的大哥，雅閣近幾年也是毛病頻發，除了同上的機油增多問題，最知名的就是前兩年出現的 「失速門」 ，在高速行駛過程中，發動機突然失去動力，滑行停下後再啟動沒有任何問題，修理廠也查不出故障碼，說是發動機變速箱保護，進行過兩次召回，對中冷器進行升級，但之後依然有車主出現類似情況

還有這款車型 轉向卡滯 ，在行駛中會發出異響，有時阻尼會突然變大，方向死沉，導致轉向不足或者過度轉向，也會影響行車安全，其實是它的助力泵設計有缺陷，就算更換轉向機還是有幾率出現問題

發動機滲油 ，這也是許多雅閣車主頭疼多時的問題了，目前只能更換油封，但開幾千公里仍然會漏

本田飛度

第三代飛度一直被人們稱為神車、超跑，然而我對它的概括就5個字——沒有性價比

首先價格方面，新車開2-3年，賣的時候只虧1萬多塊，保值率高的過分，現在17年的三代飛度二手價格還能賣到7萬左右

從機械層面上講，你說飛度哪裡強？除了發動機技術強一點，其他哪點能拿得出檯面？用料質感差，硬塑料廉價感十足，行駛質感也一般般

再說它的 隔音，一言難盡 ，整車沒有止震板，只是在車體里零零散散塞薄薄一層隔音棉，這明顯就是沒有下功夫，和POLO一比高下立判，雖說polo改裝潛力沒有飛度大，跑的沒有飛度快，但開起來舒適感要比飛度強太多了

而且三代飛度有個 VTC動作器問題 ，冷啟動時，動作器里的銷子和銷孔有間隙，碰撞摩擦產生的異響，也算是一個通病， 連工帶料2000塊

還有最新的GR9，四代飛度最低配連喇叭都不配，哥，我好歹也是花了幾萬塊錢買了個車吧？不配喇叭？我自己買個藍牙音箱放車里？

本田XRV

上期節目咱們就說過，XRV從上市到現在已經有7個年頭了，外觀除了小裝飾改一改基本沒什麼變化，動力系統也是老一套，可以說是在同價位區間完全沒有一點競爭力，尺寸很小，空間也局促，配置低，內飾質感還非常廉價

咱們用它的次頂配車型（辦齊落地16萬）和比它價格便宜1萬多的比亞迪宋PLUS頂配來對比一下（實話實說，絕對沒恰飯）

哦吼，吊打了，咱們再拿它往下比比看

這張圖是售價14萬的XRV內飾，塑料感極強，看不出什麼用心設計的痕跡，我都懷疑是不是設計師著急回家吃飯隨手畫了兩筆

這張是售價比它便宜將近一半的英朗內飾，足以看出XRV設計毫無誠意，糊弄消費者

日產奇駿

如果你在20萬左右選一輛家用的SUV，奇駿一定不會在你的清單里缺席，現在16年的2.5L四驅奇駿二手車價格在16萬左右

但14款-19款的日產奇駿CVT變速箱有漏油、頓挫、異響、甚至抖動脫檔的情況，在時速80-90左右提速會明顯的感到車子有節奏的拖拽感，嚴重影響駕駛和乘坐體驗，原因就來自於日產經常用的這台CVT變速箱，也是來自自家旗下捷特科生產的CVT變速箱

想解決這些問題需要更換變速箱閥體（故障碼P0776），這也是一筆不小的費用，所以各位考慮奇駿的客官老爺們最好先開起來體驗一下90碼左右的加速再做打算

12代皇冠/豐田銳志

這倆車放一起是因為它倆都用的 5GR發動機 ，毛病也都差不多

12代皇冠可以說是最經典的一代皇冠，這輛車在當年甚至是可以打A6和5系的，車確實是好車，但現在二手車並不值得買，原因有三點

第一點：價格太高，十二代皇冠車況一般的，二手價格還能賣到6-7萬左右，車況稍微好點的十二代皇冠還能掛到十幾萬的價格，同期的A6和5繫到現在這個年頭都快變成萬元車了，這樣的價格豈不是離譜？而且很多零部件到你手裡必須要換，你會發現日系車的維修成本其實也不便宜，尤其是這種經典車型

第二點：5GR發動機燒機油情況嚴重，（2.5L V6,197匹）和咱們一開始說的軒逸一樣，同為活塞環問題，時間長了活塞環刮不幹凈，或者是活塞環的卡口對齊，機油進入燃燒室燃燒

第三點：儀表台開裂，材質原因，時間長被陽光照到會開裂，皮子重新包包不好會產生異響

但如果你買3.0的皇冠沙龍或者是沙龍G燒機油的問題就沒那麼大幾率出現了，3.0的十二代那確實是好

馬自達阿特茲

東瀛寶馬的操控是毋庸置疑的，轉向阻尼非常舒服，循跡性非常好，確實能感覺到人馬合一，但它最大的問題就是異響，尤其是20款

現在20款2.0L阿特茲價格在16萬左右，2.5的貴個小1萬塊錢，車內異響實在是太多了，方向機轉向柱異響，中控台異響，車門異響，窗戶異響，能異響的地方多多少少都能給你響兩聲，主要原因是部件的精度不夠以及裝配工藝的問題，你買回來想要後期解決也有點難度，在最新的21款上加了加強板，好了許多

說到馬自達那肯定少不了馬6了，就5萬以內的價格區間里，馬自達6我真要說一句YYDS，不怎麼出毛病，件也便宜，除了上了年限油耗搞點真挑不出哪裡不好

當然以上車型也只是部分出現問題的日系車型，日系車再怎麼省心也是車，世上沒有絕對完美的事物，所以對待買車這件事情，還是呼籲廣大客官老爺理性考慮，不要過度神話，結合自身用車需求綜合考慮，早日買到自己稱心如意的愛車

關於車型咱們就講這么多，下面再跟各位聊一聊我對其他日系品牌的看法吧~

先說一下 三菱和斯巴魯 ，這兩個品牌在日系車里算是不保值的，但買二手性價比很高

斯巴魯的車很好開，底盤很緊實，但它的車也確實是太肉了，熱血青年還是先不要考慮這個品牌了

斯巴魯在國內的配件庫存太少了，很多件都需要現場訂，而且價格也要比普通的日系車要貴，後期的維保無論是從時間成本還是金錢成本上都很高，這也是導致它小眾的一部分原因

三菱就突出兩個字，耐用！像之前國內很多自主品牌的發動機都是逆向研發三菱的機子來的，經過時間的證實也能反映出它的耐用性，不過MIVEC這一技術用的時間實在是太久了，是不是也該考慮一下技術升級了？

接下來要說我最喜歡的兩個日系品牌了，很多觀眾姥爺絕對猜到了，沒錯就是 雷克薩斯和英菲尼迪

我喜歡雷克薩斯但我沒有買過雷克薩斯的二手車，你說從整體做工、質感、還有外觀的設計，哪一點不讓人心動？但是它二手實在是太貴了，雷克薩斯全系的保值率也可以用變態來形容，尤其是GS，而且GS現在已經宣布停產，保值率估計要更加堅挺

英菲尼迪更適合買二手 ，這也是日系車里保值率比較拉胯的品牌，雖然保值率不高，但不可否認英菲尼迪出了相當多的好車

我是一個英菲尼迪的忠實粉絲，主要是因為它的發動機變速箱的穩定性，和換了M274的Q50L這些的沒什麼關系， VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓，畢竟也是蟬聯了10年沃德十佳的主

讓我印象最深刻的是從我剛入行到現在，算下來自己一共賣出去過18輛英菲尼迪的車，什麼G25G37、Q70L、Q50S這些的，沒有一位買家說是因為什麼機械故障回來找我的，它的三大件實在是太穩定了，動力又好又不出問題，簡直比兩田還省心（除了維修保養）

當然了，這些僅限於你把保險買齊的前提下，不然這兩個品牌修起來照樣讓你鼻子眼淚一起流，尤其是英菲尼迪

好啦，跟大家分享了這么多我對於日系車的看法，以及一些經驗，希望對於有入手日系車打算的客官老爺能有所幫助

也希望各位兄弟積極和我互動，在評論區或者私信里分享你對於日系車的看法，或者是你在用車過程中遇到的一些問題

咱們下一期就挑選各位客官老爺們的分享和問題，繼續和大家講在使用日系車的過程中，真實發生的事情，感興趣的各位千萬不要錯過！

『伍』 日系車有什麼缺點嗎日系車是否值得入手

日系車在中國的銷量一直都是比較好的，大多數人之所以喜歡日式車，一方面是因為油耗比較少，另一方面是覺得日系車的外觀比較精緻小巧，相對來說性價比比較高。但是其實日系車也是有缺點的，現在的國產車以及其他的國家的車做的是越來越好了，相反日系車的外觀卻會給人一種非常廉價的感覺，看起來不太上檔次，而且日系車的車身普遍比較輕，在行駛的過程中非常容已出安全事故，所以為了自己的安全考慮也是不太值得入手的，但是還是要根據個人的情況而定。

『陸』 日本車究竟該不該買

當年聽到一種說法，懂車的買德系，不懂車的買日系，於是自以為懂車，買了一輛大眾；後來滿滿真懂車了，換了一輛豐田。才聽人說，這句話還有後半句——真正懂車的還是買日系。

這是有一定道理的。德系有德系的好，比如操控樂趣，但是日系有日系的好，比如可靠。對私家車來說，用了兩三年以後，你會發現，什麼狗屁操控樂趣，老子就是要一個開不壞的工具，任何時候都不掉鏈子，既開過大眾，又開過豐田的人，都深有體會。

所以，其實看你的需求，如果是需要一輛代步車，工具車，老老實實買部豐田，如果是想用來過過癮，飆飆車，那麼買一輛德系沒問題。

其實這個問題就不對，買車不應該看什麼系，而應該看自己需要什麼。中國品牌現在也很不錯，也可以買。日本車在全世界賣得這么好，最根本的原因，還是產品確實有過硬之處。美國車、法國車，甚至韓國車，都可以買，車不是按照國別來劃分的——這個國家的車好，那個國家的車不好；而是按照品牌、車型來劃分的。當然，如果你純粹是為了裝逼，那另說，就像有些人買化妝品，一定要法國的，買鞋一定要義大利的，那就服從自己內心的召喚吧，其實裝逼也是一種剛需——這不用藏著掖著，這是物質上溫飽之後到精神上高度充實之間的一個過渡階段，你覺得哪款車更能滿足你裝逼的需要就買哪一款。真的！（鹿SIR）

日本車究竟該不該買？這個問題是從車輛性能上說？還是從民族大義上說？

如果從民族大義上講，抵制日貨，讓小鬼子去死吧！那就堅決不買！

如果從車輛性能上說，日系車輕便簡潔，造型、款式都是比較 時尚 ，油耗低，提速快，在其車輛有效年限內，很少有故障發生。但他的弱勢是，受不了沖擊，一旦到一定年限，基本沒有修的價值，日本鬼子多考慮的是一次性使用和消費。

而德系車多以厚實、笨重著稱，抗沖擊能力首屈一指。不擇路況，不定時速，穩定性極強。油耗高，耐磨損。後期維修費用高。其實，現在的車輛品種繁多，樣式多樣，選擇餘地實在是太多太多，買什麼樣的車輛都是根據自己的經濟條件、個人喜好以及用途來確定，況且，買車也不是終身制，開上幾年覺得不好，可以換掉，重新換輛新的款式。買車不需要過多糾結於某一方面。

日本車很好，不過中日關系時有波折，怕砸車就不買！

首先上結論，絕大部分日本車是值得買的。一般我們買車，主要的目的就是作為代步的交通工具，那麼既然作為交通工具，會看中車的哪些呢？那必須是可靠性、安全性、燃油經濟性、空間等。

那麼日本車有哪些特點呢？日本車普遍都是比較省油的，這與日本的文化有一定的關系，大家都知道，日本國土面積非常小，資源很匱乏，所以他們發對鋪張浪費，爭取最大限度地利用好資源。因此，造車的理念也是如此，爭取最大程度節油。

估計很多人會說，日本車省油，其實因為車輕偷工減料，車皮薄等等。這些說法之所以被說了這么多年，主要是因為被其他一些競爭對手攻擊的，尤其是車皮薄這種很愚蠢的說辭，車皮薄不安全？如果一輛車的安全性僅僅依靠車皮的厚或者薄的話，那還要那麼多車身安全工程師幹嘛，直接將車身全部做成鋼板就行了啊，被動安全依靠的是車架的設計以及車架高強度鋼的使用，和車皮幾乎沒有半毛錢關系。

所以日本車比較省油，覺得不是因為偷工減料。說到安全性，有人說日本車不安全，那麼請去看看世界上比較嚴苛的幾個安全碰撞試驗，比如美國的IIHS、歐洲的E-Ncap，這兩個碰撞試驗是全世界最嚴苛的，每次碰撞結果，獲得高分的日本車都是最多的，那麼有什麼理由說日本車不安全呢？

所以說，相對而言，我是信賴日本車的。但是為什麼是絕大部分日本車而不是全部日本車呢？其實日本車也有一些奇葩，是不建議購買的，例如鈴木的部分車型，他們造小型車還可以，造稍微大一點的車就不行了，例如鈴木的啟悅，這個車很不值得推薦。

買什麼車真是自己的自由，倭族車也是車，但是 汽車 的選擇太多了，德國車，美國車，法國車，韓國車，國產車，太多了。你會去殺父仇人家開的飯店吃飯嗎？反正我不會，當然了會有一部分人認為殺父之仇算不上什麼事，心安理得的去仇人家吃飯，甚至叫仇人爸爸的貨也不是沒有！

日本車究竟該不該買？「日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌 汽車 。對於這個問題，我的建議是大家還是根據自己的實際需求來選擇品牌和車型。我覺得每一個品牌都有它自己的性格，有他自己的優點，日系車也不例外。大家之所以考慮這個問題，可能是考慮民族情節，也或者是覺得日系車皮薄，安全性差等等原因，接下來我就給大家分析一下。

眾所周知，日系車包含豐田、本田、三菱、日產、馬自達、斯巴魯、雷克薩斯、英菲尼迪、鈴木等等品牌，在世界范圍內可以和美系德系形成三足鼎立之勢，這就很說明問題了。我總結了以下幾點原因

1、低故障率和可靠性，家裡就有一輛本田，開了六七年了，除了正常保養和更換損耗部件之外，沒有出現過任何的問題。

2、油耗低且保養維修費用抵，日系車的維修保養費用普遍並不高，只需要常規保養就可以了。至於節油性，也許有人說是車輕，也有人說是人家節油技術好，但是不管咋樣，人家就是節油。

3、舒適度，同價位來說，日系高端車如雷克薩斯，皇冠等車型完全可以越級對標其他產品。

那我們也來說一下它的缺點吧

一些車型存在偷工減料，內飾設計風格落後，技術落後等等原因，不過在全球銷量中日系車倒是一直名列前茅。

其實，日系車究竟該不該買，值不值得買，明白的人應該已經明白了，沒有最好的 汽車 ，只有最適合自己的 汽車 。買車用車，不建議大家帶有民族情節，因為現在國內大部分日系車都已經國產，雖為日系車，但其實也是中國製造。所以大家還是根據自己的實際需求來選擇車型吧。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
汽車 作為家庭消費的大件，確實應該理性思考，被感性左右最後受傷的也只能是消費者自身。在國產自主品牌羽翼未豐時，更多的還是應該學習別人的長出為我所用。

日系的主要優勢還是在於品質的可靠性，省心耐用，不愛壞，對於消費品來說能極大減少使用後期的麻煩和不必要花費。在經濟性上，日系車也都有不俗的表現，油耗低，維修保養便宜，一年下來也能節省不少開支。

主要缺點就是車漆薄，時間一長車身很容易被刮花，這也不是個例，而是普遍現象。同時車身鈑金件也都比較垃圾，有很強烈的廉價感。內飾和用料上也多少有些不夠厚道，配置略寒酸，高 科技 配置應用較少。最重要的是底盤質感稍顯輕薄，沒有厚重的扎實感，對於高端商務使用來說差點意思。

如果說買車是為了日常代步，主要以家用為主，那日系的舒適，省心，省油的特點就能更多的展現出來，這種情況下還是非常值得購買的。如果是商務接待，或者追求極致的操控運動，享受奢華內飾和高級的質感享受，那就不推薦了。

具體買什麼車系的車型，還是要以實際需求和用途為主，消費者花自己的錢，掏自己的腰包還是要理性選車購車。

日系車發動機和變速箱都做得挺不錯的，如果追求省油和耐用的話比較值得選擇，但是就高速穩定性和舒適性以及安全性來講，也不是最佳推薦

事實上，日本車是目前咱中國市場上最最劣質廉價的車…技術老舊、配置低劣、輕、薄、飄、渣。但日系車的水軍確實太強大，日系車的銷量全靠水軍。

買產品，要看產品本身，這是一個正常人的選擇。現在很多日本產品也是中國製造，也是中國人掙錢，有很多國貨也用的日本技術和零配件。總之一個產品早已經不是國語國能區分的了的。如果日本抵制你，你大蔥蔬菜在日本也賣百八的，人家抵制你更簡單，畢竟會種大蔥蔬菜的國家有的事。

『柒』 為什麼懂車的人一般不買日本車

原因如下：
技術上分析來看，日系車其實在發動機的結構等方面是不如歐洲車系精妙。這正是因為日系車通常只會把經過多次實驗驗證的技術投放到量產車上。另外大部分日本車都比較側重於家用，例如豐田凱美瑞、日產天籟等車型都是主打舒適和平順，而很多懂車的人都喜歡開車、玩車，所以對日本這些讓人「無欲無求」的車提不起興趣。

『捌』 市面上最不推薦買的3款車，第一款就是日系車

最近一兩年，汽車市場的新車型可以說是層出不窮，那麼今天大餅就針對汽車市場最近的幾款新車型，聊一聊。

當然今天要談的話題就是這些新車型中，最不推薦買的三款車型。

1，豐田賽那

豐田賽那這款車今天已經公布了預售價格，起始預售價格就達到了32萬。豐田賽那來說，不推薦購買的第一個理由就是——價格太貴。首先是車型的指導，價格不合理，起售價格32萬，大餅覺得實在是太貴了。第二個不推薦，目前網上很多車友在傳，關於豐田賽那可能加價銷售的消息。大餅想告訴各位車友的事，現如今的汽車市場，在想弄加價銷售的套路，實在已經是逆勢而為。有人說汽車晶元危機，這個說到底只是暫時性的問題，不管出於什麼原因以及什麼目的，搞一個加價銷售，那都是無法原諒的事情。所以兩個原因疊加起來，單單從價格上來看，大餅覺得豐田賽那就不推薦大家購買。第一批原價甚至是加價購買的車，有很可能就要做冤大頭。

另外買車還真的是要考慮大品牌，法系車前幾年是大品牌，可現如今的銷量，可真的算不上大品牌了。至少大餅身邊以前買法系車的朋友，最近一兩年換車時候，通通都沒有在考慮法系車。方面是法系車，這幾年缺乏一些性價比高的車型，另一方面就是整體的疲軟，品牌拖累了消費者選購的熱情。

車子說到底還是一個耐耗品，一方面是以後開的時候維修保養，另外一方面確實是要考慮一下二手車市場的殘值，至少沖著目前這個價格來說，考慮雪鐵龍C5 X，還是要慎重一些。

不知道各位車友是否認可大餅的看法？歡迎在文章下面留下你的觀點，我們一起探討。

【本文來自易車號作者大餅說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『玖』 日系車有什麼不值得購買的車型

值不值得購買取決於你想要什麼車，你要坐進去全家人，當然空間小的就不值得買；你喜歡開快車，當然排量小底盤軟就不值得買；你喜歡開出去囂張跋扈，日系都不值得買；你喜歡一輛車開個10年不出啥毛病，那日系之外都不太值得買。還有個說雷克薩斯ES不夠激進駕駛的，人家的定位就是給中年人開的舒適型代步車，誰讓你拿去漂移了。每個車都有賣點，或者說是廠家自認為的賣點，如果你不喜歡這個賣點，那你可能就會覺得這輛車不適合買。如果我說凱美瑞配置低，內飾老氣，駕駛感差，但是你根本不介意，你就喜歡凱美瑞的質量耐用，那這車到底算不算不值得購買呢。我陪朋友去買車，我自認為很懂車，說了很多配置，動力，駕駛感之類的，到選車的時候，朋友因為腳剎檔次太低，後雷達都沒後期加裝太山寨，無鑰匙進入只配前駕駛門太不方便等原因pass了很多車，讓我有點無所適從。其實什麼車都值得買，現在在售的銷量還過得去的車型，不止日系，還有德系美系等等，只要符合你的要求，同時你能容忍它的缺點，那就是值得買的車不管什麼系的車，沒什麼所謂不值得買的車型。世界這么大，每個人的需求都不同，A覺得不值得的未必B也覺得不值得。連同一款車都要那麼多配置的不同，何況車型乎？很多人覺得定速巡航沒用，可我已經習慣在除了市中心的其他很多路段都用;也有人覺得天窗沒用，可我喜歡頭頂的明亮感覺;大輪轂好看，配薄胎操控好，但是小輪轂配厚胎抗沖擊啊，蘿卜還是青菜，魚還是熊掌，這是個個人選擇而已，無關他人。